新港码头工程港口项目可行性研究分析报告

1、新港码头工程港口项目可行性研究分析报告 XX省XX新港码头工程XX工程咨询公司项目可行性研究报告项目建议书资金申请报告可研报告可行性研究报告市水利勘测设计研究院有限公司二 六 年 十 二 月目 录1 概 述111县域概况112编制主要依据213主要结论314主要经济技术指标62 港口现状及问题721地理位置722河湖概况723交通概况824经济腹地825拟建港口码头集疏运概况1026港口现状及主要问题103 吞吐量发展预测及建设规模1231预测对象依据及年限1232县新港吞吐量预测1233建设规模的确定1934设计船型194 港址选择和自然条件2041港址选择2042自然条件2143河势分析2

2、75 装卸工艺2851概述2852主要技术参数2853装卸工艺326 总平面布置3861码头总平面布置原则3862陆域布置3863码头前沿高程4064码头有关尺度的确定4165待泊锚地4266配备港作车船427 水工建筑物4371设计规模及条件4372水工建筑物设计438 配套工程4681供配电照明系统4682给排水消防5083生产生活辅助建筑物5284通信5285道路堆场5386进港道路539 环境保护5491主要污染源和污染物5492港区可能出现的生态变化5593设计采用的环境标准5694控制污染和生态变化的初步方案5695环境保护评价5810 节能与劳动安全59101节能59102劳动安

3、全卫生6011 外部协作条件6412 施工条件65121施工条件及特点65122主要施工方法66123施工组织66124施工进度安排6713 组织管理与人员编制68131组织管理框架68132人员编制6814 投资估算及经济评价69141投资估算69142国民经济评价69143财务评价73144综合评价8315 招 标84151招标基本情况84152招标初步方案84附件1专家评审意见 2附图1 概 述11县域概况秦代置县建县前为淮夷之地地处北纬32°4333°13东经118°11118°54位于淮河中下游洪泽湖南岸省西部市南端东与金湖县安徽省天长市相邻南

4、西与安徽省来安县明光市交界北与洪泽泗洪两县接壤总面积24837耕地113万亩山地64万亩宜林地33万亩宜牧草山25万亩水域96万亩淮河流经境内北部滨临洪泽湖有低山丘岗平原河湖圩区等多种地貌14镇5乡总人口74万人西连安徽东临京杭大运河北靠洪泽湖南接距120多km境内有宁徐徐州宁淮两条高速公路及宁连连云港一级公路到扬州等大中城市均在一小时左右距离龙潭港等港口140km距离连云港港口160km水路有淮河穿境而过距明光火车站60km1个多小时的车程宁淮高速公路建成通车后只需45分钟已融入一小时经济圈是省都市圈的重要组成部分历史文化悠久境内有古遗址古墓葬近百处出土的当今世界最早的慧星运行图和战国时代的

5、陈璋圆壶堪称稀世珍宝宋代四大家苏东坡黄庭坚米芾蔡元长的手迹和不朽诗篇集于一处有待开发的古泗洲城已沉睡水下300多年可与意大利庞贝古城相媲美世界罕见人居环境甚佳全县森林覆盖率212城区绿化率766城区是省唯一的山水兼备县城山在城中立水在城边绕有淮上明珠之美称资源非常丰富在矿产资源方面凹凸棒粘土储量高达5亿吨占全国总储量的70为国内唯一具有开采价值的蕴藏地石灰石玄武岩总储量173亿吨为省扬州地带唯一矿区初步探明的石油储量占省的三分之一在旅游方面境内可供开发的自然景观人文景观和历史文化遗存多达66处其中省级以上文物保护单位4处国家森林公园2处省级风景名胜区2处农产品资源丰富盛产龙虾中国龙虾节享誉大江

6、南北劳动力资源充足650多公里船闸10座形成以京杭运河和苏南干线航道网为主体的高等级航道体系清水坝河位于县城南郊盱城镇和古桑乡交界处入口和淮河相连末端位于石牛山脚下盱明公路横跨引河城东大沟从中部汇入引河航道周围自然资源丰富凹凸棒粘土储量居全国首位石灰石为唯一矿产区矿水资源极为丰富县交通局结合本地实际情况按照社会经济发展规划的要求加强交通工程建设拆除部分现状码头建设一个现代化程度较高的综合性新港区2006年12月11日省港口管理局在组织召开了港港区新港码头工程岸线利用合理性评估会与会专家认真审议了本报告认为工程选址符合有关规划岸线利用基本可行港口平面布置基本合理建设新港码头工程是十分必要的同时提

