沉降观测方案91491

1、商合杭铁路站前十三标沉降观测方案编号：版本号：发放编号：编制：复核：审核：批准：有效状态：商合杭铁路站前十三标项目经理部二一六年三月五日目录1工程概况 .02编制依据 .03组织管理机构及人员设备配置 .24路基工程沉降变形观测技术要求 .25监测方法及要求 .86桥涵工程沉降变形观测技术要求 .97观测点的设置原则及水准点的保护措施 .98观测元件与埋设技术要求 .129观测技术要求 .1410过渡段工程沉降变形观测技术要求 .1711观测断面和观测点的设置原则 .1712线下工程沉降评估 .2013观测点编号 .2414沉降与变形观测标外业编号及标识 .2615相关表格填写 .29沉降观测

2、方案1 工程概况商合杭十三标六分部承建DK434+953.27 DK445+002.215段区间正线及省道S208改移工程，正线全长10.048km，改移线路全长2.365km。其中区间正线均为双线，包含山杨村特大桥、路基及柘皋河特大桥，桥梁工程包括桩基、承台、桥墩、连续梁、现浇简支箱梁等相关内容。山杨村特大桥，设计中心里程DK435+466.91，桥长 1027.48m，钻孔桩 194 根，承台 29 个，扩大基础 2 个，墩台身 31 个。柘皋河特大桥，设计中心里程 DK440+953.118，桥长 8098.195米，钻孔桩 2093根，承台 241个，扩大基础 3 个，墩台身 244

3、个，跨柘皋河（ 60+100+60） m 连续梁、跨夏阁河（ 40+72+72+40）m 连续梁、现浇简支梁。路基起讫里程 DK435+979.7DK436+904.02,全长 924.32m。DK435+979.7DK436+904.02段路基部分需要布设沉降观测断面16 个，基底沉降监测断面12 个， B 型监测断面6 个。山杨村特大桥、柘皋河特大桥测点共1116 个，连续梁观测点共60 个，现浇简支梁6 个。涵洞沉降观测点16 个。2 编制依据（1）客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南 （铁建设 2006158号）；（2）高速铁路工程测量规范 （ TB10601-2009）；（3）国

4、家一、二等水准测量规范 （GB12897 2006）；（4）建筑变形测量规范（JGJ8-2007）；（5）工程测量规范（ GB50026-2007）；（6）高速铁路路基工程施工质量验收标准 (TB10751-2010)；（7）高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 (TB10752-2010)；（8）高速铁路轨道工程施工质量验收标准 (TB10754-2010)；（9）新建商丘至合肥至杭州铁路（安徽、浙江段）施工图设计文件；（10）新建商丘至合肥至杭州铁路（安徽、浙江段）线下工程沉降与变形观测及评估实施细则；（11）京福公司下发的相关文件及要求；沉降和位移观测断面断面基底路基面位移监测项目里程位置测

5、点测点个测点个数个数数个数路基沉降监DK435+979.7、 DK436+075、+175、+270、+380、 +480、 +580、 +680、 +780、 +885、+884、1339390测断面+898、+904；基底沉降监DK43+979.7、DK436+075、+175、+270、+380、+480、+580、+680、+780、+885、 +899113330测断面B 型全自动沉降监测断DK435+985、DK436+185、 +385、 +585、 +78553150面桥梁沉降观山杨村特大桥 31 个墩台、柘皋河特大桥 246 个墩台1156测连续梁沉降（ 60+100+60）

6、 m连续梁、（ 40+72+72+40）m连续梁、非标梁66观测涵洞沉降观DK436+353涵、 DK436+423涵、 DK436+538涵、 DK438+652涵16测3 组织管理机构及人员设备配置根据本区段的沉降观测特点及工作量，拟定沉降观测人员共5 人，其中负责人 1名；专业测量人员3 名，内页组 1 名，成立沉降观测组，明确专人负责，沉降观测责任到人，保证人员相对固定。组织管理机构组长：苏欢迎外业组：王坡浪、张俊杰、冯永超内业组：汪学运3.1 人员分工及资质序号姓名职称职务资质情况1苏欢迎工程师技术总负责2王坡浪技术员队员测 工3张俊杰技术员队员测 工4冯永超技术员队员测 工5汪学运

