何山路站钢支撑安装拆除方案

1、目录一、编制依据及适用范围11.1编制依据11.2适用范围1二、工程概况1三、施工总体部署23.1项目管理组织机构23.2劳动力计划及配备33.3主要施工机械设备33.4主要材料供应计划33.5工期安排4四、钢支撑施工方案44.1钢支撑施工工艺流程44.2施工准备44.3钢支架及支座施工44.4钢围檩施工64.5钢系梁施工74.6钢支撑安装7五、钢支撑轴力监测115.1钢支撑轴力监测点布设115.2监测点保护125.3支撑轴力监测方法125.4监测控制值12六、安全技术措施14七、附件15附表1：何山路站钢支撑标准段数量表15附表2：何山路站钢支撑南北端头井数量表16附表3：单根钢支撑配料表1

2、6附表4：换撑单根钢支撑配料表17附件1：顶箱焊缝强度核算17附图1：何山路站钢支撑平面布置图1920一、编制依据及适用范围1.1编制依据（1）钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2012)（2）建筑结构荷载规范（GB50009-2012)（3）建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012)（4）钢结构设计规范（GB50017-2014)（5） 苏州市轨道交通3号线工程车站土建工程何山路站车站结构主体围护结构及车站建筑施工图（6）本工程以批准的实施性施工组织设计及国家颁布的法律法规和相关文件（7）我集团公司相关地铁施工所积累的经验及成熟的施工工艺和综合研发的新技术、新设备、新工艺等科研

3、成果。1.2适用范围本方案适用于苏州市轨道交通3号线工程何山路站车站结构主体围护结构钢支撑施工。二、工程概况苏州市轨道交通3号线（首批）-TS-05标段何山路站位于何山路与长江路交叉口下方，沿长江路南北向布置。车站东北方向为南通三建项目部，东南为在建长江大厦，西南为青城大厦，西北为建鑫大厦，交通繁忙，人流量较大。何山路站为地下两层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站有效站台中心里程：右DK9+345.795，结构外包总长199m，标准段外包宽带为19.7m，基坑开挖深度16.29m-18.15m,标准段围护墙墙深29.2m，北端头井基坑开挖深度18.15m，围护墙墙深32m，南端

4、头井基坑开挖深度18.15m，围护墙墙深24.2m，地连墙同时兼作车站主体的抗浮结构，车站顶板覆土厚约3m。车站主体基坑围护支撑竖向设置四道（车站南北端头井设置五道），其中第一道为钢筋混凝土结构，其余采用钢支撑。标准段钢支撑采用A609，t=16钢管，南北端头井钢支撑采用A609，t=16钢管及HM488×300×11×18双拼型钢围檩。钢支撑水平平均间距3m，基坑转角处（共8处）设置1500×1500×30mm钢板支撑（详见附图1：何山路站钢支撑平面布置图）。何山路站支撑顶标高（m）位置第一道混凝土支撑第二道钢支撑第三道钢支撑第四道钢支撑第五

5、道钢支撑南端头井4.3-0.255-3.55-7.65（换撑-9.15）-10.85标准段4.3-1.605-6.105（换撑-7.505）-9.105/北端头井4.3-0.255-3.55-7.65（换撑-9.15）-10.85三、施工总体部署3.1项目管理组织机构为保证钢支撑按期优质完工，将严格按照既定的施工计划，合理安排施工，合理安排机械设备和劳动力计划，监督落实计划中每个节点的实际完成情况，及时制定出相应有效措施，确保工程单项工期目标和质量目标的实现，项目部成立如下组织机构：项目经理：麻建华常务经理：杨国华项目总工：杨建文现场经理：党运旺安全总监：李立工程部刘涛试验室白彦昆 财务部郭海

6、涛综合部 苏啸物机部李志伟计合部 艾鹏安质部吴鹏钢支撑作业队3.2劳动力计划及配备为保证施工能够按期并优质完成，必须采用大量的专业施工人员，项目部组织了具有丰富地下连续墙工程施工经验的作业队伍进行施工，经过分析测算，拟投入总劳动力52人，生产、技术管理人员：6人；设备操作人员：6人；普工：26人；电工：2人；焊工4人；钢筋工：6人；测量人员：2人。根据专业工作性质，将其编为两个作业队，即钢支撑加工作业队、钢支撑安装作业队，进行默契配合，交叉流水作业。劳动力配备计划表工种按工程施工阶段投入劳动力情况(人)管理人 员设备操作焊工测量人员钢筋工电工普工合计人数66426226563.3主要施工机械设

