吊装专项施工技术方案专家论证修改版

1、 吊装专项施工方案目 录一、工程概况21.1、工程概况21.2、施工平面布置图4二、主要编制依据4三、施工部署53.1、施工流程53.2、施工进度计划53.3、施工资源配置计划53.4、劳动力使用计划63.5、人员安排情况及分工6四、吊装前准备工作64.1、吊装前准备工作64.2、周边环境及交通导行情况7五、吊装顺序及方法85.1、机具的选择85.2、梁板吊装方法及吊车停放位置85.3、吊机参数及钢丝绳受力分析计算9六、技术、质量保证措施136.1、质量目标136.2、验收程序136.3、验收标准及要求136.4、验收人员156.5、质量保证措施15七、安全文明措施167.1、安全保证体系16

2、7.2、危险源识别177.3、安全措施187.4、起重吊装规定187.5、汽车吊及钢丝绳进场验收要求207.6、起重指挥安全措施217.7、文明施工措施21八、应急预案228.1、应急预案的方针与原则228.2、主要风险的确定228.3、应急救援小组机构与职责228.4、吊装时的应急准备238.5、施工现场的急救步骤24吊装专项施工技术方案一、工程概况1.1、工程概况1、杭甬复线威海互通连接线一期工程二标段道路全长 1500m，起点位于现镇海区税务局东侧临江路口处，终点位于现镇海电机厂旁。本标段范围基本为轨道高架段（60m ）断面，终点处标准断面布置形式为轨道道 U 型槽断面（64m）本工程施

3、工范围内有3座桥梁。2、其中5号桥下河道宽度为62m，桥梁与道路斜交角24.93，在现状桥梁南北两侧各拼宽一座16+25m的桥梁。下部结构为盖梁式桥台，采用单排钻孔灌注桩，桩径为D120cm；主桥跨径16m桥梁上部结构为80cm厚先张预应力砼空心板梁。主桥跨径25m桥梁上部结构为140cm 厚张预应力砼小箱梁，中梁每片C50混凝土量为27.4m，边梁每片C50混凝土量为30.2m。构件最大重量为75.5T。梁板北半幅3片，南半幅3片。3、预应力简支箱梁断面图：25米跨中梁断面图 25米跨边梁断面图4、主桥平面图（详见后附图）5、预制箱梁采用设吊孔穿束兜拖梁底的吊装方法，吊点位置到梁端的垂直距离

4、采用1100mm，横桥向距离悬臂根部100mm，吊装预留孔可采用PVC管，孔径设置25cm10cm长方形，方便吊装时穿钢丝施工。捆绑钢丝绳与梁片底面，侧面等拐角接触处必须安放橡胶垫垫，确保箱梁构件不被破坏，且混凝土不会切割到钢丝绳。1.2、施工平面布置图按照最不利工况进行计算，本工程吊机吊装半径最远12.3m。二、主要编制依据1）杭甬复线威海互通连接线一期工程标段（K1+440K2+940）相关设计文件及施工图纸；2）危险性较大的分部分项工程安全管理办法3）工程建设标准强制性条文城镇建设部分（2013年版）4）公路桥涵施工技术规范（JTJ/T F50-2011）5）公路工程质量检验评定标准（J

5、TJ/ F80/1-2017）6）城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ 2-2008）7)建筑工程起重吊装工程安全技术规范（JGJ276-2012）8）起重机设计规范GBT3811-20089）简明施工计算手册10）起重吊装计算及安全技术主编 卜一德三、施工部署3.1、施工流程靠主线旧桥安装后依次按顺序进行安装。 桥梁工程施工流程框图施工准备支座定位吊车进场就位 箱梁运输进场箱梁安装吊车移位吊装结束3.2、施工进度计划北半幅计划2020年5月31日-2020年6月2日安装完成。南半幅计划2020年12月份开始安装。3.3、施工资源配置计划根据本工程特点，主要配备施工机械设备如下：序号类别型号

