第一篇Tiptronic手自一体变速箱很先进

1、第一篇 Tiptronic 手自一体变速箱很先进 ,先进在于 s 档的运动模式和手动模式 , 但很多人开了几万公里了一直用的 “D”档 , Tiptronic 手自一体变速箱对他而言只是 一个摆设。到底该如何使用呢 , 随车说明书语焉不详 , 或许厂家都明白选这车的都 是高智商的 ?咱搜罗一些资料,供一些不太智的参考 : D档使用:手自一体的 D 档位, 中规中矩的,换档顺畅,无话可说。 S档使用:起步时用 s 档不合适! 对速度提升是适 得其反, 原因在于 6档前进的车, 1、 2档齿在 1、 2档停留时间过长速度是上不去 的,而在车身没有大负重的情况下 ,反而浪费了速度提升。但是一旦到了

2、3档以后, s 档的威力就瞬间体现出来了 ,因为转速上升飞快,带来的首先就是速度飞快提升 ,而且 转速达到高扭矩区间后 ,后劲绵长,驾驶乐趣凸显! 要提醒一点 ,高速不要用 s 档,因为 永远到不了 6档,一旦 s 档过了 90公里了,发动机由于转速太高 ,声音不怎么动听 ,同 时也费油。夏天开空调行驶 ,请你用 s 档。高转速产生的高动力 , 是能更好的提供 空调运行的 , 而且也让爱车动力损失减少的最小 , 而且省油 （保守点说 ,总之是不增加 油耗,普通 D 档开空调后提速不快 ,加深油门反而更加耗油! 。“手 ”档 使用: 1、手 动档在进入地下车库的过程中一定要用 ,就用 1档牵引速

3、度 , 根本不需刹车。 2、在 你有需要开快车的时候 ,请你一定要用手动档。 为什么?不是为了让大家在正常前 进时更快提速 , 而是在你需要紧急刹车的时候 , 同时使用减档 （发动机牵制力介入工 作, 同时还能增加控制力 ! , 能以最快的让车慢下来 , 而后也能最快的让车继续提速 继续飞奔。 3、过弯道的时候 ,只要学会了用手动档 ,刹车基本可以不用了 ,过弯道前 减档让发动机牵引力拉住车速 ,过中就只要加点油门 （不是刹车是油门 ,切记切记 ,油 门就是牵引力就是控制力 ,道理同 abs 一样出弯道后 ,由于转速维持着 ,可以迅速拉 高速度。如果用 s 档或者 D 档去过弯道 ,除非刹车否

4、则无法减速。高速行驶过弯道 , 无论入弯前还是弯道中,使用刹车永远是很危险的 ,即便是带 esp 的车! （很多好车出 事,都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的 ,所以这样的操控行为是有必要学习 的。 4、需要瞬间迸发高扭矩, 爆发性的超车。虽然 s 档很牛, 转速提升已经很快了 虽然无论在 D 档还是 s 档都有油门到底的 chickdown 控制开关 ,但是你的脚的紧张 压力有多大 ? 你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了 !不是吗 ? 最重要的是 chickdown 的时间是多久 ?如果你运气不好 , 间隔 2秒是正常的 ! 那就用手动档的控 制,很简单,从 D 档向右推出 ,飞快的

5、连续 3次向下减档（一般 2下够了,第三下是减不 下去的。整个过程绝对用不到你 0.5秒时间 ,油门也不用往深了踩 ,轻松加愉快就超 越了!很省油,脑子还够用,身体不紧张! 5、滑行。很多情况下,路况不错,前方 400米 遇到红灯了 ,如果你用 s 档松开油门 ,对不起你滑不到那么远,需要老老实实的开到 100m 左右踩刹车把 ;而用 D 档的话,也要开到大约距离 150m 左右踩刹车。这是为 什么?因为松开油门后 ,自动降挡很积极 ,发动机牵引力出来了 （牵引系统在这里的作 用是令人讨厌的 , 车在低速时就没力气向前滑行了 这时候如果切换到手动档,你就 可以别去管他了 ,或者干脆向前推 （+