7、出补充有关资料优化总平面布置采用先进的装卸工艺等意见专家评审意见附后本报告根据专家意见进行修改完善12编制主要依据com件资料1县交通局委托市水利勘测设计研究院有限公司的省县新港码头工程可行性研究报告合同书2省县新港码头工程平面图省水文地质工程地质勘察院200633县淮河码头工程可行性研究阶段工程地质勘察报告交通勘察设计研究院200634市航道网规划研究省交通规划设计院2005125市十一五航道发展规划市航道管理处20058com范标准1内河航运建设项目可行性研究报告编制办法88交计字第500号2河港工程设计规范GB50192-933港口工程荷载规范JTJ215-984水运工程抗震设计规范JT

8、J225985港口及航道护岸工程设计与施工规范JTJ300-20006重力式码头设计与施工规范JTJ290-987港口道路堆场铺面设计与施工规范JTJ296-968港口工程地基规范JTJ250-989港口工程环境保护设计规范JTJ231-9410内河通航标准GB50139-200411建设项目经济评价方法与参数第三版13主要结论com必要性1建设省县新港码头工程是改变目前港口落后现状适应淮河及清水坝河航道升级的需要县目前没有按标准建设的港口只有沿淮河清水坝河两岸工矿企业设置的小码头多兴建于上世纪六七十年代码头结构简陋机械设备陈旧大部分在自然岸坡上作业劳动条件差装卸工人劳动强度大事故多码头布置零

9、乱数量多吨级小多为200吨级以下泊位停靠不能形成规模经营效益较差码头分属多家单位和个人管理体制混乱管理难度较大有的码头占用主航道待港装卸不但影响了航道的正常航运而且污染了水质根据市十一五航道发展规划和市航道网规划研究十一五期间淮河出海航道洪泽湖南线灌溉总渠素为鱼米之乡农副产品充裕粮食以稻谷小麦为主油料以油菜花生芝麻为主另有高蛋白豆类高油玉米等10多个特色优良品种林畜及水产品十分丰富名特优居多形成酿酒建材化工机械粮油加工等10大工业门类90多种产其中40多种工业产获国优部优省优称号i8所得税后财务内部收益率为164财务净现值为7455万元投资回收期为75年本工程国民经济效益和财务效益均较好14主

10、要经济技术指标推荐方案主要技术经济指标见表1-1表1-1 主要技术经济指标编号项 目单位经济指标1吞吐量万吨4002作业线数条133设计船时效率矿建材吨小时270件杂货404泊位数个135码头占用岸线长度米6566设计年通过能力万吨5557泊位利用率平均7208最大堆存期天139储存量万吨3010堆场面积平方米6870011前方作业带及港区道路平方米2100012港区定员人6013陆域面积平方米9960014水域面积平方米8861815绿化面积平方米70002 港口现状及问题21地理位置县位于淮河流域中下游西北部洪泽湖南岸面积2483是全国生态建设示范总人口738万人其中县城常住人口17万人人

11、口密度为298人人均土地面积为省最多km2来水的巨型平原水库是著名的悬湖多年平均入湖洪量为3304亿m3多年平均出湖洪量为342亿m3设计洪水位160m校核洪水位170m分别受三河闸高良涧进水闸二河闸及二河新泄洪闸控制当洪泽湖达汛限水位125m不破圩时湖区水域面积为15755km2库容为2231亿m3当湖平均水位160m破圩时总库容为12368亿m3摘自省防汛防旱手册1999年洪泽湖的主要进湖河道有淮河干流怀洪新河池河濉河汴河徐洪河等多条河道主要出湖河道有入江水道入海水道苏北灌溉总渠废黄河及淮沭河二河分别入江入海入沂清水坝河位于淮河进入洪泽湖的入湖口附近河道对岸是淮河中著名三滩之一哈滩下距淮河

12、大桥约62km距洪泽湖约25km清水坝河开凿于1968年是清水坝灌区的引水渠也是县港口连接淮河的通航河道具有防洪灌溉航运三大功能引河长35km平底河道底高程90m底宽15m边坡13设计流量15m3s清水坝一级电灌站提水能力为126m3s拟建港区附近地面高程约130m清水坝河堤防高程约为165m盱明公路路面高程约170m清水坝河最高最低通航水位分com河口宽约50m通航水深6025m23交通概况县交通十分便利主要干线公路有宁徐宁淮两条高速公路及宁连一级公路距120多到扬州等大中城市均在一小时左右距离龙潭港等港口140距离连云港港口160水路有淮河穿境而过距明光火车站60自然资源丰富全县拥有耕地1

