杭州某线路地铁深基坑开挖支护(地下连续墙+钻孔咬合桩钻+孔灌注桩与止水帷幕)施工方案_secret_图文

1、 杭州地铁一号线城站站深基坑开挖工程施工方案XXX 三局集团有限公司 杭州地铁一号线项目部 二00七年十一月 目录1工程概况. 1 1.1工程概况 . 1 1.1.1 地下连续墙围护结构. 1 1.1.2 钻孔咬合桩围护结构. 1 1.1.3 钻孔灌注桩与止水帷幕围护结构. 1 1.1.4 钢支撑与钢筋砼支撑. 1 1.1.5 临时支撑立柱. 1 1.1.6 钻孔抗拔桩. 1 1.1.7 基坑开挖工程量. 1 1.1.8 基坑降水. 1 1.1.9 附属结构及出入口、风井. 1 1.2周围环境条件 . 1 1.2.1 地形环境. 1 1.2.2 交通环境. 1 1.2.3 管线环境. 1 1.

2、3 场内工程地质条件 . 2 1.4 不良地质情况 . 2 1.5 地基土质物理力学指标 . 2 1.6 地内地下水情况 . 3 2编制说明. 4 2.1 编制依据 . 4 2.2 编制原则 . 4 2.3采用标准规范清单 . 4 3基坑围护设计概况. 6 3.1地下连续墙围护施工方案 . 6 3.1.1 工艺流程. 6 3.1.2 流程说明. 6 3.1.3 针对性技术措施. 12 3.2钻孔咬合桩围护施工方案 . 13 3.2.1 工艺流程 . 13 3.2.2 流程说明 . 14 3.2.3 针对性技术措施 . 16 3.3基坑降水方案 . 17 3.3.1 降水目的. 17 3.3.2

3、 基坑稳定分析. 17 3.3.3 基坑降水计算. 183.3.4 降水井设计. 18 3.3.5 施工流程. 19 3.3.6 流程说明. 19 3.3.7 针对性技术措施. 204施工部署. 22 4.1总体部署 . 22 4.1.1 施工目标 . 22 4.1.2 施工总体思路. 22 4.2 项目班子组织和管理 . 22 4.3施工准备工作 . 23 4.3.1 施工条件准备 . 23 4.3.2 技术工作准备 . 23 4.3.3 现场准备 . 23 4.3.4 物资条件准备 . 23 4.4 水平与垂直运输方案 . 23 4.5施工机械配备与劳动力组织 . 24 4.5.1 机械配

4、备. 24 4.5.2 劳动力组织. 24 4.6 基坑用电计算 . 25 4.6.1 最大用电量分析. 25 4.6.2 用电负荷电流计算. 26 4.6.3 施工安全用电及接地防护措施 . 28 4.6.4 对电工及用电人员的要求 . 28 4.7 材料供应和管理 . 28 4.7.1 材料供应 . 28 4.7.2 材料管理. 29 4.8 基坑总体施工顺序 . 30 4.9 施工进度计划 . 30 4.10 施工总平面布置. 30 5 本基坑工程难点及重点. 31 6施工方案和技术措施. 32 6.1钻孔灌注桩（格构柱、抗拔桩）施工方案 . 32 6.1.1 工艺流程. 32 6.1.

5、2 流程说明. 32 6.1.3 针对性技术措施. 34 6.2高压旋喷桩施工方案 . 34 6.2.1 工艺流程 . 34 6.2.2 流程说明 . 356.2.3 钻孔 . 35 6.2.4 针对性技术措施 . 35 6.3冠梁施工方案 . 35 6.3.1 车站冠梁施工安排 . 35 6.3.2 施工工艺流程 . 35 6.3.3 车站冠梁施工技术措施 . 36 6.4基坑开挖及支撑安装 . 36 6.4.1 基坑特点. 36 6.4.2 基坑开挖参数(“时空效应”理论的应用 . . 36 6.4.3 基坑开挖. 36 6.4.4 支撑安装. 38 6.4.5 出入口及风井基坑施工. 4

