汽车基础知识-传动系

1、-传动系汽车基础知识传动系介绍培训目录一传动系概述二手动变速器三自动变速器四传动轴五主减速器六差速器七半轴八四轮驱动系统介绍九答疑传动系介绍（1）汽车的构成发动机底盘（包括传动系）车身电气系统和附件传动系介绍（1）发动机：汽车的心脏传动系介绍（1）底盘：行走和支撑传动系介绍（1）车身：汽车的时装传动系介绍（1）电气部分：大脑和神经DrivelineEngineGearboxPropeller shaftFinal driveDrive shafts传动系介绍传动系介绍（1 1）传动系概述传动系概述传动系介绍（1）汽车的布置型式 前置前驱动前置后驱动DS全系列采用前置前驱传动系介绍（1）其他的布

2、置型式 中置后驱动 四轮驱动传动系介绍（1）汽车底盘概述l底盘是汽车装配与行驶的主体，它的作用是支承、安装发动机、车身和其他总成部件，形成汽车的整体造型，并接受发动机输出的动力，使汽车产生运动并保证汽车正常行驶。l底盘由以下四个系统构成：传动系：离合器、变速器、传动轴、差速器、半轴行驶系统：车架、悬架、车桥、车轮转向系统：方向盘、转向机、转向传动系制动系统：制动传动机构、行车制动器、驻车制动器传动系介绍（1）传动系传动系的作用是将发动机的动力传递给驱动车轮。传动系介绍（1）汽车的动力传递路线（前置后驱）传动系介绍（1）汽车的动力传递路线（前置前驱）传动系介绍（1）发动机和变速器传动系介绍（1）

3、前驱好还是后驱好？最大区别：前驱要将发动机和变速箱全部装在发动机舱内，所以：对于大排量（3.0以上）的发动机，不适合前驱后驱比前驱要多一个传动轴，所以：单从传动效率上讲，前驱更省油后驱车乘客舱内的空间会被占用对于小排量的发动机（2.5以下），前驱更合适前驱的车重集中在前部，驱动的前轮与地面的压力大，湿滑路面不容易打滑，而且是“前轮拖后轮”走，像有一个稳定的“舵”一样，高速行驶更稳定；后驱的车重更平均，操控性更好；驱动轮在后，容易作出甩尾动作，转向更灵活；加速时重心后移，后轮可压得更实，加速性好；传动系介绍（1）变速器的作用改变传动比，使发动机一直工作在最佳转速的同时，满足汽车在不同路况对车速和

4、驱动力（扭力）的需求。传动系介绍（1）扭力与马力，哪个更牛？扭力正确名称应为扭力正确名称应为“ “扭矩扭矩” ”有人说“起步靠扭力，加速靠马力”，也有人说“马力大代表极速高，扭力大代表加速好”. 利用不同大小的齿轮相连搭配，可以将旋转的速度降低，同时将扭矩放大。举例说明，以小齿轮带动大齿轮，假设小齿轮的齿数为15齿，大齿轮的齿数为45齿。当小齿轮以3000rpm的转速旋转，而扭矩为20kg-m时，传递至大齿轮的转速便降低了1/3，变成1000rpm；但是扭矩反而放大三倍，成为60kg-m。这就是引擎扭矩经由变速箱可“减速增扭”的基本原理。在汽车上，引擎输出至轮胎为止共经过两次扭矩的放大，第一次

5、由变速箱的档位作用而产生，第二次则导因于最终齿轮比（或称最终传动比）。驱动力=扭矩变速箱齿比最终齿轮比机械效率 马力其实不是一种“力”，而是一种功率(Power)的单位，定义为单位时间内所能做“功”的大小。扭力其实也不是一种“力”，而是一种力矩(Torque)的单位，定义为单位力臂给出的力的大小。 功率(W)2扭矩(N-m)转速(rpm)/60，马力大最高极速（Max Speed）就大；扭力大，瞬间加速的力道就大，简单来说，起步或突然加速时会比较快。其实说通俗一点，扭矩好比车子起跑向前的冲劲，马力则是维持汽车不断向前奔跑的能力。传动系介绍（1）扭矩的概念“杠杆原理” 扭矩的定义是扭矩的定义是“

6、垂直方向的力乘上与旋转中心的距离垂直方向的力乘上与旋转中心的距离” 传动系介绍（1）汽车行驶基本原理MF0FtVM：发动机传递到驱动轮上的扭矩 F0：车轮对地面的作用力Ft：地面对车轮（车辆）的反作用力V：汽车在地面反作用力的作用下向前行驶假设：地面是活动的或静止的情况假设：地面是活动的或静止的情况传动系介绍（1）手动变速器&自动变速器手动变速器 自动变速器传动系介绍（1）手动变速器&自动变速器手动变速器手动变速器手动变速器采用普通齿轮传动 结构简单、易于制造、传动效率高 与机械式离合器配合使用 换挡操作比较复杂 自动变速器自动变速器与液力变矩器配合使用 自动换档 操作简便，速度变换快而连续平

