微型客车总体设计

1、微型客车的总体设计摘要随着我国公路条件的改善和人们生活水平的提高，微型客车在近 几年来得到迅速开展；它具有车型美观多样、室内空间宽敞、价格低 廉等特点。另外，稍加改装即可成为微型货车等专用车型，因此，设计 微型客车是符合市场需求的。在本次设计中，首先是对设计任务的分析并搜集资料，确定微型 客车的主要参数，包括汽车的主要尺寸、发动机的选择和轮胎的选择 等。在这些方面我主要参考了长安SC6331和昌河CH6321。其次，完 成汽车外形设计和车身内部与底盘的布置。在外形设计过程中，稍微 增加了车高，使室内空间更大；为使驾驶员有更好的视野，完成风窗 和后视镜的设计，驾驶更安全；保证外形美观并符合空气动

2、力学；在 内部布置中，根据人机工程原理，合理布置座椅，使驾驶员和乘客上下 车方便，座姿舒适，不易产生疲劳；在底盘布置中，把各个局部如发动 机、离合器、变速器合理布局，在保证各个部件不运动干预情况下, 尽量贯彻“标准化、系列化、通用化原如此，降低本钱。最后，是 对汽车性能参数的计算，保证所设计的汽车满足动力性、操纵性、制 动性等要求根据国家权威部门统计明确，微客的保有量和销售量不断增长, 它的经济性和实用性受到更多人的青睐，因此微型客车市场广阔，具 有良好的开展前途。关键词：微型客车，底盘，车身，布局目录第一章 前言1第二章 方案的分析和确定3§ 2.1方案的分析和选择3§

3、2.1.1设计任务3§ 2.1.2设计要求3§ 2.2方案的分析和确定4§ 2.2.1 方案的根本要求4§ 2.2.2 汽车布置形式的选择4§ 2.3汽车主要参数确实定5§ 2.3.1 汽车的主要尺寸确实定5§ 2.3.2 汽车质量参数确实定5§ 2.3.3 发动机的选择6§ 2.3.4 车身形式的选择7§ 235 轮胎的选择7第三章 微客的整体布置和各部件选择9§ 3.1底盘的整体布置9§ 3.1.1 整车布置的基准线面-零线确实定9§ 3.1.2 部件的选择和布

4、置9§ 3.2车身内部布置11§ 3.3车身外型设计13第四章 汽车性能参数的选择和计算15§ 4.1动力性参数确实定和计算15§ 4.1.1各档速度的计算15§ 4.1.2 汽车各档驱动力和阻力计算与平衡图.16§ 4.1.3功率平衡的计算18§ 4.1.4动力性因数D20§ 4.1.5加速度的计算20§ 4.1.6加速度倒数1/a的计算22§ 4.1.7爬坡度i的计算22§ 4.1.8汽车的比功率和比转矩23§ 4.2其它参数的计算23§ 4.2.1 经济性计算

5、23§ 4.2.2最小转弯直径Dmin 23§ 4.2.3通过性几何参数的计算23§ 4.2.4操纵稳定性的参数23§ 425 制动性参数24§ 426舒适性24第五章 结论25参考文献27致谢28附录29第一章前言汽车被称为“改变世界的机器，它从1986年诞生至今已有100 多年的历史，百余年来，特别是汽车产品的大批量生产与汽车工业的 大开展以来，汽车已为世界经济的大开展，为人类进入现代生活，产 生了无法估量的巨大影响，因此，无论是美国，日本，西欧等兴旺国 家或地区无一例外的把开展汽车工业作为国家开展的支柱产业，我国 也在“七五期间提出“要把

