矸石电厂抓斗施工方案 2

1、自编号： 施 工 方 案工程编号 工程名称 矸石发电厂1#、2#桥抓大修工程 编 制 人 谢如发 审 核 张正明 审 批 人 李英伟 攀枝花钢城机电工程有限责任公司二一年八月十一日 一、工程概况：1、工程名称：攀枝花攀能化股份有限煤厂矸石发电厂2010年度1#、2#桥抓大修工程。2、工程地点：攀枝花攀能化股份有限煤厂矸石发电厂内。3、1#、2#吊车技术参数： 起重机型号：QZ型起重机额定起重量：16t起重机跨度：31.5m起重机起升高度：12m起重机运行距离：100米（厂房长度）起重机工作级别：A6起重机总重：68t小车自重：15t起重机轨道：QU70小车轨道：P434、主要工程内容：（1）、

2、1#、2#桥抓的主梁大修。（2）、1#桥抓操作室的换位改造。（3）、大车南北两侧轨道的校正、抄平及固定。（4）、1#、2#小车轨道更换。（5）、1#、2#桥抓大车车轮组的检修。（6）、1#、2#桥抓小车车轮组的检修。（7）、1#、2#桥抓钢绳卷筒的检修。（8）、1#、2#桥抓的升降、开闭联轴器检修。（9）、1#桥抓升降开闭制动鼓检修。二、工程质量目标：优良。三、工期：绝对工期28天。四、实物工程量：以招标文件实物量为准。五、施工、验收规范和标准1、本工程按起重设备安装工程施工及验收规范（JBJ31-96）执行；2、起重机械监督检验规程；3、四川省机电类特种设备施工方案编写规范；4、钢结构工程施

3、工及验收规范GB50205；5、施工现场临时用电安全技术规范JGJ46；6、起重机械安装改造重大维修监督检验规程TSG Q7016;7、起重机械安全技术监察规程TSG Q0002;8、通用桥式起重机GB/T144059、桥式和门式起重机制造及轨道安装公差GB/1018310、通用桥式起重机技术条件JB/103611、起重机械安全规程GB6067六、施工方法及主要技术措施（一）施工准备1、技术准备（1）我厂首先由总工组织施工技术人员认真实地勘察了解周边情况，施工环境及其施工条件，认真听取甲方人员的详细介绍和技术要求，我方将按照甲方提供的1#、2#桥抓检修的技术条件及要求确认后方可施工。施工时心中

4、有数，做到规范化施工。（2）施工前，施工技术人员和施工负责人对施工作业班组长及班组技术骨干进行详细的技术交底。（3）认真做好技术及现场的条件交底，对重点和关键部位，制定专门的施工方案和施工措施，先检修1#桥抓，等1#处理完后后再处理2#桥抓，最后处理大车南北两侧轨道的校正、抄平及固定。2、物资准备（1）根据施工图纸和现场实际需要，按照规范的质量要求，规格型号，及时落实检修的步骤，落实备品、备件，准备好一切工程用材料。（2）施工前对两台桥抓所需要检修的部位检查，桥抓的主梁的校正，编制好施工工艺，并按照甲方定置管理妥善存放和堆码。减少二次倒运，以方便管理和使用。购置的材料要有出厂合格证，否则不许进

5、场使用。（3）我厂管理人员的准备。（1）我厂主要管理技术人员（附表一）；（2）本项目拟投入的劳动力配置表（附表二）；（3）本检修项目拟投入的机械设备配置表（附表三）。3、用水用电的准备（1）施工用水、用电与甲方联系，办理相关手续，在甲方指定位置接点并装表计量（附用电计划表）。序号项目单位数量备注1功率KW160（2）本工程共设置施工电源一处，需要配电箱1个，400AD开关1个，自动开关1个，电表1块，电源电缆。（BLV90mm² 200m，BLV16mm² 200m）4、临时设施的准备施工前在甲方指定位置安放工棚一座，以存放小型机具工具，并按甲方定置管理圈定材料堆放场地，以