7、稳，提高了乘坐舒适性，减轻了驾驶员疲劳。换挡比较迟缓，效率低EngineFlywheelDrivenplatePressureplateClutchpedalGearboxGear ratio传动系介绍传动系介绍（1 1）手动变速器手动变速器基本构造：两轴一中轴，即指输入轴、轴出轴和中间轴，它们构成了变速器的主体，当然还有一根倒档轴。通过不同齿轮的啮合达到变速变扭目的。传动系介绍（1）离合器的作用传动系介绍（1）摩擦片式膜片弹簧离合器 闭合分离传动系介绍（1）同步器两个旋转速度不一样齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞，损坏齿轮。因此，旧式变速器的换档要采用“两脚离合”的方式，升档在空档位置停留片刻

8、，减档要在空档位置加油门，以减少齿轮的转速差。 同步器有常压式和惯性式。Planetary gearClutchesBrakes Neutral Control Shift lock AdaptiveHydraulicControl SystemTorque Converter K - factor Lock-up传动系介绍传动系介绍（1 1）自动变速器自动变速器自动变速器内部结构，例：ZF6HP26变速器液力变矩器传动系介绍传动系介绍（1 1）自动变速器的离合器液力变矩器自动变速器的离合器液力变矩器传动系介绍（1）液力变矩器的原理演示把一台转动的电风扇对着一台没有工作的电风扇的叶片吹，没有工

9、作的电风扇的叶片就会转动。传动系介绍（1）液力变矩器的工作原理动力输入轴没有转动动力输入轴开始转动在液力变矩器油的作用下，输出轴开始转动输出轴123传动系介绍（1）自动变速器的操控传动系介绍（1）自动变速器的档位选择P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！R代表倒车档，这个相信不用我解释吧！N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！D表示前进档，这个档位下变速箱会在16档根据速度和油门情况自动切换S代表运动档，这个档位下变速箱会提高升档的转速从而让汽车在动力高输出的转速区间运行传动系介绍（1）自动变速器的作用与分类作用作用（1） 改变传动比，扩大驱动轮转矩和转

10、速的变化范围，使汽车在有利的工况下行驶；（2） 在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车能倒档行驶；（3） 利用空挡，中断动力传递，使发动机能够起动，怠速，并便于变速器换档和动力输出。分类分类手动：普通机械式有级和无级变速器（MT）自动：电子控制机械式自动变速器（AMT）；液力自动变速器（AT）；机械式无级变速器（CVT）；电子控制式无级变速器今天的自动变速器技术已有重大发展，但是从整体看自动变速器的传动效率与手动变速器相比仍存在近10%的差距。传动系介绍（1）自动变速器的优缺点AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适；而且对行驶安全性有很大

11、帮助。但缺点也多：一是对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动波车；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。 传动系介绍（1）自动变速器的使用技巧驾驶及使用技巧传动系介绍（1） 传动系的结构一驱动桥1.主减速器，又称后差速器，尾牙。2.差速器：行星齿轮、行星齿轮轴、两个半轴齿轮和左右差速器壳等组成。3.半轴4.驱动桥壳二万向节传动装置：能在轴间夹角和相互位置经常变化的转轴之

12、间传递动力。1.万向节2.传动轴3.中间轴承传动系介绍（1） 传动系元件的作用l驱动桥总成：将转向传动装置传来的转矩经过减速增扭并改变旋转方向后传到左右驱动轮，使左右的驱动轮以相同的转速直线或以不同的转速转弯行驶。l主减速器：将输入的转矩增大并相应地降低转速，以及当发动机纵置时具有改变转矩旋转方向的作用。l差速器：用以连接左右半轴，可使两侧驱动轮以不同的转速旋转并传递转矩。目前广泛应用普通锥形齿轮差速器。l万向节传动装置：能在轴间夹角和相互位置经常变化的转轴之间传递动力。不仅用于连接变速器，分动器和前后驱动桥，而且还用于转向驱动桥的两段半轴之间，提供动力输出装置和转向操作机构。l万向节分为：刚

13、性万向节和挠性万向节。l刚性万向节动力靠零件的铰链连接传递。l挠性万向节动力靠弹性元件传递，且有缓冲减震作用。传动系介绍（1） 传动系元件的特性刚性的万向节可分为：不等速的万向节（常见的十字轴式）准等速万向节（双联式、三销轴式等）等速万向节（球叉式、球笼式等）单个十字轴式的万向节产生的不等速特性。双个十字轴式的万向节产生的不等速效应相互抵消，变为等速传动。等角速的万向节常见应用于轿车上的伸缩型球笼式万向节。传动轴与中间轴承：用于连接变速器（或分动器）与驱动桥的，其主要作用是将变速器（或分动器）传来的扭矩传给后桥的主减速器。传动轴分段时须加中间轴承。通常中间轴承安装在车架的横梁上，应能补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差以及车辆行驶过程中由于发动机窜动或车架等变形引起的位移。Final drive Differenti