7、技术员队员测 工3.2 仪器设备配置序号仪器名称仪器型号精度指标数量状态1电子水准仪DINI030.3mm1有效2铟瓦尺3m/2有效3数据处理软件/1有效4 路基工程沉降变形观测技术要求4.1 观测断面设置原则路基工程沉降变形观测以路基面沉降观测和地基沉降观测为主，根据不同的结构部位、填方高度、地基条件、堆载预压等具体情况来设置沉降变形观测断面。同时应根据施工过程中掌握的地形、地质变化情况调整或增设观测断面。观测断面一般按以下原则设置，同时应满足设计文件要求；一般情况下沿线路方向每间距50m 设置一个路基面沉降变形观测断面。 软土及松软土和岩溶及采空区地基地段沿线纵向每30m 左右一个沉降观测

8、断面； 桥路过渡段和地形地质条件变化较大的地段应适当加密地势平坦、地基条件均匀良好、高度小于5m 的路堤及路堑可放宽到100m。4.2 观测点设置原则为有利于测点看护，集中观测，统一观测频率，同时应满足设计文件要求；各观测项目数据的综合分析，各部位观测点须设在同一横断面上，偏差不超过±5cm。沉降监测桩：选择 20mm 以上直径的钢筋，顶部磨圆，底部焊接弯钩，待基床表层级配碎石施工完成后，在观测断面通过测量埋置在设计位置，埋置深度不小于 0.6m，入路基基床表层以下 0.55m，桩周 0.1m用 C15混凝土浇筑固定， 完成埋设后测量桩顶标高作为初始读数。沉降板：由钢底板、金属测杆（

9、直径 20mm 镀锌铁管）及保护套管（直径 49mmPVC 管）组成。钢底板尺寸为 30cm×30cm，厚 0.8cm。采用水平仪按二级测量标准测量。沉降板埋设位置处可垫 10cm 砂垫层找平，埋设时确保底板的水平与垂直度，确保测杆与地面垂直。放好沉降板后，回填一定厚度的垫层，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口， 并在其周围填筑相应填料稳定保护套管，完成沉降板埋设工作。采用电子水准仪按二等水准测量埋设就位的沉降板测杆杆顶标高作为初始读数，随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管，每次接长高度以0.5m 为宜，接长前后测量杆顶标高变化量确定接高量。金属测杆用

10、内接头连接，保护套管用外PVC管接头连接。1:1预压填土1: 1沉降监测桩沉降监测桩基床表层沉降板: 1.5基床底层1:1.518.02.0路基本体沉降板位移边桩位移边桩基底存在压缩变形层8有预压时沉降监测断面元件布置示意图（A型-1 ）直径 80mm混凝土，长 0.8m00102有预压时沉降监测桩沉降监测桩沉降监测桩(单位 cm)基床表层1:1. 5基床底层1:1.58.02.0路基本体沉降板位移边桩位移边桩基底存在压缩变形层2.08.0位移边桩位移边桩8直径 80mm混凝土，长 0.8m0851无预压时沉降监测桩(单位 cm)2.08.0位移边桩位移边桩有预压时沉降监测断面元件布置示意图（

11、A型-2 ）A型沉降监测断面说明：1、当路堤基底存在压缩层时采用A型沉降监测断面。2、元件组成：（1）有预压时沉降监测在路基面两侧路肩分别各设置1根沉降监测桩、路基面中心设置1个沉降板；路堤基底中心及两侧（路肩处）分别各设置1个沉降板；路基并于两侧坡脚外210米处埋设位移边桩。图（ A型-1 ）(2) 无预压时沉降监测在路基面中心及两侧路肩分别各设置1根沉降监测桩；路堤基底中心及两侧（路肩处）分别各设置1个沉降板；路基并于两侧坡脚外 210米处埋设位移边桩。图（ A型-2 ）3、位移边桩仅于软土及松软土路基地段设置。:1预压填土1:11沉降监测桩基床表层沉降监测桩沉降板1:1. 5基床底层1:

12、1.5路基本体基底无压缩变形层8有预压时沉降监测断面元件布置示意图（B型-1 ）直径 80mm混凝土，长 0.8m00102有预压时沉降监测桩沉降监测桩沉降监测桩( 单位 cm)基床表层. 5基床底层1: 1:1. 51路基本体基底无压缩变形层有预压时沉降监测断面元件布置示意图（B型-2 ）B型沉降监测断面说明：1、当路堤基底无压缩层时，采用B型沉降监测断面。2、元件组成：（1）有预压时沉降监测在路基面两侧路肩分别各设置1根沉降监测桩、路基面中心设置1个沉降板。图（ B型-1 ）(2) 无预压时沉降监测在路基面中心及两侧路肩分别各设置1根沉降监测桩。图（ B型-2 ）8直径 80mm混凝土，长

13、 0.8m0851无预压时沉降监测桩( 单位 cm)1:1预压填土1:1沉降监测桩沉降监测桩基床表层沉降板. 51: 11: 1挖除换填层. 5沉降板基底存在压缩变形层有预压时沉降监测断面元件布置示意图（D型-1 ）8直径 80mm混凝土，长 0.8m00102有预压时沉降监测桩(单位 cm):1沉降监测桩1沉降监测桩基床表层. 5挖除换填层1: 1: 1. 51沉降板基底存在压缩变形层无预压时沉降监测断面元件布置示意图（D型-2 ）D型沉降监测断面说明：1、当路堑基底存在压缩层地基时，采D型沉降监测断面。2、元件组成：（1）有预压时沉降监测在路基面两侧路肩分别各设置1根沉降监测桩、路基面中心

14、设置1个沉降板 ; 于路基面的中心处换填基底埋设1个沉降板。图（ B型-1 ）(2) 无预压时沉降监测在路基面中心及两侧路肩分别各设置1根沉降监测桩 ; 于路基面的中心处换填基底埋设1个沉降板。图（ D型-2 ）8直径 80mm混凝土，长 0.8m0851无预压时沉降监测桩(单位 cm)4.3 路基沉降水准路线观测按二等水准测量精度要求形成附合水准路线，沉降观测点位布设及水准路线观测示意图如图 4.3 所示：图 4.3 沉降观测点位布设及水准路线观测示意图5 监测方法及要求5.1 路堤地段从路基填土开始进行沉降观测；路堑地段从级配碎石顶面施工完成开始观测。路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于

15、6 个月的观测和调整期。观测数据不足以评估或工后沉降评估不能满足设计要求时，应延长观测时间或采取必要的加速或控制沉降的措施。5.2 沉降观测设备的埋设是在施工过程中进行的，施工单位的填筑施工要与设备的埋设做好协调，做到互不干扰、影响。观测设施的埋设及沉降观测工作应按要求进行，不能影响路基填筑质量。5.3 路基填筑过程中应及时整理路堤中心沉降观测点的沉降与边桩的位移量，当中心地基处沉降观测点沉降量大于10mm/ 天或边桩水平位移大于5mm/ 天、竖向位移大于10mm/ 天时，应及时通知项目部，并要求停止填筑施工，待沉降稳定后再恢复填土，必要时采用卸载措施。5.4 观测精度要求：路基沉降观测水准测

16、量的精度为±1.0mm，读数取位至0.1mm；位移观测测距误差± 3mm；方向观测水平角误差为±2.5。5.5 观测频次要求：路基沉降观测的频次不低于下表的规定。表 5.5路基沉降观测频次表一般1次/天填筑或堆载沉降量突变23 次/ 天两次填筑间隔时间较长1次/3 天第 13 个月1次/周堆载预压或路基施工第 46 个月1次/2 周完毕以后1次/月第1个月1次/2 周轨道铺设后第 2、3 个月1次/月312 个月1次/3 月实际工作进行时，观测时间的间隔还要看地基的沉降值和沉降速率。当两次连续观测的沉降差值大于4mm 时应加密观测频次；当出现沉降突变、地下水变化及