6、一档而使用手动档降挡是最慢的 ,可以这样说, 不到车速差不多消失了 , 不会切到 1档的,况且就是原地停着的时候 , 手动档也能直 接使用 2档起步。所以遇到需要滑行的时候 ,用 s 档最傻, D 档还尚可,用“手 ”最 能 体现我们的优势 ! （那个谁,说用 N 档不行吗,能滑好远好远。 。 。这坚决不行 ,没动力不安全了 , 然后就是变速箱 n 档不在循环润滑油了 , 会把变速箱弄的缩短 寿命的 6、可以 2档起步（同普通自动档的 2 ,陷入泥地时候用。这个不说了 , 99%的 人都知道 ,也都会去用。顺便说下 ,在雪地冰面等行驶 ,一定要用手动档 ,而且不要超 过 4档,这个道理和普通自

7、动档车是一样的 （普通自动档有 123,其中 3就是不超过 3 档的雪地模式。第二篇 1、熟练使用 D档、S档、 “手 动挡” 1用“手 动挡” a限. 速,有些路段限速 50、 60,这时如果用“D”档 的话很容易在 4档和 5档之间来回变 档。这时应该使用手动模式 ,锁定 4档或者 5档, 发动机的转速在 15001700转之间, 动力正合适 , 而且不容易超速 , 因为如果提速了发动机的声音能听出来。 b.下比较 陡的坡,不少人用“D”档 从坡顶跑到坡底 ,途中车越溜越快, 需要不停踩刹车减缓车 速, 而且这样很容易发生追尾事故。 这时需要使用手动模式 , 从“D”档 切换到手动 模式时

8、,档位保持不变 ,根据坡度情况 ,档位轻往后推降档 ,利用发动机的牵制力保证 车速正常 ,既不用踩刹车 ,也不至于车速过快。 c.爬比较陡的坡 ,如果用“D”档 爬坡, 转速已经很高了 ,档位还在 2、 3档,明显感觉动力不足 ,同时会听到发动机的咆哮 声。这时应该用手动模式 ,利用 2档或 3档爬坡。 2用 s 档堵车状态下跟车 , 如果用 2档嫌低有点跟不上 , 上了 3档跟的又太快需要不时的轻踩刹车 , 刹车时档位又回到 了 2档。这时候可以用 s 档模式, s 档可以延缓换档时机 ,不必担心车会在 2、 3档 之间来回晃荡。 2、这样做有什么好处呢 ? 1舒适,没有来回变档的顿挫感。

9、2保护变速箱,频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳。3燃油更经济性。注意,从 D 档切换 S 档时车速不能很高 , 而从 S 档换到 D 档则是随时都能切换 的。个人在手动模式下一般在 1800-2000转的时候开始换挡。第三篇 Tiptronic 6 挡手自一体变速箱新宝来手自一体使用方法: P:驻车档。请注意 ,驻车,不是“停 车”。 长时间车辆停放时使用 ,并请配合手刹使用。 R:倒车档,往后开的。 N:空 档。请勿用 N 档滑行,短距离拖车可以用 N 档, 较长时间红灯 (两三分钟以上的 ,可 以 N 档等待。当然 ,也可以 P 档等待。 D:前进档, 随便开开的。 S:运

10、动档。升档时 机延后,一般至少 2500以上换档, (我的是在 3500左右才升档 ,并且不再使用第 6档, 也就是说 S 档只有 5档。 D(+、 - :手动档。可手动切换档位, 上推一下升一挡 , 下 拉一下降一挡。可 2档实现起步。高档时松油门不踩刹车不会降 挡, 给了油, 如果 速度太低 , 则自动降到合适档位。 行驶中不会主动升档 , 可踩至红线转速。各档之 间切换: P到 R 、 R 到 P 都要按排挡锁 , 要刹车。 R到 N 不用按排挡锁 , 不用刹 车。 N到 R 要按排挡锁,要刹车。 N到 D 要按排挡锁,要刹车。 D到 S 要按排挡锁, 不用松油不用刹车。 S到 D 直接

11、推就行 ,不用松油不用刹车。 D到 D(+、 - 不用松 油不用刹车 ,不用按排挡锁 ,直接拨。推过去之后直接就是 D 档对应的档位。 D(+、 - 到 D 不用松油不用刹车,不用按排挡锁 ,直接拨。拨回来之后会按照转速、扭矩等 , 变成 D 档合适的档位。也就是说, D(+、 - 的 3档 5000转,可能切到 D 就是 5档 2000转了。 D(+、 - 加减档不用按排挡锁,不用松油不用刹车。但我没踩到过红线 , 不知会不会自动断油。 只有 P 和 N 可以打火,但任何档位都可以熄火。 强调:非 P 档,钥匙拔不下来P 代表泊车档,停车时使用(关闭发动机时 !R代表倒车档 ,这个相信不用解