6、汽车制造业作为重要的支柱产业，争取 有一个较大的开展，由此可见汽车在世界经济开展的作用。当前，汽车已进入人类社会各个领域。工业，农业，商业与国际 贸易，教育，科技，文化，艺术，卫生保健，国防以与其他建设事业， 以至于人类的现代生活领域与家庭，都与汽车严密相连。汽车已成为 人们日常工作，生产，学习，生活，旅行中最方便，最经常使用的交 通工具，成为现代社会的象征。在许多兴旺国家，汽车已普与到千家 万户，普与率最高的是美国，平均1.3人拥有一辆；西欧，日本等兴 旺国家平均23人拥有一辆。汽车的普与极大的方便了人们，扩大了 人们的活动X围，使社会生活变的丰富多彩；同时促进了公路的建设 和运输的繁荣，改

7、变了城市的布局有助于各地区经济文化的交流和偏 远落后地区的开发。我国汽车行业起点低，开展较晚。1953年中国汽车工业从零起 步，开始建造第一汽车制造厂，三年后便生产出国产“解放牌中型 载货汽车。60年代建设了第二汽车制造厂，生产中国独立设计的“东 风牌中型载货汽车。但汽车的品种在过去很长时间里出现了 “缺重 少轻、“轿车根本空白的缺陷。改革开放之后，我国的汽车行业 才进入大开展阶段。近年来，轿车生产大幅度增长，确定了一汽，二 汽，某某为三大基地以与某某，某某三个较小的基地。我国汽车的 开展目标是，到2010年汽车生产量达600万辆，成为我国国民经济 的支柱产业。同时，改变生产厂过多投资分散生产

8、规模过小的不合理 情况，重点支持23家汽车企业集团迅速成长为有相当规模的大型 企业，以与支持6-7家汽车企业成为国内的骨干企业。其次，要花大 力气增强汽车的自主开发能力，从与国外联合开发逐渐走向成熟的自 主开发，提高产品的质量和技术装备水平，迅速赶上国际先进水平。 同时鼓励个人购置汽车，并为轿车的普与作好准备。当然，汽车的迅速开展也带了 一些不易解决的问题，例如：安全 问题，能源消耗，和环境污染。因此，行车安全，节约能源和环境保 护已成为当前汽车技术要解决的三大重要课题。回顾历史，1959年面世的“ MINI 轿车引发了汽车技术的一场 革命。这种车型在取得观念上的突破的同时，还屡次在汽车大赛中

9、取 得冠军。40年后的今天，此类车型依然流行，使之成为最家庭化的 轿车。从此揭开了微行轿车的开展的历史。在这种情况下，微型客车 也适时而生，而此车型也正是我们这一组所要设计的。我国的微行客 车也可称为“中国特色，因为我国轿车不太普与的情况下，售价仅 在三万元人民币左右的微型客车，成为大众买的起的车型。现在，微型客车在一般的城市里随处可见。因为它即可为家庭的 用车，同时改装方便，可以改装成微型货车，在有的城镇中，它还用 来作为出租车，更因为它油耗低，占地面积小，使用经济，所以它受 到许多人的欢迎。因此，设计这种汽车还是顺应时代潮流的。我在毕 业设计中负责的是整体设计，包括微型客车外型设计，整体布

10、置，底 盘设计，并积极协调同组的同学完成微客其他部件的设计。微型客车的整体布置包括人体工程在汽车上各部件安排的应用， 发动机的选择，轮胎的选择，传动系，行使系，转向系，制动系和悬 架的选择设计，驾驶员和乘客的作为布置，发动机的布置，汽车主要 尺寸和参数的选择并校核汽车主要性能参数等。毕业设计作为大学四年学习教学的一个最后环节，同时也是大学 四年的知识回顾，它让我把学过知识系统的梳理一遍，熟悉汽车的各 个不见和 理论知识点，对于掌握不到的地方，可以借此机会补缺补 漏，对知识进展强化，同时也为我们今后踏上工作岗位做好了准备， 是工作前的根底练习。第二章方案的分析和确定方案的分析和选择设计任务微型客

11、车的整体设计。§ 2.1.2 设计要求总的要求是：以长安牌汽车6331和昌河牌汽车6321系列微型客车的主要参数为依据，完成微型客车的外形设计和底盘各个局部的布置。表2-1 参考车型性能参数项目参数车型长安6331昌河6321外型尺寸mm3570/1400/18103230/1395/1925轴距mm18401980前/后悬mm755/675725/655整备质量(kg)770870前/后轮距(mm)1215/12001205/1200接近角/离去角0 036 / 350 036 / 36最小转弯半径m最咼车速km/h9595发动机型号JL462QDA462 -1A最大功率(kw)最