6、1 6.4.6 针对性技术措施. 41 7施工监测. 43 7.1 设计要求的施工监测 . 43 7.2 周围管线监测 . 43 7.3施工监测措施 . 43 7.3.1 检测方案施工 . 43 7.3.2 监测目的 . 43 7.3.3 监测点位布置 . 44 7.3.4 监测点的埋设及监测方法 . 44 7.3.5 监测点的保护 . 46 7.3.6 监测精度及仪器设备 . 46 7.3.7 提交的测量成果 . 47 7.3.8 紧急预案 . 47 8基坑支护应急措施. 49 8.1 应急领导小组. 49 8.2应急人员、材料准备. 49 8.2.1 应急抢险队伍 . 49 8.2.2 抢

7、险队伍的器材、设备 . 49 8.2.3 资金保障 . 49 8.3应急措施. 49 8.3.1 基坑工程风险预防及突发事故应急抢险措施 . 49 8.3.2 管线施工工程风险预防及突发事故应急措施 . 51 8.3.3 建筑物等施工风险预防及突发事故应急措施 . 51 8.3.4 大型机械设备操作风险预防及突发事故应急措施 . 52 8.3.5 火灾、食物和有害气体中毒应急救援措施 . 52 9工程质量保证体系. 54 9.1质量保证体系 . 549.2 质量保证体系网络图 . 54 9.3组织措施. 55 9.3.1 质量管理组织机构 . 55 9.3.2 工程质量岗位责任制 . 55 9

8、.4材料和设备保证措施. 57 9.4.1 原材料、混凝土、成品质量保证措施 . 57 9.4.2 机械设备保证措施 . 59施工进度保证措施. 6010.1工期分析. 6010.2 工期保证措施. 6010.2.1 工期保证体系 . 60 10.2.2 项目计划管理体系 . 60 10.2.3 确保总进度计划实施的管理措施 . 60安全保证体系及措施. 62 11.1 安全生产管理措施. 62 11.2安全生产制度. 6211.3 安全措施. 6311.3.1 施工现场安全措施 . 63 11.3.2 基坑施工阶段安全措施 . 66 11.3.3 管线、建筑物安全措施 . 67 11101

9、工程概况 1.1 工程概况工程名称：杭州地铁XXX 工程城站站。 业主单位：杭州市CC 集团有限责任公司 监理单位：上海CC 工程建设有限公司 设计单位：铁道CC 察设计院 施工单位：XXX 三局集团有限公司工程地理位置：杭州市火车站站前广场和西湖大道西端道路下。城站站为杭州地铁XXX 、5号线的换乘站，车站分界起迄里程K11+042.894K11+202.932，中心里程K11+138.913，总长160.038m ；车站标准段宽度27.7m ，5号线宽度为20.9m ，顶板覆土厚度3.4m ；XXX 车站段地下2层，出入口及附属结构地下1层，预留的下传5号线段地下3层；本站设1号、2号、3

10、A 、3B 出入口4个，4号出入口预留，风亭3组；车站总建筑面积13256.3m 2，其中主体建筑面积10497m 2，附属建筑面积2759.3m 2，永久占地面积724m 2；主体结构围护总长866.1m ，附属结构围护274m 。车站主要结构形式：车站主体基坑采用地下连续墙围护结构，标准段厚度800mm ，深度31.66m ，基坑挖深16.6m ，5号线预留段厚度1000mm ，深度41.82m ，基坑深度24m ，临时封堵墙厚600mm ；出入口和附属结构基坑深度10.2m ，围护结构为1000mm 的钻孔咬合桩，深度19.3920.9m；抗拔桩（格构柱）直径1000mm ，桩长40m

11、、52.7m 、42m 三种，钢筋笼长度26、30、18m ，钢立柱埋入底板面下2.5m 。3号出入口布置8001100mm的钻孔桩灌注桩，桩长19.48m ，坑外旋喷桩止水，坑内旋喷桩加固。地下式消防水池高3m ，侧墙600mm 厚。车站顶板砼厚度800mmC30S8，中板砼C30厚度400mm ，底板厚度900、1000mmC30S8，Z3柱C50，壁柱C30S8，其他柱C40。出入口底板和侧墙C30S10。钻孔咬合桩C30S8砼、素砼采用C20，格构柱C30水下砼。 1.1.1 地下连续墙围护结构本车站XXX 与5号线预留段的围护结构均为地下连续墙，其中XXX 地下连续墙宽800mm ，