12、释吧 !N代表空档 ,和手动档的空档一个意思 ,用于短暂停车时使用 !D表示前进档 ,这个档位下变速箱会在 15档根据速度和油门情况自动切换3同样是前进档 ,这个档位下变速箱在 13档自动切换 ,不会升入 4、 5两档。可 在交通不 太通畅的时作为限制档使用 , 可以避免 3 档和 4 档间的跳档情况 ! （ 具体它 是如何避免的将 在下文中做介绍2 表示 2 档,此档时 ,变速箱就在 2 档上,用于湿滑路面起步 ,或者慢速前进时作为 限制 档使用,可避免 1和 2档以及 2和 3档间的跳档 !1就是 1档,此档时 ,变速箱就在一档。这就不用我解释了吧 ,你就看着情况用吧 :其他自动档车辆可能

13、出现的档位还有 S 档、 L 档（例如本田的飞度等还有的在 变速箱上 有个雪花的按键 （如别克的赛欧等、 OD OFF 按键等。S表示运动模式 （sport 在这个档位下变速箱可以自由换档 ,但是换档时机会延迟 , 使 发动机在高转速上保持较长时间 , 使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增 加。L 表示低速档 ,应该和新雅阁的 1,是一个意思 ,这个档位时变速箱会保持在 1 档 而不升 档。雪花按键的意思是用于湿滑路面起步 ,按下此键时车辆将不从 1档起步,而从 2 档起步, 以减低扭力输出 ,避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。OD OFF 按键表示的是最高档禁止 ,有这个按键的车辆往往就没

14、有 D3了,因为按 下此键最 高档位（4 速变速箱 4 档就已经被禁止使用了 ,起作用等同于 D3。需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的 2,并不代表的是单 2 档,而是 12档 （如别 克车系用这个档位时变速箱会在 1、 2间自动切换 ,而不会往更高档升。手自一体的变速箱可能就没有分这么多档位 ,它除了 P 、 R 、 N （这三个档是 自动档车必 有的之外 ,前进档就是一个 D 档（如一汽马自达 6,其他档位的功能可以 通过手动模式 来一一实现。、行驶技巧自动档车辆最大的好处就是方便 , 特别是在堵车时 , 特别碰到堵车又是大上坡那 自动档的 优势则更加明显。 现在自动档车越来越普及 ,

15、 从汽车发展先进国家看来 , 大部分的车辆已经 向都自动档过渡 , 自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽 车发展的趋势。 很多车友在驾驶自动档车辆时都是一 D 到底, 这样开自动档车当然是可以的 , 但是如果正 确的结合路面 交通情况适当选择正确的档位 , 那么你就可以大大减少自动变速箱的 负担, 减轻变速箱的磨 损。 为了让大家更容易明白其中的道理 , 就结合实际的行驶 情况举例说明自动档变速箱限制 档的使用。要了解如何正确合理的使用限制档 , 首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速 箱的换档时 机和换档区间。 每款车的变速箱换档时机都是不一样的 , 正常行驶时自 动档换档时的发动机 转速

16、称为换档区间 ,一般正常行驶下自动档的换档区间在 20002500转之间。我还是以本田 新雅阁为例来说明 , 大家也可以依据这个标准来了 解一下自己车子的换档时机 :新雅阁的变 速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整 换档时机的 （现在好点的自动变速箱基本上都有这 个功能 ,若你重踩油门 ,变速箱会 自动延迟换档时机 ,以获得长时间的大功率输出 ,一般 会在 3000 转以后才会升档 ,全 踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档 （这种设置基 本就代替了 S 档的作 用。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速 2000不到时就升入下一 档, 以达到配 合驾驶者意图和节油的目的。 而在正常行驶时新雅

17、阁的换档时机一般是发动机 2400转,速度分别在 20、 40、 60、 80码时档位会升入 2、 3、 4、 5档。上面我也 说了,变 速箱并不是一成不变的定死换档时机 , 它可以根据你的意图 , 实现档位的提 前或者延迟切换。（注:新雅阁采用的是 5前进档, 现在市面上大多自动档车都是 4前进档, 更先进 的高档 车还有 6前进档的 ,实际操作中没有什么太大区别我想很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档 , 而且加速更 快这种 概念并不是完全正确的 , 自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的 （但也要选择好踩、 松的时机 ,但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的 ,并

