现浇箱梁施工安全专项方案

1、中铁十九局泗许高速公路路基5 标预应力混凝土连续箱梁现浇施工安全专项方案一、编制说明1.1编制目的为保证泗许高速公路第5 合同段现浇梁施工安全， 切实履行企业安全生产的责任主体 , 根据建设工程安全生产管理条例第二十六条，公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法 （试行）的规定，结合本工程的特点， 制订好第 5 合同段现浇梁施工安全专项方案。上述工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。1.2 采用的标准规范公路工程安全施工技术规程JTJ 076-95公路桥涵施工技术规范 JTJ 0412000施工现场临时用电安全技术

2、规范JGJ46-2005建筑机械使用安全技术规程JGJ33 2001建筑施工安全检查标准 JGJ59-99本项目的合同、招投标文件、图纸等二、工程概况2.1 工程概况AK0+799.15 匝 道 桥天 桥全 长155.3 米，全桥6 孔一联，跨径组合为24.24+4*25+24.94 米。本桥上部结构为预应力混凝土连续箱梁，下部结构为单柱式桥墩，肋板式桥台，钻孔桩基础。预应力箱梁梁高1.5m，桥面双幅宽 15.5m，底板宽 3.6m。本桥图纸设计分三个阶段进行施工依次为：53.24+50+45.94m 分三次张拉。K31+416车行天桥，与线路交角00，桥面净宽 4.5 米。本桥为直线桥。本桥

3、下部结构为：独柱墩，桩基础；肋板式桥台，桩基。上部结构为4× 25m预应力混凝土连续箱梁，全桥为一联。本桥主要工程数量： 1.2m 桩基 14 根，砼标号 C25，其中桥墩和桥台桩基深度分别为 18 m和 15m；桥台盖梁 2 个；桥台采用 GPZ1000SX型支座 2 个， GPZ1000DX盆式橡胶支座 2 个， 1 、 3#桥墩采用 GPZ40000DX型盆式橡胶支座 2 个，2#桥墩采用 GPZ4000GD型盆式橡胶支座 1 个；桥台伸缩缝采用 D80 型钢缝；桥面铺装为 C40防水混凝土 21.76m3。中铁十九局泗许高速公路路基5 标K33+092车行天桥，与线路交角 1

4、50 ，桥面净宽 4.5 米。本桥为直线桥。 桥墩基础均为桩基础，桥台采用肋板式桥台，桥墩为独柱墩。上部结构为 4×25m 现浇混凝土连续箱梁，全桥为一联。本桥主要工程数量：桩径 1.2m 桩基 14 根，砼标号 C25，其中桥墩和桥台桩基深度分别为 18 m和 15m；桥台盖梁 2 个；桥台采用 GPZ1000SX型支座 2 个，GPZ1000DX盆式橡胶支座 2 个， 1 、3#桥墩采用 GPZ40000DX型盆式橡胶支座 2 个， 2#桥墩采用 GPZ4000GD型盆式橡胶支座 1 个；桥台伸缩缝采用 D80 型钢缝；桥面铺装为 C40 防水混凝土 21.76m3。跨路采用门洞

5、。2.2 施工场地准备（1）开挖前场地完成三通一平。地上、地下的电缆管线、设备基础等障碍物均已排除处理完毕。各项临时设施如照明、动力、通风、安全设施准备就绪。（2）熟悉施工图纸及场地的地下土质、水文地质资料，做到心中有数。（3）操作前应对吊具等进行安全可靠的检查和试验，确保施工安全。三、施工工艺3.1 施工工艺流程中铁十九局泗许高速公路路基5 标（预应力）钢筋混凝土连续箱梁施工工艺流程支架地基处理静载预压及沉降观测支架基础施工支架拼装底板铺设、侧模安装钢绞线、锚具检查、试验支架预压及沉降、变形观测钢绞线下料卸载及底模标高的调整支座检测支座安装底板钢筋、腹板钢筋绑扎（及预应力体系安装、定位）现场

6、检查内侧模安装混凝土试块箱梁第一次混凝土浇注制作、养生（底模、腹板混凝土浇注）第一次混凝土施工前试块试验后底模标高变化观测混凝土养生拆内模、顶模安装顶模标高检查顶板钢筋绑扎、预应力体系安装、定位现场检查混凝土试块第二次混凝土（顶板混凝土）浇注制作、养生第二次混凝土施工前试块试验混凝土养生后底模标高变化观测钢束张拉千斤顶、油泵校检张拉检查预应力孔道压浆灰浆配制试块制作养生试块试验模板及支架拆除天窗、张拉槽口混凝土浇注( 预应力) 钢筋混凝土连续箱梁施工工艺流程图3.2 施工方案简述3.2.1. 施工方法简介施工时，先将桥位地基处理后，采用碗扣式满堂脚手架现浇施工工艺进行施工。混凝土采用一次浇注，

