公路建设项目声环境影响评价

1、公路建立工程声环境影响评价内容摘要：本文以大庆市让胡路至杜尔伯特蒙古族自治县公路扩建工程为例，对公路建立施工期和营运期的噪声环境分阶段进展了影响预测，并根据预测结果，提出相应的防治对束。0前言公路建立工程环境噪声影响评价包括施工期和运营期两部分评价内容。公路运营期的交通噪声影响是长时间而且是比较严重的，是评价的重点，应做详细的阐述、分析和预测并作评价；应提出噪声污染治理的措施或建议。目前公路交通噪声影响范围为公路中心线两侧各200m,噪声影响评价是通过对现有高速公路两侧噪声影响的调查，采用交通噪声预测模型，对高速公路交通噪声进展预测，将交通噪声预测值与声环境背景值叠加，预测本工程公路沿线两侧代

2、表性敏感点(居民区、学校、医院等)的噪声环境，对有可能产生声污染的路段应提出处理措施或建议。1施工期声环境影响预测与评价根据交通部JTJ005-96松路建立工程环境影响评价标准试行？的规定，公路施工噪声影响评价范围是指拟建公路施工场外缘100m,料场100m以及公路两侧和混凝土搅拌机周围50m处。由于我国目前尚未制定公路施工噪声限值标准，只能参照GB12523-90?®筑施工场界噪声限值？标准进展评价，该标准对不同施工阶段作业所产生的施工噪声在其施工场界的限值详见表1-1。表1-1建筑施工场界噪声限值标准单位：dB(A)施工作业主要噪声源噪声限值昼间夜间土右方推土机、挖掘机、装载机7

3、555打桩各种打桩机等85制止施工结构混凝土搅拌机、振捣机、电锯等7055装修吊车、升降机等65551.2 施工期噪声类比监测公路施工期噪声虽然是暂时的、线型流动的，但也将持续几年的时间。因此公路施工期是对环境影响比较大的一个时期，公路施工可分为清理理线路、修筑路面几个时期，每个阶段使用的机械不同，产生的噪声也不一样。由于本工程尚未开始施工建立，所以施工期噪声只能采用类比监测的方式来完成。根据吉林省环保所在洗白公路环评时在洗白公路施工现场进展现场监测，详细常用施工机械设备在作业期间产生的噪声值祥见表1-2。表1-2公路建立中各种常用施工机械噪声值一览表施工阶段机械名称单车(机)噪声dB(A)清

4、理路面翻斗车85-94推土机7896钻机87修筑路面平地机95105运输机8994卷扬机7588铺设路面1J4勺电萄.混凝土搅拌机7588沥青搅拌机7588压路机80表1-3拌合场噪声监测结果单位：dB(A)j声级测试间隔L10L50L90Leq10807675100726866200635856表1-4施工场地噪声监测结果单位：dB(A)机械名称离施工点间隔51020406080100150200装载机908478726664平地机908478726664压路机868074686260挖掘机847872666058摊铺机878175696361拌合机878175696361推土机868074

5、6862601.3 施工期噪声影响预测分析道路施工及拌合工作一般在白天进展，故噪声影响出如今白天，夜间一般不会受施工现场噪声的影响。从表1-邵口表1-4可以看出，道路施工期间在100m范围内的噪声较大，其噪声值超过我国GB12523-90?建筑施工场界噪声限值市准中的道路干线两侧标准。各类施工机械噪声对居住环境影响较大。距拌合场100m范围内的施工机械噪声影响严重，监测其噪声在200m处为60.5dB(A),可见拌合场将构成施工期环境噪声的主要污染源.因此，建议施工活动限定在白天进展，并对施工机械设备进展必要的减噪防护，同时，尽量选择无敏感点的地方作为高噪声设备的作业场所，并缩短作业开机的时间

