换季雷击培训讲义

1、换季维修培训之换季维修培训之A319/A320飞机雷击后检查飞机雷击后检查 英联航空有限公司英联航空有限公司维修工程部维修工程部2换季维修技能 - 雷击检查仅培训用途仅培训用途概述概述雷击形成原理雷击形成原理容易发生雷击的情况容易发生雷击的情况雷击发生条件雷击发生条件雷击对飞机危害雷击对飞机危害飞机防雷击设计飞机防雷击设计雷击后检查工作雷击后检查工作雷击雷击/ /静电事件报告表静电事件报告表3换季维修技能 - 雷击检查仅培训用途仅培训用途1 1雷击形成原理雷击形成原理4换季维修技能 - 雷击检查仅培训用途仅培训用途雷击形成原理雷击形成原理形成原理形成原理：部分带电的云层与另一部分带异种电荷的云

2、层，或者是带电的云层对大地之间迅猛的放电。这种迅猛的放电过程产生强烈的闪电并伴随巨大的声音。这就是我们所看到的闪电和雷鸣。云层之间的放电主要对飞行器有危害，对地面上的建筑物和人、畜没有很大影响，云层对大地的放电，则对建筑物、电子电气设备和人、畜危害甚大。雷击主要有两种形式：直接雷击和感应雷击 直接雷击:雷击直接击在物体上，产生电效应、热效应和机械力,称之为直接雷击。 感应雷击:雷电放电时，在附近导体上产生的静电效应和电磁感应，可能使金属部件之间产生火花5换季维修技能 - 雷击检查仅培训用途仅培训用途壮观的雷击照片壮观的雷击照片6换季维修技能 - 雷击检查仅培训用途仅培训用途几个雷电数字几个雷电

3、数字闪电的常识闪电的常识 1 1）闪电的平均电流：）闪电的平均电流：30,000A30,000A （目前记录的最大值：（目前记录的最大值：300,000A300,000A） 2 2）闪电中心的空气温度：摄氏）闪电中心的空气温度：摄氏30003000度至二万度至二万度度 90%90%以上的闪电是云层对云层放电过程以上的闪电是云层对云层放电过程 3 3）云层对地面的闪电次数：每秒种）云层对地面的闪电次数：每秒种100100次次（全球范围）（全球范围） 4 4）闪电的强度可达）闪电的强度可达 十亿伏十亿伏 5 5）一个中等强度雷暴的功率有）一个中等强度雷暴的功率有千万瓦级千万瓦级（相当于一个小型核电

4、（相当于一个小型核电 站的输出功率）站的输出功率）6 6）地球所带的电荷高达）地球所带的电荷高达五十万五十万库仑以上，整个地球表面所含的库仑以上，整个地球表面所含的 电荷均是负电荷电荷均是负电荷 7 7）通道路径直径甚微，只有）通道路径直径甚微，只有几平方几平方厘米到厘米到几十平方厘米几十平方厘米 8 8）雷击时间仅有）雷击时间仅有百分之几秒百分之几秒 7换季维修技能 - 雷击检查仅培训用途仅培训用途2 2容易发生电击的情况容易发生电击的情况8换季维修技能 - 雷击检查仅培训用途仅培训用途容易发生电击的情况容易发生电击的情况 在雷暴活动区飞行飞机容易遭到电击在雷暴活动区飞行飞机容易遭到电击 两

5、块对流云之间穿行也容易遭到电击。两块对流云之间穿行也容易遭到电击。 根据实验飞行结果，在雷暴消散阶段早期比雷暴旺盛期根据实验飞行结果，在雷暴消散阶段早期比雷暴旺盛期更容易遭到电击。（例如更容易遭到电击。（例如19651965年年8 8月月3 3日美国空军日美国空军F100F100飞机执行科研任务，三次穿越一减弱的雷暴，三次遭到飞机执行科研任务，三次穿越一减弱的雷暴，三次遭到电击。电击。 ）9换季维修技能 - 雷击检查仅培训用途仅培训用途3 3较易出现电击的条件较易出现电击的条件10换季维修技能 - 雷击检查仅培训用途仅培训用途较易出现电击的条件较易出现电击的条件 9696的电击出现在的电击出现