12、大扭矩(N/m)60油耗L/100km最小离地间隙(mm)150155载客数6768方案的分析和确定§ 2.2.1 方案的根本要求汽车是由动力装置、底盘、车身、电器与仪表装置等四局部组成， 主要任务是用来载送人员和货物的。一个成功的汽车产品，它的设计应该满足技术、经济与艺术造型 等多方面的要求；它的技术和理性主要表现在：最大程度的采用标准 化部件；满足社会和政府的各种法规，尤其要满足政府对汽车外形尺 寸的要求；还要满足当地各汽车厂的生产能力与水平。经济性主要表 现在：在 保证汽车所要求的技术要求的同时要最大程度上降低汽车 的制造本钱；要保证用户的使用的经济性，为用户节省开支。艺术性

13、主要表现在：在保证汽车的各项技术指标达到要求时车身造型要尽量 满足人们的审美观，驾驶室局部要是工程设计和人体工程学相结合， 使驾驶员和乘客在车中有中享受的感觉。我所负责的总体设计主要是：设计车型、与时协调各部件和整车 的关系以完成地盘的布置。而车型的设计是最有创造性的，最主要 任务是布置好地盘，以保证各部件不产生运动干预。经过与同组各同 学的讨论协商，在参考上述两种成型根本参数的根底上，最终确定了 我们所要设计的微型客车的根本参数详细参数见后本次设计的 出发点是要保证汽车的经济性、机动性和乘坐舒适性。§ 222汽车布置形式的选择汽车的布置形式是指发动机、驱动桥和车身的相互关系以与布置

14、 特点而言。汽车的布置形式和汽车的实用性能有很大关系。经比拟，我们最终确定了前置后驱的形式。它的优点主要有：轴 荷分配合理，有利于提高轮胎的使用寿命；前轮不驱动，因而不用等 速万向节，降低了本钱；上坡时驱动轮附着力大，故爬坡能力强；变 速器与主减速器分开，拆装和维修方便；并且乘坐空间宽敞，行驶平 稳。缺点是：因地板车身地板下有传动轴，地板上有突起的通道，并 使后排座椅中部坐垫的厚度减薄，影响乘坐舒适性；汽车总长比拟长， 整车装备质量增大，影响到汽车的燃油经济性和动力性。汽车主要参数确实定§ 2.3.1 汽车的主要尺寸确实定汽车的主要尺寸主要包括外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、和车厢

15、尺寸等。参考上两种车型，确定尺寸如下：1. 外廓尺寸：La=3250mm,Ba=1400mm,Ha=1850m m。2. 轴距：它对整备质量汽车总长、最小转弯半径、传动轴纵向通过半径等有影响；有参考车型和国家标准，确定轴距L=1860mm。3. 前轮距和后轮距：轮距会影响车厢、汽车总宽、总质量、侧倾 刚度、最小转弯直径等。受汽车总宽不得超过2.5米的法规的限 制。确定汽车的前轮距为：1200mm，后轮距为：1205mm。4. 前悬和后悬：它们影响汽车的接近角和离去角，并影响它的通 过性与安全性等。确定前悬为：725mm，后悬为：665mm。§ 2.3.2 汽车质量参数确实定汽车的质量

16、参数包括整车整备质量m0、载客量、汽车总质量、轴荷分配等。m°:由参考车型，确定m° =850kg 。2. 汽车的载质量：参考车型载人数为7,考虑超载和装载货物最终确 定:me =550kg。3. 汽车的总质量：ma = m0+ me =1400kg 。4. 轴荷分配：它对轮胎寿命和汽车的使用性能有影响。从轮胎磨损和 使用寿命考虑，各轮的负荷应相差不大；为保证良好的通过性和动力 性，驱动桥壳应有足够大的负荷，以减小从动轴的负荷；为保证良好 的操纵稳定性，要求转向轴的负荷不应过小；根据发动机和各个部件 的质量分配，乘坐人数与位置，最终确定轴荷分配如下表表2-2载荷分布空载满载