18、 不能使车辆加速更快。具 体举例 :（还是驾驶本田新雅阁 :,驾驶车辆起步后 ,很快档位 升入 2档（注:12档没 有必要进行以下操作 , 因为 1档的发动机阻力较大 , 你松开油门 后车速会迅速降下来 , 你只 要缓踩油门档位就会适当时升入二档 ,这时稍微重踩油门 （以快点加速 ,当发动机转速 刚过 2000,速度约 30km 时,稍微松一下油门 ,变速箱就会 提前升入 3档,再踩下油门至转 速 2000,速度达到 50时,松开油门 ,变速箱就会提前升 入 4档,相同的情况也会出现再速 度 70左右时 ,使变速箱提前升入 5档。这样可在 不影响太多加速的情况下实现提前进档。 不同的车辆换档时

19、机或有差异 , 各位车友 可以在了解了自己车辆的情况下 , 根据自己车辆的 换档情况 , 选择时机施行以上操 作。 而且 ,即使不是为了提前进档 ,这样用油门来适当控制 一下换档时间也是有好处 的, 当转速上升到换档区间后 , 你只要轻收油门 , 自动变速箱会自 动作出升档的指令 而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些 ,正好于刚升档的齿比衔接 , 这时再加油前 行, 你会觉得整个换档过程更加平顺 , 乘坐也更加舒适。 以上过程需要对自己 的爱 车有一定接触和了解才能完成 , 各位车友不要急于实施 , 等你摸清了爱车的脾气做出 以 上操作就得心应手了 :* 需要注意的是 : 实现提前升档后 ,

20、再踩油门时不可度数过大 , 否则变速箱会认 为驾驶者需 要急加速 , 而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档 , 又回到较低 档位上造成跳档 ! 这 点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制 尺度。以上说的都是车辆在 D 档正常行驶下的情况 , 了解了这些 , 我们再来谈谈限制 档 ! 为什么了解限制档之前要弄清楚车辆的换档时机呢 ?这是因为 , 在正常行驶中限制档就 是用来当车 辆的速度和发动机转速在换档区间中不断上下徘徊时用于对自动变速 箱进行换档控制的我 认为这是对一般行驶中限制档作用的最准确的解释 （本解释绝 对是本人原创 _原来看过 很多介绍自动档的文章 ,里面几乎都

21、有这句话 : “当车速低 于 60时,应该选择比 D 低一个 档位来行驶, ”其实这个提法根本就是不准确的。 上 面我说了 , 限制档其实只在车子正巧 处在换档区间中徘徊的时候才有效果。例如,车辆如果稳定行驶 40码,这时档位应该是 3档(按照提前进档 , 3档的行驶 速度 区间为 30km50km ,在这个情况下选用 D 档或者 D3 档根本就没有区别 ,变速箱 会一直稳定 在 3 档上面 ,根本不会造成跳档。或者更慢 ,车辆以 10km 时速稳定行驶 , 这时你用 D 档或 者用 1档也是没有区别的 , 变速箱的档位就是 1档, 也不会有档位 升降的变化。 那什么时候 该用限制档呢 ?限制

22、档应该在交通状况时快时慢 ,不能稳 定以一个速度前行的情况下使用。 例如,车速一直在 4050之间晃动 ,这时变速箱很 可能一会在 3档上面一会在 4档上面,或 者上下跳动。这个过程就会造成变速箱的 加速磨损和积炭的产生 ,这时就该选用限制档 D3 来控制跳档的产生 ,使变速箱稳定 在 3档上,而不往 4档上跳动。同样的情况也会出现在 12档, 23档的换档区间里 ,例 如堵车时 ,车子慢慢挪动 ,可能速度瞬间可以达到 20,但马 上又要停下来 , 这个过程中 变速箱就经过了 , 1档升上 2档, 然后马上又要跳回 1档的过程 , 这时如果选用限制 档 1,就可以避免这个过程 ,减少变速箱的磨

23、损 ! 所以各位车主要在先清 楚自己车辆的 换档区间的情况下 , 酌情选择限制档 , 这对自动变速箱的保护是绝对有好处的 !限制档还有两个起作用的时候 , 那就是在上坡和下坡的时候。 先来说上坡 , 当 车辆上坡时, 若坡度较大, 车辆用 D 来爬坡可能出现什么情况呢 , 当车辆在较低档位 时, 扭力的输出可以 满足车辆上坡的要求 ,这时车辆会加速上坡 ,当进入换档区间后 , 变速箱会升入较高档位 , 而较高档位的扭力输出可能满足不了爬坡的动力要求 , 这时 车辆就会减速 , 当速度慢下来后 呢, 变速箱又会把档位降下来继续爬坡。 这样在爬 坡过程中变速箱就会如此反复 , 上下跳动 , 这个过