6、数量备注1运梁车100吨1辆所有设备进场需经项目部进场评估合格2汽车吊200吨2台3钢丝绳65212m。3.4、劳动力使用计划吊装工程劳动力计划表如下，吊装所涉及的特种作业人员持证上岗，提前上报监理、业主审批：序号工种数量备注1指挥22起重工23司索工54焊工25电工13.5、人员安排情况及分工1、项目部人员安排及分工如下：组长：副组长：组员：2、 吊装时分工如下：组长职责：负责组织起重吊装工程安全管理小组的运行，协调各个环节。统筹现场施工安排，负责与交通警察沟通，拟定运梁路线。副组长职责：负责技术支持，改进施工方案。组员职责：梁板运输安排人员开车警示，施工现场工作安排，对支座高程及平整度进验

7、收。进场机械及吊索具全方面检查。吊装作业时交通疏导指挥。四、吊装前准备工作4.1、吊装前准备工作1、盖梁及桥台混凝土强度达到设计要求，并验收合格。2、箱梁混凝土强度达到设计要求并验收合格，张拉注浆强度达到设计要求并验收合格。3、大型梁板运输前与当地路政及交警部门进行协商，制定详细的梁板运输计划。4、精确定位箱梁支座位置，检查吊装孔位是否正确。5、吊装前对钢丝绳及吊具进行检查。6、准备模板及橡胶垫，防止梁板运输或者安装过程磕碰损坏。7、吊装前上报机械检查合格证及特种作业人员证件符合要求。8、预制场位于宁波市鄞州区三兴桥，距离项目安装地点30km。由于预制箱梁为25米超长构建，故箱梁运输采用专用汽

8、车进行运输。9、考虑运输过程中防止箱梁发生侧倾，在运输过程中必须用斜撑或者托架将其固定，并用钢丝绳个手拉葫芦牢固的固定在运输车辆上。在钢丝绳和混凝土面接触的地方用方木进行支垫，防止损坏混凝土表面。10、技术人员在吊装作业前做好安全交底工作，增强安全意识、做到人人心中有数，告知安全注意事项，杜绝一切不安全因素。4.2、周边环境及交通导行情况本项目5号桥位于宁镇路与大运路交叉口，宁镇路主路，桥中心桩号为K2+599.67。5号管线桥拼宽，宽度为9.5m，与道路斜交25。现状桥梁宽度为46.15m，道路宽度为15m，满足现场施工需求。运梁路线经由宁镇路主路可直达施工现场。运梁车及吊车进入施工现场后，

9、设置警戒线，安排专人指挥，无关人员禁止进入吊装区域内。图中实线框区域为吊装施工范围。吊装作业范围五、吊装顺序及方法5.1、机具的选择1、吊机选用本工程梁板最大重量为75.5t，梁板的吊装采用两台200T汽车吊进行双台机吊装：汽车吊自重71T，吊车吊臂长22.5m，工作幅度12m的情况下起重能力为53吨。根据现场情况，采用两台200T吊车能满足吊装要求。针对吊车性能及计算详见第5.3节。2、钢丝绳选用预制箱梁最大重量为75.5t，吊装方式为设吊孔穿束兜拖梁底的吊装方法，一端采用一根钢丝绳并成两道兜底吊装，双台吊机进行吊装。选用6*37-1-65-170钢丝绳。钢丝绳选用计算详见5.3节。5.2、

10、梁板吊装方法及吊车停放位置1、箱梁架设吊装时，吊车停放位置在现有桥梁及公路上，地基满足吊装要求。2、吊装沿现状管线桥依次进行箱梁安装施工。3、吊机起吊时，将梁板吊空20cm后停止起吊，检查吊机是否稳定，构件的平衡性和绑扎是否牢固，无异常情况后缓慢起钩移至安装位置。就位时确保梁两端支座对位，梁板与桥墩的中心线符合一致。4、 汽车吊装应有专人进行指挥，起吊及下降做到平稳及听从指挥。梁板安装后无松动，与支座应无空隙，否则应该用铁片垫平。5、 使用双台吊车，吊装时十分注意箱梁作业水平度。6、 两台起重机的吊钩速度不可能完全相同，箱梁不可能同时吊离底面的两个支撑点，如果两支撑点的间距远大于捆绑点的间距，

