泥浆外运专项方案

1、金色大道调蓄池泥浆外运专项方案一、工程概况工程名称：昆明主城北片区市政排水管网完善工程金色大道调蓄池。金色大道调蓄池， 厂址位于盘龙江与金色大道交叉口东南角， 位于金卢园小 区的西侧，规划为盘龙江的绿化带中， 调蓄池规划容积 8000m3，尺寸为 施工深度 14.5m。规划总占地 2384m2。调蓄池采用地下式结 构，顶板以上覆土 4.0m，并结合周围环境进行绿化、景观布置。为方便管理， 低压配电室、格栅间及仓库采用地面式结构。地下共分俩层， 一层为配电间、 控 制室及仓库，二层为调蓄池。金色大道调蓄池进水为北辰大沟合流箱涵， 收集北辰大沟合流水， 减少俩季流溢 流量。出水接入第五污水处理厂预

2、沉池，最终汇入第五污水处理厂处理。 金色大道调蓄池工艺流程： 超量污水(原水)- 粗格栅- 调蓄池 市第五污水处理厂预沉池。服务范围为江东花园路、 老李山分洪沟以南、 金菊路以北、 盘龙江以东、 金汁河 以西区域，约 2.06k 。建设单位：昆明市主城市政雨污分流排水管网工程建设指挥部； 设计单位：中国市政工程西南设计研究院； 监理单位：昆明建设咨询监理有限公司 施工单位：中铁七局集团第三工程有限公司 质量要求：城镇道路工程施工与质量验收规范 ( CJJ1-2008)、给水排水 管道工程施工及验收规范 ( GB50268-2008)及现行相关质量验收标准的要求， 确保工程施工一次性验收合格；资

3、金来源： 100%政府投资。二、周围环境条件金色大道调蓄池： 基坑东侧：东侧为金卢园小区。小区围墙距离基坑 8.8m 基坑南侧：南侧为金卢园小区绿化地，距离基坑 23.58m 基坑西侧：西侧为盘龙江沿江道路。道路为双车道，宽 7m，人行道宽 3.3m。有 一 110KV 高压线杆及南北方向的高压线跨过基坑， 距离原地面垂直距离约 12m。 基坑北侧： 北侧为金卢园小区绿化地， 绿化地外为金色大道道路， 金色大道北侧 为昆明市第五污水处理厂。三、场内工程地质条件1）、场内基坑的土层条件 杂填土：褐红色、杂色，褐红色，松散。湿至很湿，成分以粘性土为主，局 部夹有碎石，建筑垃圾、砂砾石等，不均匀。土

4、样天然含水量 21-29%，平均 25%。为绿化园地面下回填土， 由碎石、 粘性土、碎砖、灰渣及有机质等组成， 局部含素填土薄层， 。层顶标高 1895.88-1896.75 ，层厚 1.5-8m 。 粘土：棕红色，褐色。可塑，局部夹硬塑。饱和。中压缩性。含少量砾石颗 粒及粉砂团块，切面见少量铁锰质结核。层顶埋藏深度 2.8 米，层顶标高 1892.42-1895.02m ，层厚 3.23m。承载力特征值 200kPa。 粉质粘土：褐红色，暗红色，下部褐黄色，硬塑状，稍湿至很湿，含砂砾石。 层顶埋藏深度 1.56.9m ，层顶标高 1889.5511894.93m，层厚 2.96m。承载 力特

5、征值 170kPa。 砂砾石：暗褐色，深褐色，主要有细沙、砾石及少量的卵石组成。层顶埋藏 深度 4.96.9m ，层顶标高 1889.551891.75m，层厚 5.70m。承载力特征值 300kPa。 粘土夹砂砾：褐黑色、暗褐色、褐黄色，层间夹有少量的卵石，砂砾含量不 均匀。饱水至很湿，中等压缩性。层顶埋藏深度4.117.0m，层顶标高1879.541892.06m，层厚 38.19m。承载力特征值 450kPa2）、水文条件 勘察场地地处长江上游滇池流域，位于该流域上游，为河流堆积成因形成 的冲积平原地貌。3）、气象气候 场地所在昆明区域属亚热带高原季风湿润气候区，干、湿季节分明，春、 冬

6、风大干旱，夏、秋雨量集中，冬无严寒，夏无酷暑。年平均气温 14.7 ，最 热为 7月，平均温度 19.8 ，极值高温 31.5 ；冬季均温 9.3 ，最冷为 1 月， 极值最低温 -5.4 ，最大积雪厚度 17cm；年温差 12.8 。年平均降水量 1006.6mm，雨季为 610月（约占全年降水量的 80%），6、7、8 月是降水量最 多的月份， 11 月至下年 5 月为旱季，占 20%左右。年平均相对湿度 73%，蒸发 量 1685mm，3、4 月份为最干旱月，相对湿度仅 5455%。四、深基坑工程概况 金色大道基坑为长方形，基坑长为 81.2m，宽为 20.4m，为盘龙江的绿化控制基 坑