6、在76007600米以下米以下 8888发生在降水期间发生在降水期间 8484发生在云中发生在云中 8181发生在湍流区发生在湍流区 6868发生在飞机上升、下降或正在下滑着陆阶段发生在飞机上升、下降或正在下滑着陆阶段 11换季维修技能 - 雷击检查仅培训用途仅培训用途4 4雷击对飞机的危害雷击对飞机的危害12换季维修技能 - 雷击检查仅培训用途仅培训用途雷击对飞机的危害雷击对飞机的危害 飞机一旦遭到雷击，机翼、尾翼、机身等处可能被强电飞机一旦遭到雷击，机翼、尾翼、机身等处可能被强电流烧出一些洞或凹形斑点；结构不牢的部位、空速管等流烧出一些洞或凹形斑点；结构不牢的部位、空速管等损坏损坏 闪电电

7、流进入机内，造成设备及电源损坏；甚至危及机闪电电流进入机内，造成设备及电源损坏；甚至危及机组和乘客安全；组和乘客安全； 电击引起的瞬间电磁场，对仪表、通讯、导航及着陆系电击引起的瞬间电磁场，对仪表、通讯、导航及着陆系统造成干扰或中断，对微电子数控系统影响更大。统造成干扰或中断，对微电子数控系统影响更大。 如果油箱被闪电击中或正在空中加油时遭到电击，有可如果油箱被闪电击中或正在空中加油时遭到电击，有可能发生燃烧或爆炸。能发生燃烧或爆炸。 13换季维修技能 - 雷击检查仅培训用途仅培训用途雷击对飞机的危害雷击对飞机的危害 20072007年年1010月月2828日首都机场飞日首都机场飞往昆明的国航

8、往昆明的国航CA4174CA4174次航班次航班起飞后不久遭到雷击，经查起飞后不久遭到雷击，经查飞机前端雷达罩被雷击出一飞机前端雷达罩被雷击出一个个50cm50cm50cm50cm的洞的洞14换季维修技能 - 雷击检查仅培训用途仅培训用途雷击对飞机的危害雷击对飞机的危害 20072007年年8 8月月8 8日，日，B6205B6205飞机飞机在飞行过程中遭雷击。飞在飞行过程中遭雷击。飞机落地后，经检查发现左机落地后，经检查发现左升降舵后缘、左发尾喷口、升降舵后缘、左发尾喷口、左侧机身等左侧机身等1010多处雷击点。多处雷击点。 15换季维修技能 - 雷击检查仅培训用途仅培训用途雷击对飞机的危害

9、雷击对飞机的危害16换季维修技能 - 雷击检查仅培训用途仅培训用途飞机雷电附着区域飞机雷电附着区域17换季维修技能 - 雷击检查仅培训用途仅培训用途飞机雷电附着区域飞机雷电附着区域 上图确定整机各主要部位受到雷电附着的可能性和附着点分布，并划分定义出整机的雷电附着分区。根据附着点的分布和初始附着区域,将飞机的表面划分为3 个区域： 区域区域1 1：初始雷击放电附着在它上面的可能性很大的飞机表面，称为初始附着区域； 区域区域2 2：雷击放电被气流从区域1的初始附着点吹过来在它上面扫掠通过的可能性很大的飞机表面，亦称扫掠冲击区域； 区域区域3 3： 除了区域1 和区域2 以外的所有飞机表面。在此区

10、域雷击附着的可能性很小，但它可能传递很大的雷电流。 18换季维修技能 - 雷击检查仅培训用途仅培训用途飞机雷电附着区域飞机雷电附着区域 Zone 1AZone 1A： 是指该子区域内雷击产生电弧的可能性较低，是指该子区域内雷击产生电弧的可能性较低，比如雷达罩的静电带或发动机吊舱的边缘、皮托管附近；比如雷达罩的静电带或发动机吊舱的边缘、皮托管附近； Zone 1BZone 1B： 产生电弧的可能性较高，比如大翼、水平安产生电弧的可能性较高，比如大翼、水平安定面、翼尖等及其后缘；定面、翼尖等及其后缘； Zone 2AZone 2A： 由于由于“扫掠冲击扫掠冲击”而产生电弧的可能性较低，而产生电弧的