17、前轴后轴前轴后轴55%45%45%55%发动机的选择本次设计的微型客车采用汽油发动机，在微型客车上，它一般布 置在驾驶员座椅下面，它的尺寸较小，有利于汽车小型化、轻量化， 同时在保证客厢内有足够空间的条件下，还能节约能源。根据所要设 计的汽车的最高车速：100 km/h 由下公式：2-13Rmax= (magfrVmax/3600+ Cd AVmax / 76140)/ 11丁。可以大约确定汽车所要求的发动机的功率。其中：Pemax为发动机最大功率；T为传动系效率；取T =90%； ma为汽车总质量kg；g为重 力加速度m/s2 ; fr为滚动阻力系数，取fr =0 . 0165， va=10

18、0 km/h ; Cd为空气阻力系数，取Cd =0 . 52;A为汽车正面投影面积m2 m2 ; Vmax 为最高车速。把以上参数代入2-1，可得Pemax=25.9(k W), 根据所 的结果并根据参考资料选定发动机型号为DA462,它的性能参数如表2-3 DA462 汽油机的性能参数最高功率/转速km/(r/min)26/5500最大转矩/转速 N/(r/min)52/35004000排量(ml)797最高转速(r/min)5500轮廓尺寸(mm)505/516/433所要设计的微客所需的做大发动机转矩为Temax= 9549仓归 Rmax / rmax =9549 X 1.1 X 26/

19、5500=49.6Nm= 52 Nm , a 为转矩适应性系数，取1.1 o可见，发动机DA462发动机适合此车车身形式的选择根据微型客车的传统车型和各部件的安排空间，采用一厢式车身o轮胎的选择轮胎型号对汽车的许多重要性能，包括动力性、经济性、通过性、操 纵稳定性、制动性与行使安全性和汽车的承载能力都有影响。因此， 轮胎的选择是重要的工作。我们设计的微型客车最大质量为1400kg，根据汽车的行驶条件， 要求选择的轮胎所能承载的质量大于汽车总质量在其上所分担的载 荷量，单个轮胎的负荷=1400/4=350 o由轮胎在使用中的承受的静负 荷值应等于或接近轮胎的额定负荷值，查GB2978-89以与根

20、据参考车 型，最终确定选用在210MP下，选用155R13LT的子午线轮胎，此轮 胎的滚动半径=270，在计算过程中，可以认为车轮半径=静力半径= 滚动半径。该轮胎优点是滚动阻力小、温升低、胎体缓冲性能和胎面 附着性能等都比斜交轮胎好，装车后油耗低寿命长、高速性能好、适 应现代汽车对安全、高速、低能耗的开展要求。其缺点是造价高、不 易翻修。表2-4 微型客车主要性能参数外形尺寸mm3250/1400/1850轴距mmI860前/后轮距mn1200/1205前/后悬 mn725/665最小离地间隙mm165最大总质量kg1400整车整备质量kg850最大功率km26/5500最大扭矩N.m52/

21、35004000驱动型式后桥驱动最高车速km/h100接近角/离去角300/ 300制动装置型式前/后前盘后鼓发动机型号DA462座位数67轮胎规格155R13LT第三章 微客的整体布置和各部件的选择底盘的整体布置在初步确定汽车的载客量载质量、驱动形式、车身形式、发动 机形式等以后，要深入做更具体的工作，包括绘制布置草图，并校核 初步选定的各部件结构和尺寸是否符合整车尺寸和参数的要求，并寻 求合理的总布置方案。整车布置的基准线面零线确实定1. 车架上平面线我们采用的是边梁式车架，以边梁上缘面较长的一段平面在侧视 图上的投影线称为车架上平面线，它作为垂直方向的尺寸基准线，即 z坐标线，向上“ +

