掌握六项预控技艺确保行车安全

1、掌握六项预控技艺确保行车平安正式版In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan,So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.示范文本编订： 单位： 1编订人雷某某某1审批人某某棄掌握六项预控技艺确保行车平安正式版使用注世：该平安管理资料可用在组织 /机构/单位管理上，

2、形成？定的具有指导性，规划性的 可 执行方案，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情 况 作相应修改，请在使用时认真阅读。凡事“预那么立，不预那么废。没有预先防范和应 变 对策，难免陷入紧迫局面。一旦陷入紧迫局面，其 损失也 往往难以防止。这要求驾驶员必须下功夫掌握一系列“预 控技艺，把握自己平安行车命运。驾驶员的“预控技能和它的效率与可靠性，取 决 于其驾车隐患意识，即是否熟悉各种危险征兆。车 辆行驶 中某一部件出现故障，某一 “突发事件，一 般说都有 一些反映事物必然联系的预先征兆， 尽管这 些征兆有时并 不明显，甚至稍纵即逝，但只要有心， 处处留意，充分利

3、 用视觉、听觉、触觉、动觉以及非 直觉的某些特殊经验等手段，就可以及时发现、及时 采取“预控防范措施，避 免某些故障或“突发事 件带来不良后果。从现有经验看， 为了确保行车安 全，必须掌握六项预控技艺。一是“控速为本 。驾驶员具备“控速的智慧和本 领。所谓“控速，即驾车操作很少使用制动， 到达比拟 轻松自如的境界。驾驶员选用的车速，既有 利于本车机动 操作的需要，又与当时当地道路清爽度 和车流动态相协调。 在调整与前车的平安视距和避碰 处置上，只须“收油门 或变档减速，便可有效地控 制车辆运动的惯性，防止陷入 频繁使用制动或紧急制 动，甚至被迫进行紧急方向机动等。“控速还有一个重要根本概念，就

4、是“平安车 速。所谓平安车速，是指根据自车条件和道路环境 的实 际情况，能在需要和预定距离内，使用制动或紧 急制动， 把车辆平安停住的速度。实际上，驾车的安 全操作都存在 一个适中的车速问题。如转弯，车速过 快，车辆转弯半径和惯性离心力增大，易发生驶出路 面等危险；车速过小， 操作费力，也不利于取位、占位。但平安车速或适中车速， 很难用具体数据表达、 概括，因它随车动态作业阶段 和道路等客观条件的 变化而变化，属于驾车操作的一个重 要的根本要领。而根本要领是看不见、摸不着的。它是用 心领会，反复琢磨，把握客观规律性的结果。车速的控制， 也反映出对驾驶节奏的控制，快是有条件的快，该慢要有 耐心地

5、慢，快慢相宜，松紧有度。对此，驾驶员要善 于根 据自身情况、车况、路况，选择适中的车速。但“增速容易减速难，驾驶员必须养成有预见性地及 时 采取减速措施的驾车本领，力戒爱开快车、爱利用 余速、 爱频繁使用制动等不良行车习惯。否那么，难免 重蹈前车“十肇九快之覆辙 !二是遵循“操作程序 o 任何一种操作，都有其 相应的“工序，应落实相应的平安操作条件，贯彻“双保险原那么。比方转暗弯时的工序， “减速、呜号、 靠右行 O 这三条看似简单，但少了一条，就少 了一个“保险。三是显示、通报“自车动态 O 如变线、超车、 转弯、避碰等，提前显示、“通报自车动态和避碰 意图， 以便为前后、左右相邻车辆行人提

6、供一个适 应、盘旋 余地。这个余地，对彼此多方都不可缺少。 它不仅给别人提供了方便，也有效地保护了自己。四是控制“提前量。应确保车辆的运动处于受控状 态。车辆从一种运动状态转入另一种运动状态， 需要克服 或改变原有的运动惯性与轨迹。 这个改变需要有一个相应 的过程，这要求驾驶员的操作也需要有 相应的“提前量 回程量。其操作动量必须“由小 到大，切忌盲目自 信“一锤定音。突然、剧烈改 变车辆的运动状态，极易 导致车辆失控。五是“检验在先。诸如，由中速变高速、直行 转 入急弯、上坡转下坡、驶经坑凹不平路段转入平坦 路段等， 应先留意一下车辆运转状态，方向和制动装置是否有异常。 如下坡前，先试一试制动，这对确保 行车平安很有必要。六是“主动避让 O 道路交通参与者，都是来去 匆匆 的“过客，各有各的“一本经O 对此，要善 识大体，善解人意，善忍宽容，善顾大局。但有的驾 驶员容不得别 人的“无礼与过失，甚至“以牙还牙而“还出了人 命。其实，碰撞事故，是交通事 故的一种主要类型。开车 之道，在于“守本份，稳 中求快。特别是对“惹不起 的车辆，诸如霸王车、 英雄车、违章车、疲劳车以及各种大货