11、可能性较低，比如发动机后部，整个机身表面、机翼表面的弦中点附比如发动机后部，整个机身表面、机翼表面的弦中点附近区域等；近区域等； Zone 2BZone 2B： 由于由于“扫掠冲击扫掠冲击”而产生电弧的可能性较高，而产生电弧的可能性较高，比如区域比如区域 2A 2A 的机翼后缘。的机翼后缘。19换季维修技能 - 雷击检查仅培训用途仅培训用途5 5飞机防雷击设计飞机防雷击设计20换季维修技能 - 雷击检查仅培训用途仅培训用途飞机防雷击设计飞机防雷击设计A320 A320 飞机设计中考虑了以下措施以确保飞机设计中考虑了以下措施以确保 在雷击后的安全：在雷击后的安全： 所有关键性的盖板在雷击后不会熔

12、化所有关键性的盖板在雷击后不会熔化 在复合材料结构中加入避雷条，如雷达罩上装有在复合材料结构中加入避雷条，如雷达罩上装有放电条。放电条。 飞机结构设计成良好的导通性（低电阻值），可飞机结构设计成良好的导通性（低电阻值），可以避免雷击时产生过热。以避免雷击时产生过热。 对于雷击产生的电磁干扰：对于雷击产生的电磁干扰： 金属的飞机外壳为内部设备提供屏蔽保护，使电金属的飞机外壳为内部设备提供屏蔽保护，使电荷分布在飞机外部。荷分布在飞机外部。 对于最为关键的设备提供高等级的保护。如飞机对于最为关键的设备提供高等级的保护。如飞机电子仪器的电线包括电源通讯及控制线都加装有电子仪器的电线包括电源通讯及控制线

13、都加装有接地金属网保护，作用如接地金属网保护，作用如 STP STP 线感应到雷出现线感应到雷出现时，感应电场（时，感应电场（Magnetic fluxMagnetic flux）就会经金属网到）就会经金属网到飞机的地线，防止各电线出现过压现象，避免仪飞机的地线，防止各电线出现过压现象，避免仪器损坏。器损坏。采取冗余技术（多套设备互为备份）采取冗余技术（多套设备互为备份）安装密封性佳、防止火花引爆的结构油箱。安装密封性佳、防止火花引爆的结构油箱。21换季维修技能 - 雷击检查仅培训用途仅培训用途飞机防雷击设计飞机防雷击设计放电刷的作用放电刷的作用A320 系列飞机总共装有 41 根放电刷。它的

14、作用是将由于蒙皮和空气摩擦产生的静电释放掉，以避免静电对通信和导航系统的干扰。如果放电刷失效过多，在某些情况下，通信系统将变的充满噪音。 放电刷与避雷/防雷没有关系。放电刷与雷击存在这样一种联系：发生雷击后，放电刷往往发生损坏。这是放电刷的形状决定的：在机翼或操纵面后缘的尖锐元件往往成为雷击的出口。22换季维修技能 - 雷击检查仅培训用途仅培训用途6 6雷击后检查工作雷击后检查工作23换季维修技能 - 雷击检查仅培训用途仅培训用途雷击后检查工作雷击后检查工作雷击后检查重点检查以下部分：雷击后检查重点检查以下部分：1 1、重要、重要/ /关键的系统；关键的系统；2 2、MMELMMEL的要求；的要求；3 3、允许的结构损伤和、允许的结构损伤和SRMSRM规定的修理程序规定的修理程序 # #检查程序详见：检查程序详见：AMM 05-51-18AMM 05-51-18 - - INSPECTION AFTER LIGHTNING STRIKEINSPECTION AFTER LIGHTNING STRIKE 24换季维修技能 - 雷击检查