项目八任务二 冷却系主要部件的构造及维修

1、授课时间：2015年 月 日 班级：13五年制 授课章节名称：任务二任务二 冷却系主要部件的构冷却系主要部件的构造与维修造与维修 教学目的及重点：1、掌握水冷系主要部件的构造及工作原理。掌握水冷系主要部件的构造及工作原理。2、能正确拆装水冷系主要部件，熟悉水冷系主能正确拆装水冷系主要部件，熟悉水冷系主要部件的检修方法。要部件的检修方法。更新补充或删改：无教学方法：多媒体教学使用教具：投影仪、黑板课外作业：1、散热器的修理P265课后体会：教学内容：教学内容：组织教学：组织教学：1、清点班级人数，做好记录工作。、清点班级人数，做好记录工作。 2、复习上节课内容，做好问答。、复习上节课内容，做好问

2、答。导入新课：通过图片引入本节课内容。导入新课：通过图片引入本节课内容。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修一、一、 散热器散热器作用作用 散热器用于增大散热面积，加速水的冷却。冷散热器用于增大散热面积，加速水的冷却。冷却水经散热器后，其温度可降低却水经散热器后，其温度可降低1015，在散，在散热器后装有风扇与散热器配合工作。热器后装有风扇与散热器配合工作。散热器的要求散热器的要求 散热必须有足够的散热面积，而且所用材料导散热必须有足够的散热面积，而且所用材料导热性能要好。散热器一般用铜或铝制成。热性能要好。散热器一般用铜或铝制成。汽车发动机构造与维修1. 散热器的结构散热器的结构汽车发动

3、机构造与维修散热器的结构散热器的结构1-进水口；进水口； 2-进水室；进水室； 3-散热器盖；散热器盖； 4-出水口；出水口； 5-变速器油冷却器进、出口；变速器油冷却器进、出口； 6-出水室；出水室； 7- 放水阀；放水阀； 8-散热器芯散热器芯 汽车发动机构造与维修 散热器又称为水箱，散热器又称为水箱，主要由上水室、散热主要由上水室、散热器芯和下水室等组成。器芯和下水室等组成。安装在发动机前的车安装在发动机前的车架横梁上。其作用是架横梁上。其作用是将冷却水在水套中所将冷却水在水套中所吸收的热量散发至外吸收的热量散发至外界大气，使水温下降。界大气，使水温下降。上水箱上水箱散热器盖散热器盖下水

4、箱下水箱散热器芯散热器芯出水管口出水管口进水管进水管安装处安装处汽车发动机构造与维修（1）散热器芯）散热器芯 管片式管片式 由若干扁形或圆形冷却管组成由若干扁形或圆形冷却管组成 空气吹过扁形冷却管和散热片，使管内流动的水得到冷空气吹过扁形冷却管和散热片，使管内流动的水得到冷却。管片式散热器因结构刚度较好广为汽车发动机所使用。却。管片式散热器因结构刚度较好广为汽车发动机所使用。 管带式管带式 由若干扁平冷却管组成由若干扁平冷却管组成 水管与散热器相间排列，在散热器带上常开有形似百叶水管与散热器相间排列，在散热器带上常开有形似百叶窗的孔，以破坏气流在散热器表面上的附面层，提高散热能窗的孔，以破坏气

5、流在散热器表面上的附面层，提高散热能力。力。1-散热管；散热管；2-散热片；散热片；3-散热带；散热带；4-缝孔缝孔 汽车发动机构造与维修散热器芯的结构散热器芯的结构汽车发动机构造与维修 作用：作用：散热器上的加水口平时用散热器盖严密盖住，以散热器上的加水口平时用散热器盖严密盖住，以防止冷却水溅出。防止冷却水溅出。 散热器盖的要求：散热器盖的要求：热状态正常时，将冷却系水路与大气热状态正常时，将冷却系水路与大气隔开。冷却系统的压力过高或过低时，散热器盖应使冷却隔开。冷却系统的压力过高或过低时，散热器盖应使冷却系统水路与大气相通。系统水路与大气相通。（2）散热器盖）散热器盖 散热器盖的结构：散热

