天津港e-航海建设总体方案和功能设计

1、天津港 e- 航海建设总体方案和功能设计一、建设思路（一）需求引导，广泛调研e- 航海的实施宗旨是“以用户需求为导向”。因此，世 界各国纷纷研究当前海上运输所涉及的各个用户需求，并整 理归纳， 为 e- 航海战略发展和内容涉及提供支撑。 但因为各 个国家实际情况不同，部分用户或用户需求也不尽相同；同 时，即使相同的需求，由于各国在海上信息技术和安全保障 的发展水平有所差别，因此差距也有大有小。所以，在本项目研究中，首先需要立足中国实际情况， 调研中国在发展 e- 航海中各类用户的实际需求， 尤其是调研 天津港相关部门的实际需求，并以此为基础，针对性的分析 中国在满足各种需求中的差距， 为设计和

2、开发天津港 e- 航海 系统奠定基础。为此，我们在时间紧、任务重的条件下，依 据现场不可替代的原则，相继走访了十余家涉海机构与部门， 拿到一手资料，设计并撰写了本报告。组建研究组组建研究组交通口岸委天津航标处天津港引航中心VTS气象局完成调研报告分析调研报告资料收集分析e-航海相关资料分析海事相关资料分析研究完成天津港复式航道e-航海试点工程建设项目可行性研究报告完成天津港复式航道e-航海试点工 程建设项目可行性研究报告分析各种技术资料分析各种技术资料图本项目设计方法（二）国际接轨，国内示范落实IMOIHO等国际组织关于e-航海的CSSA技术架构、S-100数据、UPNP接口、MSP月服务集等

3、方面的标准，以及形 成对e-航海的示范效应，同时要符合海事信息化建设的标准， 在二级业务应用方面起到示范建设的效应。（三）搭建平台，共建共享本工程不仅关系到海事航保事业的发展，也关系到天津 港港口建设发展和天津市港口经济快速发展，是天津市政府 和港口单位所共同关注的焦点。同时，工程的建设涉及到方 方面面的单位和部门配合问题，因而需要天津市政府和天津 港管理集团主动参与、积极配合，从而更好地合力推动项目 进展。（四）总体规划，分步实施本工程依据 e- 航海理念， 结合天津港现实情况， 通过积 极的深入调研与需求整理， 对天津港与 e- 航海相关领域内各 个方面、各个层次、各种参与力量、各种正面的

4、促进因素和 负面的限制因素进行统筹考虑， 理解和分析影响 e- 航海建设 的各种关系， 从全局视角出发， 对 e- 航海建设的基本问题进 行总体、全面的设计，确定建设目标，提出改进建议，尽量 规避缺陷和不足，从根本上减少风险。二、建设目标 本工程以天津港复式航道为重点， 以天津港的 e- 航海试 点工程建设为主线，建设布局合理、层次分明、功能完善、 性能可靠、反应快速、服务高效的综合航海服务保障体系建 设，主要目标有：（ 1）在部海事局已有的各种数据基础上汇总、分类、 融合后， 以符合 e- 航海标准的数据格式发布， 建成覆盖天津 港复式航道的水文气象采集和助航信息发布系统，提供航海 信息保障

5、；（2）充分利用部海事局已有的基础地理信息平台，改 造并建设天津港基础地理信息系统，为海事监管、航海保障等应用提供基础地理信息服务和功能服务；（3）建成航保中心综合信息管理平台，在部海事局现 有数据的基础上，实现航标、测绘、通信业务的横向信息融 合；（4）建成航海保障信息服务发布网站，促进信息的沟 通，包括船 - 船、船 - 岸、岸 - 船、岸 - 岸以及其他用户之间的 数据交换；（ 5）建设航海保障基础数据中心，为航保信息系统提 供快速、安全、稳定的运行环境；（6）开发综合导助航船台系统和航海保障综合信息智能终端，验证e-航海试验系统功能的安全性、完整性和实用性等指标；（7）通过系统的应用，