22、:向下“-，该线标记为“ z/0 。2. 前轮中心线通过前轮中心，并垂直于车架上平面线，在侧视图和俯视图上的 投影为前轮中心线。即为“ x/0 ，它作为纵向方向的尺寸线。向前为“ + ，向后 为 -。3. 车轮中心线汽车垂直对称平面在俯视图和前视图上的投影线称为汽车中心 线，用它作为横向尺寸的基准线，记为“ y/0 ，向左为“ +，向后为16 / 404. 地面线地平面在侧视图和前视图上的投影线称为地面线5. 前轮垂直直线通过左右前轮中心，并垂直于地面的平面，在侧视图和俯视图上 的投影称为前轮中心线。§ 3.1.2 部件的选择和布置1. 发动机的布置由人机工程学和整体布置要求，发动机

23、安排的上下位置为：离地 间隙为180mm.发动机的上下位置对离地间隙和驾驶员视野有影响。发动机的位 置不能太高以降低汽车的质心高度，但是发动机的高度也不能太低以 防止汽车在上下颠簸时不会碰坏油底壳。在布置发动机的前后位置是 为减小传动轴的夹角，发动机前置后驱汽车的发动机常布置成倾斜 状，使曲轴中心线与水平线之间形成1 °4。夹角。本次设计取2°。2. 传动系的选择和布置由于发动机、离合器、变速箱装成一体，所以在发动机位置确定 以后，包括发动机、离合器、变速器在内的动力总成位置也随之而定。1离合器的选择和布置：采用膜片弹簧式离合器，具体计算见零 部件设计。详细DWG图纸请加：

24、三二1爸爸五四0六32318854C6| '9疑辑逻T男19岁JL 7月灯日（公历）巨蟹座 属虎ill启J命會甘。雷也I 4尊o心血鸟驗密J博于恼与芽心n的空问 变速器的选择和布置：采用4+1手动机械式，有结构简单、制造 本钱低、传动效率高等优点。 传动轴的选择和布置：应尽量减小客厢地板高度，并保证凸包和 传动轴的最小间隙在10 15mm4后桥的布置和性能参数的选择 通常将差速器壳体中心线与汽车中心线布置重合，并把后桥主减速器 的轴线向上翘起。由以上各种条件：Vmax=100km/h,r=270mm,ig4=1,有公式 Umax=0.377*n*r/(ig4* i0);公式中：Umax

25、为最高车速,n为发动机在最高车速下的转速，取n=5500 r/min ； ig4为四挡直接挡传动比1 ； r为车轮半径，可取为270mm； i。为主减速比，算得i。=5.598本次设计的转向系采用齿轮齿条式转向机构。这种形式结构简 单、紧凑并且传动效率高；同时可以自动消除齿轮间隙。4.悬架的选择和布置前悬架采用麦弗逊式独立悬架，能够改变汽车的平顺性，减小车 身的倾斜和振动，同时在起伏的路面上能获得良好的地面附着能力。 后悬架采用独立式钢板弹簧悬架，以降低本钱。采用前盘后鼓式的制动系统。制动系统采用真空助力，真空有发 动机提供。盘式制动器具有良好的热稳定性，水稳定性好，尺寸小， 质量小，散热性好

26、。鼓式制动器本钱低。离合器踏板、制动器踏板和油门踏板，是根据人机工程学的要求 布置和整车底盘的布置而确定的，每个踏板必须保证人脚放的舒服并 且留有足够的踏板行程。7.油箱、备胎、行李箱和蓄电池的布置油箱根据汽车的最大续驶里程来确定，本次设计油箱的容量采 用可续驶1000km的标准来设计。布置在汽车的后部、行李箱的下面。 并且在排气管的另一侧，以减小危险。备胎 布置在车架尾部下方，采用悬链式固定，可保证拆装方便。行李箱 一般布置成后排座椅可翻式，翻转后后部形成一个有效 的行李厢。蓄电池 蓄电池应放置在起动机的同侧，并却越近越好。§ 3.2 车身内部布置微型客车数以运人为主，兼顾运送少量