24、程同样会加速变速箱的磨损和积炭 的产生。 所以在爬坡的过程中车主应该根据情况选 择合适的限制档位 , 如果坡度很 大, 甚至可以挂入 2或者 1来完成爬坡后再挂入行驶当正常 行驶。下坡的时候 , 限制档就是作为辅助制动来使用 , 大家都知道手动档车在山区行驶 下 长坡、 大坡时 ( 当然下小坡就没有必要这么操作了可以挂在较低档位作为辅助制 动, 而自动档在 D 档时是没有辅助制动作用的 , 它只会越滑越快。 在这个时候就可 以挂入限制档 , 利 用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动 , 以减轻刹 车片的工作压力。 这点相信 不用我多作解释 ,各位车主应该都清楚的。限制档有时也可以作为

25、强制降档使用 , 就是说你长时间需要强大扭力输出的时 候, 你可以 用它把档位控制在较低档位上来实现 , 或者是超车时 , 你可以直接把档位 拉下来。 不过自动 变速箱也是会根据你踩油门的度数来决定是否降档的 , 例如你要 超前面的慢车 , 你可以先松 开油门再一脚踩下去 , 这时变速箱就会自动降 1 档甚至 2 档来满足你的动力要求 , 完成超车 后松开油门 , 档位又会回到你当前速度合适的档 位, 这种情况下你就没必要使用限制档 , 光 用油门来控制就可以了。自动档车在行驶中的使用情况 , 大概都介绍全了 , 各位车友参阅本文可以结合自 己车辆的 情况理解一下 ,希望本篇拙文 ,能对大家有

26、所帮助。在此也借 pcauto 一隅 , 在这里提醒各 位,正确使用限制档的确可以使变速箱得到很好的保护 , 减轻磨损 ,减 少积炭产生 ,但是千 万不要胡乱使用限制档 , 因为限制档是关闭了较高档位 , 在这种 情况下即使你把发动机拉到 红线区它也不会升档的 , 错误的使用限制档会对发动机 和变速箱造成巨大的损害 ! ! 如果你 不是真的有心了解限制档的使用 ,那么我还是劝 你一 D 到底算了 ,这样相对还安全一些 : 三、自动档的注意事项再补充一些自动档车需要注意的地方 :1只有在 P 、 N 两档时才可以发动车辆 ,从 P 档摘出排挡杆必需踩住刹车。 N 档启动的使 用是当你车辆发动后就

27、直接向前行驶时 , 你可以先接通电源 （不打着发 动机,踩住刹车把 档位拉到 N , 再点火, 之后挂入 D 档直接前行 , 这样可以避免在 P 档打火后 , 需要经过 R 档, 使变速箱经过一次反向冲击 !这就有点精益求精了 ,呵呵: 另外的作用就是在行驶中突然 熄火时 ,可以在保证安全的情况下迅速将档位推至 N 档打火再启动发动机。2 一般档位在 N 、 D 、 3 间切换时不用按换档按钮 ,从 3 往下的限制档上挂必 需按换档钮 , 从低档往高档挂不用按换档钮。 （排挡杆上的按钮 ,也有错位排列的排 挡杆没有换档按钮 , 如别克凯越等3行驶中切不可挂入 N 档滑行,因为自动变速箱内需要润

28、滑 ,当行驶中把档位放 在 N 上 面时油泵是无法正常地供油进行润滑的 , 会使变速箱内部件温度升高 , 造成 彻底损坏! 另外 高速是空档滑行也是非常危险的 ,而且并不省油 !这方面的介绍有很 多,我就不再赘述了。 低速时滑至停止可以提前挂入 N 档,倒没有什么影响。4 自动档车在行驶中切不可推入 P 档,除非你不想要车了 :在行驶方向变动时 （前 进 改后退或者后退改前进 就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时 , 一定要等车辆 停稳后再 做操作。5行驶结束停车时 ,自动档车必须熄火挂入 P 档才能抽出钥匙。很多人习惯停 下来直接 推到 P 档再熄火, 拉手刹。 细心的人会发现这样操作 ,