7、先底板后腹板再翼板和顶板。总体施工工艺流程如下：中铁十九局泗许高速公路路基5 标支架基础处理支架搭设支架静载预压支架预拱度设置模板制作钢筋制作混凝土的施工预应力钢筋张拉、压浆养护拆除支架桥面工程3.2.2. 满堂支架搭设及预压a、 地基处理（1）、对承台基坑采用分层回填。小型夯实机夯实，压实度93%。（2）、基坑回填到原地面后，统一对原地面进行平整、碾压，按照掺灰3%处理20cm，压实度 94%。第三跨与第四跨桥下主线路基已填至96 区不需处理。（3）、在原地面上做 30cm厚灰土（分两层施工），掺灰量 3%，压实度 94%。（4）在灰土层上浇注10cm 厚 C25混凝土。为避免处理好地基受水

8、浸泡，在支架基础两侧开挖 50×50cm的排水沟，将水排至路基之外。b、支架布置支架采用碗扣式钢管架，在浇注好的基础混凝土面上底板位置支设纵向间距为 90cm ，在中横梁位置调整为60cm。横向间距为 60cm。横杆水平间距为90cm,在箱梁变截面位置间距调整为60cm。，斜杆采用扣件式钢管， 顶托采用可调托撑，底托为钢板座下设5cm杂木板。本支架采用碗扣式满堂脚手架，在每三排纵向立杆和每三排横向立杆各设置一道剪刀撑。支架布置见后附图。在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，地基混凝土达到后，便可进行支架搭设。支架搭设好后，测量放出高程控制点，然后调节顶丝杠至设计高程。c、支架搭设对原

9、地面进行清理、整平，在用 3%石灰土初步硬化，然后浇筑 10cmC25混凝土，（周边做好排水设施） 并要严格控制顶面标高及水平度。 采用 WDJ型碗扣式脚手架满堂支架，采用纵向间距为 90cm，横向间距为 60cm的满堂脚手架支架，作为连续梁的现浇支架。支架由立杆、横杆、可调底座、可调 U托、剪刀撑组成。搭设要求：竖杆要求每根竖直，采用单根钢管。立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。满堂钢管支架搭设完毕后，应测量放样确定每根钢管的高度（每根钢管的高度按其位置处梁底高考虑预拱度设置减构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计算） ，采用可调支撑进行调整，保证整个支

10、架的高度一致并满足设计要求。在支架顶部横桥向设横向钢管（以在其上直接设方木楞和木楔，铺装模板），在横向钢管扣件的下部紧设纵向钢管，要求横向钢管扣件紧贴在纵向钢管扣件之上，再在纵向钢管扣件下紧贴着增设一个加强扣件，这样就能保证横向钢管与竖向钢管的扣件连接具有足够的强度来承受施工荷载。为了增强支架的整体稳定性应对支架进行适当加固中铁十九局泗许高速公路路基5 标（1）纵向水平杆的加固：门架每排底层及每排调节杆进行一次加固，中间每两层每排进行一次加固；横向水平杆的加固：门架底层及调节杆每三跨加固一次，中间每两层每三跨进行一次加固；（2）剪刀撑在满堂脚手架外侧周边和内部每隔15 米间距设置， 剪刀撑宽度

11、不大于 4 个跨距或间距，斜杆与地面倾角为45° 60°。（3）由于箱梁两侧曲线段存在水平力，在横向每隔1 米设置一道紧固斜拉杆和水平拉杆。（4）为保证支架稳定性，增设水平剪刀撑一道（约4 5 米高）。3.2.3. 施工便道处门架设计：钢管立柱设计横桥向设置 5 根直径为 325mm×13mm钢管，间距为 1.8m，钢管间距离为 4.5m, 上铺设 25a 工字钢横桥向布置，在 25 工字钢上铺设 15 根 25a 工字钢顺桥方向布置。将钢管立柱简化为两端铰链计算，取其长度为5m，计算l=5m,i=11.04cm=l/i=45.3 =0.867 =N/( A)=9

12、8.28/(0.867 ×124.42 × 102)=91.1Mpa215 Mpa钢管立柱稳定性满足施工要求。横向工字钢强度验算：根据全桥荷载组合分析，4.5m 跨径荷载为 131.04KN，每边工字钢承受65.52KN。q=65.52/9=7.28KN/MM=ql2/10=7.28 ×1.8 × 1.8 ÷10=2.35KN.M=M/W=2.3587× 106/(401.4 ×103)=58.76Mpa215 Mpa满足强度要求。纵桥向工字钢强度验算Q=131.04÷ 15÷4.5=1.94KN/mM=

13、ql2/8=1.94 × 4.5 ×4.5 ÷8=4.91KN.M6-6)=122.33Mpa215 Mpa=M/W=4.91×10 /(401.4×10满足强度要求。中铁十九局泗许高速公路路基5 标5cm硬木板处理10cm混凝土处理3%灰土两层处理 30cm原地面 20cm处理防撞墩中铁十九局泗许高速公路路基5 标横梁安装横梁采用双拼I32c 工字钢，双拼工字钢之间采用点焊连接，工字钢与钢管顶面钢板之间也采用点焊连接，注意工字钢与钢管顶必须连接紧密，确保同时受力。纵梁安装纵梁采用 I32c ，间距与上部门架间距一致，纵梁安装时应严格控制好顶面