13、70万亩山地64万亩水面63万亩滩涂62万亩林地32万亩牧草地29万亩矿产资源储量较多的有凹凸棒粘土石灰石矿泉水石油等其中粘土储量高达5亿吨占全国首位是目前国内唯一有开采价值的凹凸棒土矿石灰石矿为市唯一产区总储量173亿吨境内还有1014优质矿泉水区还拥有丰富的野生动植物资源全县已查明的现存树种234种鸟类51种野生中药材多达600余种收购量居全省之冠素为鱼米之乡农副产品充裕粮食以稻谷小麦为主油料以油菜花生芝麻为主另有高蛋白豆类高油玉米等10多个特色优良品种林畜及水产品十分丰富名特优居多依靠丰富的资源形成了酿酒建材化工机械粮油加工等10大工业门类生产90多种产品主要有水泥系列白酒小磨麻油香醋铜

14、芯铝胶线凹凸棒粘土等其中40多种工业产品荣获国优部优省优称号是全国商品粮油基地县全国商品牛基地县省林业基地县全县粮食产量70多万吨油料5万多吨水产品年产量达4万吨全县第三产业发展迅速拥有各类市场50多个其中山城市场是苏北最大的农贸市场获全国文明市场称号农业全县农业总产值113亿元全年粮食产量672万吨全县各类专业户17508户专业村达166个基地乡镇达14个全县蔬菜面积达122万亩林果面积达36万亩牛饲养量131万头家禽饲养量达13965万羽水产养殖面积达1905万亩工业全县工业总产值181亿元1990年不变价乡以上独立核算工业企业完成产值134亿元实现销售收入15亿元实现利税6660万元全年

15、完成技改投入22亿元全年有20个新品投入生产全县226名协会会员跨行业跨企业销售地产品5200万元第三产业全县个体工商户新增2048户私营企业新增51户个体工商户和私营企业数分别达12037户和247户全年个体私营企业入库税收1019万元全县各类集贸市场已达57个年成交额65亿元烟草局创利税4464万元地处淮河下游为河南安徽两省船舶通往我省苏南苏北运河的水上必经之路有水上南大门之美称上起洪山头下至洪泽湖入口全县水上通航里程总长超245km境内支流横生水网密布拥有渡口15道登记渡船23艘平均月客流量约1万人次现有登记的农用自备船舶104艘分布在淮河管镇官滩古桑铁佛鲍集等6个乡镇登记注册的内河专业

16、运输企业3家运输服务企业6家境内作业港口主要分布在淮河大桥清水坝河桥冯港官滩及三河等处3 吞吐量发展预测及建设规模31预测对象依据及年限com象本报告依据有关基础数据和预测方法对拟建的县新港码头规划水平年的吞吐量进行科学合理的预测以满足县国民经济社会发展需求com据1县国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要200612新港规划县交通局2002123县统计年鉴2001年2005年4县土地志2001105新港工程可行性研究报告200136新港工程环境影响评价报告书2001127县矿产资源及矿业发展规划19996com限选取2005年为基准年2010年为规划水平年32县新港吞吐量预测com析根据县国

17、民经济和社会发展第十一个五年规划纲要十五期间县主要经济指标保持快速增长势头地区生产总值年均递增155对外交通大格局已经形成2010年地区生产总值比十五末翻一番达136亿元以上年均递增149港口的发展与经济发展之间存在着必然的联系评价港口发展状况的一个重要指标是港口的吞吐量而衡量经济发展水平的经济指标如国内生产总值工农业生产总值等与港口吞吐量之间存在着一定的内在联系县20002005年新港辖区范围水运吞吐量统计见表3-1地区生产总值统计见表3-2新港范围近几年港口吞吐量与地区生产总值的时间序列曲线见图3-1近几年港口吞吐量地区生产总值关系曲线见图3-2表3-1 新港辖区范围近几年水运吞吐量统计表

18、年份200020012002200320042005吞吐量万吨116135165190215236表3-2 县近几年地区生产总值统计表年份2000200120022003200420052010地区生产总值亿元30813487398944725362632713600分析图3-1和图3-2可以看出20002005年县地区生产总值和新港吞吐量增速平稳地区生产总值增速与新港吞吐量增速基本一致说明地区生产总值与新港吞吐量之间关系比较密切存在内在联系图3-1 县近几年地区生产总值新港吞吐量趋势图图3-2 县地区生产总值新港吞吐量关系图com法选定港口吞吐量预测方法目前常用的有时间序列预测法回归分析预测