6、器盖的结构：汽车上广泛采用闭式水冷系，该水冷汽车上广泛采用闭式水冷系，该水冷系的散热器盖具有空气系的散热器盖具有空气蒸汽阀，可自动调节冷却系内蒸汽阀，可自动调节冷却系内部压力，提高冷却效果。部压力，提高冷却效果。 压力阀压力阀真空阀真空阀压力阀弹簧压力阀弹簧真空阀弹簧真空阀弹簧盖盖汽车发动机构造与维修1-溢流管；溢流管；2-盖；盖；3-压力阀弹簧；压力阀弹簧；4-压力阀；压力阀；5-真空阀弹簧；真空阀弹簧；6-真空阀真空阀 散热器盖的结构及工作原理散热器盖的结构及工作原理 汽车发动机构造与维修 发动机热态正常时，两阀发动机热态正常时，两阀门关闭，将冷却系与大气隔开。门关闭，将冷却系与大气隔开。

7、因水蒸气的产生使冷却系内的因水蒸气的产生使冷却系内的压力稍高于大气压力，提高了压力稍高于大气压力，提高了冷却水的沸点，改善了冷却效冷却水的沸点，改善了冷却效能。当散热器内部能。当散热器内部压力达到压力达到126126137Kpa137Kpa时，蒸汽阀开启时，蒸汽阀开启而而使水蒸汽从通气孔排出；当水使水蒸汽从通气孔排出；当水温下降，冷却系内部的温下降，冷却系内部的真空度真空度低于低于101020Kpa20Kpa时，空气阀打开时，空气阀打开，空气从通气孔进入冷却系，以空气从通气孔进入冷却系，以防散热器及芯管被大气压瘪。防散热器及芯管被大气压瘪。 工作原理工作原理汽车发动机构造与维修散热器盖工作演示

8、散热器盖工作演示汽车发动机构造与维修（3）补偿水桶）补偿水桶1-散热器；散热器；2-橡胶软管；橡胶软管；3-补偿水桶补偿水桶 补偿水桶的作用是减少冷却系冷却液的损失。当冷却液补偿水桶的作用是减少冷却系冷却液的损失。当冷却液受热膨胀后，散热器内多余的冷却液流入补偿水桶；而当温受热膨胀后，散热器内多余的冷却液流入补偿水桶；而当温度降低后，散热器内产生一定的真空度，补偿水桶中的冷却度降低后，散热器内产生一定的真空度，补偿水桶中的冷却液又被吸回散热器内，所以冷却液不会溢出。液又被吸回散热器内，所以冷却液不会溢出。 补偿水桶上印有两条液面高度标记线：补偿水桶上印有两条液面高度标记线：“DIDI”（低）标

9、（低）标记与记与“GAOGAO”（高）标记（高）标记 或者或者“ADDADD”（添加）标记与（添加）标记与“FULLFULL”（充满）标记。（充满）标记。汽车发动机构造与维修（4）膨胀水箱）膨胀水箱1-散热器出气管；散热器出气管； 2-膨胀水箱；膨胀水箱；3-水套出水管；水套出水管；4-水套出气管；水套出气管；5-节温器；节温器；6-水泵；水泵；7-水泵进水管；水泵进水管；8-散热器；散热器；9-补充水管；补充水管；10-旁通管旁通管 汽车发动机构造与维修膨胀水箱膨胀水箱汽车发动机构造与维修2. 散热器的检修散热器的检修（1）散热器的清洗）散热器的清洗（2）散热器渗漏的检查）散热器渗漏的检查（

10、3）散热器盖与补偿水桶（膨胀水箱）的检查）散热器盖与补偿水桶（膨胀水箱）的检查（4）散热器的维修）散热器的维修汽车发动机构造与维修二、水泵二、水泵1. 水泵的工作原理及结构水泵的工作原理及结构 当叶轮旋转时，水泵当叶轮旋转时，水泵中的水被叶轮带动一起旋中的水被叶轮带动一起旋转，转，在离心力作用下，在离心力作用下，水水被甩向叶轮边缘，然后经被甩向叶轮边缘，然后经外壳上与叶轮外壳上与叶轮成切线方向成切线方向的出水管压送到发动机水的出水管压送到发动机水套内。与此同时，叶轮中套内。与此同时，叶轮中心处的压力降低，散热器心处的压力降低，散热器中的水便经进水管被吸进中的水便经进水管被吸进叶轮中心部分。叶轮