14、标高。门洞支架搭设完成。门式支架搭设门洞支架搭设完成后，安装好各种安全防护网，清理临时作业区的路面，更改交通标志，恢复交通，即可进行两侧支架以及型钢以上支架的搭设，搭设方式与正常门架搭设一致。3.2.4. 箱梁模板施工我部现浇箱梁采用18mm厚的竹胶板，标准块为1.22 ×2.44 。底模铺设后，复测底模顶面标高，并进行调整。为减少浇筑混凝土时产生的漏浆现象，在模板拼接缝处要用双面胶或腻脂嵌缝。 在拼缝处应注意模板的高低差和平整度，为了提高其外观质量，其表面应做到拼装严密、光洁平整，以保证砼外观光滑平整。梁的内模采用木模，底模中间部分不用模板封底，腹板采用对锁螺丝稳定。内模安装应在钢

15、筋和波纹管定位后进行。底模铺完后，再用仪器检验梁的标高和边线。特别要注意梁圆弧侧模与梁底模衔接。模板安装完毕后，应对其平面位置，顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行复验。 固定在模板上的预埋件和予留孔须安装牢固，位置准确。箱梁内模的顶模采用木模配制，利用对锁螺丝孔，每侧放一根通长3 ×6 板，以使搁顶板模板，为便于箱体内的模板拆除，需在每只箱子两端预留人孔，人孔断面为100× 60cm。人孔待内模拆除后连接钢筋和浇筑混凝土封闭。浇筑砼时要设置沉降标志，观测点纵向按箱梁墩顶、1/4L 、1/2L 、3/4L 、墩顶设置 5 个断面，每个断面横向设置 5 个点，具体布置详见支架

16、断面观测点布置图。模板要派专人看模，发现模板有胀模、松动现象，要及时纠正。机械碰撞支架、翼缘板、钢筋、波纹管预防不到位都有可能会发生。机械碰撞支架和翼缘板、钢筋后要检查支架、模板的变形或移位情况，立即进行纠正补救。箱梁支架预压和支座安装支架预压中铁十九局泗许高速公路路基5 标1、预压的目的为检查地基承载力及支架承受梁体荷载的能力，减少和消除支架产生的非弹性变形、门式支架与方木，方木间的间隙、地基瞬时沉降等并获取支架预压沉降观测值用来做设置预拱值的参考数据。2、加载方法支架搭设完毕、底板方木铺设完毕之后进行加载预压。预压之前，在地面及方木（或管顶）上设置好沉降观测点，在施工荷载的不同时期，测量沉

17、降观测点的标高，即可得出支架的弹性、非弹性变形及地基础下沉量，预压采用土袋进行，用25t 汽车吊吊装土袋，按要求的位置和高度人工配合堆码，预压重量为箱梁一期荷载120%。预压分三级，第一次进行一级荷载，荷载控制在箱梁一期荷载的 75%。荷载维持一天进行观测。第二次进行二级荷载， 荷载控制在箱梁一期荷载的 100%。荷载维持一天进行观测。第三天进行三级荷载加载，荷载加载至 120%,三级维持时间根据预压沉降观测值确定。 3 天内连续沉降量不超过 1.5mm后，即可卸载。支座安放必须水平，支座位置应准确，误差应符合规范要求。立柱支承垫石顶面应平整、清洁，支座与其接触应密贴。盆式支座与立柱接触面采用

18、地脚螺栓固定， 在安装孔内待螺栓安装后用环氧树脂砂浆灌实。所有支座安装前应检查配件是否齐全，滑动支座安装时注意滑动方向不能放错。箱梁上如防撞墙预埋钢筋等预埋件按设计要求正确埋设， 施工前，仔细查阅相关附属工程的图纸，避免遗漏。3、箱梁钢筋和预应力筋制作施工钢筋和预应力筋施工时的一般方法和要求可公路桥涵施工技术规范（ JTJ041-2000）中规定执行。1) 箱梁钢筋制作施工在铺好的底模上先进行标高复核，轴线测设，并经复核合格签字后方可进行钢筋的绑扎施工。钢筋制作前应做好钢材复试工作，钢筋均在现场制作绑扎成形，局部骨架可视情况采用整体吊装。其绑扎、焊接长度等均应满足规范要求。根据中心轴线和边线进

19、行钢筋排料。 钢筋绑扎严格按照图纸和规范进行，钢筋骨架在地面加工成型再吊到桥面上进行拼装，因钢筋焊接数量较多，要注意焊接质量及模板的保护措施，并按要求做好焊接试验。2）箱梁预应力管道和预应力筋、锚具安装施工中铁十九局泗许高速公路路基5 标（1）纵向及横向预应力采用GB/T5224-2003 级高强度低松弛钢绞线，公称直径15.2 毫米，单根面积 140 平方毫米， f pk 1860MPa，弹性模量 Ep1.95 ×105 MPa。钢绞线进场后，每 60t 批为 1 批，不足 60t 的也按 1 批计，每批抽检 1 次，按有关规定对其强度、外形尺寸、物理及力学性能等进行严格试验。（