12、深度有28.66m 、29.16m 、31.66m 、32.06m 四种，共56幅，其中有10幅虚槽；5号线预留段地下连续墙宽1m ，深度为41.82m ，共36幅，其中有12幅虚槽，开挖深度为41.82m ，钢筋笼长度为24.66m ；北侧附属结构的临时封堵墙宽600mm ，深度21m ，共12幅。1.1.2 钻孔咬合桩围护结构本车站北侧附属结构、南侧附属结构及1、2号出入口的围护结构均为钻孔咬合桩。1.1.3 钻孔灌注桩与止水帷幕围护结构3A 、3B 出入口围护结构图采用8001100mm的钻孔灌注桩，外侧用850旋喷桩进行止水。1.1.4 钢支撑与钢筋砼支撑本车站主体结构第一道（除部分斜

13、撑外）均为609的钢支撑（t=16mm），主体结构XXX 为地下两层，故设置4道支撑；5号线预留段为地下三层，故设置6道支撑。北侧附属结构采用两层砼（800³900，500³900）支撑，南侧附属结构两层钢支撑，角部砼支撑，其他钢支撑，出入口2层钢支撑。 1.1.5 临时支撑立柱为防止钢管支撑因跨度大而产生较大的挠度，保证钢管支撑的整体刚度和钢支撑施工安全，设置了临时支撑立柱，采用1000钻孔灌注桩。 1.1.6 钻孔抗拔桩钻孔抗拔桩直径为1000。上述临时立柱桩待基坑施工完毕后做抗浮桩使用，临时立柱桩及抗浮桩纵筋锚入结构底板内不小于40d(d为主筋直径）。 1.1.7 基

14、坑开挖工程量车站主体结构XXX 开挖方量68440.0m 3，5号线基坑开挖方量为35207 m3，1号出入口开挖方量为8812 m 3，2号出入口开挖方量为8073 m 3，3号出入口开挖方量为8172 m 3，北侧附属结构开挖方量为41246 m3，南侧附属结构开挖方量为17302 m3。 1.1.8 基坑降水XXX 、5号线主体结构基坑内布置22口疏干井，附属结构设28口疏干井，在5号线主体结构内布置8口降压井。基坑外两侧布置水位观测井（兼做备用井）2口。 1.1.9 附属结构及出入口、风井车站设有南侧、北侧两个附属结构，1、2、3A 、3B 四个出入口及3组风亭。基坑开挖深度为10.2

15、m 。1.2 周围环境条件 1.2.1 地形环境城站站位于杭州市火车站站前广场和西湖大道西端道路下，车站西侧为西湖大道，东侧为火车站，北侧有红楼饭店等高层建筑，南侧有长宝大厦等高层建筑。 1.2.2 交通环境城站站地处国铁车站客流分流地段，交通繁忙，主要通行车辆以客运车辆为主。交通干道有：南北走向的城站路（5号线方向），东西走向的西湖大道（XXX 方向），南北走向的环城东路和江城路，以及车站所处国铁广场的连接道路和客运车辆上下国铁二层的匝道桥。施工用大型设备进出施工区域，要途径城市道桥，施工前经详细踏勘桥量设计通行能力，选择了可通行路线，根据实际情况必要时对道桥进行加固保护处理。 1.2.3 管线环境平行于车站主体方向有9条管线；垂直于车站方向有5条管线。现状管线分期临时迁移或永久迁改，部分施工有影响的管线进行保护。 1.3 场内工程地质条件工程位于杭州市东南面，钱塘江北岸，距钱塘江约4km ，属钱塘江冲海积平原地貌单元。场地自然地面较平坦，地面标高7.08.0m 。场地土自上而下分述如下： 1 11层杂填土：杂色，表层为混凝土路面和碎块石，以建筑垃圾为主，夹煤渣、生活垃圾，成分复杂，松散不均，局部有抛石。层厚0.87.4m。2 13层淤填土：灰