7、备所用机械设备均在进场前检修完好，完好率100%，按时进场。本工程拟采用的主要施工设备见下表：序号设备名称规格型号数量生产能力备注1吊车徐工175t/2液压千斤顶DYG100-1252100t/3电焊机BX1-250A3台/4挖掘机PC1501台/5切割设备2套/氧气、乙炔3.4主要材料供应计划主要材料数量表施 工 项 目单 位工 程 量备注钢管t997.721609*16型钢围檩t397.8HM488*300*12*20预埋钢板t59.246t=20三角支架/若干L83.5工期安排何山路站钢支撑施工，计划于2015年12月1日开始施工，至2016年3月19日施工结束。四、钢支撑施工方案4.1

8、钢支撑施工工艺流程换撑钢支撑预拼检查拆除钢支撑结构施工分层开挖土方并架设支撑支撑面修整找平测量放线焊接钢板支座（直撑），焊接顶箱和钢围檩（斜撑）、钢系梁施加支撑预应力支撑安装钢支撑施工工艺流程图4.2施工准备1、各项证书、数据齐备，技术、安全已交底，规章制度已建立。2、钢支撑、钢围檩材料准备，钢围檩在加工前根据使用部位计算各段钢围檩尺寸和数量，制定出下料表。按照下料表下料并分类堆放整齐。3、清除地下连续墙上钢支撑预埋件表面，焊接斜撑三角钢板及钢缀板。4.3钢支架及支座施工何山路站南北两端端头井处，需设置三角钢支架用于托起钢围檩，标准段设置支撑支座，防止支撑滑移。1、钢支架及支座制作何山路站南北

9、端头井处钢支架采用长度分别为600mm、650mm和606mm三节L8的角钢拼焊而成，焊好后的钢支架应保证两直角边相互垂直，并有足够的稳定性，不得出现歪扭、虚焊现象。标准段处设置支撑安装支座，活络端头端与固定端支座内净空尺寸分别为1063/763mm，采用钢挡板+钢肋板制作。（见下图）支撑固定端支座构造示意图支撑活络端支座构造示意图2、钢支架及支座安装每层土方开挖至支撑位置后，放出支撑中心线，然后根据支架高度确定膨胀螺栓的位置，钻孔，把钢支架套入，上紧螺母，牢固固定于地下连续墙上。支撑支座采用与预埋钢板进行焊接，焊接采用E43型焊条，焊缝厚度不得小于10mm。4.4钢围檩施工何山路站南北两端端

10、头井处，钢管支撑主要以斜撑形式布置，斜撑与地下连续墙间设置钢围檩，斜撑与围檩连接处，均设置三角顶箱（如下图所示）。斜撑与围檩连接图（1）钢围檩的制作钢围檩采用两根488×300mmH型钢（Q235B）通过连接厚度为12mm钢板焊接而成，钢围檩内部在钢支撑支撑中心处设厚度为20mm的内肋板。钢围檩一般分段长度为6米，转角部位应根据实际长度加工，外侧沿桩侧加设长度为1880mm，厚度为20mm的钢板，转角处内侧采用2根16槽钢设置尺寸为300×300mm角撑。围檩拐角连接构造图（2）钢围檩的安装钢围檩随支撑架设顺序逐段吊装，人工配合吊机将钢围檩安放于钢支架上。在距钢围檩轴线上部

11、780mm处锚入长220mm的M20膨胀螺栓，钢围檩上部采用A16钢筋焊接半径为25mm的吊环，以固定钢围檩。钢围檩安装后应检查钢支架是否松动，并用钢楔将支架与钢围檩间隙焊实。钢围檩和桩之间空隙需用C30细石混凝土填实。钢围檩上部连接示意图4.5钢系梁施工何山路站铺盖路面下方纵向立柱桩间采用40b槽钢设置钢系梁，土方开挖至钢系梁设计标高后，由项目部测量队在立柱桩上标识钢系梁标高，钢系梁与立柱桩间采用满焊连接，并在钢系梁与立柱桩连接处下方设置200x200x20三角钢牛腿。4.6钢支撑安装（1）钢支撑安装所有钢支撑进场材料设备认真做好进场检查验收工作，对检验合格的材料设备应编号登记，杜绝不合格材

