浅谈大学生校园自行车租赁_葛藤星

1、经济研究导刊ECONOMIC RESEARCH GUIDE总第 196期 2013年第 14期 Serial No .196No .14, 2013一 、 大学生校园自行车租赁的必要性(一 校园规模的扩大, 校内交通发展空间大随着社会经济的发展, 校园规模的不断扩大, 校区面积 动辄就是几千亩地,有的学校甚至还划分成 A 、B 、 C 、 D 等校 区, 加之学校的校车供不应求, 学校校车站点的短缺以及路 线的涉及面不广, 给广大学生带来很多出行困难的问题 。 更 有甚者, 不少学校因为校车停运, 学生也好几天也不肯走出 寝室 。 同时经过调查, 我们的目标客户对校园自行车需求的 比例约为大一

2、占 26.39%, 大二占 58.23%, 大三占 12.27%, 大 四占 3.11%。 由此可见, 校内交通存在着巨大的发展空间 。(二 市场前景广阔结合项目团队做的不完全市场问卷调查表明,约有 88.3%的大学生认为在学校有个代步工具是非常有必要的 。 而其中 85.7%的大学生因市场上自行车价格太贵望而却步; 还有 81.2%的学生因害怕自行车丢失而不愿意购买; 有 78.3%的学生则是因为校园没有车棚的缘故, 心疼自己的 “ 宝 贝 ”露天在外受风吹雨淋而不愿购置; 仅有 2.4%的学生认为 不需要代步工具 。另据统计, 在现在的在校大学生中, 大一的学生现有自 行车的占 48.12

3、%, 曾经有过的占 8.85%, 没有的占 41.36%, 正在考虑购买的占 1.67%;大二学生中现有的占 21.59%, 曾 经有过的占 22.04%,没有的占 44.28%,正在考虑购买的占 12.09%; 大 三 学 生 中 现 有 的 占 44.28%, 曾 经 有 过 的 占 17.24%, 没有的占 30.57%, 正在考虑购买的占 8.91%; 大四学 生中的比例为 0%, 0%, 0%, 0%。 在性别与租车交叉的原因中, 男生用于上下课的占 11.7%, 去找附近同学的占 46.5%, 外出郊游的占 50.2%, 锻炼身体的占 8.6%, 其他的占 9.3%; 女生用于上下

4、课占 8.4%, 找附近学校学生占 48.3%, 外出旅 游占 67.2%, 锻炼身体占 14.2%, 其他的占 6.1%。 以上统计数 字表明, 大多数学生还是愿意并期待出现新的代步工具 。 因 此, 校园自行车租赁这个项目的前景还是很乐观的 。(三 社会效应好, 受用度高大学生校园自行车租赁有效的增加了大学生及社会各 阶层体育锻炼的时间,并且提供了更多的户外锻炼的机会 。 同时, 面对城市 、 校园 “ 行路难 ” , 国际石油价格不断飙升, 环 境污染严重等诸多问题, 大学生校园自行车租赁的出现刚好 可以适当缓解此类问题, 既优雅实惠, 又轻松环保 。 据调查发 现, 有 82.5%的学

5、生会因为自行车租赁的出现而缩短在宿舍 的时间; 同时 63.2%的同学愿意骑着自行车, 与朋友 、 情侣, 一路游美地 、享美食 由此可见, 校园自行车租赁的出现 将会带来新的就业潮, 不仅带动当地的旅游 、 餐饮 、 娱乐等产 业链的发展, 而且带来数以千万计的就业工作岗位, 适当的 缓解 “ 大学生就业难 ” 给社会带来的压力 。二 、 目前大学生校园自行车租赁存在的问题(一 耗用资金庞大, 融资困难, 赞助商对产品的信任度 不高目前, 面向大学生出租自行车的业务在黑龙江省尚无企 业涉及, 因此仍是一个空白市场, 没有任何可借鉴的校园成 功案例 。 同时, 对于在校生而言, 购置一辆自行车

