二手车评估20101220

1、基于收益现值法的案例车辆的鉴定与评估 奉化市职业技术学校 吴巍 内容提要：目前我国的二手车鉴定评估体系还处于萌芽状态，整个二手车鉴定评估行业还没有一套科学、统一、严谨的鉴定方法和评估理论来针对营运型二手车辆的鉴定与评估。本文通过将车辆的性能鉴定与收益现值法评估二手车辆的方法相结合，完善了传统收益现值法只考虑车辆预期收益值而不考虑车辆的性能差异对其价值的影响。最后，通过实例验证了改进后的收益现值法的可操作性及实用性。关键词：收益现值；二手车；鉴定方法；评估体系；1 绪论近年来，随着市场经济的不断完善、国民经济的发展和人民生活水平的日益提高，全国汽车保有量在经历了高速增长期之后仍持续增加。据公安部

2、统计数据，2008年全国民用汽车保有量达6467万辆，其中私人汽车保有量达4173万辆。与2007年相比增加7704288辆，增长13.52%。预计到2020年，中国的民用汽车保有量将增长6倍，突破1亿大关，达到1亿4千万辆左右。巨大的汽车保有量也给二手车业务提供了广阔的发展空间。据资料显示，我国的二手车流通行业自2005年10月1日起实行二手车流通管理办法之后，在短短几年间，二手车交易量就翻了一番，以平均每年15%的速度增长，已成为汽车流通环节中非常重要一环，对促进我国汽车流通，提高汽车产业对经济增长的拉动作用做出了重要的贡献。二手车交易中心（市场）是二手车信息和资源的聚散地，买主和卖主进行

3、二手车交换和产权交易的场所。它具有中介服务和商品经营的双重属性，它的形成是随着我国社会主义市场经济体制建立和发展而逐步形成的。而随着国家加大改革力度相继出台了一系列改革措施，加快了建立社会主义市场经济新体制的进程，国民经济持续稳定发展，汽车产量逐年上升，汽车市场呈买方市场，价格逐年下降，社会汽车保有量不断增加，私人汽车保有量以平均每年27%的速度迅速增长，私人汽车保有量是影响二手车市场的重要因素，由此可断定，我国二手车市场将会出现一个持续高速增长时期。因此，建立一套科学、完整、可操作的二手车鉴定评估系统是解决二手车交易中不对称信息结构及诚信问题的重要对策，此举将会提高二手车鉴定评估工作的科学性

4、及公正性，从而对二手车交易的快速、健康发展起到积极的促进作用。2. 车辆技术状况鉴定方法研究2.1 概述衡量一辆二手车质量的高低，技术性能是决定其价格的重要依据，同品牌同型号使用同样年限的两辆二手车，会因其车主保养的好坏而买出的价格差异很大。因此汽车技术状况鉴定是二手车价值评估的基础和关键。近代随着科学技术的进步，汽车技术状况鉴定可通过仪器设备来进行。但是，车辆的某些故障，特别是车辆外部的某些故障，使用任何仪器和设备进行检测都不尽完善。例如车体不周正，车身和驾驶室的覆盖件开裂，油漆剥落和锈蚀等，将影响车容、市容；有些外观症状如车桥、传动轴、车架和悬架等装置有明显的弯、扭、裂、断等损伤，传动轴联

5、接螺栓松动，转向拉杆球销的磨损松旷等等，仍须依靠检测人员的技能和经验，用感观法以及简单的检测器具进行定性、直观检查。因此，我们在对二手车技术状况进行鉴定时，应采用人工检验和仪器检测等方法，给被评估车辆一个科学、公正的鉴定结果，从而为科学准确地评估二手车价值打下坚实的基础。在我国，机动车辆只有符合GB725 8-2004机动车运行安全技术条件才允许上路行驶。根据GB7258-2004机动车运行安全技术条件，车辆检查分为外观检查、底盘动态检测和仪器检查。因此二手车技术状况鉴定的方法如下:1)外观检查 根据检查人员的经验和技能，辅之以简单的量具，对车辆的唯一性、车身外观、发动机舱、发动机运转状况系统