27、行李的多功能车辆，必 须考虑有良好的乘坐舒适性和足够的安全性。进展车身内部布置，并 使之符合人体特性要求。车身内部布置设计中以人体尺寸的“百分位分布值作为尺寸依 据的，利用人体尺寸布置出来的座椅、方向盘与操纵机构能满足90% 以上的使用对象。进展车身内部布置设计时，根本的步骤如下。1.根据人体尺寸画出人体，用虚线表示。为使室内布置减小驾驶和乘坐的疲劳程度，设计中必须满足人体 的舒适要求。人体驾驶的舒适和疲劳程度与设计中选择的人体各关节角度所确 定的驾驶姿势有关。在设计中，我采用了汽车设计中所推荐的数 值进展设计安排。手操纵机构除应布置在手的操纵X围以内外，还要根据操纵对象， 进展必要的设计，这

28、样才能实现驾驶和操纵的舒适性。(1)由于变速杆和手制动杆的操纵动作，是一种施力动作，一般是 在人体肩部不动的情况下同过手臂的运动来实现的根据参考书籍 汽车设计的经验推荐，上臂角在130度-170度的X围内有较大 的操纵力，是舒适的手操纵施力姿势。取平均值，上臂角在150度时， 操纵手柄的最优布置位置在距离座椅靠背面490-660mmX围内，上下 位置一般在H点以上178-203mm 的X围内。2方向盘布置在车身设计中，一般同过合理布置方向盘的中心位置和倾斜角， 选择适宜的方向盘直径来改善驾驶员操纵方向盘的姿势和减少操纵 力，从而降低操纵疲劳强度。根据参考书籍汽车设计的经验推荐 的数值知，一般方

29、向盘倾斜角选在手容易控制、活动在15度=70度X 围内同时应考虑车身的总体布置方案、车型和驾驶姿势。微型客车的 方向盘直径通常小于450mm,倾斜角在20度-30度X围内。3各种踏板的布置在布置各种踏板时，保证各踏板之间要留有足够的间隙，同时 保证在不工作时各踏板之间应留有足够的放脚位置。4人眼的视野和视野X围车身设计应保证驾驶员具有良好的视觉效果，一方面能减轻驾驶 员的负担，提高驾驶时的环境适应性；另一方面也是提高汽车驾驶安 全性的根本保证之一，在车身设计的过程中就应该对人眼的视觉特 征、人眼的视野、人眼在车内的位置分布，人车视野与车身结构形状、 布置尺寸和某某的布置位置出发，分析汽车的各种

30、视觉效果，最终使 汽车具有良好的视觉效果。驾驶员要有良好的视野。根据参考书籍汽车设计的设计方法， 先确定眼椭圆的位置和大小，即可作出驾驶员的实际前方视野。这就 设计到车身设计，如风窗开口面积，风窗倾斜角和位置，窗柱尺寸和 位置等。在侧视图根据眼椭圆可以确定窗口的高度，最小能保证向上15 度看到交通信号灯，向下20度能看到3m前的路面。在俯视图上根据 眼椭圆可以确定前窗的宽度。最后根据“ SAE眼椭圆确定法确定雨刷的设计和刮刷面积车身外型设计车身是一辆汽车唯件车外面的人能看见的部件，所以车身的 好坏直接影响着人们对车的评价。车身的设计与要满足人们的审美要 求又要满足汽车的良好的空气动力学性能。在

31、设计车身外形时，参考 了如如下图片图 3-1 SC 6331图3-2 昌河6321第四章 汽车性能参数的选择和计算§ 4.1动力性参数确实定和计算Vmaxmax °各挡速度的计算V= 0.377r创n/(ig i0) 4-1式中r :汽车行驶时的滚动半径m；n :发动机曲轴转速r/min;ig:汽车变速器各挡的传动比；i 0:主减速器传动比；r=270mm;n=5500 r/min 丨；i0=5.598;ig 的计算如下表：表4-1 各挡传动比iii2i3i41各挡速度值计算结果如下表：表4-2 各挡速度值NU1U2U3U415002500350045005500绘图如下n