6、个人经济可 以承担, 但是同时购进百十辆耗用资金量就太大了, 对于在收稿日期:2013-04-01基金项目:哈尔滨商业大学大学生创新创业训练计划项目 (201210240109作者简介:葛藤星, 男, 学生, 从事国际会计学研究 。 指导教师:宋永和 (哈尔滨商业大学会计学院 浅 谈 大 学 生 校 园 自 行 车 租 赁葛藤星, 王朔(哈尔滨商业大学 会计学院, 哈尔滨 150028摘 要:随着大学校园规模越来越大, 校园代步工具越来越短缺, 学生出行成了一大难题 。 大学生校园自行车租赁 的出现, 将弥补这个空缺, 为学生们的出行带来更多方便和选择 。 但是融资困难 、 经营场所选址困难

7、、 校园自行车难以 统一管 理 、自行车 失窃案 的 时有发 生 、 缺 乏相应 的 技术人才 所 有 这 些都 成了 阻碍 校园自行车租赁项目的 绊脚石 。 为 此 , 应该积极扩 大资 金 来 源渠道 , 以便 筹措 资 金; 回购旧 车 并培养相关 的 技术人才 , 大大 降低 校园自行车租赁的 运 营 成 本; 建立实名制 租 借系 统, 加强 管 理 , 以 助于遏止 自行车 失窃案 的 发 生 ; 搭建 “ 绿色 ” 车 棚 , 不仅可美化 校园 、 节能减 排 ,而且有利于构建低碳环保 的校园 文化 。 关键词:大学生 ; 自行车 ; 租赁 中图分类号:F127文献标志码:A文章

8、编号:1673-291X (2013 14-0254-02254 校生而言, 既没有收入来源, 也没有庞大的积蓄用于投资 。 与 此同时, 由于大学生既没有可抵押产权, 也没有可抵押贵重 物品, 个人信誉程度根本达不到向银行等金融机构担保或者 贷款的标准 。 同时, 经过跟赞助商们的洽谈, 我们发现厂商对 于在校生的项目并不是特别感兴趣, 他们觉得大学生创业社 会经验不足, 因此并不愿意花费过多的资金来赞助一项存在 风险的产业 。(二 软件系统开发困难, 技术支持不高自行车管理系统的开发成本不是很高,但是时间长, 数 据库开发与建设困难, 并且自行开发的系统不成熟 。 购买专 业的适用软件,

9、需要专业人员针对其行业的适用性进行改进 和维护 。 虽然耗费时间相对较短, 但是成本相对较高, 同时缺 乏相应的校内技术人员进行长时期的系统维护和软件的再 完善, 以至于出现操作困难, 漏洞百出等诸多问题 。 难以真正 给人们带来一种智能化 、 无人化的管理模式 。(三 车棚的搭建, 经营场所选址困难每个学校的建筑物对于校园设施都是经过精心安排布 局的, 并且车棚搭建以及经营场所选址较为分散, 居多 。 这使 得我们的车棚搭建以及经营场所的选址成了问题 。 与此同 时, 校园内部禁止外来人员随便进入, 避免造成安全隐患, 同 时也成为搭建车棚, 人员进出不便的一大困扰 。(四 校园内部缺乏相应

10、的技术人才, 车辆失窃案时有 发生校园内部明文规定, 严禁外来人员随便进入, 一定程度 保证了校园学生人身财产的安全, 但是这样同时也严重阻断 了市面上高技术工人的出入,车辆的损坏得不到及时修理 。 同时, 校园是学习专业知识的地方, 我国虽然具有 “ 自行车大 王 ” 的称号, 但是目前为止, 高等教育课程中并没有相关课程 知识涉及自行车的装配与修理 。 而且, 校内自行车失窃案也 并没有因为外来人员的禁止入内而减少, 仍然时有发生 。三 、 完善大学生校园自行车租赁的措施(一 积极组织筹集资金, 扩大资金来源的渠道在我国,有众多优惠政策是鼓励支持大学生自主创业 的, 除了在税收方面给予的优