6、、底盘件、电气系统及轮胎进行检查鉴定。2)底盘动态检查 根据检查人员的经验和技能，辅之以简单的量具，对车辆转向系、传动系、制动系、行驶系进行动态检查鉴定。3>仪器检查 使用检测仪器设备对车辆的动力性、燃油经济性和安全性等进行检测。2.2 二手车技术状况鉴定方法2.2.1 外观检查(l)车辆唯一性认定车辆唯一性认定是对车辆的发动机号和车架号进行比对以确认该车的“身份”，防止盗抢、走私、改装车辆混入二手车交易市场。核对车辆的号牌、车辆类型、厂牌型号、颜色、发动机号码、VIN代码/车架号;检查VIN代码/车架号和发动机号码有无被凿改嫌疑，确认与机动车注册资料是否一致。如发现不一致或发动机、车架

7、上的号码有改动、凿痕、锉痕、重新打刻、垫支金属块等人为改变或毁坏的，应及时向公安机关报告，扣车审查。(2)车身外观检查车身是否发生碰撞损伤。站在车辆前部观察各焊接缝，如出现不直、缝隙大小不一、线条弯曲、装饰条有脱落或新旧不一，说明车身曾经修理过。检查车门等开启的灵活性，车门是否平衡，周边是否有间隙，胶边是否硬化，如果间隙过大，很可能是已经更换发动机罩和车门，也可能是曾被拆下喷漆。检查车身金属腐蚀程度。主要检查防护板、玻璃、水槽底板、各接缝等，如锈蚀严重，说明该车很旧。检查车身油漆情况。查看发动机仓内边缘的油漆颜色和车身的颜色是否一致，若不一致，则全车喷过漆;查看排气管、镶条、窗户四周和轮胎等处

8、是否有多余油漆，如果有，说明该车已重新喷漆或翻新。也可用手敲击车身，若敲击声发脆，说明车身没有打腻子喷漆;若敲击声沉闷，则说明车身己被打腻子喷漆。检查车厢内部装饰物新旧程度，坐椅是否凹陷，车顶的内蓬是否开裂，地毯是否残缺，车厢内部是否污秽发霉。揭开地毯，查看车厢底板是否潮湿或生锈，锈蚀严重的可能是车辆被水泡过。(3)发动机舱观察发动机的外部状况，是否干净整洁，是否堆满机油和灰尘，如果是则 车主一定不爱惜车，但如果特别干净也未必好，因为卖主可能已用蒸汽清洗过发动机。看气缸盖外有没有油迹漏出，少量则不成大问题，但如有大量油迹，则可 能气缸垫坏了。检查发动机润滑油。拿出润滑油量标度尺看看润滑油是否混

9、浊不堪或起水泡，并且要注意润滑油的高度，如高度太高可能表示烧了气缸垫，水箱水混入了曲轴箱内;润滑油的高度太低，则意味着迟早大修。用手试试机油的豁性，颜色应以深黄为最佳。揭开水箱盖看，如水箱内的水全是黄色锈水，或水箱外有锈水漏出的痕迹，则要特别注意。看看风扇皮带是否松紧合适。用手将水箱进出口处的软管捏一下，观察是否有裂痕。检查水箱盖关闭后是否紧密，胶垫是否有松脱。观察水箱有没有撞过的迹象。(4)发动机运转状况起动发动机，感觉起动性能是否敏感，每次启动不应超过5秒;在怠速状态下，听有无杂音和抖动，如果怠速运转3-5分钟后，车头仍有 明显抖动或转速不均匀，说明机件磨损严重用手拉节气门(油门)，由怠速

