桥涵基础地质情况复核办法

1、桥涵基础地质情况复核办法一、编制依据及目的依据铁建设2005160号文客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准编制本细则。指导、规范现场技术人员进行桥涵基础地质核查工作，严把勘探质量的最后关口，及时完善、提供相关岩土参数，确保桥涵地基地质符合实际工程地质条件。二、地质核查的一般原则地质核查工作是建立在施工单位完成自检和监理单位完成核实的基础上进行的。（一）根据客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号有关规定，勘察设计单位地质人员应对全部明挖基础进行核查，桩基础进行代表性核查。（二）以下情况的桩基础现场人员必须逐桩（坑）核查1、施工开挖或冲（钻）孔成桩时发现地质资料与勘察资

2、料不符时；2、可溶岩区桩基础桩底标高以下钻孔深度不足3倍桩径时；3、地质条件复杂时（如岩溶十分发育、基岩面起伏大、岩性杂乱、构造复杂、不均匀风化严重及滑坡地段等）。（三）勘察成果与设计资料相符时应进行代表性核查1、非可溶岩地区的摩擦桩：原则上中桥可进行代表性核查，大桥、特大桥一般可间隔58个墩台验一根桩，具体验桩数量设计单位地质人员动态掌握。2、柱桩或可溶岩地区桩基：原则上每一个墩台现场至少核查一根桩。3、连续梁的每个墩台现场核查一根桩。（四）重大问题及时汇报2 / 18现场验基发现勘探资料与实际严重不符或勘探单位有作假倾向时应及时向处汇报。三、地质核查流程地质核查工作是施工阶段工程地质工作的

3、重要环节，关系到铁路工程建设的成败，这就要求每位桥涵基础地质核查人员必须严把地质核查工作的各个关口，思路清晰，重点明确。地质核查工作的主要流程为：施工单位质检工程师自检完毕后报请监理工程师和勘察设计单位地质核查人员到现场进行地质核查，核查人员将验基情况、信息报设计组地质专业工程师或施工单位。具体验基流程见下图。 桥涵基础地质核查工作流程图四、地质核查的主要内容及方法（一）地质核查主要内容1、扩大（明挖）基础：基坑的地质情况、描述及力学指标是否与设计相符，是否存在溶槽、溶洞、漏斗、软弱不均及不均匀风化等不良地质现象；2、柱桩基础：通过施工单位取出的岩碴或岩碴样本、施工记录确定弱风化岩面标高、力学

4、参数；并与设计资料进行比对，判别是否存在不均匀风化现象；3、摩擦桩基础：通过施工单位取出的岩碴或岩碴样本、施工记录确定各个层位的标高及基本承载力，关键在于明确主要持力层的标高、岩性变化情况、力学性质，并与设计资料进行比对判别。（二）地质核查的主要方法地质核查工作应在熟悉原勘察资料及基础设计图的基础上进行，到现场按“一看”、“二验”、“三拍照”、“四比对”和“五结论”五步进行。1、扩大（明挖）基础一看：施工单位的施工记录、岩性描述、坑底标高、岩碴。二验：进入基坑查验其地质特征；土层时应采用标准贯入、动力触探等现场核查其四角及中心的地基承载力；可能存在不均匀风化或可溶岩的岩层基坑除采用钎探现场查明

5、基坑四角及中心五处外，还应结合岩溶发育特点或不均匀风化体的特征加密钎探点，探深不少于5m。三拍照：用数码相机进行整个基坑和局部地质背景拍照留底。四比对：与设计资料进行现场对比，包括地层岩性、颗粒含量、颜色、风化程度、潮湿状态和密实度（稠度），以及地下水位、地基承载力参数等。五结论：在结合现场实际地质核查情况与设计资料比对的基础上作出准确的结论。两者相符时应在地质核查对照表上填写完善有关空格，签署“通过现场地质核查该基坑的地质条件符合设计要求”的字样。两者不相符时应在地质核查对照表上填写完善有关空格，签署“通过现场地质核查该基坑的地质条件不符合设计要求”，并提出处理意见，或与桥梁专业共同研究确定

6、下步处理方案。2、柱桩基础柱桩基础一般采用冲击钻成孔和明挖成孔。由于孔径和桩长、岩性硬度的不同，冲击钻主要体现在锤重不同，一般有四吨、五吨、六吨、七吨锤。一看：施工单位的施工记录（时间、进尺、岩性描述、各层位标高）和岩碴。施工记录主要看其锤重、冲程、时间、进尺和护筒口标高以及各层位标高。一般弱风化硬质岩层其冲击进尺：四吨锤，其六个小时进尺大约在0.2m左右；五吨锤，其六个小时进尺大约在0.30m左右；六吨锤，其六个小时进尺大约在0.250.40m左右；七吨锤，其六个小时进尺大约在0.250.45m左右；弱风化层的施工冲程一般46m；再看其岩性描述是否规范、准确。查看反循环冲出或人工开挖取出的岩

7、碴颗粒大小、颜色、岩性。挖孔桩的成孔记录主要看时间、进尺和护筒口标高等，以及其岩性描述、分层是否规范、准确。二验：查验施工单位采取的碴样（要求进入初估弱风化岩层每隔0.5m采集一带碴样，并冲洗干净，每袋重不少于0.5kg；岩性变化时必须采集。）；观擦碴样颗粒的大小、颜色、岩性、硬度等。一般弱风化硬质岩层的岩碴颗粒在0.51cm之内，呈颗粒、片、长柱状，具备棱角；颜色新鲜，无节理裂隙的锈斑；岩性属于硬质岩类；用手不易掰断，刀片难以划动痕迹。但对于砂岩或砂砾岩类的硬质岩，其碴样极易成为砂状或含砂砾状，从碴样的颜色、大小、硬度上很难确认，需要验基人员不断总结、积累经验。对于挖孔桩而言，碴样比较直观准