20、2）锚 具技 术要 求应 符合 预应 力筋 用锚 具夹具 和连 接器 标准 （ GB/T 14370-2000）之规定。锚具进场后，每 1000 套为 1 批，不足 1000 套也按 1 批计，从每批中抽取 10的锚具且不少于 10 套，检查其外观质量和外形尺寸； 并按产品技术条件确定是否合格。所抽全部样品均不得有裂纹出现，当有一套表面有裂纹时，则本批应逐套检查，合格者方可进入后续检验组批。锚具硬度试验是从每批中抽取 5的锚具且不少于 5 套，按产品设计规定的表面位置和硬度范围做硬度检验。钢绞线和锚具需做锚固性能试验。钢绞线和锚具均应有放在通风良好、干净地方，并且有防雨、防潮的措施。（ 3）箱

21、梁在绑扎钢筋、浇筑混凝土过程中，严禁踏压波纹管，防止其变形，影响穿束、张拉及灌浆。（4）预应力筋的孔道波纹管与波纹管接口和波纹管与锚垫板喇叭段接口用封箱带包裹 15cm左右，接头长度不小于30cm以防水泥浆渗入，孔道中间要设置三通管，每跨放置 1 个，以便灌浆使用。在预应力筋安装在管道中后，管道端部开口应密封以防止湿气进入。在任何情况下，当在安装有预应力筋的构件附近进行电焊时，对全部预应力筋和金属件均应进行保护，防止溅上焊渣或造成其他损坏。（5）对在混凝土浇筑之前穿束的管道，预应力筋安装完成后，应进行全面检查，以查出可能被损坏的管道。在混凝土浇筑之前，必须将管道上一切非有意留的孔、开口或损坏之

22、处修复，并应检查预应力筋能否在管道内自由滑动。4、箱梁混凝土浇筑施工和养护1）箱梁混凝土浇筑施工本标段箱梁砼标号为C50，砼采用项目部拌合站自拌砼，泵送浇筑，水泥采用P.O42.5 ，具有质保单，黄砂为中粗，选择质优和良好级配的石子 （最大粒径为 25mm），配合比必须经过试验合格后才能使用。箱梁横截面砼均分两次浇筑，第一次浇底板和腹板砼，第二次浇顶板砼。每段先浇筑跨中部位砼，再由跨中向支点扩展，以减少支架沉降影响。中铁十九局泗许高速公路路基5 标砼浇筑时注意事项和应急措施：砼泵送控制和塞管处理措施：泵送砼前，先把储料斗内清水从管道泵出，达到湿润和清洁管道的目的，然后向料斗内加入与砼配合比相同

23、的水泥砂浆（或12 水泥砂浆），润滑管道后开始送砼。开始泵送时，泵送速度放慢，油压变化在允许值范围内，待泵送顺利时，用正常速度泵送。砼泵送要连续作业，当砼供应不及时，需降低泵送速度，泵送暂时中断时，搅拌不能停止。当叶片被卡死时，需反转排除，再正转、反转一定时间，待正转顺利后再继续泵送。泵送中途停歇时间超过 20min，管道又长时，每隔 5min 开泵一次，泵送小量砼，管道较短时，采用每隔 5min 正反转 23 个行程，使管内砼蠕动，防止泌水离淅，长时间停泵（超过 45min）气温高、混凝土坍落度小时可能造成塞管，要将砼从泵和输送管道中清除。机械碰撞处理：在砼施工过程中做好各种准备，避免机械碰

24、撞。机械碰撞支架、翼缘板、钢筋、波纹管预防不到位都有可能会发生。机械碰撞支架和翼缘板、钢筋后要检查支架、模板的变形或移位情况，立即进行纠正补救。振捣器碰撞到波纹管，碰破会造成砼或浆进入管道内，要立即停止浇筑，清理管道内砼，做好施工缝，将钢束擦干净重新修补或套接大一个直径级别的同类波纹管并缠裹紧密。超初凝时间施工缝处理:浇筑砼要连续进行， 但碰到机械故障或突来的瀑雨等不利因素时， 间歇时间可能超过砼初凝时间（ 2h 内），要按施工缝处理。施工缝采用梯状断开。继续施工时，接缝处砼先凿去浮浆并凿毛， 用水湿润并浇一层与砼同配比的水泥浆，使新旧砼接合良好，然后继续浇筑砼。两次浇注分界位置施工缝除凿毛处

25、理外，还需预埋型钢或预留凹槽等加强措施。防漏浆措施：检查压浆孔是否已做防漏浆措施，出气孔是否安装， 是否漏浆，压浆管是否够长。砼浇筑 45 小时后，及时用倒链松动筋束，以防漏浆堵塞管道。2）混凝土的养护混凝土浇捣完成后，面层应收水扫毛。砼浇筑完毕后，应马上清理预留孔道。砼中铁十九局泗许高速公路路基5 标浇筑完毕后在12 小时以内用养护布庶盖，经常洒水，保持砼湿润状态。若遇气温高或太阳暴晒时， 则应在砼初凝后即覆盖养护布以免砼的干缩裂缝。两次浇捣箱梁之间的施工缝接合面应严格按施工缝进行处理。混凝土的养护是保证工程质量的一个重要工序。现场要准备足够的覆盖土工布和充足的养护水源。混凝土初凝后即覆盖土