29、熄火后一般车辆因 路面不平会前后小 小挪动一下 , 而这时 P 档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住 的, 这时的挪动会对变速齿 轮造成一点冲击 !正确的做法应该是 :车进入停车位置后 , 踩住刹车将排挡杆拉到 N 档,拉 起手刹, 松开脚刹然后熄火 , 最后再将排挡杆推入 P 档! 当然这也是属于对变速箱精益求精 的保护:6另外关于临时停车 （如等红灯时,自动档到底该用 N 档还是 D 档这个问题一直 有些 争论,其实并没有什么关系。 N 或者 D 都没有错,只是根据自己习惯而已 ,暂时 停车踩住刹 车挂在 D 对车子也没有损害 ,因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单 向离合器的反应轮 ,

30、其作用是放大来自发动机曲轴的扭力 , 在发动机怠速下它是不会 转动的, 只有待发动机转速 上升时它才会起作用。 所以踩住刹车等红灯也时没有关 系的, 挂到 N 拉手刹也无妨 , 好处是 可以让右脚活动一下 ,抓紧时间适当的放松放松 可以套用一个较硬性的指标 :如果停车在半分钟以上你就挂入 N 拉手刹吧 ,如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了 值得注意的 是, 这是对一般自动档车的解释 , 当你的车辆有特殊要求的时候你就不 能按照这个来了 , 例 如别克赛欧 , 在它的使用光碟里面明确强调了 , 临时停车时不能 挂在 N 档, 因为它有自动跳 空档功能, 在你踩住刹车几秒后变速箱就自动跳到空档

31、了。 这点我也不是很理解 , 难道它的 变速箱设计有两个空档 ?它自己跳的空档和我 挂的空档还不一样么 ?学名:驻车挡浑名:停久久顾名思义,该挡位用于驾驶员在长时间驻车时使用 ,很多朋友问 ,何谓“长 时间” 10分钟还是一个小时 ?关于这个问题 , 与交通法规中关于长时间停车的定义类似 （就 是禁停标志上是叉叉还是斜杠。忘了 ? 算了,海螺告诉你吧 :不是以时间定义的 是否长时间停车的分界线是 :驾驶员是否离开车辆 （长时间驻车确切的说是驾驶员离 开驾驶席。P 挡在变速器连接走行部分的机构与 N 挡（空挡,后面会说几乎完全相同 ,说白了 就是空挡 ,而不同点在于 , P 挡比 N 挡多了一个

32、功能 :驱动轮锁紧。这也就是为什么 它叫做“驻 车挡”实 , 际上相当于在车子静止的情况下为车子加了一道“手 刹” 而,施加地点为驱动轮（宝宝前轮驱动。说到这里,很多朋友会问 ,那么如果挂入 P 挡,就是不用再拉手刹了呗 其实不 然。第一,手刹不仅仅应用于驻车 ,往往在特殊条件的坡起及停车时也要用到 ,原则上, 只要车停止,就必须拉上手刹。第二 , P 挡锁紧的是前轮机构 ,而手刹通常是锁紧后 轮机构,如果在坡道停车 ,挂入 P 挡并拉紧手刹 ,相当于前轮和后轮的锁紧机构同时 承担了车子在坡度方向的矢量重力 , 将力道平均分配 , 可以大大减少两个锁紧机构 承担的负荷 , 对两个机构都有好处,

33、 并且能增加停车的稳定性和可靠性 , 而如果你只 用一个, 不但单一锁紧机构会承担很 大的负荷而缩短寿命 ,且一旦因机械原因失效 , 后果所以, P 挡驻车,手刹一定也是不可少的 （无论是否坡道 ,要养成好习惯。此外,由于 P 挡是车子的停止挡 ,所以,为避免车子突然从静止改为运动 ,同时增 加操作的合理性 ,变速杆摘出 P 挡时需要踩住刹车并且按下变速杆上的锁止按钮 ,而 由于 P 挡有锁紧作用 ,所以挂入 P 挡时也要按下锁紧按钮。另外提示:车子尚未停稳时 ,切勿将变速杆挂入 P 挡位置,否则可能导致变速箱及 锁紧机构损坏 !学名:倒车档R 挡的具体作用就不细说了。 实际上, R 挡也是车

