模块三汽车车身装焊工艺 知识点一装焊基础

1、1卫生分组（责任制）卫生分组（责任制）2能够实现金属连接的方法非常多，一般可以根据连接能够实现金属连接的方法非常多，一般可以根据连接的特点将其分为两大类：的特点将其分为两大类：1.可拆卸的连接，如螺栓连接、键连接、楔连接；可拆卸的连接，如螺栓连接、键连接、楔连接；2.不可拆卸的连接，这种连接的拆卸只能在破坏零件后才能实不可拆卸的连接，这种连接的拆卸只能在破坏零件后才能实现，如焊接、铆接、粘接等。现，如焊接、铆接、粘接等。一、焊接的基本概念一、焊接的基本概念4焊接的优点：焊接的优点：节省金属材料，减轻结构质量，经济效益好节省金属材料，减轻结构质量，经济效益好；简化加工与装配工序，生产周期短，生产

2、效率高；结构强度；简化加工与装配工序，生产周期短，生产效率高；结构强度高，接头密封性好；为结构设计提供较大的灵活性；焊接工艺高，接头密封性好；为结构设计提供较大的灵活性；焊接工艺过程容易实现机械化和自动化。过程容易实现机械化和自动化。焊接的缺点：焊接的缺点：焊接过程容易引起较大的残余变形和焊接内焊接过程容易引起较大的残余变形和焊接内应力；焊接接头中易存在一定数量的缺陷，如裂纹、气孔等；应力；焊接接头中易存在一定数量的缺陷，如裂纹、气孔等；焊接接头具有较大的性能不均匀；焊接过程中存在高温、强光焊接接头具有较大的性能不均匀；焊接过程中存在高温、强光及有毒气体，对人体有害。及有毒气体，对人体有害。一

3、、焊接的基本概念一、焊接的基本概念1 1、焊接的实质（冶金连接）、焊接的实质（冶金连接）局部加热局部加热局部加压局部加压两者兼用两者兼用使被连接处金属熔化或达到塑性状态使被连接处金属熔化或达到塑性状态使两金属原子相互渗透接近到金属晶格距离（使两金属原子相互渗透接近到金属晶格距离（0.30.30.5nm0.5nm）原子之间的结合力就可以把两个金属件连接成一体原子之间的结合力就可以把两个金属件连接成一体6焊接时要把金属的局部加热到溶化温度以上，然后冷焊接时要把金属的局部加热到溶化温度以上，然后冷却凝固。却凝固。焊接过程中：焊接过程中：冶金现象（氧化、蒸发）冶金现象（氧化、蒸发）+ +热处理热处理(

4、 (淬火、回火、退火淬火、回火、退火) )+ +变形和应力变形和应力1 1、焊接的实质（冶金连接）、焊接的实质（冶金连接）7二、汽车车身装焊的结构特点二、汽车车身装焊的结构特点车身装焊的零件基本上都是低碳钢薄板冲压件。车身装焊的零件基本上都是低碳钢薄板冲压件。车身焊接结构的设计原则：车身焊接结构的设计原则：1.1.尽量保证焊缝在剪应力而不是切应力下工作；尽量保证焊缝在剪应力而不是切应力下工作；（因为低碳钢焊缝剪应力允许的最大值要大于拉力的最大值）（因为低碳钢焊缝剪应力允许的最大值要大于拉力的最大值）2.2.尽量避免焊缝交汇在一起或者密集布置。尽量避免焊缝交汇在一起或者密集布置。（金属过热会产生

5、严重的应力集中和变形）（金属过热会产生严重的应力集中和变形）8二、汽车车身装焊的结构特点二、汽车车身装焊的结构特点车门是车体的一部分，但它与车身采用可拆卸式的铰链结构连车门是车体的一部分，但它与车身采用可拆卸式的铰链结构连接，在结构上具有完整性，一般将它作为独立的总成进行装配接，在结构上具有完整性，一般将它作为独立的总成进行装配焊接，因此将车门装焊独立出来，分为车身装焊和车门装焊两焊接，因此将车门装焊独立出来，分为车身装焊和车门装焊两部分介绍。部分介绍。9二、汽车车身装焊的结构特点二、汽车车身装焊的结构特点车身类型车身类型按承载形式：承载式结构和非承载式结构按承载形式：承载式结构和非承载式结构

6、按有无骨架：有骨架结构和无骨架结构按有无骨架：有骨架结构和无骨架结构不同的车身结构具有不同的特点，应用在不同的车型上。不同的车身结构具有不同的特点，应用在不同的车型上。以不同的车型来介绍车身的装焊结构特点。以不同的车型来介绍车身的装焊结构特点。1.1.车身焊装结构车身焊装结构101.1.车身焊装结构车身焊装结构 (1)(1)轿车车身壳体轿车车身壳体车身装焊过程先将整个车身分成总成进行装焊，然后再将这些车身装焊过程先将整个车身分成总成进行装焊，然后再将这些总成装焊成白车身。小总成一般在单机上装焊，大总成和车身总成装焊成白车身。小总成一般在单机上装焊，大总成和车身焊装在流水线上完成。焊装在流水线上

7、完成。生产线上配置各种焊接设备和工具、夹具、机械化运输系统、生产线上配置各种焊接设备和工具、夹具、机械化运输系统、生产过程控制和质量检测与控制系统以及安全防护设施等。生产过程控制和质量检测与控制系统以及安全防护设施等。1.1.车身焊装结构车身焊装结构 (1)(1)轿车车身壳体轿车车身壳体既要保证符合设计要求的外形与尺寸，又要保证结构强度。既要保证符合设计要求的外形与尺寸，又要保证结构强度。 (2)(2)小型厢式旅行车车身壳体小型厢式旅行车车身壳体要求装焊部件的装焊胎具与总成装焊胎具的协调性高，才能保要求装焊部件的装焊胎具与总成装焊胎具的协调性高，才能保证车身外形与尺寸要求。证车身外形与尺寸要求