11、处于首先被吊离支撑点一端的起重机负荷量将增加很多。规定：参与双机抬吊起重作业的起重机，其负荷量不得超过起重机自身额定起重能力的80%。7、 双机抬吊中的起重机回转时，也会因两起重机的相互牵扯而增加起重机的负荷量。为避免使起重机负荷量增加的各种因素同时发生，操作规则规定：一台起重机不得同时进行两个机构的操作；两台起重机同时动作时，应进行同样性质的动作，而且动作应平稳。8、 箱梁回转至承托点上方时，才徐徐落下，起吊时两台吊机垂直起吊，一般情况下吊臂不应变幅。9、 吊车额停放位置见总平面布置图。10、 吊车支腿支垫采用长宽厚=2m2m0.2m的钢包混凝土进行支垫。5.3、吊机参数及钢丝绳受力分析计算

12、1、吊机参数计算（1）200吨吊机参数（支腿全伸，65吨配重）： 吊车自重：71t 支腿横向距离：9.02m（全伸）、6.5m（半伸） 吊车回转半径：按照最不利工况进行计算 现状桥梁距离装箱梁中心线8.1m。 吊车支腿距离现状桥梁边线1m。 吊车支腿距离吊车重心3.2m。 吊车吊装回转半径=8.1+1+3.2=12.3m。 经过查询工作半径13m，吊臂长度：L=22.5m；额定起重量：Q=48.8t（2）吊机起重量计算：起重吊装小箱梁双机台吊的总重量G：G=75.5t式中：G-为单片小箱梁的自重，通过施工图纸可知G=75.5t；双台吊机选用2台徐工200t汽车吊负荷平均分配，即单机实际承担的理

13、论载荷为75.5t/2=37.75t,考虑（参与双机抬吊起重作业的起重机，其负荷量不得超过起重机自身额定起重能力的80%）。，单机安全吊装预制小箱梁所承担的重量=37.7548.80.8=39.04t。满足要求。2、吊车起吊高度计算考虑箱梁吊装平行转移，不考虑吊装高度的计算。3、钢丝绳选用计算预制箱梁采用设吊孔穿束兜拖梁底的吊装方法，吊装钢丝绳选择6*37-1-65-170的钢丝绳2根，单根长度不小于12米。钢丝绳抗拉强度为1700N/mm，单根钢丝绳破断拉力为2614KN。以边梁自重75.5t进行验算。（1） 边梁自重G=75.5t10=755KN。（2） 钢丝绳拉力计算N=K1G/n1/s

14、inaP/K2N- 每根钢丝绳索具的受拉力；G- 边梁质量的一半；n-吊索根数；a-吊索钢丝绳与设备水平夹角；P-吊索钢丝绳的破断拉力；K1-吊装时动载系数，取1.2；K2-吊索钢丝绳的安全系数，取8。边梁质量G=755KN，a取60N=K1G/n1/sina=1.275541/sin60=261.5KN拟选用6*37-1-65-170的钢丝绳2根，公称抗拉强度1700N/mm2，破断拉力总和2614KN。式中：Sp-钢丝绳的破断拉力KN；-钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和KN；-钢丝捻制不均折减系数，对637绳，取0.82。N=261.5KNP/K2=2143.48/8=267.93

15、KN选用6*37-1-65-170的钢丝绳，公称抗拉强度1700N/mm2，破断拉力总和2614KN。钢丝绳满足要求。4、汽车吊抗倾覆验算参照起重吊装计算及安全技术（主编：卜一德）及建筑施工起重吊装安全技术规范JGJ267-2012计算汽车吊稳定性验算：计算参数：起重机是否安装支腿作业是起重机机身可转动部分的自重标准值G1（不包括起重臂、吊钩、配重）（KN）250G1重心至旋转重心的距离I1（m）1起重机底盘部分的自重标准值G2（KN）350平衡重自重标准值G3（KN）650G3重心至回转中心的距离I3（m）5.07吊装荷载自重标准值Q1（包括构件自重和索具自重）（KN）462吊钩自重标准值Q

16、2（KN）10起重臂臂自重标准值Q3（KN）100旋转中心至支腿倾翻支点的距离a1（m）10.2旋转重心至起重臂下铰支点的距离a2（m）1.4旋转中心至起重臂重心的距离a3（m）6.15支腿倾翻支点至起重臂重心的距离x（m）4.05额定起重量时幅度R（m）12.3起重机稳定性安全系数允许值K1.333计算简图如下：计算式如下：按（1-85）列式=综上：汽车吊稳定系数满足要求。六、技术、质量保证措施6.1、质量目标建立健全质量保证和管理体系，确保交工验收分项工程合格率达到100%；杜绝质量事故的发生；6.2、验收程序图7.1 验收流程图6.3、验收标准及要求1、主控项目（1）结构表面不得出现超过