19、法和弹性系数法等其中时间序列预测法又分为直线预测模型指数曲线预测模型和指数平滑预测模型每种预测法都有其特点和适用范围在具体应用时应加以选择由于港口吞吐量时间序列曲线呈现二次曲线趋势因此选择布朗二次多项式三次指数平滑法成长曲线模型和弹性系数法进行吞吐量预测应用弹性理论的基本方法来考察港口吞吐量与经济发展指标之间的弹性系数依据国民经济发展规划来分析预测港口吞吐量结合实际情况经专家业主对预测值分析评价确定出较合理可行的预测结果1布朗二次多项式三次指数平滑法由于时间序列 如港口吞吐量指标 要受到经济发展进出口贸易政策等因素的影响指数平滑法认为数据的重要性按时间上的近远成非线性递减近期数据影响价值大权数

20、也大远期数据影响价值小权数也小根据平滑次数的不同有一次二次三次和高次平滑港口吞吐量时间序列曲线比较呈现二次曲线趋势时采用三次指数平滑比较合适其模型为式中平滑系数取03历史数据序列x在t时的观测值t时的一次二次三次平滑值tm时的预测值2成长曲线模型该模型反映了时间序列呈现S型增长曲线即初期增长缓慢接着以较大幅度增长随后趋于稳定水平该方法将时间序列等分为三段每段包括数据n个其模型为 式中年吞吐量预测年份的序列号2010年取113弹性系数法弹性系数法是以弹性经济学为理论基础以各种经济变量为考察对象利用数学方法在各变量之间建立函数关系研究经济变量之间的相互依存关系及其变动规律性为人们作出合理的经济决策

21、和制定合理的经济政策提供较精确的理论依据又称为发展速度法是根据运量增长速度与某种影响运量的相关因素的增长速度比值确定弹性系数对未来进行预测其模型为式中预测年度港口吞吐量基准年度港口吞吐量弹性系数经济指标GDP预测增速规划期年数com吐量发展水平预测1布朗二次多项式三次指数平滑法根据三次指数平滑计算结果推算出259404210478得出2010年新港吞吐量预测值4278万吨三次指数平滑计算过程见表3-3表3-3 新港吞吐量预测指数平滑表序号年份吞吐量万吨一次平滑指数预测值万吨二次平滑指数预测值万吨三次平滑指数预测值万吨120001161387134413492200113513191357134

22、832002165132813461351420031901425134013495200421515671366134662005236174214261352720061927152113742成长曲线模型将20002005年吞吐量实际数据分为三段每段包含数据2个即2计算成长曲线参数-148083596得出2010年新港吞吐量3186万吨成长曲线计算过程见表3-4表3-4 成长曲线计算过程表序号年份吞吐量yt万吨lnytlnyt120001164897220011354932002165511044200319052520042155410862005236553弹性系数法利用弹性系数法计

23、算出相应年份的吞吐量需求弹性系数取20002005年吞吐量需求弹性系数均值作为2010年新港吞吐量需求弹性系数吞吐量需求弹性系数见表3-5表3-5 新港吞吐量需求弹性系数表年份地区生产总值亿元地区生产总值较上年增长吞吐量万吨吞吐量较上年增长需求弹性系数20003081116200134871321351641242002398914416522215420034472121190152125200453621992151320662005632718023698054根据表3-5计算出需求弹性系数均值为105因此2010年运输量需求弹性系数取105根据弹性系数法若县2010年地区生产总值较20

24、05年增长1150则县新港2010年吞吐量较2005年增长1205已知2005年货物运输量为158万吨预测新港2010年港口吞吐量为5204万吨根据以上三种方法分析预测2010年县新港的港口吞吐量分别为4278万吨3186万吨5204万吨确定2010年吞吐量为400万吨33建设规模的确定根据上述三种方法的计算结果和分析以2010年预测值来确定新港码头建设规模为400万吨码头以装卸矿建材为主煤炭等其它材料为辅拟设500t级泊位11个300t级泊位2个设计年吞吐能力400万吨根据市港口总体规划清水坝河港区右岸岸线利用长度为2km为淮河岸边到拟定港口码头位置段但据洪泽湖周边滞洪区建设规划港区上游岸线