6、保证施工场地整洁畅通。（二）施工方法及技术措施1、脚手架工程：在厂房桥抓下处搭设长31米×宽6米×高5米的脚手吊架1个，并按规范在脚手架上搭设跳板，以便于对处理吊车梁拱度，其中跳板和脚手架之间用8号铁线绑扎牢固，以确保安全施工。2、吊车拱度恢复（1）施工工艺在检修前对吊车主量进行全面检查，主要检查外形尺寸，下绕值，旁弯等.二根加固槽钢的安装宽度合住量的二副板宽度相同，槽钢必须与主梁下翼缘板平面贴紧，槽钢的拼接头最好布置在梁的两端，与下翼缘板接触的焊肉要打磨平。两槽钢之间用缀板连接起来。在加固焊接时将小车停在主梁中部，用压机顶住槽钢，在槽钢和压机之间垫上厚钢板，防止槽钢产生局

7、部变形。先对称的将缀板进行焊接。焊后对主量的上拱值作一次测量，掌握焊接后的上拱度变化。焊完缀板然后焊槽钢，为了使主梁下部受热均匀，焊后使主梁的上拱比较接近理想抛物线，将槽钢全长均分为6段，每段的两侧各安排一名焊工，共12名焊工同时施焊。焊接时所有焊工的焊接速度，选用的焊条直径、焊接电流相同，每段对应的两名焊工的焊接位置力求对称。焊完第一根梁用同样方法在焊二根梁，焊接完毕必须待焊区降到室温后才能拆压机。（2）焊接加固截面形式主梁加固本着能稳定主梁上拱又能方便施工，使主梁自重增加最少。一般以增加主梁截面惯性矩20%为宜。加固形式较多，如加角钢，加钢板，加槽钢等。通常以加固槽钢较为普遍。据起重机设计

8、规范要求，对吊车主梁材质，必须保证其冲击韧性值。在20时，A3钢K不小于60焦尔/cm2，16Mn钢K不小于54焦尔/cm2。焊接加固主梁变形计算A、焊接纵向焊缝主梁的变形计算对于手工电焊，主梁变形曲线f=cLK2/8=2.75310-3K2 ZLk2/J(4)式中：K焊缝高度，一般取45mm，重叠系数，双面角焊缝取1.3，间面焊缝取1.0，Z构件截面重心到纵向焊缝的距离。B、横向焊缝主梁变形计算横向焊缝主梁变形与火焰矫正主梁变形相似，对手工电弧焊有f=ai=0.0219K2bai(5)式中：b横向焊缝的长度。具体施工步骤：对主梁采用焊接加固能增加几个毫米的上拱值，主要目的在于增加主梁截面惯性

9、矩，保持矫正恢复的上拱值。而防止因焊缝产生裂纹就显得十分重要。吊车梁加固截面形式按图（一）。焊工安排和施焊顺序参见图（二）(3)施工前准备：制作垂直顶架，用于顶升吊车主梁，垂直顶架采用4根325mm钢管制作，每根钢管之间用10#相联支撑，为保证垂直顶架的稳定性，定价制作成井字形。需用材料如下:钢管（325）3800Kg，槽钢（10#1500 Kg，钢板（30）1000 Kg。制作水平架：a、为保证处理上拱时吊车主梁水平变形，需制作水平顶架两片放置在两主梁间，水平顶架采用I10#及10#制作。需用材料如下：工字钢（I10#）460Kg ,槽钢（10#220 Kg。b、为了恢复主梁外凸旁弯，必须制

10、作旁弯拉伸架。制作需用材料如下：槽钢（10#900Kg ,槽钢（24#1600Kg。C、为保证施工的安全及施工需要，需搭设制作操作平台，操作平台采用架管、扣件及钢跳板搭设，并在四周设置安全栏杆。需用材料如下：架管（50）各种长度240根，扣件600块，钢跳板（2000mm）60块，（4）主要施工内容水平顶架设置：为保证恢复上拱度时不发生水平变形，需制作安装水平顶架。垂直顶架设置：根据吊车的重量和地面到主梁下翼缘板之间的高度设计制作顶车用的垂直顶架，顶架设置在吊车的中间，如地面是混凝土地平需用钢板将支架垫平，如地面是土质的需将该处土夯实，上面辅碎石并用枕木垫平。在柱顶上安压机准备顶车用。搭设操作