10、状态加速，看发动机从低速到高速时的灵敏性。然后由加速状态猛松节气门，看是否怠速熄火。检查排气颜色，正常的汽油机工作时排气是无色半透明的，还有水滴，如果是蓝色说明是烧机油;黑色则说明发动机没有调校好，是混合气过浓，点火时刻过时等愿因;白色显示汽缸垫行将报废。另外嗅一嗅排放气的气味，气味难闻是不妙的征兆。检查发动机窜油窜气情况。打开润滑油口的盖子，慢慢加油，若窜气严重，用肉眼就可以看出。若窜气不严重，可用一张白纸，放在离加润滑油口5cm左右的地方，然后加油，若窜油、窜气，白纸上会有油迹，严重时油迹面积比较大。(5)底盘件检查车底漏水、漏油、漏气、锈蚀程度与车体上部检查的是否相符，是否有焊接痕迹。把

11、车辆放在平地上，车轮回正，转向盘游隙不应该超过150;检查车辆转向节臂、转向横直拉杆及球销有无裂纹和损伤，球销是否松旷，连接是否牢固可靠。检查螺栓、铆钉是否齐全、紧固;检查车架是否有弯、扭、裂、断、锈蚀等损伤，检查贯穿发动机舱的两根纵梁是否有焊接或开裂痕迹，若有且焊接点粗糙，不规则，那么这车可能出过大事故。检查车辆前后桥是否有变形、裂纹。检查车辆钢板弹簧是否有裂纹、断片和缺片现象，其中心螺栓和U型螺栓是否紧固，减振器是否漏油，减振弹簧是否有裂纹等。查车辆传动轴中间轴承、万向节是否有裂纹和松旷现象。(6)电气系统检查汽车电路线束有无烧焦或破损。检查电路线束是连接和固定是否可靠，各线插接器是否有脏

12、污、氧化，接触是否可靠。检查电路线束是否有足够的伸缩余地;穿过金属板孔时，是否有护套保护。检查照明、信号、仪表装置是否齐全有效，型号规格是否符合要求，依次接通上述各装置的控制开关，检查其是否正常工作。看电池购买日期，一般寿命为2年多。电池应绝对没有裂痕。(7)轮胎查看轮胎磨损状况，若轮胎花纹扁平，边缘已全无棱角，说明原车主驾车习惯粗野。查看转向轮(前轮)的左右轮的磨损，若不均匀，有可能是前束或外倾配合不当，也可能是转向机构间隙过大，或转向机构连接松旷导致。2.2.2 动态检查(1)路试检查起步，检查离合器接合是否平稳，有无抖动和异响;车辆起步上路，用30km/h的车速行驶，做紧急制动看制动是否

13、可靠，然后再以50km / h的速度紧急制动，检查制动效能及是否有跑偏和甩尾现象;以15km/h的速度行驶，检查转向灵活性和回正力矩;行驶中挂空挡，松开转向盘，检查有无跑偏、摆振现象;检查变速器时可在增、减挡时感觉是否灵活顺畅，有无跳挡、异响;在Am/h低速通过隆起路面或颠簸路面，检查悬挂系统有无振动和异响。原地起步加速行驶，猛踩油门看提速是否敏感。在坡道上检查提速是否有劲，如果提速慢，上坡又没有劲儿，则说明发动机功率不足，是“老爷车”。将车辆运行到30km/h,踏下离合器，将变速器摘入空挡滑行，根据滑行距离长短判断传动系统的优劣。40km / h时突然抬起加速踏板，接着猛然加油，看主减速器是

14、否会发出特别大的声响，若有说明主减速器磨损严重。(2)路试后检查再次打开引擎盖，检查有无泄露情况，如水、气、油等。检查水箱、水泵、汽缸体、油底壳、机油盖、减振器周围，以及连接部位是否有泄露情况。2.2.3 仪器检查通过上述描述可以看出利用静态检查和底盘动态检查，可以对汽车的技术状况进行定性的判断，即初步判定车辆的运行情况是否基本正常、车辆各部分有无故障及故障的可能原因，车辆各总成及部件的新旧程度等。当对车辆各项技术性能及各总成、部件的技术状况进行定量、客观的评价时，就需进行仪器检测。(1)动力性汽车的动力性时指汽车行使的车均速度，是汽车各项性能中最基本、最重要的一种性能。从获得尽可能高的平均速