6、，以减少施工期声学环境的影响。2营运期声环境影响预测与评价1预测形式本评价采用交通部JTJ005-96徐路建立工程环境影响评价标准试行？中的有关形式，即：NiLAeqiL,i101g/7L距离L纵坡L路面13式中：LAeqii型车辆行驶于昼间或夜间，预测点承受到小时交通噪声值，dB(A)；L,i第i型车辆的平均辐射噪声级，dB(A);Ni第i型车辆的昼间或夜间的平均小时交通量，辆/h;Vii型车辆的平均行驶速度，km/h;TLAeq的预测时间，在此取1h；L距离一一第i型车辆行驶噪声，昼间或夜间在距噪声等效行车线间隔为r的预测点的间隔衰减量，dB(A);L纵坡一一公路纵坡引起的交通噪声修正量，

7、dB(A);L路面一一公路路面引起的交通噪声修正量，dB(A)。在预测点处昼间或夜间的总交通噪声值按下式计算：LAeq交101gIO0'“。100.1LAeqM100.1LAeqSLiL2式中：LAeq交一一预测点承受到的昼间或夜间交通噪声值，dB(A)；LAeql、LAeqm、LAeqs一分别为大、中、小型车辆昼间或夜间，预测点承受到的交通噪声值，dB(A);Li一一公路曲线或有限长路段引起的交通噪声修正值，dB(A);L2一一公路与预测点之间的障碍物引起的交通噪声修正值，dB(A)。2预测形式中参数确实定从预测形式中可知，公路营运期的交通噪声取决于交通量、车辆比、车速、车辆辐射的声

8、功率级以及公路坡度、路面粗糙度等因素。1交通量根据本公路工程的工程可行性研究报告所提供交通的预测数据计算出小客车交通量数据，见表2-1。表2-1让杜公路交通量预测结果汇总表单位：辆/日(标准小客车)年度工程200020042021202120212024机动车交通量507066978794115481418617425诱征交通量335440577709871将来年交通重总计5070703292341212514895182962车型比从OD调查的车辆的比重分析，在汽车交通量中载货汽车的比例为53.79%,载客汽车的比例为33.27%，拖拉机的比例为12.94%。载客汽车中中小型车的比例为89.

9、39%；在货车交通量大型货车仅占交通量的21.21%。小型客车比例高和大型货车比例低是这个区域较明显的特点。3车速?中的有关计算行根据JTJ005-96松路建立工程环境影响评价标准试行驶速度的形式如下：小型车平均速度计算形式：V小型237X0.1602式中：V小型一一小型车的平均行驶速度，km/h;X一一预测年总交通量中的小型车小时交通量，车次/h。中型车平均速度计算形式：V中型212X0.1747式中：V中型中型车的平均行驶速度，km/h;X一一预测年总交通量中的中型车小时交通量，车次/h。大型车平均行驶速度按中型车车速的80%计算。车速计算形式修正与说明：i当设计车速小于120时，形式计算

10、车速按比例递减；ii当小型车辆交通量小于总交通量的50%，每减少100车次，其平均车速按30%递减，缺乏100车次按100车次计；iii上述形式只适用昼间，计算车速折减20%作为夜间平均车速。4辐射声级L,i各类型车的平均辐射声级按下式计算：大型车：Lw,ll中型车：Lw,mm小型车：Lw,ss5车间距L距离第i类车昼间、夜间距di计算公式如下：V；di1000百预测点至等效行车线的间隔.Dn?Df6间隔衰减值:当r川2时,L距离,i K iK 2 20lg 7.5当r>di/2时，L距离，i20 K i K 2 1g0.5dil r27g 0.5di式中：Ki预测点至公路之间地面状况常

11、数，按表4-14取值;K2与车间距有关的常数，按表2-2取值。表2-2地面状况常数表硬地面Ki一般土地面Ki绿化草地地面Ki表2-3与车间距有关常数表di(m)2025304050607080i00i40i60250300K27公路纵坡引起的交通噪声修正量L纵坡，按下式计算:大型车：L纵坡98中型车：L纵坡73小型车：I5nL纵坡50式中：公路的纵坡坡度，。8公路路面引起的交通噪声修正量L路面，按表2-4取值。Li10lgi80表2-4公路路面交通噪声修正量路面L格面dB1-路四沥青混凝土路面0水泥混凝土路面i-29公路弯曲或有限长路段引起的交通噪声修正量Li,按下式计算:式中：预测点向公路两