17、设计规定的受力裂缝。检查数量：全数检查。检查方法：观察或用读数放大镜观测。（2）安装时结构强度及预应力孔道砂浆强度必须符合设计要求，设计未要求时，必须达到设计强度的75%。检查数量：全数检查。检查方法：检查试件强度试验报告。（3） 梁、板安装前墩台支座垫板必须稳固。检查数量：全数检查。检查方法：观察，检查施工记录。（4） 梁板就位后，梁两端支座应位置准确，梁板与支座必须密合。不得有空虚现象。检查数量：全数检查。检查方法：观察或者用塞尺测量。（5） 梁板之间连接方式及接缝填充材料的规格和强度应符合设计要求。检查数量：按检验方案确定。检查方法：观察，检查施工记录；检查连接材料的实验报告和产品合格证

18、书等。2、一般检验项目（1）梁板安装允许偏差应符合表（4.2.1规定梁、板安装允许偏差）6.4、验收人员验收人员名单如下：表7-2 验收人员名单序号姓名职务部门备注1项目负责人建设单位重要部位参与2设计项目负责人设计单位重要部位参与3总监监理办重要部位参与4专业监理工程师每个部位参与5项目经理项目部成员重要部位参与6技术负责人重要部位参与7工程部长每个部位参与8质检员每个部位参与9安全员每个部位参与10安全员每个部位参与11劳务班组组长劳务班组成员每个部位参与6.5、质量保证措施为保证本工程顺利进行，支座、梁板安装满足设计要求，本项目部采取以下措施：1、 组织全体施工人员认真学习施工图纸、规范

19、及操作技术方法，做好质量、安全技术交底工作。对施工方法、技术做到人人心中有数，严格抓好每道施工工序。2、 严格按设计图纸施工，认真做好各项技术交底工作，对质量通病采取积极的预防措施，并连同施工存在的问题和解决方法进行通报。3、 每片梁板安装之前应确保其质量符合设计要求，在运输、吊装过程中严禁发生碰撞。4、 吊装预制梁板时设专人负责指挥，统一协调步骤，遇有下雨刮大风天气，严禁架梁施工。5、 为保证竣工资料达到优良标准，由专人负责技术资料收集、整理和归档工作，确保与工程同步，并严格认真填写施工日志，做到质量保证资料齐全完整。6、 支座垫石施工时测量控制精准，避免出现误差。在安装前对支座进行复核，验

20、收合格后方可进行箱梁安装。7、 预制箱梁时对每道施工工序进行控制，角度、长度、宽度验收合格后方可浇筑混凝土。8、 实行“样板先行”，按规范要求每项工程开工前，首先安排“首件制”，根据首件结果制定切实有效的施工方案，指导全面施工。9、 认真执行三检制度，加强重要结构、重要部位的质量检查，认真执行工程项目监理规定；施工过程中严格执行质量自检，以抓好工序质量，要做到每道工序未经质量部门检验、监理工程师验收不得进行下道工序，从而使分项、分部、单位工程和整个建设项目的工程质量得到保证。七、安全文明措施7.1、安全保证体系本项目安全管理目标为：“三无一杜绝”、“一创建”；“三无”即无工伤死亡事故、无交通死

21、亡事故、无火灾死亡事故；“一杜绝”即杜绝重伤事故；“一创建”即创建安全文明和谐工地。1、施工现场以项目经理为安全生产的第一责任者，要成立以项目经理为主有施工员、安全员、班组长等参加的安全生产保证的组织机构，并组成安全管理网络。2、建立项目部领导参加的轮流值班制度，检查监督现场及班组安全制度的贯彻执行，并做好安全值日记录。3、建立健全安全生产责任制，安全技术交底，安全宣传教育，安全检查，安全设施验收和事故报告等管理制度。安全管理体系7.2、危险源识别序号作业部位危险源可能导致的事故风险级别控制方式备注1吊装作业未编制吊装施工专项方案倾覆较大编制吊装专项施工方案，经专家论证并审批完成后施工2作业人