11、中心部分。（1 1）水泵的工作原理）水泵的工作原理汽车发动机构造与维修 汽车广泛使用汽车广泛使用离心式离心式水泵水泵。它具有结构紧凑、。它具有结构紧凑、泵水量大及因故障而停止泵水量大及因故障而停止工作时，不妨碍水在冷却工作时，不妨碍水在冷却系内部自然循环等优点。系内部自然循环等优点。 水泵一般由曲轴通过水泵一般由曲轴通过V带驱动。带驱动。 传动带环绕在传动带环绕在曲轴带轮曲轴带轮 与水与水 泵泵 带轮之带轮之间。有些发动机的水泵由间。有些发动机的水泵由凸轮轴直接驱动。凸轮轴直接驱动。 （2）水泵的典型结构）水泵的典型结构汽车发动机构造与维修1-水泵壳体；水泵壳体；2-叶轮；叶轮；3-夹布胶木密

12、封垫圈；夹布胶木密封垫圈；4-垫圈；垫圈；5-螺钉；螺钉；6-水封皮碗；水封皮碗；7-弹簧；弹簧；8-衬垫；衬垫；9-泵盖；泵盖；10-水封座圈；水封座圈；11-球轴承；球轴承；12-水泵轴；水泵轴；13-半圆半圆键；键；14-凸缘盘；凸缘盘；15-轴承卡环；轴承卡环；16-隔离套筒；隔离套筒；17-润滑脂嘴；润滑脂嘴；18-水封环；水封环；19-管接头；管接头；A-进水口；进水口；B-水泵内腔；水泵内腔；C-泄水口泄水口 汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修水泵的结构水泵的结构汽车发动机构造与维修2. 水泵的检修及试验水泵的检修及试验（1）水泵的检修）水泵的检修 水泵常见的损坏形式为：水

13、泵壳体水泵常见的损坏形式为：水泵壳体.卡环槽及叶轮破裂；卡环槽及叶轮破裂；带轮凸缘配合孔松动；带轮凸缘配合孔松动；（2）水泵装合后试验）水泵装合后试验 水泵装合后，用手转动皮带轮，泵轴转动应无卡滞现水泵装合后，用手转动皮带轮，泵轴转动应无卡滞现象；水泵叶轮与泵壳应无碰擦现象。象；水泵叶轮与泵壳应无碰擦现象。 将水泵装在试验台上按原厂规定进行规定转速下的压将水泵装在试验台上按原厂规定进行规定转速下的压力力- -流量试验。例如，流量试验。例如， 桑塔纳桑塔纳20002000轿车发动机水泵在规定转轿车发动机水泵在规定转速速6000r/min6000r/min时，进口压力为时，进口压力为0.1MPa0

14、.1MPa，系统压力为，系统压力为0.14MPa0.14MPa，出口压力为出口压力为0.16MPa0.16MPa。汽车发动机构造与维修 风扇通常安排在散热器后面并与水泵同轴。用来提高流风扇通常安排在散热器后面并与水泵同轴。用来提高流经散热器的空气流速和风量，增强散热器的散热能力，同时经散热器的空气流速和风量，增强散热器的散热能力，同时对发动机其他附件也有一定的冷却作用。对发动机其他附件也有一定的冷却作用。三、三、 风扇风扇 作用作用 风扇的要求风扇的要求 风扇的外径略小于散热器的宽度。风扇的扇风量、噪声风扇的外径略小于散热器的宽度。风扇的扇风量、噪声及所消耗的功率与风扇的直径、转速及叶片的数目

15、、形状、及所消耗的功率与风扇的直径、转速及叶片的数目、形状、安装角度等有关。安装角度等有关。1. 风扇的结构风扇的结构汽车发动机构造与维修1-散热器；散热器；2-散热器盖；散热器盖；3-导风罩；导风罩；4-风扇风扇 风扇和导风罩风扇和导风罩 汽车发动机构造与维修1-风扇电机；风扇电机；2-电动风扇；电动风扇；3-温控开关温控开关.；4-散热散热器；器；5-散热器进水口；散热器进水口；6-散热器出水口；散热器出水口；7-导风罩导风罩 捷达轿车采用的电动风扇、散热器及导风罩捷达轿车采用的电动风扇、散热器及导风罩 汽车发动机构造与维修 风扇的类型风扇的类型按驱动的动力来分可分为：按驱动的动力来分可分