32、1000加DO3C10n(r/mLn)忆no500Q6Q0Q图4-1 速度曲线图Ft= T /r= TtqigiohT/r4-2式中r ：汽车行驶时的滚动半径mm;n:发动机曲轴转速r/min ；ig：汽车变速器各挡传动比；io :汽车主减速器传动比；Ft :为汽车驱动力；各挡驱动力的计算结果如下表：表4-3 各挡驱动力NF1F2F3F415002500933350045005500空气阻力Fw的计算4-3，本次设；Cd为空Cd =0.52。Fw= cDAva2/21.15式中A为迎风面积，其值大约等于车高与前轴的乘积 计时，A= 2.304 m2丨；va为在相应转速下汽车的行驶速度气阻力系数

33、，参考汽车设计中所推荐的数据，本次设计取各车速下的空气阻力计算结果如下表：表4-4 各车速下的空气阻力NFw1Fw2Fw3Fw415002500350045005500汽车的滚动阻力Ff等于它的重量与滚动阻力系数的乘积；取滚动阻力系数 f=0.0165;可得 Ff =226.38N汽车的阻力F= Ff+Fw取第一挡和第四挡的驱动力和阻力，经计算得出下表:表4-5 两个挡位下的阻力FwFfF绘制驱动力和阻力平衡图时，阻力只须选择上表中八个阻力为代表即可，图如下：图4-2 驱动力阻力平衡图4-4§ 4.1.3 功率平衡的计算Pe= Ft? Va/3600式中Fe :牵引功率kw；Ft:驱

34、动力NVa :各档速度km/hPf= Ff+FwVa/ 3600 t 4-5式中Pf :阻力功率kwFf :阻力N;t : 传动效率，取0.9 ;经计算驱动功率和阻力功率在相应转速下的结果如下表：表4-6 各转速下驱动功率与阻功率U1U2U3U4PUPf2026功率平衡图如下:图4-3 功率平衡§ 4.1.4 动力性因数DD= (Ft- Fw)/G 4-6式中D :动力性因数；Ft:驱动力N；FW :风阻力N；G :汽车的最大质量；计算结果如下表：表4-7 各挡动力因数ND1D2D3D415002500350045005500加速度的计算4-7a= g(D- f)/d式中a :汽车各

35、挡加速度(m/s2)；g :重力加速度(m/s2)；:动力性因数；:滚动阻力系数，取f=0.0165;:汽车旋转质量转换系数；可按下式计算：d? 1.04 0.04ig2 ;计算结果如下表：表4-8 各挡加速度Nala2a3a415002500350045005500绘图如下:* *.八. 1te3Z|BRV421B-TP4 1- J1 1- 11 hr -C?piMart10012d2:4060uOtnx/b)图4-4 各挡加速度曲线§ 4.1.6 加速度倒数1/a的计算计算结果如下：表4-9各挡加速度倒数N1/a11/a21/a31/a415002500350045005500&

36、#167; 4.1.7 爬坡度i的计算4-82仁2i= D(1 f ) 2 f /(1 D )式中D:动力因数计算结果如下：表4-10汽车各挡的爬坡度Ni1i2i3i415002500350045005500由于这次设计是微型客车，而它主要是在良好的路面上行使， 因次不需要太大爬坡度，本次设计的为i为14度。§ 4.1.8 汽车的比功率和比转矩比功率是指汽车所能装发动机的标定功率与汽车最大总质量的 比值。比功率可综合反映汽车的动力性。比转矩是指汽车所装发动机的最大转矩和最大总质量的比值。 他反映了汽车的牵引性能。该车的比功率为26/1.4=18.57;在1826之间。比转矩为52/1.4=37.14;在3044之间。其它参数的计算经济性计算由于没有找到发动机万有特性曲线，所以不知道发动机的比油 耗，因此在这里发动机的经济性不进展计算。&#