26、工布，洒水养护保持土工布湿润，洒水养护时间一般为 7 天。混凝土养护期间，桥面上不得堆放重物，以免损伤砼。每联箱梁除按要求留好混凝土试块外，每孔现场增加 3 组混凝土强度试块， 与箱梁同条件养护，每7 天压一组，为确定拆支架和预应力张拉时间作参考。同时按规范要求还需留置同条件试块。5、箱梁预应力张拉施工1）预应力材料、张拉设备与试验要求预应力箱梁采用单向或双向预应力混凝土结构。箱梁预应力钢束张拉时锚下控制应力 k=0.75Rb y=1395MPa。锚具进场验收时，对锚具型号、数量及适用于何种强度等级的预应力钢材，确认无误后应按下列规定进行检验，经检验合格后方可在工程中应用。2）预应力施工准备工

27、作（1）施工现场应具备经批准的张拉程序和现场施工说明书；（2）现场已经具备预应力施工知识和正确操作的人员；（3）锚具安装正确，对后张构件，混凝土已达到设计要求的强度；（4）施工现场已具备确保全体操作人员与设备安全的必要的预防措施（5）为了确保张拉力的准确性，在使用之前所有的张拉设备均进行校验和配套（包括千斤顶、油泵油表、胶管） “进行油压值输出力”的标定，以后 6 个月进行一次或张拉 200 次以后校验。在使用过程中，根据需要进行必要的标定以进行校验。施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。（6）梁段混凝土强度达到设计强度的 90以上时，方可进行该梁段预应力钢束张

28、拉。3）预应力筋张拉施工（1）预应力钢绞线穿束前用压力冲洗孔内杂物，观察有无窜孔现象，再用压风机吹干。（2）张拉前，应对预应力钢筋按规范要求做试验，张拉前必须对构件端部预埋件、砼、预应力孔道全面检查， 如发现有蜂窝、 裂缝、露筋、空洞及孔道穿孔等缺陷，中铁十九局泗许高速公路路基5 标须按有关规定采取措施，端部的预埋钢板一定要垂直与孔道中心线，钢板上的焊碴、毛刺、砼残碴等要清除干净。（3）本工程预应力后张法张拉程序根据具体的设计要求确定。（4）实施张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致。（5）本工程预应力筋以应力应变双控制。张拉程序为：0 初应力（ 0.10 k） 1.0 K持

29、荷 2 分钟锚固。（6）张拉后钢绞线切割应离锚头 5cm 左右，采用砂轮机切断。张拉完毕后，应随即压浆，一般不宜超过 24 小时。（7）纵向预应力钢束在箱梁横断面应保持对称张拉，纵向钢束张拉时两端应保持同步。施加预应力必须采用张拉吨位和钢束引伸量双控。钢束张拉时应在初始张拉力（取设计张拉吨位的10）状态下作出标记， 以便直接测定各钢绞线的引伸量。当预应力钢束张拉达设计吨位时，实际引伸量与理论引伸量误差不应大于± 6，否则应分析原因，采取相应措施处理后方可继续张拉。（8）压浆前必须对孔道进行检查，对排气孔、压浆孔、钢筋滑移等全面检查，并对压浆设备进行安装检查。（9）锚固预应力筋的锚固，

30、应在张拉控制力处于稳定状态下进行，预应力筋张拉及放松时，均应填写施工记录。4）预应力真空压浆施工（1）压浆施工工艺流程真空压浆施工工艺流程详见下图。中铁十九局泗许高速公路路基5 标高性能水泥浆配比设计完成体内预应力施工完成水泥浆配比材料准备完成抽真空，检测预应力管道真空度是否符合工艺要求水泥浆搅拌完成启动真空泵开始吸浆检查压浆泵出口处的浆体情况，符合要求后进行管路连接观察排气孔的出浆情况，符合要求后屏浆23 分钟按此顺序施工其余的孔道压浆预应力压浆完成后及时清洗设备和管路真空压浆施工工艺流程图（2）压浆施工1水泥浆配合比通过试验确定上述材料的配合比，水泥浆的强度等级为50MPa。按照公路桥涵施

31、工技术规范（JTJ041-2000）的要求，水泥浆的最大泌水率最大不得超过3，拌和后 3h 泌水率宜控制在 2，泌水应在 24h 内重新全部被浆吸回。水泥浆的稠度宜控制在1418s 之间。水灰比控制在不大于0.40 。2真空压浆设备真空辅助压浆主要设备有：灰浆搅拌机、压浆泵、真空泵、高压管、ZKGJ真空压浆组件、各种接头阀门、浆桶等。3孔道密封措施鉴于锚垫板的特殊结构， 体内预应力采用无收缩水泥砂浆密封，而体外预应力则采用保护罩密封。中铁十九局泗许高速公路路基5 标4 孔道压浆过程搭设临时操作平台，搬运注浆材料，布置水电管路；检查材料、设备、辅助的型号、规格及数量等是否符合要求，按设备的要求进