16、为：机械风扇和电动风扇。机械风扇和电动风扇。按制造材料来分可分为：按制造材料来分可分为：金属叶片风扇和工业塑料风扇。金属叶片风扇和工业塑料风扇。按空流动方式来分可分为：按空流动方式来分可分为：轴流式风扇和离心式风扇。轴流式风扇和离心式风扇。 车用发动机的风扇有轴流式和离心式。轴流式风扇所产车用发动机的风扇有轴流式和离心式。轴流式风扇所产生的风，其流向与风扇轴平行；离心式风扇所产生的风，其生的风，其流向与风扇轴平行；离心式风扇所产生的风，其流向为径向。轴流式风扇效率高，风量大，结构简单，布置流向为径向。轴流式风扇效率高，风量大，结构简单，布置方便。因而在车用发动机上得到了广泛的应用。方便。因而在

17、车用发动机上得到了广泛的应用。汽车发动机构造与维修车用发动机采用轴流式风扇的三种型式车用发动机采用轴流式风扇的三种型式 结构特点：结构特点：叶片多用薄钢板压制而成，为叶片多用薄钢板压制而成，为4 46 6片，叶片片，叶片间夹角一般不相等。叶片与其旋转平面成间夹角一般不相等。叶片与其旋转平面成303045 45 的安的安装斜角。装斜角。整体风扇整体风扇在轿车和轻型载货汽车上应用较多。近年在轿车和轻型载货汽车上应用较多。近年来轿车上还采用了电动风扇。来轿车上还采用了电动风扇。汽车发动机构造与维修风扇常和发动机一风扇常和发动机一起由曲轴带轮通过起由曲轴带轮通过V带驱动。为调节带驱动。为调节V带的张紧

18、程度，通带的张紧程度，通常将发电机的支架常将发电机的支架做成可调节的。做成可调节的。可调节支架可调节支架风扇的驱动风扇的驱动V V带张紧装置带张紧装置 风扇的驱动风扇的驱动汽车发动机构造与维修电动风扇电动风扇风扇温控开关：风扇温控开关：在冷却水温度升高时，其内部的温控介质膨胀在冷却水温度升高时，其内部的温控介质膨胀而使风扇以高速运转，加速了发动机的冷却；相反，若在冷却而使风扇以高速运转，加速了发动机的冷却；相反，若在冷却水温度降低的时，介质收缩而使风扇低速运转或停下来，实现水温度降低的时，介质收缩而使风扇低速运转或停下来，实现了对散热器电动机风扇的控制。了对散热器电动机风扇的控制。汽车发动机构

19、造与维修2. 风扇的检修风扇的检修（1）风扇叶片的检修）风扇叶片的检修（2）风扇皮带松紧度检查）风扇皮带松紧度检查（3）电动风扇热敏开关的检修）电动风扇热敏开关的检修 汽车发动机构造与维修四、冷却强度调节装置四、冷却强度调节装置1. 百叶窗百叶窗 通过调节流经散热器的空气量来调节冷却系的冷却强度，通过调节流经散热器的空气量来调节冷却系的冷却强度，使发动机在适宜的温度下工作。使发动机在适宜的温度下工作。2. 风扇离合器风扇离合器 功用：功用：根据发动机的工作温度自动控制风扇的转速，以根据发动机的工作温度自动控制风扇的转速，以达到改变通过散热器空气流量的目的。达到改变通过散热器空气流量的目的。类型