17、降雨等外部环境变化时应增加观测频次。路基施工各节点时间（包括路基堆载预压土前后、卸载预压土前后、运梁车架桥机通过前后、基床表层施工、轨道板底座施工、铺板、轨道板精调以及铺轨时间）应具有沉降观测数据。观测应持续到工程验收交由运营管理部门继续观测。6 桥涵工程沉降变形观测技术要求无砟轨道铺设前，应对桥涵沉降、变形作系统的评估，确认桥涵基础沉降、梁体变形等符合技术标准要求。通过各施工阶段对墩台沉降的观测，验证和校核设计理论、设计计算方法，并根据沉降资料的分析预测总沉降和工后沉降量，进而确定桥梁工后沉降是否满足铺设无砟轨道要求。根据沉降资料分析，对沉降量可能超标的墩台研究分析，提出改进措施，以保证桥梁

18、工程的安全；同时积累实体桥梁工程的沉降观测资料。观测期内，基础沉降实测值超过设计值20及以上时， 应及时查明原因， 必要时进行地质复查，并根据实测结果调整计算参数，对设计预测沉降进行修正或采取沉降控制措施。7 观测点的设置原则及工作基点的布设情况和保护措施为了满足变形观测的需要，需要在梁部、桥台、桥墩及承台上设置观测标。每个桥墩均设置承台观测标、墩身观测标，承台观测标为临时观测标，当墩身观测标正常使用后，承台观测标随基坑回填将不再使用。随施工的逐步进行依次进行墩身、桥台、梁体的变形观测。7.1 承台观测标：设置两个观测标， 观测标 -1 设置于底层承台左侧小里程角上，观测标 -2 设置于底层承

19、台右侧大里程角上。承台观测标为临时观测标，当墩身观测标正常使用后，承台观测标随基坑回填将不再使用。7.2 墩身观测标：观测点数量每墩 2 处，位于墩身两侧；桥墩标一般设置在墩底高出地面或水位0.5m 左右。当墩身较矮立尺困难时，桥墩观测标位置可降低或设置在对应墩身埋标位置的顶帽上。特殊情况可按照确保观测精度、观测方便、利于测点保护的原则，确定相应的位置。桥墩上观测标的具体设置位置见下图：图 7.2 承台与墩身观测标设置7.3 桥台观测标：原则上应设置在台顶（台帽及背墙顶） ，测点数量不少于 4 处，分别设在台帽两侧及背墙两侧（横桥向）。7.4梁体观测标：简支梁，现浇简支梁的一孔梁设置观测标 6

20、 个，分别位于两侧支点及跨中，横向布置见下图 :7.5 连续梁连续梁上的观测标，根据不同跨度，分别在支点、中跨跨中及边跨1/4跨中附近设置， 3跨以上连续梁中跨布置点相同，三孔一联设置1828个观测标，四孔一联设置32 个观测标，横向布置参照简支梁设置。纵向布置详见下图:7.6 涵洞观测标：涵洞自身沉降观测需要在涵洞边墙两侧布置沉降观测点，测点数量不少于4 个。涵顶填土沉降观测参照路基地段沉降观测点布置方式，采用在涵顶线路中心位置埋设沉降板进行观测的方式。7.7 桥梁梁部水准路线观测按二等水准测量精度要求形成闭合水准路线，沉降观测点位布设及水准路线观测示意图如图6.8 所示，其中测点 1，2，

21、3，4 构成第一个闭合环，测点 3，4，5，6 构成第二个闭合环。145236图 7.7 桥梁梁部沉降观测水准路线示意图7.8 桥梁墩台水准路线观测按二等水准测量精度要求形成闭合水准路线，沉降观测点位布设于墩台两侧，水准路线观测示意图如图6.9 所示：沉降监测点基准点路线图 7.8 桥梁墩台沉降观测水准路线示意图7.9基准点要求建立在沉降变形区以外的稳定地区，基准点使用全线的基岩点、深埋水准点、 CPI、CPII 和二等水准点，增设时按国家二等水准测量的相关要求执行。基准点标石埋设规格应符合图7.9 的规定。45010150 252004355070200043400图 7.9基准点埋设要求7