12、料设备在工程中使用。每节钢支撑编号为hsl-n-m-p，hsl代表何山路站，n代表层编号，从上往下为1,2,3层；m代表从小里程向大里程方向排列顺序，小里程第一根支撑m为1；p代表节编号，从左向右排，左侧第一节p为1。土方开挖至钢支撑标高下0.5m时，立即架设钢支撑。每根钢支撑的配置按总长度（根据实际丈量的基坑宽度确定）的不同组合节段，中间段采用标准管节进行配置，何山路站铺盖路面南北两侧钢支撑采取在地面上进行拼装，用70t履带吊两点吊装的方式安装钢支撑，以确保钢支撑受力均匀，吊装时保持水平状态。钢支撑吊运至预埋钢板位置，同时吊车钢丝绳不松动，支撑端头通过人工微调至安装位置。铺盖路面下方钢支撑采

13、用分节运至基坑内，用挖机配合抬升在钢系梁上分节组装成形，预加力施加完毕后采用300×300×10mm钢板+A12钢筋将支撑与钢系梁进行固定。钢支撑标准节图钢支撑标准短节图活络端图钢管支撑与连梁连接示意图（2）施加支撑轴力支撑加力前，迅速设定围护结构收敛量测点及支撑轴力监测点，取得初始读数后加力，加力后测试实际预加力，以此控制预加力施加准确。每根钢支撑吊装就位后，立即采用100t千斤顶施加支撑轴力。支撑轴力分三级施加，第一次轴力施加值为设计预加力的50%，第二次轴力施加值为设计预加力的80%，第三次轴力施加至设计预加力，施加每级压力后保持压力稳定10min后方可施加下一级压力

14、；预加力加至设计规定压力值后稳定10min，观察压力有无异常，无异常后及时压紧固定斜口钢楔，并由专人定期巡视支撑应力的变化情况，如有递减及时添加补偿应力。何山路站支撑设计及预加轴力值位置支撑编号轴力（KN/m）预加轴力（KN/m）何山路站南端头井第一道（砼）80/第二道（钢管支撑）400150第三道（钢管支撑）790300第四道（钢管支撑）940370换撑860350第五道（钢管支撑）680260何山路站标准段第一道（砼）120/第二道（钢管支撑）580190第三道（钢管支撑）740240换撑700210第四道（钢管支撑）790260何山路站北端头井第一道（砼）75/第二道（钢管支撑）3251

15、25第三道（钢管支撑）710280第四道（钢管支撑）525200换撑560230第五道（钢管支撑）560230注：斜撑预埋件应满足抗剪要求，剪力标准值为V=N*cosa，式中a为斜撑与墙面的夹角，N为斜撑轴力标准值，N=表中支撑轴力*支撑间距/sina。N'为斜撑预加力标准值，N'=表中支撑预加力*支撑间距/sina。（3）换撑施工何山路站南北端头侧墙施工至第四道钢支撑以下500mm、标准段侧墙施工至第三道钢支撑以下500mm时，待侧墙混凝土强度达到设计规定强度后，先架设换撑支撑，按50%、80%、100%的预加轴力进行分级施加，施加每级压力后保持压力稳定10min后方可施加下

16、一级压力；预加力加至设计规定压力值后稳定10min，观察压力有无异常，无异常后按设计预加力进行锁定，然后拆除所换支撑。（4）钢管支撑安装允许偏差钢管支撑安装的容许偏差表项目支撑中心标高及层顶面的标高差支撑两端的标高差支撑挠曲度支撑长度支撑水平轴线偏差允许值±30mm20mm1/1000L1/600L30mm注：L为支撑长度，H为基坑开挖深度。（5）钢支撑拆除钢支撑根据设计要求，等到底板、中板、顶板混凝土达到设计强度后，方可依次拆除各道支撑。钢支撑拆除程序如下：起吊钢丝绳将钢管支撑扣扎并稍微收紧安放千斤顶施加顶力撬松及拆除钢楔解除预顶力拆除千斤顶起吊放下钢管支撑拆除支架。拆除铺盖下支撑