20、：类型：风扇离合器主要有硅油式风扇离合器主要有硅油式.电磁式和机械式三种。电磁式和机械式三种。 汽车发动机构造与维修硅油式风扇离合器硅油式风扇离合器1.螺钉；2.前盖；3.密封毛毡圈；4.双金属感温器；5.阀片轴；6.阀片；7.主动板；8.从动板；9.壳体；10.轴承；11.主动轴；12.锁止板；13.螺栓；14.圆柱头内六角螺钉； 15.风扇；A.进油口；B.回油口；C.漏油口 （1）硅油风扇离合器结构及工作原理）硅油风扇离合器结构及工作原理 结构结构汽车发动机构造与维修硅油风扇及离合器硅油风扇及离合器汽车发动机构造与维修 冷却水温度不高时，风冷却水温度不高时，风扇随离合器壳体一起空转打扇随

21、离合器壳体一起空转打滑；当发动机气流温度滑；当发动机气流温度超过超过338K时，离合器处于接合状时，离合器处于接合状态态，风扇转速提高。当发动，风扇转速提高。当发动机气流温度机气流温度低于低于308K时，风时，风扇离合器又回到分离状态。扇离合器又回到分离状态。 硅油风扇离合器硅油风扇离合器（2）硅油式风扇离合器的检修）硅油式风扇离合器的检修 硅油风扇离合器就车冷态检查硅油风扇离合器就车冷态检查 就车检查风扇离合器的接合与分离状况就车检查风扇离合器的接合与分离状况 工作原理工作原理汽车发动机构造与维修 推杆推杆弹簧弹簧主阀门主阀门石蜡石蜡胶管胶管外壳外壳作用：作用：根据发动机负荷大小和水温的高低

22、自动改变水的根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，从而控制通过散热器冷却水的流量。循环流动路线，从而控制通过散热器冷却水的流量。 类型：类型：根据发动机根据发动机负荷大小和水温的高负荷大小和水温的高低自动改变水的循环低自动改变水的循环流动路线，以达到调流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。节冷却系的冷却强度。节温器有蜡式和乙醚节温器有蜡式和乙醚皱纹筒式两种，目前皱纹筒式两种，目前多数发动机采用多数发动机采用蜡式蜡式节温器。节温器。3. 节温器节温器（1）节温器的构造与工作原理）节温器的构造与工作原理汽车发动机构造与维修蜡式节温器结构蜡式节温器结构1.支架；支架；2.主阀门；主

23、阀门；3.推杆；推杆；4.石蜡；石蜡；5.胶管；胶管；6.副阀门；副阀门；7.节温器外壳；节温器外壳；8.弹簧弹簧 蜡式节温器的工作原理蜡式节温器的工作原理汽车发动机构造与维修节温器实物节温器实物 目前汽车发动机上采用较多的是蜡式节温器，因为它具有目前汽车发动机上采用较多的是蜡式节温器，因为它具有对水压影响不敏感、工作性能稳定、水流阻力小、结构坚固和对水压影响不敏感、工作性能稳定、水流阻力小、结构坚固和使用寿命长等优点。使用寿命长等优点。汽车发动机构造与维修节温器实物节温器实物汽车发动机构造与维修蜡式节温器工作原理蜡式节温器工作原理汽车发动机构造与维修 当水温低于当水温低于358K时，主阀关，

24、副阀开时，主阀关，副阀开 小循环。小循环。 当水温高于当水温高于358K时低于时低于378K时，主阀渐开，副阀渐时，主阀渐开，副阀渐关关 大小循环同时进行。大小循环同时进行。 当水温高于当水温高于378K时，主阀全开，副阀关时，主阀全开，副阀关 大循环。大循环。节温器工作演示节温器工作演示汽车发动机构造与维修 冷却水在冷却系内的冷却水在冷却系内的循环流动路线循环流动路线有两条，一条有两条，一条为为大循环大循环，另一条为，另一条为小循环小循环。 所谓所谓大循环大循环是是水温高时，水经水温高时，水经过散热器而进行过散热器而进行的循环流动；而的循环流动；而小循环小循环就是水温就是水温低时，水不经过低时，水不经过散热器而进行的散热器而进行的循环流动，从而循环流动，从而使水温升高。使水温升高。小循环小循环大循环大循环节温器节温器汽车发动机构造与维修小循环小循环大循环大循环汽车发动机构造与维修混合循环混合循环汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修冷却系的大小循环实质冷却系的大小循环实质 通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节温器装通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中（一般装在气缸盖的出水口），根据发在冷却水循环的通路中（一般装在气缸盖的出水口），根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达动