8、。(3)(3)小型厢式货车车身壳体小型厢式货车车身壳体由于这类车身是非封闭式框架，部件刚性较差，因此要考虑刚性对车身外由于这类车身是非封闭式框架，部件刚性较差，因此要考虑刚性对车身外形尺寸精度的影响。形尺寸精度的影响。 (4)(4)大客车车身骨架大客车车身骨架 (5)(5)货车车身货车车身(6)(6)特种车辆车身特种车辆车身2.2.车门的装焊车门的装焊(1)(1)框架式车门框架式车门先把车门框架、内外加强部分和连接件焊好，最后进行内、外先把车门框架、内外加强部分和连接件焊好，最后进行内、外板包边点焊。板包边点焊。(2)(2)整体式车门整体式车门这种车门由一个整体冲压的窗框与车门内外板、车门铰链

9、加强板和车门内板这种车门由一个整体冲压的窗框与车门内外板、车门铰链加强板和车门内板加强板等组成。加强板等组成。我们在评定一个结构的设计是否合理，不仅要看结构的设计性我们在评定一个结构的设计是否合理，不仅要看结构的设计性能指标，还要看其结构的工艺性。能指标，还要看其结构的工艺性。对于焊接结构来讲，其工艺对于焊接结构来讲，其工艺性就是具有良好的焊接性能。性就是具有良好的焊接性能。三三. .焊接结构工艺性焊接结构工艺性焊接性能是指被焊材料在采用一定的焊接工艺和结构形式下焊接性能是指被焊材料在采用一定的焊接工艺和结构形式下，能够获得好的焊接结构和接头的难易程度。，能够获得好的焊接结构和接头的难易程度。

10、三三. .焊接结构工艺性焊接结构工艺性焊接性能包括物理焊接性和工艺焊接性两个方面。焊接性能包括物理焊接性和工艺焊接性两个方面。物理焊接性能物理焊接性能：金属或合金能与同种或异种金属相互结合：金属或合金能与同种或异种金属相互结合形成良好接头的能力。形成良好接头的能力。工艺焊接性能工艺焊接性能：实际焊接结构生产中，采用不同的结构形：实际焊接结构生产中，采用不同的结构形式和焊接方法，选取不同的工艺参数和工艺措施而获得良好式和焊接方法，选取不同的工艺参数和工艺措施而获得良好接头的能力。接头的能力。1.1.结构材料的选择结构材料的选择三三. .焊接结构工艺性焊接结构工艺性结构材料的选择直接关系着焊接结构

11、工艺性的好坏。结构材料的选择直接关系着焊接结构工艺性的好坏。车身大都选用可焊性较好的车身大都选用可焊性较好的低碳钢冷轧板材。低碳钢冷轧板材。2.2.焊接接头的形式焊接接头的形式汽车车身零件常用的装焊形式可以分为搭接接头和弯边接头。汽车车身零件常用的装焊形式可以分为搭接接头和弯边接头。2.2.焊接接头的形式焊接接头的形式弯边接头在装配精度上更能保证质量。弯边接头在装配精度上更能保证质量。若采用搭接接头，搭配时易产生上下错位；采用弯边接头，装若采用搭接接头，搭配时易产生上下错位；采用弯边接头，装配就比较稳固。配就比较稳固。3.3.焊接接头厚度焊接接头厚度焊接件连接处材料的厚度直接影响着材料的焊接工

12、艺性。焊接件连接处材料的厚度直接影响着材料的焊接工艺性。厚度过大厚度过大：增加结构的重量和焊接接头的工作量，延长加热：增加结构的重量和焊接接头的工作量，延长加热时间，在焊接加热或冷却不均时，易产生裂纹时间，在焊接加热或冷却不均时，易产生裂纹厚度过小厚度过小：易于过热或烧穿：易于过热或烧穿3.3.焊接接头厚度焊接接头厚度设计焊接结构时，尽量使用统一的几种厚度的板料和管设计焊接结构时，尽量使用统一的几种厚度的板料和管料，在统一结构上尽量使用同一厚度的材料，料，在统一结构上尽量使用同一厚度的材料，两个相连两个相连接的零件厚度差别不能太大，一般在较厚零件和薄壁零接的零件厚度差别不能太大，一般在较厚零件

13、和薄壁零件焊接时采用过渡接头连接件焊接时采用过渡接头连接。4.4.焊缝的布置焊缝的布置焊缝是指焊接后焊件中形成的结合部分。焊缝是指焊接后焊件中形成的结合部分。合理的焊缝布置可以减少内应力的集中和变形，提高结构的安合理的焊缝布置可以减少内应力的集中和变形，提高结构的安全可靠性。焊缝一般遵循下列原则：全可靠性。焊缝一般遵循下列原则：5.5.结构的开敞性结构的开敞性6.6.结构的分解装配结构的分解装配结构的分解装配就是对于结构复杂、尺寸较大的产品，把它分结构的分解装配就是对于结构复杂、尺寸较大的产品，把它分解成若干个部件和组合件，分别进行装配和焊接，然后再装配解成若干个部件和组合件，分别进行装配和焊接，然后再装配为整体结构。为整体结构。7.7.互换性的难易程度和精度要求互换性的难易程度和精度要求焊接结构的生产过程中要保证焊接结构的尺寸符合设计要求。焊接结构的生产过程中要保证焊接结构的尺寸符合设计要求。某些尺寸的误差会影响着结构的最终尺寸要求，因此焊接过程某些尺寸的误差会影响着结构的最终尺寸要求，因此焊接过程中要对尺寸进行控制和检验。