11、平台：为了便于安装加固槽钢和焊接，搭设施工吊架，铺设钢跳板，跳板离主梁下翼缘板约1米左右（以方便施工为准），设置安全栏杆。在顶升架平台上，用4台压机同步在主梁两端向上顶，使主梁中部脱离平台面3540毫米，然后封车。一是确保安全，二是据实际情况施加外力作用。实施焊接加固焊前准备a、焊接材料：焊条采用E507、规格为4.0。b、焊接电源:采用直流反极性接法。c焊条应在300450烘焙12h，并在100150恒温保存，随用随取。d、焊前应将焊部位及两侧用气焊火焰烤，清理油漆、锈渣等污物。e、将主梁下的四根槽钢点焊，先将槽钢的接口全部焊好，注意槽钢的接头要错开，并制作成450斜口对接，同时为防止焊接时

12、槽钢变形，可在槽钢下侧先点焊上10的钢板。f、压机顶升主梁，用测拱仪测量主梁上拱值，待上拱值达到40mm左右，停止顶升，锁紧压机，进行下步焊接作业。按图（二）施焊顺序，每一根主梁8（12）个对称施焊段，如1和1段，必须同时进行，同时结束。要求要求焊接电流、电弧电压、焊条直径、焊接速度一致，也必须同时对称进行，否则主梁易出现扭曲变形。g、主梁拱度测量检查，焊缝按GB/T14405-93通用桥式起重机，对加固焊缝探伤检查处理。（5）焊接技术要求：焊接烘烤要求达到250时，保温2小时，槽钢与主梁及槽钢与加固钢板处均需除锈打磨，在焊接过程中严禁在原主梁上起弧，焊接过程中，每一位焊工要求焊接电流，电弧电

13、压，焊接速度一致，以防止主梁产生扭曲。3、1#桥抓操作室的换位改造操作室的换位改造施工顺序：检查所有线路线路拆除吊装拆除搬运到另一侧安装接线调试试车。在接通电源前，应对照说明书控制线路原理图，检查并测量所有电力回路和控制回路中，带电部分对地绝缘电阻不得小于每伏工作电压1000欧姆，接入电源后其相序要使吊钩上下和小车运行方向与控制按钮的箭头方向一致并检查上下限位是否灵活起作用。4、大车南北两侧轨道的校正、抄平及固定、大车南北两侧轨道的校正、抄平及固定施工顺序：松掉压板确定轨道基准线调整及加垫紧固螺栓压板检测试车。技术要求：（1）吊车轨道标高误差：轨道总长度内高低差为±10mm,每2m测

14、量长度内不得大于2mm，两根轨道的高度差不得超过10mm。（2)鱼尾板连接时，轨道接头高低差及侧向错位不应大于1，间隙不应大于2。伸缩缝处的间隙应符合设计要求，其偏差为±1。（3）当起重机轨道跨度大于10m时，起重机轨道跨度的允许偏差为s=±3+0.25（s-10），但最大不超过±15mm。式中s起重机轨道跨度的允许偏差（），S-起重机轨道跨度（m）。（4）在总长度内侧向误差±10mm，每2m测量长度内误差不得超过±1mm。 5、1#、2#小车轨道更换小车轨道更换施工顺序：检测小车车轨道跨度、平直度及标高-拆除小车轨道-小车轨道吊装就位-调整轨

15、道-对轨道定位、固定-轨道压板焊接-检测-试车技术要求：（1）小车轨道标高误差：同侧每2m测量长度内不得大于2mm。同一对应点不得大于3mm。（2）轨道跨度误差：在总长度内误差+1+7mm，跨端处内误差不得超过±2mm。 （3）轨道直线度要求：每2m长度内的偏差不得大于1mm，在轨道全长范围内不得大于10mm6、1#、2#桥抓大车行车轮组的检修、1#、2#桥抓小车行车轮组的检修、1#、2#桥抓钢绳卷筒的检修、1#、2#桥抓的升降、开闭联轴器检修、1#桥抓升降开闭制动鼓检修。(1) 1#、2#桥抓大车行车轮组的检修施工顺序：拆除压板轨道更换调整焊接压板检测试车。A、拆除前检查对角线，跨

