柴油机高压共轨喷油系统_第1页
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文档简介

1、 在燃油定量和喷油正时方面全电子和柔性的控制 喷油规律曲线形状可调整 优化的喷油压力控制 高度的紧凑性和低的驱动扭矩 能够提供高的喷油压力 增强的功能-喷油压力和喷油率的控制，同时实现对喷油量和喷油正时的控制 发动机的油泵驱动部件很容易设计，噪声也比较低，因为油泵驱动扭矩的最大值和平均值比直列式油泵低 燃油喷射系统可以与传统的直列式油泵相同的方式进行维修 只要略微改动一下喷油器体的设计，该系统就可以安装到各种发动机上 ECD-U2喷油系统包括：高压供油泵，共轨，喷油器，以及控制这些部件的电子控制单元（ECU)和各种传感器 燃油定量控制原理 喷油器的结构原理和控制策略 喷油量计算 根据发动机工况

2、信息确定每次喷油的喷油量目标值 喷油量的计算遵循控制调速器的传统方法，即基本调速特性Qbase和全负荷时的最大许可喷油量Qfull分别从存储在存储器中的特性场数据中查出的。 共轨系统的压力是可以根据发动机工况调节的，所以，除了与Qfin有关外，TQbase还与共轨压力Pc有关， Pc由设在共轨中的高压传感器传感。 喷油器控制喷油定时和喷油量，这是通过开启（ON,通电）或关闭（OFF，断电）三通阀（TWV)进行控制的。 最终的喷油提前角fin的计算。根据各种不同的传感器信号确定最终的喷油提前角fin 喷油提前时间Tc的计算。确定激活送往三通阀的喷油脉冲的起始时间Tc，以实现fin 因为ECD-U

3、2系统中共轨压力的脉动非常小，所以只要简单地通过改变三通阀的激活起始时间Tc就可以获得宽阔的喷油提前角控制范围。这就是说，喷油正时控制与喷油率和喷油量无关。 德尔塔型（三角型）喷油率型式：喷油率逐渐上升并迅速截止的型式 预喷射型式：在主喷射之前实施一次小油量的预喷的型式 靴型喷油率型式：预喷射和主喷射连在一起，形成一种靴子形状的喷油率型式 最终喷油压力Pfin的计算。根据各种传感器信号确定最终的喷油压力Pfin 时间Tf的计算。确定激活泵控制阀PCV的起始时间Tf，以便实现Pfin 高压供油泵的功能是控制出油率以产生高压燃油 出油率可以针对每一次压缩供油过程加以控制 出油率直接通过改变电磁阀运作的定时加以控制 通过控制低压燃油进行燃油定量，因而没有高压燃油引起的能量损耗 稳态工况最大共轨压力随泵转速而变化的曲线如下： 发动机起动工况在发动机起动阶段，共轨压力必须上升得比喷油嘴开启压力快。共轨压力升高量按下式确定： P=EQP/VP 共轨压力升高量 E 燃油的体积弹性模量

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