12、端视线间的夹角，0。公路与预测点之间的障碍物引起的交通噪声修正量L2按下式计算：L2L2树林L2建筑物L2声影区 L2树林为树林障碍物引起的等效A声级衰减量。预测点的视线被树林遮挡看不见公路，且树林高度为以上时：当树林深度为30m,L2树=5dB;当树林深度为60m,L2树林=10dB;最大修正量为10dB。 L2建筑物为建筑障碍物引起的等效A声级衰减量，按下述方法取值。当第一排建筑物占预测点与路中心线间面积的4060%时,L2建筑物=3dB;当第一排建筑物占预测点与路中心线间面积的7090%时，L2建筑物=5dB;dB,最多为10dB。L2建筑物L2声影区为预测点在高路堤或低路堑两侧引起的等

13、效A声级衰减量。声影区引起的衰减可通过菲涅尔曲线查出。3交通噪声预测结果根据选定的预测形式，结合该公路工程情况确定的各种参数，计算得到拟建公路不同运营期各路段的交通噪声预测结果，详见表2-5。表2-5拟建公路营运期交通噪声预测结果营运期时段交通噪声预测值dB(A)15m30m45m60m75m90m105m120m135m150m200m中期2021年昼间夜间远期2021年昼间夜间营运中期营运中期让杜公路昼间噪声值在距公路中心线18m以内均超过4类标准限值；夜间噪声值在距公路中心线96m以内均超过4类标准限值。营运中期让杜公路昼间噪声值在距公路中心线56m以内均超过2类标准限值；夜间噪声值在距

14、公路中心线178m以内均超过2类标准限值。营运远期营运远期让杜公路昼间噪声值在距公路中心线23m以内均超过4类标准限值；夜间噪声值在距公路中心线150m以内均超过4类标准限值。营运远期让杜公路昼间噪声值在距公路中心线79m以内均超过2类标准限值；夜间噪声值在评价范围以内均超过2类标准限值。3敏感点声学环境影响预测与评价根据公路沿线代表性敏感点现状监测结果，以及营运期该路段交通噪声预测值，对应起来进展能量叠加，并考虑某些环境特征给予适当修正，得出相应的声级值，与现状背景值叠加的公式为：/CIr/C0.1LAeq父0/0.1LAeq目qLAeq预101g10q10q式中：LAeq预预测点昼间或夜间

15、的环境噪声预测值，dB(A)；LAeq背预测点预测时环境噪声背景值，dB(A)。根据上述预测形式，可计算出该公路各代表性敏感点在不同营运期的环境噪声预测值，并汇总表3-1中。表3-1敏感点噪声预测值单位:dB(A)序号监测点位名称间隔中期远期标准值昼间夜间昼间夜间昼间夜间1西虹小区右100m70552三医院右50m60503喇化办公楼右30m70554大成希望小学左40m60505泰康人民医院右40m6050根据上表敏感点在不同营运期的环境噪声预测值，并参照评价标准得出其噪声超标值并列于表3-2。表3-2噪声敏感点预测起标量统计表单位:dB(A)序号监测点位名称间隔中期远期标准值昼间夜间昼间夜

16、间昼间夜间1西虹小区右100m/70552三医院右50m/60503喇化办公楼*右30m/70554大成希望小学左40m/60505泰康人民医院右40m6050*注：喇化办公楼夜间无人，虽然噪声超标，但影响不大。从表3-2统计分析可以看出，5个敏感点的噪声在本工程营运中期和远期均存在不同程度的超标现象，最大超标值达13.80dB(A)。由于敏感点三医院、泰康人民医院和大成希望小学噪声超标现象比较严重，需在这些敏感点的路段设置隔声屏障，通过设置隔声屏障，可使其噪声最多下降25分贝，从而到达标准要求。4噪声控制措施1在离居民区较近的地方制止夜间施工。2施工人员应注意保养机械，合理操作，保证施工机械噪声符合限值标准。3对于在高噪声源附近工作时间较长的工人，应采取一定的劳动保护措施，如戴防声耳褰等，并合理安排劳动时间。1加