22、.9工作基点要求埋设在稳定区域，在观测期间稳定不变，测定沉降变形点时作为高程和坐标的传递点。工作基点除使用普通水准点外，按照国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准基点或设置工作基点至满足工点垂直位移监测需要。加密后的水准基点（含工作基点）间距 200m 左右时，可基本保证线下工程垂直位移监测需要同时工作基点的埋设和保护如图 7.98 观测元件与埋设技术要求8.1 承台观测标沉降观测标：选择 20mm 钢筋，顶部磨圆并刻画十字线，埋置深度不小于0.1m，高出埋设表面 3mm，表面做好防锈处理。完成埋设后测量桩顶标高作为初始读数。图 8.1 承台观测标设置8.2 墩身观测标：墩身观测点采用不锈钢

23、材质，见下图所示：图8.2墩身观测标设置8.3桥台观测标、梁体观测标、涵洞观测标设置可参考图8.1 的墩身观测标设置。8.4 无砟轨道铺设时梁体测点的转移技术要求待补充规定中详细要求。9 观测技术要求9.1 承台施工完成后，开始进行沉降首次观测，墩身观测标正常使用后，承台观测标随基坑回填将不再使用。逐步进行依次进行墩身、桥台、梁体的变形观测。9.2 沉降观测设备的埋设是在施工过程中进行的，施工单位的桥梁施工要与设备的埋设做好协调，做到互不干扰、影响。观测设施的埋设及沉降观测工作应按要求进行，不能影响桥梁施工质量。9.3 观测精度要求：桥涵基础沉降和梁体徐变沉降变形的观测精度为±1mm

24、，读数取位至 0.01mm。9.4 观测频次（1）墩台基础沉降观测一般根据下表中要求的时间间隔进行。表 9.4-1 墩台基础沉降观测频次表观测阶段观测频次备注观测期限观测周期墩台基础施工完成设置观测点荷载变化前后承台回填时，测点应移至墩身或墩顶，二者墩台混凝土施工全程各 1次或 1次/高程转换时的测量精度要求不应低于首次测周量要求架梁前全程1次/周预制梁预制梁架全程前后各1 次设桥附属设施荷载变化前后全程各 1次或 1次/施工周制梁前全程1次/周桥位施上部结构全程荷载变化前后工桥梁施工中各 1次或 1次/附属设施全程周施工前 2次通过前后各1 次，其后架桥机每 1次/ 天，连全程续 2次，其后

25、 1至少进行 2 次通过前后的观测（运梁车）通过次 /3天，连续 3次，以后1 次 /周桥梁主体工程完6 个月1次/周2 个月工无砟轨道铺设岩石地基的桥梁，一般不宜少于前无砟轨道铺设期间全程1次/天03 个1次/月24月无砟轨道铺设4 121次/3个月工后沉降长期观测完成后个月月13 241次/6月个月注： 1、观测墩台沉降时，应同时记录结构荷载状态、环境温度及天气日照情况。2、架桥机（运梁车）通过时观测要求：第一次通过和第二次通过前后均需要观测，其后每 1 次 /1 天，连续 2 次；其后每 1 次/3 天，连续 3 次，以后 1 次/1 周。（2）梁体徐变变形观测需在梁体施工完成后开始布置

26、测点，并在张拉预应力前进行首次观测，观测据下表中要求的时间间隔进行。表 9.4-2梁体徐变观测频次表观测阶段观测周期备注预应力张拉期间张拉前、后各1 次测试梁体弹性变形桥梁附属设施安装安装前、后各1 次测试梁体弹性变形张拉完成后第1 天预应力张拉完成无张拉完成后第3 天砟轨道铺设前张拉完成后第5 天张拉完成后1 3 月，每7 天为一测量周期无砟轨道铺设期间每天 1次第 03 个月，每1 个月为一测量周期无砟轨道铺设完成后第 412个月，每3 个月为一测量周期残余徐变观测（长期观测）第 1324个月，每3 个月为一测量周期注：梁体变形观测时，应同时记录结构荷载状态、环境温度及天气日照情况。（3）

