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文档简介

1、配 气 机 构u功用：按照发动机每一缸内进行的工作循环和点火顺序要求，定时开启和关闭进、排气门，使可燃混合气及时进入气缸，废气及时排出气缸。u组成：气门组和气门传动组。u充量系数：实际充气量与理论值之比。4.1 概 述4.2 气 门 组组成：气门、气门导管、 气门座及气门弹簧等零部件。4.2.1气门组位置4.2.3 气 门 构 造 汽车发动机的进、排气门由气门头部和气门杆两部分构成。目前应用最多的是平顶气门，其结构简单，制造方便，受热面积小，进、排气门都可采用。优点：在减轻气门质量和减小气门运动的惯性力。降低排气门的温度，增强排气门的散热能力。钠的熔点的是97.8，沸点为8804.2.4 每

2、缸 气 门 数四气门发动机每缸两个进气门，两个排气门。其突出的优点是气门通过断面积大，进、排气充分，进气量增加，发动机的转矩和功率提高。4.2.4 气 门 间 隙进气门：0.250.30mm排气门：0.300.35mm4.3 气 门 传 动 组4.3.1 凸 轮 轴凸轮轴承受周期性的冲击载荷。凸轮与挺柱之间的接触应力很大，相对滑动速度也很高，因此，凸轮工作表面的磨损比较严重。4.3.2 传 动 机 构高速汽油机 装置在发动机尾部的双级链传动系统用于激活发动机的四根凸轮轴，系统由三个独立的传动链组成，便于维护。第四根传动链用于驱动辅助系统。4.3.3凸轮轴的传动方式 凸轮轴下置式配气机构下置凸轮轴由曲轴定时齿轮驱动。发动机工作时，曲轴通过定时齿轮驱动凸轮轴旋转。四冲程发动机每完成一个工作循环，每个气缸进、排气一次。这时曲轴转两周，而凸轮轴只旋转一周，所以曲轴与凸轮轴的转速比或传动比为2 1。凸轮轴上置式配气机构主要优点是运动件少，传动链短，整个机构的刚度大，适合于高速发动机。4.4 配 气 定 时配气定时就是进、排气门的实际开闭时刻。通常用相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。也叫配

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