25、位于洪泽湖周边滞洪区范围内不宜再安排港口建设今后如需要扩大港口规模满足县经济社会远景发展要求需另选场址进行建设34设计船型根据市十一五航道发展规划在十一五期间计划整治淮河航道及清水坝河增强水运能力使得淮河达到三级航道清水坝河达到五级航道标准确保500800吨级船只畅行根据淮河航道现状及规划发展要求本港口拟采用的设计船型以500吨级为主500吨级船队的设计船型主要尺度见表3-6表3-6 设计船型采用表序号船舶吨级T拖推轮长×宽×吃水 m 驳 船长×宽×吃水 m 船 队长×宽×吃水 m 备 注1500-420×92×1

26、8108×92×19GB50139-042500220×80×19450×108×16109×108×19现 有3300300×80×18210×80×19GB50139-044300250×68×255363×804×18245×804×18现 有4 港址选择和自然条件41港址选择为了发展县域经济需要充分利用淮河航道及清水坝河航运功能拟在清水坝河距淮河入口约31km处修建县新港码头拟建码头位于县古桑乡磨涧村李家岗组

27、境内清水坝河右南岸该港址符合市港口总体规划要求与水利交通等相关规划没有矛盾港口具有以下特点1工程位置适宜港址位于县城西南部距城区中心约45km港口的建成有利于城区经济发展该港紧邻省道331即明光二级公路与周边现有和规划建设的主要公路干道直接沟通集疏运条件十分优越运输成本低县主导风向为东风东北风拟建港区对城区环境居民生活等方面影响较小区域地势较平坦便于工程施工2港区货源充足拟建港口码头附近主要矿区有古桑的扬大山小潭山雷鼓山和桂五的吴大山部分石料前三个矿区在新港码头的西南面距离在38km左右吴大山矿区运距在15km左右是城区古桑桂五水冲港穆店等乡镇石料粘土矿等出口物资的较佳装卸点3符合水利规划要求

28、码头工程位于洪泽湖周边滞洪区的边缘对洪泽湖防洪等工程建设不会产生不利影响不影响清水坝河河势稳定该港所在河段较为顺直水流平稳无严重的淤积及冲刷现象是天然良港通过开挖港池有足够的水域面积岸线及便利的进港航道便于船舶的航行锚泊系靠避风装卸等作业4有利于陆域布置及水电配套港口陆域面积约10万m2满足码头堆场辅助建筑物等布置且不占用耕地对陆上生态环境影响较小港区码头迎水面为清水坝灌区一级站引水渠港区引供水比较便利港区南沿省道331有城市10KV电网可用电缆引入港口变电所综合考虑以上特征本港符合相关规划要求地理位置优越节省投资对环境影响小具有良好的岸线和集疏运条件是一个较为理想的建港之地42自然条件com

29、1水位县新港位于清水坝河南侧清水坝河是清水坝灌区的引水渠长35km清水坝灌区通过清水坝一二三级站从淮河引水提水灌溉清水坝灌区一级站引水渠取水口位于洪山头与高良涧区间该段淮河航道长78km为级航道最高通航水位为155m最低通航水位为115m码头河底高程约9m河口宽为4144m通航水深256m水文观测站位于第一山处距新港码头约8km由于港址处于淮河中游属河网地区进出口大宗货物为砂石料和煤炭码头按三类建筑物标准设计取年最高水位设计频率5的水位为设计高水位码头设计低水位按现行国家标准内河通航标准GB501392004规定的航道设计最低通航水位确定站19512005年实测高水位低水位资料见表4-1经分析

30、年最高水位设计频率5的水位即设计高水位为154m根据内河航道与港口水文规范 JTJ2142000 级航道最高通航水位的洪水重现期为20年按照河港工程设计规范有关规定及苏交航19947号文附件32省2至4级航道通航水位表该段航道特征水位值为最高通航水位155m最低通航水位115m经分析并参照上述有关资料确定新港码头特征水位值如下设计高水位为155m设计低水位为115m多年平均水位1267m最高通航水位155m最低通航水位115m表4-1 站历年特征水位表年份最低水位 m 最高水位 m 备注19511060 1268 多年平均水位为1267m19521060 1343 19531083 1287

31、19541140 1575 19551106 1346 19561196 1449 19571160 1395 19581196 1387 19591096 1382 19601210 1351 19611138 1298 19621103 1339 19631236 1456 19641220 1381 19651103 1430 19661034 1296 19671048 1326 19681088 1454 19691160 1433 19701195 1348 19711225 1384 19721153 1430 19731191 1354 19741171 1377 197511

32、81 1490 19761152 1326 19771138 1328 19781060 1330 19791088 1393 19801248 1440 19811133 1348 19821128 1486 19831190 1442 19841220 1457 19851230 1367 19861184 1388 续表4-1 站历年特征水位表年份最低水位 m 最高水位 m 备注19871243 1443 多年平均水位为1267m19881122 1354 19891245 1400 19901220 1375 19911233 1559 19921096 1376 19931265 1