22、员无证上岗高处坠落一般进场验收3作业人员未按要求佩戴安全帽物体打击一般现场监护4起重指挥员不了解起重机械性能起重伤害一般现场监护5吊钩无保险装置起重伤害/物体打击一般现场监护6使用不合格吊具起重伤害一般现场监护7不正确使用吊索具起重伤害一般现场监护8指挥信号不明确或者不正确起重伤害一般现场监护并进行交底9设备无人操作时未切断电源触电一般现场监护注：1、风险级别：一般、中等、重大；2、控制方式：现场监护、安全节点验收及制订专项方案、应急预案。7.3、安全措施1、在施工中必须贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，严格贯彻执行各项安全组织措施和技术措施，切实做到管生产的同时管安全，保障职工的安

23、全和施工机械设备不受损害，全面有效地实行安全生产。2、参加施工的各工种人员，进入施工现场必须戴好安全帽及安全保护用品，施工前进行安全技术教育，强化职工安全意识，熟练掌握本工种的安全技术操作规程。在操作中要坚守岗位，严禁酒后操作。3、施工现场设机械交通管理员维护交通安全。4、吊装作业派专人统一指挥，起重工要掌握作业操作安全规程，作业中遇有特殊情况，将重物落至地面，不得停在空中。5、电工、焊工、起重工和各种机动车司机，必须经过专门训练，持证上岗。6、起重机械必须上报检验合格证。7、所有操作人员，在施工操作时，集中思想、服从指挥，不得随意离开岗位，并经常注意机械运转是否正常，发现异常及时纠正。7.4

24、、起重吊装规定1、凡从事起重、吊车、装卸、指挥作业人员必须经过有关部门的培训，具备操作起重、吊车的技能和熟知安全技术操作规程，并经考试合格后取得上岗证，且必须持证上岗，非本工种人员，不得操作。2、凡从事起重、吊车作业的司机、司吊、司索工、信号指挥班前一律不准饮酒。作业前班组长应交任务、交安全，并做好出车前的准备工作。3、吊车开赴作业现场后，要选择地面坚实能够保证安全作业的稳车地点，车要平稳，不准倾斜，吊车支腿必须落实放稳。4、作业前司机和司吊必须对钩头、钢丝绳和各起重部位进行检查，检查合格后方可作业。5、严格遵守吊车臂杆角度负荷的规定，起重吊装前，应该了解重物的重量体积、重心形状，吊点点位等，

25、重量不明或超载，斜拉斜吊严禁作业。6、起重吊装作业人员要集中精神，听从指挥，指挥信号准确，安全可靠。指挥人员要监督检查吊具使用操作方法，有权停止不按信号操作的司机工作，有权拒绝接受无吊装方案或者吊重不明确的危险工作，并向上级报告。7、当重物离开转运车辆20cm时，司索工个信号偶刚检查钢丝绳是否牢靠，车身有无倾斜，钢丝绳是否脱槽，检查正常方可起吊安装，如发现危险信号、立即发出信号并停止作业。8、严格遵守“10不吊”等安全规定。9、遇到大风、大雨、大雾等恶劣条件停止吊装作业。10、双台吊车起重时，吊车提升速度相匹配。11、吊钩除正确使用外，应有防止脱钩的保险装置，吊索具必须使用合格产品。12、钢丝

26、绳的规格，强度必须符合该起重机的要求。钢丝绳在卷筒上应排列整齐，钢丝绳的磨损或者腐蚀比较严重时，应更换新钢丝绳。如超过平均直径10%和在一个节距内的断丝根数多于规定时，更换新钢丝绳。13、起吊箱梁绑扎牢固，并禁止在构件上堆放或者悬挂零星物件。7.5、汽车吊及钢丝绳进场验收要求汽车吊进场验收表格：施工单位编号工程名称设备型号 租赁单位验收日期序号检查项目验收内容验收结果一外观检查1.轮胎螺丝紧固无缺少，传动轴螺丝紧固无缺2.方向机横竖拉杆无松动.无任何部位的漏油、漏气、漏水3.全车各部位无变形二检查各油位、水位1.水箱水位，电瓶水位，机油油位正常2.方向机油油位，刹车机动油，变速箱油位，液压油位