11、惠, 国家还规定各有关商业银 行 、 股份制银行 、 城市商业银行和有条件的城市信用社为自 主创业的毕业生提供小额贷款, 并简化程序, 提供开户和结 算便利, 贷款额度在 2万元左右 。 贷款期限最长两年, 到期需 延长的, 可申请延期一次 。 除此之外, 我们在自己校园开具相 关证明并向当地政府申请项目支持, 并且除了向赞助商请求 赞助之外, 我们还可以向学院 、 学校等有关单位请求支持 。 (二 购置无主旧车, 降低过高成本伴随着公共自行车租赁在我国各大城市的试点与投入 运营, 以及高校规模的不断扩张, 校园自行车租赁的需求明 显日益增多 。 从目前情况来看, 公共自行车在高校的试点十 分

12、稀少, 这给我们大学生校园自行车租赁行业带来很大的发 展空间和发展潜质, 尽管耗资大 、 融资难 。 但是据不完全统计 发现, 对于哈尔滨而言, 各所高校的宿舍楼下, 教学楼周围以 及其他的生活园区内大约存在着 2800辆无主自行车,长期 停放占用空间 。 有近 1700辆自行车车况良好,只存在一些 小问题, 如螺丝松动 、 轮胎漏气 、 刹车失灵 、 座凳腐坏等 。 经简 单维修都可再次使用, 只有少部分毕业生把自行车带回家或 转让给他人 。 我们发现, 真正要花费的资金并没有想象中的 庞大, 原本购置一辆新车的花费, 现在可以购得五至六辆 。 同 时,积极加强各服务站点管理人员自行车修配技

13、能的建设, 从而为后期的维护工作做好基础,降低自行车辆的磨损率, 减少修配费用, 从而真正做到成本的降低 。 同时提高服务于 大众的思想建设, 随时做好为民服务的准备 。(三 租借系统实名制, 价位低廉, 符合实际, 满足大众的 需求关于自行车租借系统的创建, 我们建立了自己的一套管 理模式 。 不仅要一一将所有教师学生的信息备案, 而且凡是 所有要租车的同学或老师必须先到服务站点凭学生证和教 师证相关的学 (工 号进行登记, 并且交付相应的押金, 每个 人的押金 150元, 相应的租赁卡上面必须预存 20元 。 在价格 上, 每次租车前两个小时免收费, 超过两小时每小时增加 1.5元钱, 每

14、天不超过 10元钱 。 这与坐车相比, 既节省了时间, 又 节约了金钱, 同时更是方便到一些校车涉及不到地方 。 (四 搭建低碳车棚, 营造绿色校园在车棚的搭建上, 因为资金短缺自始至终都是很大的问 题, 因此不再采用过去存放数百辆的钢架构车棚 。 借鉴北京 、 杭州等公共自行车租赁的成功范例, 我们着手于每隔 150米 一个停车点, 每个停车点停放 20辆, 这样使得校内零散的停 放点分布均匀, 相比而言, 巨大的钢架车棚显得多余 。 我们坚 持将 “ 绿色环保, 低碳生活 ” 贯彻于实际 。 根据我们调查发现, 因为哈尔滨常年降水量的情况并不是特别多, 因此我们准备 搭建绿荫车棚 。 伴随明年春天的到来, 组织并号召学生积极 投入植树种树的浪潮中 。 在校园每个预计好的停车站点旁, 栽种一些枝繁叶茂的大树,让我们的自行车停靠在大树下, 让巨大的树荫起到遮蔽的效用 。 在夏天可以抵挡强烈的紫外 线, 冬天又可以挡住厚重的积雪, 大大降低了车辆部件的损 耗 。 我们还在树下的地面上安装了电子车锁以及相关的读 卡装置 (固定在地上, 不能移动 。 与此同时, 我们的自行车 都漆成了统一的叶绿色, 带着生机, 象征着活力 。 即使是在 秋冬季节, 也不会因万物凋零而失去生机 。 同时, 所有这些将 会给校园增添不少姿色, 让校园多了些风景, 添了些色彩