33、367 19941095 1350 19951210 1371 19961235 1485 19971127 1385 199812521484 199910921302 200011251445 200110671287 200212101441 200312501585 200411831388200511471501com 象县地处亚热带北缘属湿润气候区季风影响显著其主要特点四季分明温度适宜雨量丰沛日照充足无霜期长农业气候资源丰富对农林牧副渔各业生产具有许多有利条件同时兼有北亚热带和暖温带气候特色冬季的寒潮春秋季的低温连阴雨和夏季的冰雹暴风台风等灾害性天气时有发生据统计多年平均气温为14

34、7年平均最高气温为198年平均最低气温为-104年平均降雨量为9357mm一日最大降雨量为2332mm1970年7月27日多年月平均最大降雨量为246mm7月份年平均风速33ms最大风速194ms全年常风向为东风东南风次常风向为东北风东北偏东风东南偏东风最大积雪深度为23cm多年平均湿度758历年平均雾日4天com地质参照县新港码头工程地质勘察报告摘要如下1区域地质概况1 地层岩性根据区域地质资料场区上部为第四系全新统湖沼积物岩性以粉质粘土淤泥质粉质粘土为主中部为第四系上更新统冲积物岩性以粉质粘土为主下部为震旦系上统陡山沱组大理石化灰岩和弱变质泥岩2地质构造场区在地质构造上属中国东部新华夏系第

35、二隆起带与秦岭纬向构造带重迭复合形成的苏北凹陷西部边缘南邻淮阳山字型构造东翼反射弧外缘郯庐断裂带西距码头区约45km近场区断裂构造发育主要方向为北东北北东和北西三种形成纵横交错北东成条北北东分带和北西划块的断块构造格局3地震根据建筑抗震设计规范 GB50011-2001 并结合中国地震动参数区划图 GB18306-2001 拟建码头区抗震设防烈度为度1工程地质分区勘察揭露的地层成因较复杂浅部地层有第四系全新统人工堆积物 Q 第四系全新统湖沼积物 Q 和第四系上更新统冲积物 Q 底部为震旦系上统陡山沱组 ZZ2d 中等风化大理石化灰岩和弱变质泥岩为了直观地反映场地地质条件对场地进行了工程地质分区

36、分区界线根据场地开挖中形成的人工剖面确定详见工程地质平面图各区的工程地质特征详见表4-2表4-2 工程地质分区及其特征表区号地形地貌地质特征本区地势较高地面标高150180m主要包括场地东南侧的民房及清水坝货场上部为杂填土局部分布少量软土勘探深度内基岩岩性为大理石化灰岩和弱变质泥岩夹层本区地势较低原为藕塘自然地面标高125130m上部覆盖淤泥质粘土局部地表分布小范围的素填土勘探深度内基岩岩性为弱变质泥岩 本区地势相对区略高原为稻田自然地面标高130140向场地西侧渐高上部为可塑状粉质粘土勘探深度内基岩岩性为大理石化灰岩2土层划分及工程地质特征根据各层的物理指标和标准贯入试验击数依据港口工程地质

37、勘察规范JTJ 240-97附录C容许承载力水文地质特征根据岩土工程勘察规范 GB 50021-2001 场地环境类型为类水对混凝土结构钢筋混凝土结构中钢筋具腐蚀性对钢结构具腐蚀性WeIpILa01-02Es01-02CqqCcqcqRcNNfkNm3MPa-1MPakPa°kPa°Mpa击击kPa501402180118820810409722713342612330902120130272198075815604903650234144521888019021893003215308150043河势分析根据省新港工程防洪影响评价报告码头工程建设没有违背水利规划的总体要求

38、和整治目标对洪泽湖防洪工程洪泽湖周边滞洪区建设工程洪泽湖周边圩区治理工程没有产生不利影响且不会增加规划的实施难度对清水坝河河势稳定基本无影响但对燕山圩防洪有一定的影响因此码头建设方案总体是可行的拟建的港口码头长约656m港址所处河段为人工开挖河道土质较好多年运行情况表明该河段河床相对稳定水深河阔流速流态无急变5 装卸工艺51概述县新港码头以装卸矿建材煤炭及件杂货为主的综合性码头其装卸工艺设计原则如下1散货泊位与件杂货泊位分工明确2简化工艺流程减少操作环节合理选型快速装卸3保证作业安全减少环境污染提高自动化水平52主要技术参数com物吞吐量码头设计货物吞吐量见表5-1表5-1 设计货物吞吐量 单