27、正常3.各齿轮油位正常三发动机部分1.机油压力怠速时不少于1.5kg/cm22.水温正常3.发动机运转正常无异响4.各附属机构齐全正常四液压传动部分1.液压泵压力正常.液压油温无异常2.支腿正常伸缩，无下滑脱滞现象，主臂伸缩油缸正常无下滑3. 回转正常五底盘部分1.变速箱，离合器正常无打滑，刹车系统正常2.各操控机构正常，行走系统正常六安全防护有产品合格证、起重钢丝绳无断丝、断股、润滑良好、直径缩径不大于10吊钩及滑轮无裂纹，危险断面磨损不大于原尺寸的10起重量幅度指示器正常、力矩限制器（安全载荷限制器）装置灵敏可靠,起升高度限位器的报警切断动力功能正常卷筒无裂纹无乱绳现象、防过绳装置,吊钩防

28、脱装置工作可靠水平仪的指示正常、操作人员持证上岗共同验收结论:7.6、起重指挥安全措施 1、吊装指挥应由技术熟练，懂得起重机机械性能，并经过专业培训合格持证上岗。2、指挥作业中，要严格执行起重作业的安全技术和规范、规程。严格遵守吊装作业“10不吊”：超载或被吊物重量不清不吊；指挥信号不明确不吊； 捆绑、吊挂不牢或不平衡，可能引起滑动时不吊；被吊物上有人或浮置物时不吊； 结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊；遇有拉力不清的埋置物件时不吊；工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊；被吊物棱角处与捆绑钢绳间未加衬垫时不吊；歪拉斜吊重物时不吊；容器内装的物品过满时不吊。3、起重指挥不

29、得擅自离开岗位。4、起重指挥应掌握并执行起重施工技术方案。起重指挥应站在能直接指挥各个工作岗位的位置上，并执行起重指挥信号。7.7、文明施工措施1、施工现场做到工完料尽场地清，作业人员努力提高环保意识。2、各种施工、运输车辆尾气排放符合国家规定的机动车辆尾气排放标准，否则，运输车辆不准上路，施工机械不得进场作业。3、在临近居民区作业时，噪音标准应该达到国家规定的要求。尽量避开居民休息时间进行施工。4、施工现场每日洒水降尘，确保扬尘不高于1.5m。5、运输车辆驶出现场，将轮胎上的泥土清洗干净，避免带泥土上路。6、废弃油尽量回收，禁止抛洒滴漏。八、应急预案8.1、应急预案的方针与原则为了更好的适应

30、法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场地及周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序的进行；防止因应急行动组织的不利或者现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效的避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的应急精神。坚持“安全第一，预防为主、综合治理”、保护人员安全优先，保护环境优先的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真组织了对危险源和环境因素的识别和评价，并针对危险源识别中重大危险源特制定本项目发生紧急情况或者事故的应急措施

31、。8.2、主要风险的确定吊装作业中易发生机械伤害、物体打击、汽车吊倾覆等危险目标。8.3、应急救援小组机构与职责一旦发生事故，由公司领导及有关部门负责人组成的现场应急小组必须立即赶赴现场，组织指挥应急处理。1、 应急领导小组成员：组长：副组长：成员：2、 小组职责：研究、审批抢险方案；组织、协调各方抢险救援的人员、物资、交通工具；保持与上级领导机关的通讯联系，及时发布现场信息。3、 成员职责组长职责（1） 决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划，在不受事故影响的地方直接控制。（2） 复查和评估事件可能发展的方向确定其可能发展的过程。（3） 指导设施的部分

32、停工，并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离，并确保任何伤害者都能够得到足够的重视。（4） 在场外应急机构取得联系及对紧急情况的处理作出安排。（5） 在场设施内实行交通管制，协助场外应急机构展开工作。（6） 在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。副组长职责（1） 评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产的损失。（2） 如有必要再救援服务机构来之前直接参与救护活动。（3） 设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。（4） 安排寻找受伤及安排人员的撤离到集中地带。各班组长及成员的职责（1） 对管辖班组负责，保证本班组熟悉本岗位操作规程，掌握应急知识。（2） 严格按照施工作业程序和有关规范要求施工。（3） 根据职业安全卫生风险评估内容落实好预防措施。（4） 及时将发现的险情和事故、事件上报项目部、公司和通知员工。（5） 事故、事件发生时，组织所管辖人员进行抢救和救护工作。（6） 每位员工应清楚地了解自己在项目施工中的安全与环保责任。（7