17、时，采用PC150型挖掘配合，分节拆除运输至铺盖两侧，采用70t履带吊分节提升至地面堆放。支撑拆除注意事项：支撑拆除前，需由项目部技术人员根据结构同养混凝土试块强度向支撑作业队签发钢支撑拆除指令单，支撑作业队未接收拆除指令单不得擅自进行支撑拆除。五、钢支撑轴力监测拟沿基坑纵向每20m左右及整个支撑系统中起关键作用的杆件上布设一组支撑轴力监测点。5.1钢支撑轴力监测点布设钢支撑轴力监测采用轴力计。（1）轴力计安装：（a）采用专用的轴力安装架固定轴力计，将轴力计圆形钢筒安装架上钢支撑固定端。（b）将轴力计推入安装架圆形钢筒内，并用螺丝（M10）把轴力计固定在安装架上。（c）钢支撑吊装到位后，即安装

18、架的另一端（空缺的那一端）与围护墙体上的钢板对上，中间加一块250mm×250mm×25mm的加强钢垫板，以扩大轴力计受力面积，防止轴力计受力后陷入围护墙影响测试结果。（d）将读数电缆接到基坑顶上的观测站；电缆统一编号，用白色胶布绑在电缆线上作出标识，电缆每隔2m进行固定，外露部分作好保护措施。（2）埋设技术要求（a）安装前测量轴力计的初频，是否与出厂时的初频相符合（±20Hz），如果不符合应重新标定或者然后另选用符合要求的轴力计。（b）安装过程必须注意轴力计和钢支撑轴线在一条直线上，各接触面平整，确保钢支撑受力状态通过轴力计（反力计）正常传递到支护结构上。在钢支

19、撑在吊装前，把轴力计的电缆妥善地绑在安装架的两翅膀内侧，防止在吊装过程中损伤电缆。轴力计安装示意图5.2监测点保护钢筋计和轴力计安装好后，须注意传感线的保护，禁止乱牵，并分股做好标志；钢筋计焊接过程中须用湿布包裹钢筋计，避免高温导致内部元件失灵，安装完毕后应注意日常监测过程中的传感线的保护，并分股做好标志。注：轴力监测受温度的影响比较大，为了得到稳定的监测数据，监测时间要选在同一个时间段。5.3支撑轴力监测方法利用频率读数仪对轴力计或者钢筋计进行读数，然后利用各传感器的率定曲线计算其受力。支撑轴力量测时必须考虑尽量减少温度对应力的影响，避免在阳光直接照射支撑结构时进行量测作业，同一批支撑尽量在

20、相同的时间或温度下量测，钢支撑轴力计应布设在固定端，严禁布设在活络段。5.4监测控制值何山路站第二道钢支撑轴力控制值测点编号支撑轴力最大控制值(kN)支撑轴力最小控制值(kN)备注ZL2-12440636 ZL2-22369475 ZL2-32067 570 ZL2-42584665 ZL2-53144665 ZL2-62584570 ZL2-72584570 ZL2-81586 530 ZL2-91982530 ZL2-102440636 何山路站第三道钢支撑轴力控制值测点编号支撑轴力最大控制值(kN)支撑轴力最小控制值(kN)备注ZL3-148191273 ZL3-23022600 ZL3

21、-33296720 ZL3-43956840 ZL3-54011840 ZL3-63296720 ZL3-73296720 ZL3-843921188 ZL3-943921188 ZL3-1048191273 何山路站第四道钢支撑轴力控制值测点编号支撑轴力最大控制值(kN)支撑轴力最小控制值(kN)备注ZL4-157341570 ZL4-23226650 ZL4-33520780 ZL4-43224910 ZL4-54282910 ZL4-63520780 ZL4-73520780 ZL4-83202849 ZL4-93202849 ZL4-1057341570 何山路站第五道钢支撑轴力控制值

22、测点编号支撑轴力最大控制值(kN)支撑轴力最小控制值(kN)备注ZL5-141481103 ZL5-83416956 ZL5-93416956 ZL5-1041481103 六、安全技术措施钢支撑的稳定性是控制整个基坑稳定的重要性因素，其架设必须准确到位，并严格按照设计要求施加预应力，并注意观测其变形，另外，从钢支撑从架设到拆除整个过程中，需对钢支撑严格监测和防护，以确保其稳定性。为此，在安装过程中，需注意以下几点：1、进入施工现场人员一律戴安全帽，施工前必须对作业人员进行安全教育和技术交底。2、对施工人员加强安全施工的教育，定期进行安全检查专业安全检查。3、钢支撑加工前由负责加工的工长对加工