39、位万吨货物品种进口出口合计矿建材279279 煤炭3737 钢材30 30 木材13 13 水泥3333 件杂货88 合计108 292 400 com数1码头年实际营运天数308d2昼夜法定工作小时数三班制24h3港口生产不平衡系数KB件杂货KB 165矿建材KB 145煤炭KB 155钢材木材及水泥KB 174货物最大入库的百分比Kr矿建材煤炭钢材木材不考虑入库件杂货20水泥405货物平均堆存期矿建材煤炭13d件杂货9d钢材木材及水泥10dcom要建设规模的确定1泊位规格数目确定及泊位年通过能力计算根据船型港口的货物品种港口的生产不平衡系数装卸机械的效率及港口年营运天数等条件计算泊位数目泊

40、位年通过能力泊位数目按下式计算式中Qn根据货物类别确定的年吞吐量tPt泊位年通过能力tN泊位数目泊位年通过能力按下式计算式中各类船舶年装载不同货物的数量占泊位年装卸总量的百分比Ps与相对应的泊位年通过能力t式中G船舶单船的实际载重量tTz装卸一艘该船舶所需的纯装卸时间hP船时效率thtf船舶装卸辅助与技术作业时间之总和hts昼夜泊位非生产时间之和htd昼夜法定工作小时数hTy泊位年营运天数dKB港口生产不平衡系数泊位数目泊位年通过能力计算成果见表5-2表5-2 泊位年通过能力计算表类别单位矿建材煤炭钢铁木材水泥件杂货船型G t 500500500300500300起重机吨位 t t105555

41、起重机数量 台 台122121抓斗规格tm327053232单个泊位抓斗总数一次抓最大重量t10124124起重机吊运行卸回位一次之和时间h0033 0050 0050 0133 0100 抓斗卸一艘船净用次数次50 42 75 42 75 纯作业时间tz h h185 167 208 375 556 750 船时效率p th th2703002408090 40辅助时间tf h h1822222昼夜法定工作小时数td h h242424242424昼夜泊位非生产时间之和ts h h555555港口生产不平衡系数KB145155171717165泊位年营运天数Ty d d30830830830

42、8308308单个泊位年通过能力Ps万t万t553 515 422 180 228 112 各种泊位个数个个711121各种泊位年通过能力Ps万t万t3868 515 422 180 456 112 港口年通过能力万t万t555计划各种货物年吞吐量 万t 万t279 373013338计划港口年通过能力万t400各种货物年装卸数量占泊位年装卸总量的百分比721719712724724714根据上表知本次码头前沿共布置500t级泊位11个300t级泊位2个其中矿建材泊位7个其上设7只漏斗7台上船皮带机煤炭泊位1个其上设2台10t固定吊机配5m3抓斗水泥泊位1个其上设2台5t固定吊机配3t抓钩钢材

43、泊位1个其上设2台5t固定吊机配3t叉抓木材泊位1个其上设1台5t固定吊机配2t叉抓件杂货泊位1个其上设1台5t固定吊机配2t抓斗对于大件重件及小型集装箱等货物的装卸作业因受码头吞吐量及投资限制本工程暂不设专用泊位2仓库堆场容量及总面积的确定根据港口货物品种及年吞吐量并结合货物最大入库入场百分比来确定仓库堆场所需容量及面积仓库堆场所需容量按下式计算式中E仓库堆场容量tKBK仓库堆场不平衡系数Kr货物最大入库入场的百分比Tyk仓库堆场年营运天数d可取350365dtdc货物在仓库堆场的平均堆存期d式中A仓库堆场的总面积m2q单位有效面积的货物堆存量tm2Kk仓库堆场总面积利用率为有效面积占总面积

44、的百分比仓库堆场所需容量及面积计算成果见表5-3表5-3 仓库堆场所需容量及面积计算成果表类别单位矿建材煤炭钢铁木材水泥件杂货场场场场库场库场年吞吐量Qn104t2793730131321981664仓库堆场不平衡系数KBK15515517171717165165货物最大入库入场的百分比Kr10010010010040602080仓库堆场年营运天数Tykd350350350350350350350350货物在仓库堆场的平均堆存期tdcd13131010101099单位有效面积的货物堆存量qtm260 50 20 30 165 165 07 07 仓库堆场总面积利用率Kk075 075 070