8、确，也可以进入孔内进行坑底或坑壁查验。三拍照：对袋装的碴样或挖孔桩坑底或坑壁及弃碴进行数码相机拍照留底。四比对：与设计资料进行现场对比，包括地层岩性、颜色、风化程度、地基承载力参数等。对一般硬质岩可以从碴样结合进尺与设计资料进行综合比对判定；对砂岩或砂砾岩类的硬质岩应以进尺速度为主，结合碴样与设计资料进行综合比对判定。五结论：在结合现场实际地质核查情况与设计资料比对的基础上作出准确的结论。两者相符时应在地质核查对照表上填写完善有关空格，签署“通过施工单位提供的施工记录和碴样综合分析，该基坑的地质条件符合设计要求”的字样。两者不相符时应在地质核查对照表上填写完善有关空格，签署“通过现场地质核查该

9、基坑的地质条件不符合设计要求”，并提出处理意见，或与桥梁专业共同研究确定下步处理方案。3、摩擦桩基础摩擦桩基础一般采用冲击钻、旋挖钻、旋转钻成孔或明挖成孔，此时的冲击钻锤重一般四吨和五吨。一看：施工单位的施工记录（时间、进尺、岩性描述、各层位标高）和岩碴。冲击钻成孔的施工记录主要看其锤重、冲程、时间、进尺和护筒口标高以及各层位标高。锤重四五吨时，一般强风化岩层其冲击进尺每小时大约0.20.4m左右；冲程24m。再看其岩性描述是否规范、准确。查看反循环冲出的岩碴颗粒大小、颜色、岩性。旋挖钻成孔的施工记录主要看其功率、时间、进尺和护筒口标高等，以及其岩性描述、分层是否规范、准确。旋转钻成孔的施工记

10、录主要看其功率、时间、进尺和护筒口标高等，以及其岩性描述、分层是否规范、准确。挖孔桩的成孔记录主要看时间、进尺和护筒口标高等，以及其岩性描述、分层是否规范、准确。二验：查验施工单位采取的强风化岩层或弱风化软质岩层碴样（要求进入初估强、弱风化岩层每隔1m采集一带碴样，并冲洗干净，每袋重不少于0.5kg；岩性变化时必须采集。）；观擦碴样颗粒的大小、颜色、硬度等。一般弱风化软质岩层或强风化硬质岩的岩碴颗粒在0.82.5cm之间，呈碎块状，具备棱角；颜色较新鲜，局部可见节理裂隙的锈斑；个别用手可掰断，刀片划过易留下痕迹。但对于强弱风化泥质砂岩类软质岩类或强风化砂砾岩类的硬质岩，其碴样极易成为砂状或含砂

11、砾状，从碴样的颜色、大小、硬度上很难确认。旋挖钻机成孔的桩基，由于其把桩体内的岩土体全部吸出，则可以很直观地查验其地层情况，基本类似于地质钻探地验孔。旋转钻机成孔的桩基，由于持力层及桩身均为土层（黏性土、砂层、卵砾石土、碎石土等），因其土层及粉细砂层均被泥浆带出、部分粗颗粒存于孔底，很难现场查验其相关凭证，查验难度较大，需要验基人员不断积累经验。对于挖孔桩而言，碴样比较直观准确，也可以进入孔内进行坑底或坑壁查验。三拍照：对袋装的碴样或旋挖、旋转钻机和挖孔取出的堆弃物进行数码相机拍照留底，必要时对挖孔桩坑底或坑壁进行数码相机拍照留底。四比对：与设计资料进行现场对比，包括地层岩性、颜色、粗颗粒含量

12、、风化程度、地基承载力参数等。对具备碴样的，一般可以从碴样、进尺与设计资料进行综合比对判定。对没有存留碴样或无法存留碴样的，应根据施工记录的岩性描述、进尺速度、泥浆带出物等与设计资料进行综合比对判定。五结论：在结合现场实际地质核查情况与设计资料比对的基础上作出准确的结论；两者相符时应在地质核查对照表上填写完善有关空格，签署“通过施工单位提供的施工记录和碴样综合分析，该基坑的地质条件符合设计要求”的字样；两者不相符时应在地质核查对照表上填写完善有关空格，签署“通过现场地质核查该基坑的地质条件不符合设计要求”，并提出处理意见，或与桥梁专业共同研究确定下步处理方案。（三）岩溶等不良地质桥基验基在发育有较大的溶洞、孤石、不均匀风化体或弱风化岩面斜坡明显的地段，桥梁桩基施工过程中极易发生倾斜，验基时应认真注意弱风化岩面标高的确认，必要时安排补充钻探。五、地质核查工作检查目前的配施工作量巨大，现场验基人员除了本单位的职工外还聘请了外单位的地质技术员，部分外聘人员现场不住在设计组内，基本上借宿、就餐于施工单位。由于地质核查（验基）工作的任务艰巨而重大，要求指挥部或设计组的地质专业工程师定期与不定期的前往验基现场进行检查督促。检查他们实际地质核查工作情况与施