34、子的一个行进挡 , 只是行进 的方向是 相反的。 R 挡扭力的输出基本上与前进挡的 1挡类似, 有些还略高 , 可以 说是所有挡位里扭 力输出最大的 , 但是通常只有 1个挡位, 理论上, 通过操作 , 倒车 的时速也可以达到 3040公里 ,但出于安全性考虑 ,驾驶员还是不要这样做 ,倒车时速 控制在 10 公里以下为好 ,安 全第一。由于车辆处于 R 挡,其变速箱的变速方向与前进挡相反 ,且也是一个行进挡 ,所以, 无论从 P 到 R 还是从 N 到 R ,均需要按变速杆上的锁止按钮方能操作 （而且都需要 需要踩 刹车,不过不是因为 R ,而是因为 N 和 P ,后面说。而出 R ,由于入

35、 P 需要按锁 止按钮, 所以从 R 到 P 是需要按锁止按钮的 , 而从 R 到 N 是不用按锁止按钮的 , 仅 仅相当于摘档而 已。这里也要提醒大家一点 :由于 R 挡的特殊性 ,一定要多加留意 ,切勿在车子未停稳 时 将换挡杆挂入 R 挡 ,因为这个操作是损坏自动变速箱的最佳选择 三、N 挡学名:空挡这个挡位可以说是真正意义上的空挡 , 虽然在原理上与离合变速器还是稍有差 别, 但是 这个,还是可以完全理解为空挡的。与 P 挡相同,由于 N 挡是停止挡,所以,无论是 N 到 R 还是 N 到 D 都是需要踩刹 车的,但是,从 N 到 R 是需要按锁止按钮的 ,但不是因为出 N 才要按,而

36、是因为要入 R ,这点与 R 到 P 有点类似。 而从 N 到 D 是不需要按锁止按钮的 , 踩着刹车拉下来 就行了。 相反, 从 R 到 N 以及从 D 到 N （这两个操作可以理解为手动变速箱的摘档 , 都不需要按锁止按 钮。这里要说一点 ,在 N 挡状态下 （这也包括在 P 挡状态下 ,切勿长时间轰油门 ,因此 时发动机没有负载 , 发动机转速升高极快 ,磨损程度很高 ,且容易带来次生的故障。很 多宝友不一定知道 ,宝宝带有空挡发动机转速限制功能 ,在 N 挡及 P 挡时,空踩油门, 发动机 最高转速是 4000,超过这一数值 ,系统会自动断油制止发动机转速继续上升 , 以保护发动 机,

37、但是在车内可以感觉到明显的冲动 （冲撞 ,所以,各位还是不要自己试 验了 再一个,很多人也问关于 N 挡什么时候使用的问题 ,集中在等红灯的时候要不要 挂空挡,这里可以肯定的告诉你 :完全可以挂空挡。首先 ,无论从 N 到 D 还是从 D 到 N 都是不 用按锁止按钮的 ,可以直接操作变速杆 , 很方便。其次 , 停车时长时间踩着刹 车,不但不利 于刹车片散热 , 而且会使刹车助力系统长时间带负荷 , 对助力系统本身 的寿命和可靠度都会 有影响,其三, 长时间踩着刹车 ,腿部肌肉会形成持续性的疲劳 , 对驾驶者的安全也是有很 大影响的。所以 ,一般红灯时间比较长或者堵车的时候 （1 分钟以上都

38、可以 ,不但可以挂 N 挡,而且海螺还建议你挂 N 挡,有百利。而很多人说 的负面影响,比如:1、增加磨损, 这个你在乎吗 ?想不磨损就不要开车了。正常的磨损 是不算什么的。 2、有人说踩着刹车可以让后面过来的车知道你停车了 , 这一点要说 :刹车灯是为了表示你的车正在采 取制动 , 在 减速 , 而不是为了表示你的车停在那里。 在一定环境条件下的示在、 示 宽、 警示作用由尾灯、 警告灯 （双闪以及后雾灯等其它功能和操作实现 （比如雨 雪、雾、黑夜等 ,刹车灯亮仅 代表制动施加 , 再没有其它任何作用和意义 , 如果说为 了提示后车这一目的你要一直踩着刹 车,那手动挡的朋友咋办呢 ?N 挡说