27、每个涵洞基础施工完成后开始进行首次沉降观测，以后根据表 9.4-3 中要求的时间间隔进行观测，涵洞顶填土沉降的观测应与路基沉降观测同步进行。表 9.4-3涵洞沉降观测频次表观测阶段观测频次备注观测期限观测周期涵洞基础施工完成设置观测点涵洞主体施工完成全程荷载变化前后各1观测点移至边墙两侧涵顶填土施工全程次或 1次 / 周前 2 次通过前后各 1次，其后每1次/天，至少进行 2 次通过前后的架桥机（运梁车）通过全程连续 2 次，其后1次 /3 天，连续 3 次，观测以后 1次/周涵洞完工无砟轨道铺6 个月1次/周岩石地基的涵洞，一般不设前宜少于 2 个月无砟轨道铺设期间6 个月1次/天03 个月

28、1次/月无砟轨道铺设完成后24 个4 12 个月1 次/3个月工后沉降长期观测月13 24 个月1 次/6个月注： 1、架桥机（运梁车）通过时观测要求：每1 次/1 天，连续 2 次；其后每 1 次/3 天，连续 3 次，以后 1 次/1 周。9.5 梁体徐变量计算：对于梁体的徐变变形观测，每孔梁支点之间的梁体徐变变形应以两支点的连线为基准线进行观测计算，由于下部结构沉降变形的影响，该基准线的位置会发生变化，梁体观测点至该基准线的垂直距离利用几何方法计算取得，垂直距离差值就是梁体徐变变形量。10 过渡段工程沉降变形观测技术要求10.1 过渡段应考虑线路纵向平顺性和不同结构物差异沉降的观测和评估

29、，桥涵两端的过渡段及堑堤过渡段均需进行沉降观测。10.2过渡段工后沉降的分析评估应沿线路方向考虑各观测断面和各种结构物之间的关系综合进行。10.3对线路不同下部基础结构物之间，以及不同地基条件或不同地基处理方法之间形成的各种过渡段，应重点分析评估其差异沉降。11 观测断面和观测点的设置原则11.1 不同结构物起点处、距起点510m、 2030m 处分别设置观测断面。每个横向结构物每侧各设置一个观测断面，沿涵洞轴线设路基观测断面。每个观测断面观测点设置同路堤。参照图 10.1a。沉降观测装置的具体埋设位置应符合设计要求，且埋设稳定。观测期间应对观测装置采取有效的保护措施。图 11.1a 路桥间过

30、渡段观测断面设置示意图图 11.1b 路堤与横向结构物（涵洞）之间过渡段观测断面设置示意图11.2 路堤和路堑分界处设置观测断面，观测点设置参照路堤。12 线下工程沉降评估无砟轨道铺设前，应对线下工程沉降变形作系统评估，确保工后沉降和变形符合设计要求。评估除采用曲线拟合法进行线下工程的单个测点评估外，同时应进行区段线下工程综合评估。评估时发现异常现象或对原始资料存在疑问，应进行必要的检查。评估沉降无法达到设计标准时，应及时通知建设方、设计方、施工方、监理方，由业主组织各方分析原因，并采取相应措施。采用曲线回归法进行线下工程沉降评估，要求相关系数不得小于0.92。12.1 路基工程沉降评估判定标

31、准根据路基填筑完成或堆载预压后不少于6 个月的实际观测数据作多种曲线的回归分析，确定沉降变形的趋势。路基在无砟轨道铺设完成后的工后沉降，应满足扣件调整和线路竖曲线圆顺的要求。工后沉降一般不应超过扣件允许的沉降调高量15mm；有足够资料证明，沉降比较均匀、长度大于20m 的路基，允许的最大工后沉降量为30mm。并且调整轨面高程后的竖曲线半径应能满足下列要求：Rsh0.4 Vsj2式中 Rsh 轨面圆顺的竖曲线半径（m）；V sj 设计最高速度（ kmh）。沉降预测的可靠性应经过验证，间隔不少于3 个月的两次预测最终沉降的差值不应大于 8mm。路基填筑完成或堆载预压后，最终的沉降预测时间应满足下列