15、度的观点出发，汽车动力性主要用汽车的最高车速、汽车的加速时间及汽车的爬坡能力。在检测线上我们主要通过检测发动机功率及驱动轮输出功率来评价汽车的动力性。发动机功率通过发动机综合测试仪测得，根据GB 7258-2004机动车运行安全技术条件的规定，其值不允许小于标牌(或产品使用说明书)标明得发动机功率比标定功率下降2096-2596时，必须修理以恢复发动机的动力性能，而不宜继续使用。驱动轮输出功率过底盘测功机测得，根据GB/T18276-2000汽车动力性台架试验方法和评价指标，采用校正驱动轮输出功率与额定功率的比值或校正驱动轮输出功率与额定扭矩功率的比值来表示，动力性合格的条件就是这两个比值不小

16、于GB/T18276-2000中给出的限值。(2)燃油经济性我国规定汽车燃油经济性指标用行驶100KM所谓耗燃料的升数来表示，单位为L/100km，一般在检测线对车辆进行底盘测功时，配上油耗仪，即可测的车辆的百公里油耗。(3)制动性被检车辆驶上制动检验台，测得前、后轴的制动力及驻车制动力，检测结果单上可显示制动率、不平衡率、协调时间及阻滞力等，并依据GB7258-2004中“台试检验制动力要求”判定其合格与否。(4)转向轮侧滑量检测被检车辆以(3-5) km/h的车速垂直驶过侧滑检验台，测得转向轮的横向侧滑量。依据GB7258-2004，转向轮侧滑量值应在士5m/km之间。(5)汽车排放污染物

17、检测通过废气分析仪可测得汽油车在怠速状态下的C0, HC的含量;滤纸式烟度计可测得柴油车自由加速烟度排放值，不透光烟度计可测得柴油车排放可见污染物的光吸收系数。排气污染物的测量值应符合当地环保要求。3. 基于收益现值法的案例车辆鉴定与评估3.1案例车辆选取为了寻找合适的案例车辆用于研究，笔者在撰写论文之前就开始辗转杭城各大二手车市场，积极与各个二手车交易评估机构保持联系，但杭城二手车交易多以私家车为主，最终没有等到合适的案例车辆。于是，笔者联系了自己开出租车的朋友，打算为其所经营的出租车做一次模拟二手车交易评估。以此来实践论证笔者的上述理论。该车法定证件和应缴税费凭证齐全。（1）车辆基本信息车

18、型:北京现代伊兰特1.6手动豪华型 厂牌型号：BH7162MW燃油种类:93号汽油 车辆类型：紧凑型车发动机号：G4ED7B148917 车架号码:LBEXDAEB77X478921登记日期:2007年3月28日 出厂日期：2006年3月21日己使用年限:2年 车体结构：4门5座三厢车累计行驶里程:175000km 车辆用途:私用事故经历:轻微事故，剐蹭后门，已修复 车辆维护:较好汽车排放:符合国III排放标准要求（2）车辆配置原装现代全铝合金112马力 1.6L发动机、直列4缸16气门双顶置凸轮轴多点电喷、5挡手动变速器（MT）、动力转向装置、 ABS及EBD、电动天窗、2气囊、单碟CD音响

19、系统、手动空调、电动座椅、铝合金轮毅、发动机电子防盗、中控锁及电子防盗。3.2 案例车辆的技术状况鉴定静态检查:外观上车漆光亮度匀称，无锈蚀情况，后门剐蹭车漆修补较完善，五明显痕迹，保养良好。车灯齐全，工作正常。车内各种设备都正常良好，没有故障也没有明显的磨损变旧感觉。空调系统工作正常、音响系统工作正常。配置主流中档。动态检查:启动发动机的感觉非常敏感，而且没有显著的抖动。怠速的噪音和抖动都不明显，坐在车内几乎感觉不到；起步后缓慢加深油门，感觉发动机的扭矩输出很平稳，并且加速能力惊人，感觉瞬间就达到了80km/h；该车的制动性能较好，驻车距离较短，但前轮有跑偏现象。ABS的能正常发挥作用；转向