7、深度 13.15m14.65m。坑底计算底标高为 1880.851882.35 ，基坑侧壁安全 等级为二级，基础设计等级为乙级。基坑坡面顶现场道路考虑行车荷载不超过 2220KN/M,堆载荷载不超过 10 KN/M。基坑支护体系： 根据该基坑挖深， 环境和地质条件， 基坑采用钻孔桩、 高压旋喷 桩加一道砼支撑及二道钢支撑进行处理，坑内高差部位采用放坡进行处理。 钻孔桩采用 800mm钢筋混凝土钻孔灌注桩， 间距为 1.18m，混凝土等级为 C30， 顶部设一道 C30 钢筋混凝土冠梁及钢筋混凝土支撑，基坑内部设二道钢支撑， 每道支撑沿支护桩设一道腰梁。止水桩采用 D650mm 高压旋喷桩。由于

8、原地面 到冠梁高差 0.8m,之间土方按 1:1.5 放坡开挖。五、泥浆外运处理方案1、平面布置原则经济性原则： 充分利用工程所在区域现有地形加以改造， 以节约 土地，尽量减少临时工程的投入。实用性原则：现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便， 不重复建设，确保各项设施的高效使用。方便管理原则： 便于施工管理， 便于劳动力、 机具设备和材料等 调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。安全性原则：场地布置将符合有关安全生产、劳动保护、防火、 防洪等法律、 法规和要求， 将方便安全措施的有效实行， 有利于安全 救助。环保性原则： 根据现场调查获得的当地有关施工环境资料， 结合 当地环保部

9、门要求， 有利于环保和水土保持， 尽可能减少对环境产生 的不利影响。2、泥浆池设置根据施工现场的实际情况设计现场泥浆池平面布置。 由于施工场 地狭长，施工设备庞大繁多， 每台钻孔设备只能设 1 个泥浆池，泥浆 通过泥浆泵抽入钻孔桩中， 然后用地面沟渠回流， 进行循环。 泥浆比 重通过调整泥浆泵的深度来进行调整， 比重过大时注入清水调解， 比 重过小时用挖掘机搅拌泥浆池或加入膨润土来进行调整。3、泥浆外运由于受场地限制，泥浆池容量只有 30 立方米左右，当泥浆池盛 满比重过大的泥浆时就无法进行稀释了， 或在灌注水下混凝土时， 溢 出的泥浆也无处排放， 这时我们计划采用专门的泥浆运输车来进行运 输

10、。泥浆车采用全封闭的罐式运输车， 由于在市区施工， 只能在夜间 十点以后，早上六点以前才能运输泥浆。 运输车设计容量 25 立方米， 根据工期计划要求，以及 1:3 的泥浆系数，每晚运输 38 车方能满 足要求。在罐顶和底部设进浆口和排浆口。 泥浆通过泥浆泵打入罐车， 装满后，将进浆口封闭， 运输至昆明市指定弃浆点， 通过排浆口排出。 运输罐车的封闭性较好，杜绝了泥浆运输过程中的污染。 六、安全文明施工保证措施1、“四无”即：无重伤事故、无交通事故、无火灾洪灾事故、无 行车事故；“一杜绝”即：杜绝死亡事故。施工安全工作贯彻“安全 第一，预防为主”的方针， “一创建”为创建安全标准工地。安全工作

11、是项目施工管理的重要内容，确保施工安全及运营和 行车安全，避免事故发生， 是参加施工的全体职工的重要任务， 正确 贯彻“安全为了生产，生产必须安全”及“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全保证体系，建立安全责任制，开展安全教育，强 化安全意识，加强安全监督检查。项目部安排专人对泥浆运输进行指挥协调， 尤其是泥浆车在通过 公路和在晚上施工时，安排专人指挥车辆。2 、加强安全教育， 使广大职工牢固树立 “安全第一， 预防为主” 的意识，克服思想麻痹， 组织职工有针对性的学习有关安全方面的规 章制度和安全生产知识， 做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。 泥浆泵的操作工、 电工、驾驶员等工种， 必须经专门安全操作技术训 练，考试合格后方可持证上岗。严禁酒后操作。3、坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏 洞，奖罚当场兑现；坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则 .4、施工现场危险作业部位设安全生产标志、宣传画、标语，随 时提醒职工注意安全生产；场内各种安全设备、设施、标志等，任何 人不准擅自拆动。泥浆池周围设置