32、行注浆元件的密封联接；每一次制浆时制作不少于三组的70.7 × 70.7 ×70.7mm的水泥浆试块，养护 28 天后检查其抗压强度作为档案资料和评定水泥浆质量的依据。（3）辅助压浆注意事项1保护罩若作为工具罩使用，在浆体初凝后可拆除；2 在压浆前若发现管道内残留有水份或赃物的话， 则须考虑使用空压机先行将残 留在管道中的水份或赃物排除，确保真空辅助压浆工作能够顺利进行；3整个连通管路的气密性必须认真检查，合格后方能进入下一道工序；4浆体搅拌时，水、时泥和外加剂的用量都必须严格控制；5 必须严格控制用水量，对为及时使用而降低了流动性的水泥浆， 严禁采用增加 水的办法来增加其

33、流动性；6 搅拌好的浆体每次应全部卸尽， 在浆体全部卸出之前， 不得投入未拌和的材料， 更不能采取边出料边进料的方法；7 安装在压浆端及出浆端的阀门和接头，应在灌浆后 1 小时内拆除并清洗干净。 6、脚手架拆除工程（1）落架严格按规范要求进行操作，每跨先跨中开始拆除支架，再延伸到支点模向应对称均衡卸落。（2）拆除现场必须设警戒区域，张挂醒目的警戒标志。警戒区域严禁非操作人员通行或在脚手架下方继续施工。地面监护人必须履行职责。（3）仔细检查吊运机械包括索具是否安全可靠。吊运机械不准搭设在脚手架上，应另外设置。（4）如遇强风、雨、雪等特殊气候，停止进行脚手架的拆除。夜间一般应停止拆除作业，除特殊情

34、况并经有关方面审批同意后，方可进行拆除。拆除中应具备良好的照明设备，配备监护人员。（5）所有高处作业人员，应严格按高处作业规定执行和遵守安全纪律、拆除工中铁十九局泗许高速公路路基5 标艺及方案要求。（6）拆除人员进入岗位后，先进行检查，加固松动部位，清除步层内留的材料、物件及垃圾块。所有清理物应安全输送至地面，严禁高处抛掷。（7）按搭设的反程序进行拆除，不允许分立面拆除或上、下二步同时拆除（踏步式）。认真做到一步一清，一杆一清。（8）所有连墙杆、斜拉杆、隔离措施、登高措施必须随脚手架步层拆除同步进行下降，不准先行拆除。（9）所有杆件，在拆除时应分离，不允许杆件附着扣件输送地面，或两杆同时拆下输

35、送地面。（10）脚手架内必须使用电焊气割工艺时， 应严格按照国家特殊工种的要求和消防规定执行。增派专职人员，配备料斗（桶） ，防止火星和切割物溅落。严禁无证动用焊割工具。（11）当日完工后，应仔细检查岗位周围情况，如发现留有隐患的部位，应及时进行修复或继续完成至一个程序、一个部位的结束，方可撤离岗位。（12）输送至地面的所有杆件等物件，应按类堆放整理。四、机械设备、人员配置根据箱梁工程的特点以及段施工的实际情况 , 并结合总体施工计划要求 , 对机械设备进行合理的配置，并进行有效的管理，确保高效、安全地完成施工任务。投入本标段箱梁工程施工主要的机械设备如所示：机械设备使用计划机械名称规格型号单

36、位数量备注3混凝土拌和站座21×90m/h31×90m/h混凝土输送车辆636m汽车吊台225t预应力张拉设备套2压浆设备套1混凝土泵车台1备用门式支架套3每联一套钢筋加工设备套1电焊机台8平板运输车台2劳动力配置中铁十九局泗许高速公路路基5 标根据箱梁施工特点，我项目部在箱梁施工中，劳动力投入如下表所示：劳动力投入表序工种人 数备注号1管理人员22技术及质检人员43测量工54起重工45电焊工156电工28机修工29试验工410混凝土工20含瓦工11安全员2/4专/ 兼职12模板工20分两班13钢筋工3014预应力张拉615架子工1016辅助工1017驾驶员5五、危险因素分

37、析对于现浇箱梁施工过程中的主要工序有、钢筋加工、满堂支架搭设、钢筋绑扎安装、模板拼装、模板吊装、混凝土浇筑、张拉压浆、拆除模板、支架拆除、养生。1、现浇箱梁施工过程中，对于钢筋加工、焊接、安装搅拌等过程都容易出发临时用电安全触电事故，所以临时用电检查、维修要及时，排查安全隐患，进行整改。2、现浇箱梁施工过程中，支架搭设过程中主要存在高处跌落、高处坠落、物体打击等危险因素。吊车在调运材料过程中应按照“十不吊”来进行操作，注意吊车周围人员，吊车司机按照安全操作规程进行操作。高处作业施工过程人员应挂号安全带，按照要求进行施工，以防高处坠落。3、对于模板的吊装、钢筋笼的吊运过程中用到吊车，在吊车的吊运