32、条件：S(t)/S(t=) 75%式中：S(t)：预测时的沉降观测值；S(t= )：预测的最终沉降值。(注：沉降和时间以路基填筑完成或堆载预压后为起始点。设计预测总沉降量与通过实测资料预测的总沉降量之差值不宜大于10mm。 )评估方法采用常用的规范双曲线、修正双曲线、固结度对数配合法（三点法）、指数曲线法、遗传算法双曲线法、Verhulst 法、 Asaoka法、灰色系统 GM (1, 1)算法等 8 种方法。工后沉降的计算设计工后沉降量按S 工后 =S1 S2计算，其中 S1为路基铺轨后运营100 年发生的沉降，采用曲线回归方法获得， S2为无砟轨道结构自重荷载发生的沉降，计算用压缩模量可根

33、据观测资料反算获得。计算沉降和观测沉降的比较由于影响沉降计算的因素较多，沉降计算的精度无法达到要求，必须通过对沉降观测数据进行系统的综合分析评估，来验证和调整设计参数与措施。通过沉降观测和评估来确定路基的真实压缩模量Es,以确定无砟轨道结构自重产生的附加工后沉降；如观测到的沉降量超过设计沉降量计算值的20时，经过排除人为错误与设备故障，可尽早检查设计，采取措施确保工后沉降满足设计要求。12.2 桥涵工程沉降评估判定标准：根据桥涵实际荷载情况及观测数据，应作多个阶段的回归分析及预测，综合确定沉降变形的趋势。首次回归分析时，观测期不应少于桥涵主体工程完工后 3 个月，对于岩石地基等良好地质的桥涵不

34、应少于1 个月。墩台基础的沉降量应按恒载计算，其工后沉降量不应超过下列允许值：墩台均匀沉降量：对于无砟桥面桥梁20mm静定结构相邻墩台沉降量之差要求：对于无砟桥面桥梁5mm超静定结构相邻墩台沉降量之差除应满足上述规定外，尚应根据沉降差对结构产生的附加应力的影响确定。框构及涵洞在铺设有砟轨道时其工后沉降量不应大于 50mm，铺设无砟轨道时，工后沉降量不应大于 15mm。处于岩石地基等良好地质的桥粱，当墩台沉降值趋于稳定且设计及实测沉降总量不大于 5mm 时，可判定沉降满足无砟轨道铺设条件。设计预测的总沉降量与通过实测资料预测的总沉降量之差不宜大于10mm。利用两次回归结果预测的最终沉降的差值不应

35、大于8mm。两次预测的时间间隔一般不少于3 个月，对于岩石地基等良好地质的桥涵不应少于1 个月。桥梁主体结构完工至无砟轨道铺设前，沉降预测的时间应满足以下条件：S(t)/S(t= )75%式中：S(t)：预测时的的沉降观测值；S(t=)：预测的最终沉降值。预应力混凝土桥梁上部结构的变形应符合以下规定：轨道铺设后，有砟桥面梁的徐变上拱值不宜大于20mm；无砟桥面梁的徐变上拱值不宜大于10mm。终张拉完成时，梁体跨中弹性变形不宜大于设计值的1.05 倍。不能满足上述要求时，应根据梁体变形的实测结果，确定梁体的实际弹性变形及徐变系数，并按下式估算无砟轨道的最早铺设时间t：()(t )弹性允许式中：( )：根据实测结果确定的混凝土徐变系数终极值；(t)：根据实测结果确定的铺设无砟轨道时混凝土徐变系数；弹性：实测梁体终张拉后的弹性变形；允许：L 50m 为 10mm；L 50m 为 L/5000 或 20mm。评估方法对于一座桥不仅要进行单个墩台的沉降分析， 同时也要对全桥作综合评估，控制相邻桥墩的不均匀沉降。当桥长很大时可根据地质情况和施工进度划分部分区段。对于单一墩台的观测数据分以下四个阶段进行归纳、分析：架梁之前、架梁后至铺设二期恒载前、铺设二期恒载后至钢轨锁定前、钢轨锁定以后。综合评估时，对于预制梁桥， 分桥墩台混凝土施工后