6、能够进行主航道双向通行、实 现有条件的雾航；（8）积累e-航海经验，为全面实现 e-航海系统功能， 进一步优化天津港复式航道及整个渤海湾航海保障工作机 应用系统建设提供技术、标准、政策的准备。三、总体架构（一）e -航海技术架构e- 航海总体技术架构可以简单归纳为船方、岸基和通信 三大系统。在船岸、船船和岸岸之间，隐藏着各种信息流和数据流。用户之间的信息流以及应用程序之间的数据 流，是e-航海的核心，具体见下图。IMD的全球无线电#航系统(WS) , fiftCNSSS 统,GNSS增强系鱗和地而备份系沖图e-航海技术架构示意图上图中，左边表示的是一个简单的“船舶环境”。船舶 环境包括航海人员

7、、船舶通信设备、各种船载传感器、船舶 综合助航系统/集成船桥系统(INS/IBS )，这些设备按照e- 航海对船载系统的要求，组成统一的船载电子环境。船舶环境通过物理链路将船载电子环境与岸基应用进 行连接。未来e-航海环境下这些岸基应用，将会是一系列的标准功能或服务，也就是统一的岸基技术服务。coinmon shore-based eNAV ShofeJhird party ui«>图通用岸基e-航海系统架构（CSSA（二）海事信息化顶层设计技术架构海事信息系统顶层设计研究报告提出了海事信息化 的应用概念模型、总体业务结构模型等标准，需要在本工程 建设中遵循。全国海事信息化建设

8、指导意见提出海事信息化要围 绕“一系统、两平台”（中国海事船舶动态监控中心、内部 协同管理平台和外部综合服务平台）建设应用系统，要求： 各个信息系统的集成基于“一系统、两平台”实现，需 要按照SOA体系的标准要求建立应用功能和业务逻辑的对外 接口服务。（1）新建和改造的系统均需要严格按照顶层设计数据 架构目标和信息资源规划要求，对所需集成的数据的结构和 编码进行构建或改造；（2）对于所需集成的应用功能和业务逻辑，新建系统 应采用 Web Service 方式提供，现有系统也以 Web Service 方式作为改造目标；对于技术上难以改造或改造成本较大的 现有系统，采用 Web界面集成的方式，则

9、该系统的需要对其 界面按照“两平台”的统一界面要求进行改造。滸亭曲同计理甲台宵F粽合服务平合lid歯事业鼎盍挣刈単蠶据中芒J沟节他阿熔1B 1UplMjm制閱Ilf凰御MM诚怦真果?4Mnib fiqujiirtv；罔- d I2、ij.'jTU tt«；14；*t* K *”一” ?C-fLM辛钿 1工54M睥戟：ik. I”0 备,.1P* ：（-:：4DLH' j Itj 卄傀_uSt）丄VI'准側常估息化海事信息化应用概念模型斶嘴巾i"人 -詡显軽廿人 WIJWWA灌样t灣岭«M-nHCitt> 桃町嵐忖中上俺宜即悄IflJ-

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12、津海事局现有的系统、数据、信息，以及北方航 海保障中心现有的数据中心，针对天津港复式航道特殊的“双进双出”复式航道的特点和复杂的水文、气象、规划布 局等特征，进行设计和完善。面对货运吞吐量，船舶密度的 不断增加，天津港复式航道航海保障体系面临着巨大的压力， 本工程设计实现总体结构如下：E-航海船台系统航海彳保障综合信 息移动智 能终端服 务 体 系航海保 障社会 综合服 务门户 网站航保屮心综合 信息管 理平台|海事机构|通航 环境 信息航标测绘通信信息发布港域环境实时查看电子海 图显示 与发布备船台设备支智能终端持客户端软件信 息 服 务海事服务集信息服务船舶动态融合服务天津港复式航道安全保障系统信息数据交换（采集接口、数据格式）信息数据服务（服务接口、服务目录）信息数据维护（数据资源管理、服务