System)是美国第二代全球定位系统

1、System)是美国第二代全球定位系统一, 概述 GPS(Global Positioning System)是美国第二代全球定位系统,有总数24颗美国发射的NAVSTAR卫星覆盖全球供人们使用,这些卫星分布于距地表20200公里的上空,分属于6个轨道面,提供全球全天候,每秒一次持续不断的定位信息.地球上的任何一个GPS接收机,只要接收到四颗以上的卫星发出的信号,经过计算处理后,就可报出GPS 接收机(目标)的位置(经度,纬度,高度),时间和运动状态(速度,航向). GSM(Global system of mobile communication)全球数字移动80 GPS冷起动时间120s

2、工作温度-3075 防劫报警: 车辆遇险后,司机可按动(或脚踏)紧急报警开关,车载终端立即向监控中心自动连续报警,直到收到来自GSM 网络的确认信号为止,然后以约10秒的间隔向监控中心连续报告自身方位,直到警情解除为止(报警按钮恢复正常位置),从而保证了报警信息的可靠传送. 防盗报警: 一旦有窃贼偷车,车载终端立即将汽车防盗器输出的防盗报警信号和车辆位置传送到监控中心. 防拆报警: 车载终端在车内隐蔽安装,如果有人拆卸车载终端或车载终端安装螺丝松动,车载终端会立即向监控中心报警. GPS天线开路报警: 车载终端的卫星信号接收天线一旦被剪断或开路,车载终端会立即将天线断开前的车辆位置和天线开路的

3、警情向监控中心报告. 电源开路报警: 与汽车电瓶相连的车载终端供电线路如果被剪断或开路,车载终端利用机盒内的备用电池立即向监控中心报警. 监听: 车载终端可以外接高灵敏度麦克风,接到监控中心发出的监听命令后,车载终端可以将车辆的现场声音传回监控中心,从而有助于监控中心判断警情. 遥控锁车和恢复行使: 在接到监控中心的遥控停车信号后,车载终端立即切断车辆点火电路,强制车辆停车,防止歹徒驾车逃跑.一旦收到监控中心的恢复行使信令后,车载终端立即自动接通车辆点火电路,恢复车辆行驶. 兼容各种汽车防盗器: 车载终端留有汽车防盗接口,可将汽车防盗器的报警信号通过车载终端传到监控中心.监控中心还可对车辆实施

4、开锁和落锁. 自检: 车载终端设有自检按钮,用户通过自检按钮可以方便的检测车载终端的工作状态,及时发现设备故障. 4,附加功能 为适应某些用户严格监管车辆的需要,华恒丰公司还可为用户增加很多附加功能: 指定路线行驶:允许用户在电子地图上画好一条线路,当车辆在行驶过程中偏离该线路时,可自动报警. GPS盲区报警:当车辆处于GPS盲区(停在车棚,高架下,天线受损等),超过一定的时间(如5分钟,可设定)时,可让其自动报警. 重点监控车辆:开辟一个或多个独立的窗口,设定某些需要重点监管的车辆后,该车辆在行驶过程中将一直处于窗口的中心,始终处于监管之下. 超速报警:对某车辆设定一个最高车速限制后,当该车

5、辆在行驶途中时速超过该限值后,会自动报警. 统计与查询:查询车辆进出场时间,统计车辆在某时间段行驶的公里数,驾驶员的基本资料等. 五,应用领域 中科路通系统是对卫星定位技术采取高科技手段处理后而形成的现代高科技集成系统.它可以用于任何流动目标和固定目标的定位管理.根据不同的用户需求,可以扩展成各种功能,技术上已有可靠的保障.它受限于人们的想象力,只要能够想到的,系统功能就可以扩展到.它适用于交通运输,物流,公安,消防,旅游,出租车,金融,电信,电力,邮政,市政,测绘,农林,水利,环保,医疗救护,特殊人群管理等,有着广泛的用户群体. 现就典型的几种解决方案的侧重点做如下介绍(通用功能省略): 1

6、,海上船舶监控管理系统 该系统重点是将卫星定位信息转换成单边带电台可传输的数字信息,在无GSM和GPRS,CDMA信号的海域,将此信息传到基站,基站再传递给监控中心,也可通过DDN专线或GPRS方式传给中科路通.实现当地监控网上查询. 主要应具有如下特点.越界报警.对恶意躲避监控的,系统具有防拆报警,信号中断报警等功能.防劫防盗功能.传输方式上,在有GSM信号覆盖区,按GSM方式将数据传至系统A中国远易或集团客户监控中心.如无GSM信号,自动切换如下三种传输方式的其中一种,a,单边带电台.b,短波电台.c,电报. 监控中心设施及设备如下: 1)中心控制器1台(双通道) 2)接警中心控制器1台(

7、四话路) 3)1M宽带1条(可ADSL) 4)PC机4台 (P4,256M,40G,2台) (C2.6,128M,20G,1台) 5)配套装置若干(自备) 6)软件配套:MapX,Mapinfo,Mapxtreme,Windows, SQLServer,地图软件,中心控制器软件,接警中心软件,GSM监控软件,WEBGIS监控软件等. 7)带USB接口手持机1台 8)单边带电 1套 (设备投入大,传输距离远) 或 短波 1套 (频段紧张) 或 电报接收机 1套 (设备投入小,工作量大) 具体采用哪种传输方式,视现场情况而定. 2,公共汽车监督管理系统 该系统分IC卡式,跟踪式和互动式三种. IC

8、卡式:由司乘人员每天岗前领取IC卡一张,插入车载终端,下班交车时交卡.卡上记录了车辆每一时刻的位置,速度,行走线路,起停时间等管理信息. 设备如下: 1)IC卡读卡机一台 2)电脑一台 跟踪方案:由监控中心对公交车进行跟踪查询,查询车辆方位,越界报警,超速报警,防抢防劫等功能. 1)中心控制器1台(双通道) 2)1M宽带1条(可ADSL) 3)PC机2台 (P4,256M,40G,1台) (C2.6,128M,20G,1台) 4)配套装置若干(自备) 5)软件配套 互动式:即车载终端同站内显示牌和调度中心之间信息互动.做到候车人知道车辆行驶位置,预计到站时间.司机知道哪些站有人候车,调度中心知

9、道车辆和乘客的动态变化. 1)中心控制器1台(双通道) 2)1M宽带1和条(可ADSL) 3)PC机2台 (P4,256M,40G,1台) (C2.6,128M,20G,1台) 4)配套装置若干(自备) 5)软件配套 3,运钞车实时监控管理系统 主要应具有如下特点.实时在线查询,随时掌控运钞车运行状况.软件配置上,具有超界报警和超速报警功能.配置液晶调度屏.实行监控中心与司乘警员的互动.体积小.最大尺寸12.5cm×9cm×4cm,最小尺寸9cm×9cm×4cm.材质好.自开模生产的铝合金外壳具有外形美观,散热性好,屏蔽性好,强度高等特点.卫星定位精度高.采用美国射辐模块,定位精度误差小于2米,一般情况下小于1米.元器件质量好.均