38、过程中交叉作业比较多，所以可能产生机械伤害事故事故及物体打击事故。4、在搭建脚手架时，要对底部基础和横杆、立杆剪刀撑等进行检查，以防发生脚手架坍塌事故。5、支架拆除过程应按照支架拆除要求进行拆除，以防坠落物体砸伤人员，支架垮塌等问题出现。6、在张拉过程中，应注意千斤顶和压力表的使用范围，应设置安全警示标志，中铁十九局泗许高速公路路基5 标在张拉过程中存在机械伤害，物体打击等。7、现场运输车辆在形式过程中应按照按要求进行形式，对车辆可能造成的车辆伤害危险因素。8、钢管的焊接切割过程中用到氧气、乙炔使用过程中，有可能造成爆炸、灼伤等不安全事故所以在使用氧气、乙炔时应按照有关要求进行使用，氧气、乙炔

39、瓶在无明火时安全距离不小于 5 米；在明火情况下工作，安全距离不小于 10m，乙炔瓶不能带地放置，应当竖直防止在平稳的场所。所以在现浇梁施工过程中主要的危险源有， 临时用电发生触电事故；高空作业时的高处坠落事故； 吊车在吊装模板和钢筋笼是的机械伤害事故； 脚手架施工过程中的坍塌事故等安全事故；上部材料、物体下落造成的物体打击，现场车辆行驶过程中的车辆伤害等危险因素；确定氧气，乙炔的安全距离按照要求进行操作。上述危险源里， 触电、高处坠落、机械伤害、物体打击、车辆伤害为一般危险源。支架坍塌为重要危险源 ，一旦发生会造成非常严重的后果。六、施工安全保障措施6.1 组织保障6.1.1安全目标(1)

40、杜绝因工较大及以上生产安全事故；(2) 严防重大爆炸、火灾、坍塌和交通事故；(3) 年重伤率、轻伤率分别控制在 0.5 、 3以下。6.1.2安全管理机构成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，指派安全总监主抓安全工作。 项目部必须设立单独的安全管理部门， 配备专职安全管理人员， 隧道施工作业队必须配备兼职安全员。附件：安全生产组织机构6.1.3安全生产责任制建立纵向到基层班组、作业工人，横向到职能部门的安全生产责任体系。明确各级领导、管理人员和职能部门对安全生产应负的责任。6.1.3.1 项目经理是工程项目安全生产第一责任人，对本项目安全生产负全面责任。(1)贯彻落实国家、行业、上级有关法律

41、法规、标准和各项规章制度。(2)明确本项目专职安全管理人员，支持安全管理人员工作。(3)履行工程施工承包合同，合理配置人力、物资、机具、资金等要素，积极采用中铁十九局泗许高速公路路基5 标新技术、新工艺、新设备、新材料，大力推进安全标准工地建设。(4)正确处理安全与进度， 安全与效益的关系，把安全工作贯穿于施工生产全过程。(5)经常听取职工群众对安全生产的意见和建议，总结推广科学管理经验。(6)定期组织安全生产检查。(7)组织制定本项目生产安全事故应急救援预案，发生生产安全事故， 必须做好事故现场保护和伤员抢救工作， 按规定及时如实上报， 不得隐瞒、虚报和故意拖延不报。6.1.3.2 分管安全

42、生产工作的副经理对安全生产负直接领导责任，其安全职责是:(1)贯彻执行国家、行业有关安全生产、劳动保护方针、政策、法规和上级有关指示、决议，组织制定、修订企业安全生产规章制度及安全措施计划等。(2)贯彻 “五同时 ”原则，监督检查各项规章制度执行情况和职能部门职责履行情况。(3)指导业务部门编制生产安全事故应急救援预案，领导开展重大事件应急响应工作。(4)参加事故的调查、分析和处理。6.1.3.3 项目总工程师（技术负责人）对项目施工过程中的安全生产负技术责任。其安全生产责任是 :(1)组织识别重大危险源， 编制、审定施工组织设计、 专项安全技术方案和安全施工、防护措施，对其技术可行性、经济合

43、理性、安全可靠性负责。(2)主持项目安全防护设施和设备的验收，严格控制不符合标准要求的防护设备、设施投入使用；使用中的设施、设备，按规定定期组织检查，发现问题及时处理。6.1.3.4 工程部安全生产职责(1)负责参与重难点工程施工组织设计、风险性较大工程专项技术方案的编制、审核工作，提出方案优化意见和建议。(2)在编制和审查施工组织设计或方案的过程中，应在每个环节都贯穿安全技术措施 ,对确定的施工方案，要检查实施过程。遇有方案变更，应及时组织修定。(3)在检查施工组织设计或施工方案实施情况时，要同时检查安全技术措施的实施情况。对施工中涉及安全方面的技术性问题，应及时提出解决办法。(4)对新技术

44、、新材料、新工艺，应制定相应的安全技术措施和安全操作规程。(5)参与大型非标设备的设计检算和验收工作。(6)对改善劳动条件， 减轻笨重体力劳动、 消除噪声等职业安全卫生的技术治理进行研究解决。中铁十九局泗许高速公路路基5 标(7)参与伤亡事故和未遂事故中技术性问题的调查， 分析事故原因， 从技术上提出防范措施。6.1.3.5 计划合同部安全生产职责(1)对分、外包工程项目及外租机械，在签订机械设备租赁合同书时，应同时签订安全合同，明确双方在施工工程中的安全和劳动保护责任。同时核实机械设备的相关合格证书，做好影印件存档工作。(2)配合有关部门对现场施工的安全生产情况进行考核、奖惩，并提出、落实安