20、系统轻便，手感不错，但转向轮有偏磨现象:整车对路面的感觉也很强，侧倾的控制很到位；对于不算平整的路面，该车吸收振动的能力很好。通过路隆时，底盘和车身展现出很好的刚性和控制能力。结论：该车状况基本正常，车辆外观存在的问题不影响正常使用，维修费用为零。3.3 案例车辆评估参数的确定3.3.1评估基本数据的确定车辆登记之日是2007年3月28日，已行驶公里数17万公里，目前车况良好，能正常运行。全年可出勤300天，该车车主与雇员日夜轮班经营，评估基准日是2009年2月。从车辆登记之日起至评估基准日，车辆投入运行已2 年。根据行驶里程数、车辆外观和发动机等技术状况看来，属于正常使用、维护之列。根据国家

21、有关规定和车辆状况，车辆剩余经济寿命为6年。确定预期收益额的思路是将1年的毛收入减去车辆使用的各种税、费，包括驾驶人员的劳务费等，以计算其税后纯利润。3.3.2营业收入、支出调查要实际应用收益现值法就要对其营运车辆所在的的行业具备一定的了解，对行业净资产收益率、市场风险报酬率形成初步的认识。因此在研究期间，笔者也做了相关的市场调查。受到世界金融危机的影响，人们普遍对消费持谨慎的态度，同样的，对于服务性行业的出租车业来说，金融危机在业内也产生了不小的影响。以下是08年11月份笔者在与出租车业主进行交谈时所获知的行业情况。 “大多数时候是两个人开，1天开车16个小时，日夜轮两班，我开白天，请了一个

22、人帮我开晚上，白天生意相对来说比晚上差点，但是晚上开辛苦是辛苦，一般都要跑到凌晨一两点，这样下来平均一天毛利在850左右。”“白天短每天早高峰7点半到8点是出租车生意最好的时候，早上7点20分到石材市场去等到下沙上班的乘客，接一个走一个，生意好得都来不及做。可是过了这时段，生意就变得零零星星了。”他无奈地从随身携带的小包中拿出一叠钱，细细地数了一下，一共330元。“这是我从早上7点多到中午11点半赚的钱，除去150元汽油费、250元承包金，还亏70元呢！今天晚上又要开到深更半夜了。”“现在要做这一行，车普遍都是10多万元的车，主要是出租车辆的营运证，一本营运证大概在55万元左右，再加上保险、申

23、请加入出租车公司的费用等杂七杂八的费用加起来一辆出租车的原始投入大概在70万元左右。”笔者发现，此类论诉在现今杭城出租车行业中比较典型，其所提供的数据也较为属实。3.3.3折现率的确定在研究确定折现率时，笔者采用资本资产定价模型(Capital Asset Pricing Model)得出折现率。资本资产定价模型(CAPM)是通过计算资金的无风险利率加风险报酬率得到的。CAPM 中考虑社会风险、行业风险及企业规模时的折现率一般公式为：RF表示为无风险报酬率Rm-全社会资产平均市场报酬率（净资产收益率）（Rm Rf）-社会平均风险报酬率- 行业风险报酬系数2008年中国资产评估根据目前银行储蓄年利率、国家债券、行业收益等情况，得出，从上述对出租车行业收入、支出的调查不难看出，近几年来出租车行业的形势一年不如一年，入市风险很大。因此，折现率=6+1.56×(15-6)=203.4 案例车辆的估值综合以上的调查与研究工作，现将评估所需要的数据归纳如下：从车辆登记之日起至评估基准日，车辆投入运行已2 年。跟据国家有关规定和车辆状况，车辆剩余经济寿命为6年。预期收益额的确定思路是