45、070 070 070 070 070 各种货物所需仓库堆场的容量E104t1606 213 146 063 064 096 007 027 各种货物所需仓库堆场的总面积A104m2357 057 104 030 056 083 014 055 仓库堆场的总面积104m2756 仓库总面积104m2069 堆场总面积104m2687 53装卸工艺com矿建材全部为出口装船采用装载机配皮带机作业一个泊位配置2台装载机2台移动式皮带机1台固定式皮带机煤炭卸船采用10t固定式吊机作业一个泊位配置2台水平运输及堆高采用皮带机或装载机钢材木材水泥及件杂货以5t固定吊配叉车作业为主水平运输采用叉车或平板车

46、本次装卸工艺分别进行了进出口工艺的比选出口材料主要为矿建材进口材料品种门类较多装卸采用设备较多工艺复杂故装卸工艺以进口货物进行方案比选com艺方案比选com1方案1散货进口煤炭由10t固定吊机卸船2只漏斗带2台皮带机水平运输2台皮带机堆高1辆装载机装车运至货主2钢材木材水泥及件杂货钢材木材水泥及件杂货由5t固定吊机卸船配1辆牵引车带2辆平板车水平运输1辆叉车堆高1辆叉车装车运至货主com2方案1散货进口煤炭由10t固定吊机卸船直接堆放于码头作业面配1辆装载机平移堆高1辆装载机装车运至货主2钢材木材水泥及件杂货钢材木材水泥及件杂货由5t固定吊机卸船临时置于码头作业面配2辆叉车水平运输和堆垛1辆叉

47、车装车运至货主com3装卸工艺方案比较表5-4 装卸工艺方案比较表序号设备名称单位方案1方案2单价方案1方案2数量数量万元复价复价110t固定吊机台2214282825t固定吊机台884536363电动抓斗只10101313134移动式水平皮带机台87221761545固定式水平皮带机台87540356移动式斜坡皮带机台873242173t叉车辆10158801208装载机辆1518182703249牵引车辆59450103t平板车辆101818011漏斗带只87086456合计578 598 推荐说明推荐不推荐方案比较说明方案机动性强容易实现自动化易于降尘方案堆场范围不易控制自动化水平低堆场

48、杂乱经技术经济比较本次装卸工艺方案推荐采用方案com人及机械司机人数确定1装卸工人人数装卸工人人数应根据泊位作业线数班次和每条作业线的配工人数按下式计算式中Nz装卸工人数nz作业线数nr每条作业线的配工人数Kzl装卸工人轮休率可取17Kzz装卸工人出勤率可取9095表5-5 装卸工人人数计算表类别单位矿建材煤炭钢铁木材水泥件杂货船型G t t500500500300500300各种泊位个数个个711121作业线数nz条711121昼夜作业班次数nb班333333船上作业人数nr1个122221管理漏斗人员数nr2个11配合叉车人员数nr3个1111配合皮带机人员数nr4个11配合平板车人员数n

49、r5个111每条作业线的配工人数合计nr个343443装卸工人轮休率KzL 17 17 17 17 17 17装卸工人出勤率Kzz959595959595装卸工人人数Nz个7737 1474 1105 1474 2947 1105 计划采用装卸工人人数Nz个781512153012合计人数个162每条作业线装卸工人包括船舱作业码头前沿区作业库场作业工人及辅助工人工作班制考虑为3班制每周工作5d全码头合计用工为162人2机械司机人数机械司机人数根据规范定额确定考虑出勤率的影响总数应增加约10来确定表5-6 机械司机人数计算表序号设备名称泊位类别单位规格数量三班制人员定额人数矿建材煤炭钢铁木材水泥

50、件杂货1泊位吨级5005005003005003002泊位数量711121310t固定吊机2台2357 45t固定吊机2141台835285移动式水平皮带机71台L 15m8386固定式水平皮带机71台L 15m8387移动式斜坡皮带机71台L 15m8388叉车2242辆3t1035359装载机141辆4t15355310牵引车1121辆53518 11皮带电子秤70台735612电子地磅1台30t1253合计173本次司机人数按三班制作业线同时满负荷工作来计算装卸司机按专机专人配备皮带机按3人3台一组考虑加上出勤率的影响全码头合计司机人数按方案计算为173人6 总平面布置61码头总平面布置原则1总平面布置根据市十一五航道发展规划充分利用自然条件并结合防洪要求合理布置作业区水域和陆域2总平面布置应能满足生产需要结合装卸工艺要求合理布置生产设施加快车船周转和货物的传送速度提高装卸效率3码头前沿水域布置应满足船舶运转作业要求且不影响河道的船舶航行4码头生产区与生产辅助区的布置应考虑作业货