地基预压土卸载施工专项方案

1、地基预压土卸载施工专项方案1.工程概况：本分项工程属特殊地基处理后卸载单项工程，库房周边道路为回填土，经堆载压实固结处理后使用，预计2009年2月底可以卸载。2.施工准备：2.1 机械准备 挖掘机4台，推土机3台，自卸汽车16台，压路机3台，洒水车1台。2.2 测量仪器 水平仪4台，全站仪1台。2.3 材料准备 本次施工机械多，为保证机械正常工作，现场特备油料贮罐4 个。3. 施工部署： 3.1 主要工作量：卸载土方呈环状围绕仓库一周。卸载前，对各堆载区进行现状标高实测，并做详细纪录，作为计算堆载土方计算依据。按设计板底标高控制库区高程进行卸载，计算各区卸载土方量。(以下计算没有考虑区所包含的

2、土方。)厂区北边区和之区间（以下简称北边堆载区），堆载土方为3,738.8m3；区堆载土方为29,989.7 m3；区堆载土方为20,003.7 m3；总卸载方量 53,732.2 立方米。3.2 施工流程 为保证本分项施工的进度要求，卸载工作根据堆载效果验收完成的顺序及卸载场地情况，3个区域的卸载工作可以同时进行。区和区利用两区之间连通机场南干道的路口，向亚太转运中心二期工地进行卸载；北边土方首先进行原办公综合楼基坑回填，然后进行临近综合楼20米未压实地面的土方堆载，最后剩余部分通过、区间通道经机场南干道运往亚太转运中心二期工地回填。主要流程：堆载现状抄平 堆载土方卸载 地面平整 高程验测

3、交接验收回填区平整 交接验收。3.3 施工段划分 为保证作业面，根据库区分布情况，本分项施工分3个作业区进行： A号为A区 B号库为B 区 C北边堆载区为C区 3.4 进度安排2009年3月11日完成A区作业，2009年3月18日完成B区作业；2009年3月25日完成C区作业。中雨以上天气工期顺延。2009年3月1日区开始卸载，使用一台挖掘机4台自卸车，土方经机场南干道运至机场亚太转运中心二期工程预留地回填，使用便道（一）油管保护措施10米宽路口，按要求将土方回填到现状鱼塘；区卸载时间10个日历天。2009年3月8日区开始卸载，使用一台挖掘机4台自卸车，土方经机场南干道运至机场亚太转运中心二期

4、工程预留地回填，使用便道（一）油管保护措施10米宽路口，按要求将土方回填到现状鱼塘；区卸载时间10个日历天。2009年3月10日，北边堆载区开始卸载，使用二台挖掘机6台自卸车，土方就近回填原综合办公楼基坑，回填时间为4天；倒运土方至未预压堆载区域实施预压工作3天；剩余土方增加2台自卸车，经机场南干道运至机场亚太转运中心二期工程预留地回填，使用便道（一）油管保护措施10米宽路口，按要求将土方回填到现状鱼塘，卸载时间8天；北边堆载区卸载时间15个日历天。4.主要技术与质量保障措施：为保证卸载土方工作顺利进行，需要同亚太转运中心工程协商确定卸载土方回填区域，了解回填场地现状和明确回填要求。目前亚太转

5、运中心工程二期用地为鱼塘，回填区与主公路间地下有四条油管和一条水管，必须采用有效措施进行油管保护后才能通过。机场亚太转运中心工程项目部已根据工程要求开设了两个路口，亚太转运中心一期工程在本工程卸载同时也向同一回填区卸载，两单位必须做好协调，确定各自的回填区域和回填进度，保证工程顺利进行，避免发生不必要的窝工和摩擦；本工程路经南干道转空八渠桥，由于桥梁限重原因，本工程卸载土方车辆不能使用孖担车，车辆满荷总重不能超过40吨，渠桥上只能同时一辆车通过，不允许渠桥上错车。回填区为现状鱼塘，回填必须先在本项目回填区内开辟回填便道路。拟采用粒境400500大块石挤淤深度600左右、填土上盖回填方式，在区域

6、中间先开出8米宽施工主通道，在主路形成前车辆必须倒车弃土。主路形成后向路两边同时填土，加宽回填主路宽度，依照亚太工地要求方向进行挤淤。待主路宽度大于15米后，回填区按规划设置两个独立的车辆回转运输通道，分别用于主路两侧回填。回填同时根据工程现场情况和进度要求配置12台推土机推平，自卸车碾压。土方卸载严格控制地基标高，在开挖区域不影响又能通视的地方设置标高控制后视点，由现场安全员专职巡检并安排保护，随卸载进度各挖掘机配置一台水准仪进行标高观测，按卸载要求控制高程，避免不必要的损失；卸载高度控制高出板底设计标高5厘米（需同堆载单位协商），挖掘机挖至要求高度，由推土机赶平，压路机随后碾压平整，碾压后高程控制为设计板底标高。卸载时如发生地基反弹或地下水上涌情况，立即反压填土，并通知业主及监理单位，经确认影响后，及时进行换填或采取其他必要措施处理。卸载时，为防降雨洗刷地基表面或积水，工作面不能盲目铺开，必须从库区一端向另一端水平推移，做到及时卸载及时平整压实。5.雨季施工措施:由于临近雨季，施工期间可能会有小雨，必须作好雨季施工的准备措施。雨季施工严禁大面积卸载，必须作到“卸完，平整完，压实完”。为防止