45、全施工要求6.1.3.6 安环部安全生产职责(1)协助安全总监工作，贯彻执行安全生产、劳动保护、职业病防治法律法规。(2)修订有关安全生产制度，制订安全技术措施。组织农民工的安全生产教育。(3)参与危险源的识别与评价，编制重大危险源管理方案和应急预案。(4)组织本项目定期安全生产大检查，按计划开展安全生产监督检查活动。(5)参加安全事故的调查、 分析和处理；定期向公司安全质量部报告安全生产状况6.1.3. 7 物资机械部安全生产职责(1) 负责起重设备、施工机械车辆、压力容器、变配电设备及电力线路的验收工作。(2) 负责对施工现场使用的安全防护设施、用品进行检查，保证采购使用合格产品。6.1.

46、3.8财务部安全生产职责(1) 负责按计划提供安全技术项目经费，并督促其合理使用。(2) 提供安全教育及安全活动经费，保证所用资金的支出。(3) 负责安全质量保证金和事故罚款的按时拨付与收缴，建立专户，专款专用。6.1.3.9安全员职责(1) 经常深入施工现场进行检查，对于违章作业及时进行制止；积极协助有关领导组织生产安全检查或专项安全检查， 针对发现的问题提出有效的解决措施， 并监督实施。(2) 督促作业人员合理使用劳保防护用品，做好防尘、防毒、防职业病工作。6.1.3.10作业队长的安全生产责任(1) 了解掌握职工健康状况，合理组织劳动力，对有禁忌病的职工、有禁忌的工作岗位，不得安排其从事

47、相关作业活动。中铁十九局泗许高速公路路基5 标(2) 发生安全事故必须停止施工，组织事故抢险，防止事故扩大，按程序立即上报。6.2 安全技术措施6.2.1 安全施工临时用电安全措施施工临时用电一直施工现场的危险因素之一，乱接私拉电线或者没有相应的漏电保护系统，那会是相当严重的安全隐患。所以规范施工临时用电相当重要，并制定相应的对策措施。A. 管理措施：（一）临时用电的档案管理电工巡查记录（二）临时用电的人员管理1 、对现场电工的要求 现场电工必须经过培训，经有关部门考核合格后，方能上岗。 现场电工的等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。 安装，维修和拆除临时用电工程，必须由现场电工完成。2

48、 、对各类用电人员的要求 掌握安全用电的基本知识和所用设备的性能。使用设备前必须按规定穿戴和设备相应的劳动保护用品，检查安全装置和防护设施是否完好，严禁设备带病运转。停用的设备必须拉闸断电锁好开关箱。负责保护所用的开关箱，负载线和保护零线，发现问题及时报告解决。搬迁或移动电器设备必须经电工切断电源，并做妥善处理后进行。B、技术措施(1) 工地配电按 TN-S 系统设置保护接零系统，实行三相五线制，杜绝疏漏。所有接零接地处必须保证可靠的电气连接。保护线PE采用绿 / 黄双色线。严格与相线、工作零线相区别，严禁混用。(2) 用电设备与开关箱间距不大于 3M，与配电箱间距不大于 30M，开关箱漏电保

49、护器的额定漏电动作电流选用 30mA，额定漏电动作时间小于 0.1 秒，水泵及特别潮湿场所，漏电动作电流选用 15mA。(3) 作防雷接地的电气设备， 作重复接地，同一台电气设备的重复接地与防雷接地可使用并联于基础防雷接地网，所有接地电阻值 4。中铁十九局泗许高速公路路基5 标(4) 保护零线未装设开关或熔断器。(5) 保护零线的截面不小于工作零线的截面。同时必须满足机械强度要求。(6) 正常情况时，下列电气设备不带电的金属外露导电部分应作保护接零： 电机、局部照明变压器、电器、照明器具、手持电动工具的金属外壳。 电气设备的传动装置的金属部件。 配电箱的金属框架。 电力线路的金属保护管、物料提

50、升机，均设接地装置。(7) 保护零线除在配电室或总配电箱处作重复接地外， 还在配电线路的中间处和末端处再做重复接地。(8) 必须实行“一机、一闸、一漏”制。(9) 配电箱、开关箱的进线和出线口设在箱体的下底面， 严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或门处。移动式配电箱的进、出线采用橡胶套绝缘电缆。(10) 所有配电箱门配锁、配电箱和开关箱应由现场电工专人管理。(11) 所有配电箱、开关箱每天检查一次，维修人员必须是专业电工，检查维修时必须按规定穿戴绝缘鞋、手套，使用电工绝缘工具。(12) 手持式电动工具的外壳、手柄、负荷线等，必须完好无损，使用前必须作空载检查，运转正常方可使用。(13) 在潮湿和易触及带电体场所的照明电源小于 24 伏，在特别潮湿的场所， 导电良好的地面工作的电源电压小于 12 伏。(14) 使用行灯的电源电压 36 伏，灯体与手柄应坚固，灯头无开关，灯泡外部有保护网。(