23、机械的安全操作规程及注意事项进行交底，并由机电工程师对对所有机械性能进行检查，合格后方可使用。4、土方开挖时，要按标准放坡，以防桩间土脱落，除此基坑周边必须设防护栏杆，上下基坑搭设临时马道。5、钢支撑在运输过程中要注意交通安全，运输车尾应设置小红旗、警示灯等安全设备。6、在安装牛腿、钢围懔时一定要注意在边坡设防护栏，并同时安排专人在边坡上部将杂物清理干净，防止坠物伤人。7、支撑吊装时其吊车下方及支撑回转半径内严禁站人，高空作业要系安全带。8、由于钢支撑跨度较大，活荷载对其影响较大，易使支撑因震动而失稳，所以严禁在其上放置各种物体及人员攀登和行走，钢支撑上活载不超过1kN/m。9、土方开挖时在中

24、心槽处布置挖掘机进行开挖，避免挖土机碰撞已经架设的钢支撑。10、施工中需要重点做好对钢支撑的安装和使用过程中的轴线偏差及帽梁、钢围懔的位移观测，如超过允许值，应迅速采取处理措施。11、施工期间，安全员全面负责安全监督工作，发现不安全因素，随时排除，并采取有效预防措施。12、基坑支护结构的钢支撑均在土方开挖至其设计位置后及时安装，具体安装方法为土方开挖至钢支撑下0.5米时安装支撑，安装时要保证支撑与墙面垂直（斜支撑要严格按照设计角度安装），并按设计要求对支撑施加预加力，顶紧后采用钢丝绳将钢管固定牢固，严防支撑因墙体变形和施工撞击而脱落。13、支撑拆除须在结构混凝土的强度达到设计强度后才能进行14

25、、焊接时焊缝平滑饱满，要求无裂纹、针孔、夹渣等现象满足设计和规范要求。15、吊运作业安排专人现场指挥，吊运支撑、机械及设备时，有专人控制吊物平衡及方向，严格控制下降速度，严禁吊物碰撞支撑和格构柱。16、对钢支撑施加预加力时，应按设计分级载入，同时依据监测墙体变形回馈信息决定加载速度，严格按照设计预加力执行。17、钢支撑施加预应力后，应严密监测围护结构变形情况，发现轴力突然增大或减小及时研究并迅速采取补救措施。18、加强钢支撑轴力及围护结构变形监测，实现信息化施工。七、附件附表1：何山路站钢支撑标准段数量表位置钢支撑长度（m）基坑宽度规格型号标准段钢支撑数量（根）第一道钢支撑19.719.760

26、9*1656第二道钢支撑19.719.7609*1656换撑18.319.7609*1656第三道钢支撑19.719.7609*1656附表2：何山路站钢支撑南北端头井数量表位置钢支撑长度（m）基坑宽度规格型号标准段钢支撑数量（根）斜撑（含换撑）4.2323.8609*16207.9223.8609*162011.4523.8609*162014.8523.8609*1620直撑（含换撑）18.319.7609*1610附表3：单根钢支撑配料表位置基坑宽度支撑长度计划支撑组合重量何山路站南端头井23.84.232+0.5+0.2+1.452.317t7.926+0.4+1.452.939t11

27、.456+4+1.453.739t14.856+6+1+0.4+1.454.98t18.56+6+5+1.455.619t何山路站标准段19.719.76+6+6+0.2+1.456.133t何山路站北端头井23.84.232+0.5+0.2+1.452.317t7.926+0.4+1.452.939t11.456+4+1.453.739t14.856+6+1+0.4+1.454.98t18.56+6+5+1.455.619t备注：本表为设计钢支撑长度，现场架设钢支撑时，需按现场量测基坑宽度进行钢支撑的配置，支撑配置总长度与基坑量测宽度相差不得超过200mm，利用活络端+顶铁进行支撑长度的补充（200mm以内）。附表4：换撑单根钢支撑配料表位置基坑宽度支撑长度计划支撑组合重量南端头井23.82.6340.4+0.5+0.2+1.451.998t6.324+0.5+0.3+1.452.866t9.8556+2+0.4+1.453.606t13.256+5+1+0.5+0.3+1.454.98t16.96+6+3+0.4+1.455.476t标准段19.718.36+6+4+0.5+0.3+1.456.128t北端头井23.82.6340.4+0.5+0.2+1.451.998t6.324+0.5+0.3+1.