39、的比较多 , 目的在于要让各位正视 N 挡的作用 , 了解 N 挡的用途 , 实实在 在的 把 N 挡用起来,否则,放在那里用不上 ,不觉得亏啊 ?很多驾驶员开自动挡的车子 总是数过 N 挡而不入,仿佛当初设计时 N 挡就是多余的 ,殊不知,白白浪费了让你的 腿脚和你 车子的腿脚休息的机会。还有一点, P 、 R 、 N 都说完了,说一个和这三个挡位都有关的 :关于自动挡车 子的打 火和熄火时的挡位位置。以前 ,很多自动挡车子的驾驶员有这样的习惯 ,先挂 入 N 挡再打 火,熄火时在 N 挡熄,然后再推回 P 挡,主要目的是为了中间那个 R ,为了 避免经过 R 挡对变速箱的冲击 ,减少磨损。

40、但是现阶段 ,随着工艺水平的提高和设计 的合理性 , 已经没有 必要再这么麻烦了 , 要说磨损和冲击 , 不能说完全没有 , 但是完 全在变速箱的承受范围之内。 所以 ,如果你不怕麻烦 ,而且很爱惜你的宝宝 ,养成或者 保持 N 挡打火和熄火的习惯是没 有问题的 ,如果你不想这么做 ,踏踏实实的在 P 挡 打火和熄火也不会把宝宝弄坏的 ,放心 好了 四、D 挡学名:前进档 模式 :自动模式 /手动模式手自一体的名字就是来源于这个 D 挡了 ,分为自动模式和手动模式两种。先说自动模式 , 6个挡位中 ,为了区分,我会按照宝宝行车电脑的显示表示挡位的 比 如 D6挡, 6挡。自动变速箱的原理就不赘

41、述了 , 他和手动离合变速箱完全是两个东西。 由电控 系统对油 门、车速、 转速、 现有挡位等传感数据进行综合分析 ,然后自动对车子的 变速箱发出加减挡 指令。自动模式下 , 车子进挡的转速一般在 2k 到 3k 之间, 油门深的话能够达到 4k 以 上进挡, 这是综合判断的结果 , 没有定值。 同时, D 挡对车辆行驶的状态有一定的保 护和自修正功能 , 例如:行驶中 ,突然加大油门 ,系统会自动减挡以提高牵引力 （不过会 有延时,或者在起 步加速过程中 ,一直踩着油门 （稍微深一些转速增加到 3k 也不一定 会进挡,而如果你在 2k 转速时收一脚油 ,而且速度达到要求时 ,也会自动进挡的。

42、再 比如说,出于对变速箱的 保护, D6挡和 6挡均不能用于快速加速 （转速限制,宝宝的最 高运行时速 174公里（实 际可能更高一些 就是在 D5挡或者 5挡状态下实现的。 自 动模式的操作还是有一些窍门的 , 比较实用 ,大家自己体会体会 ,很容易掌握 ,而且很 方便 ,对车子的经济行驶很有益处 再说手动模式新手注意, 手动模式下 , 与自动模式的区别在于取消了电脑对加减挡的自动控制 和一部 分自修整功能 ,但不是完全意义上的手动 （和离合变速箱比。你可以通过手动模式 ,自主控制起步、行车、超车、停车等情况的加减挡控制 , 可以更好的发挥车子的动力性能 , 又或使车子的运行更加经济实惠 ,

43、 但是, 手动模式 并非完全意义的手动,比如,手动变速箱的车子 ,就算你试图 5挡起步把车子憋灭了 , 它的挡位也不会有什么变化 ,而自动挡手动模式下 ,车子停止要起步 ,你顶多 2挡起步, 系统不会允许你再更高的挡位起步。再比如 ,你手动模式 6挡下猛踩油门 ,系统照样 会自动减挡以保护变速箱的。手动模式主要应用在坡道行车、超车 （注意, S 挡不是超车用的 ,后面说,以及自 主控制的起步、停车等情况 , 用以在车辆无法判断出的条件下手动驾驶 , 又或提高 车子的动力性能或者经济性 ,是“手 动模式的自动挡”熟 , 练的驾驶员应该多使用手 动模式,以让车子为你提供你所需要的服务。D 挡下自动模式与手动模式的切换不需要按锁止按钮 , 手动模式加减挡操作也 无需按锁止按钮,非常方便。切换时 ,变速箱挡位会维持在刚才的挡位水平 ,比如 D3 挡会到 3挡, 6挡会到 D6挡,但有些特殊情况下电脑会自动调整。比如你 3挡高转 速踩到 70公里时速, 如果此时松油并且回到自动模式 ,是 D3挡,但马上会自动调整 到 D6挡。这些细节 ,请大家自