16、度，轮距，拱度等参数并做好记录B、拆除车轮。拆除大车车轮时用两台30吨千斤顶将吊车端梁一端顶起，端梁下部垫两根枕木，拆除螺栓后，再用汽车吊将旧车轮配合吊在地面。C、清洗、检查、更换损坏、组装，并做好记录。D、安装车轮组。在安装车轮时，调整大车轮跨距，若原旧跨距中心及对角线不符合标准要求，调跨距中心线、对角线等，以新的中心线及对角线，找正，找正之后，再重新固定达到要求。并做好记录。E、安技措施:用L75X75X6角钢30米、钢跳板8块、2kg8#铁线在端梁内侧搭设脚手架。顶升端梁时20mm厚钢板现场制作顶升底座焊在端梁上。每个车轮处焊两件，共八件。每件重量32kg。车轮更换后拆除。（2）1#、2

17、#桥抓钢绳卷筒的检修施工顺序：检查钢绳及卷筒更换磨损件、清洗检测试车。（3）1#、2#桥抓的升降、开闭联轴器检修的施工顺序：检查升降、开闭联轴器处理检测试车。（4）1#桥抓升降开闭制动鼓检修的施工顺序：升降开闭制动鼓处理检测试车。（5）制动器应开闭灵活，制动应平稳可靠；起升机构的制动器应为额定负荷的1.1倍；运行机构的制动器，调整不应过紧和过松，以不要发生溜车和冲击现象。7、轨道经调整符合要求后，应全面复查各螺栓并应无松动现象；轨道上的车挡宜在吊装起重机前装好，同一端两条轨道上的车挡与起重机缓冲器均应接触。8、在起吊大型空间构件或薄壁构件前，应采取避免机构变形或损伤的临时加固措施；构件在起吊时

18、，绳索与构件水平面所成夹角不宜小于45º，当小于45º，应经验算或采用吊架起吊。（三）试车1、目测检查目测检查应包括检查所有重要部分的规格和（或）状态是否符合要求，如：各机构、电气设备、安全装置、制动器、控制器、照明和信号系统；起重机金属结构及其连接件、梯子、通道、司机室和走台；所有的防护装置，吊钩或其他取物装置及其连接件；钢丝绳及其固定件；滑轮组及其轴向固定件。检查时，不必拆开任何部件，但应打开在正常维护和检查时应打开的盖子，如限位开关盖。2、无负荷试车（1）小车行走：空载小车沿轨道来回行走三次，此时，车轮不应有明显打滑。起动和制动应正常可靠。限位开关的动作准确。小车上的

19、缓冲器与桥架上的撞头相碰的位置准确。（2）空钩升降：开动起升机构，使空钩上升，下降三次，此时起升机构限位开关的动作应准确可靠。（3）把小车开到跨中，起重机以慢速沿厂房全长行走两次，以验证房架和轨道，然后以额定速度往返行走三次，检验运行机构的工作质量。此时起动或制动时，车轮不应打滑，行走平稳；限位开关的动作准确，缓冲器起作用。3、动负荷试车起重1.1倍额定负荷作动负荷试车。试车时应按起重机工作级别，接电持续率留有间歇时间并按操作规程进行控制，且必须注意把加速度、减速度和速度限制在起重要正常工作的范围内。起重机各机构的动载试车应先分别进行，而后作联合动作，同时开动两个机构（但主、副钩不得同时开动）

20、。试验中对每种动作应在其整个运动范围内作反复起动和制动。对悬挂着的试验载荷作空中起动时，试验载荷不应出现反向动作。按其工作循环、试验时间至少应延续1。如果各部件能完成其功能试验，并在随后进行目测检查中没有发现机构或构件有损坏，连接处没有出现松动或损坏则认为试车成功。七、确保工程质量的措施本工程中我厂将实行以质量为中心的全面质量管理，建立以满足模式的质量体系，按照现行国家标准经有关部门验收达到“优良工程”。为达此目标我厂将采取以下措施。1.我厂将对整个维修服务过程作出系统安排，有计划的对直接影响质量的维修服务过程进行重点控制，设置必要的检验点确保这些过程处于受控状态。2、编制和执行专门的质量控制

21、程序。强化检验和监督。3、详细填写质量记录，明确责任。4、严格使用经确认合格的机具，工装设备和检测器具采用先进的检测技术和控制制度手段，对影响质量的主要因素进行准确的检测和调整。5、使用的材料必须要有合格证，型号规格必须符合设计要求。对随同到货的支持性文件（如材料试验报告，无损检验报告）必须全数进行验证，未经验证或验证不合格的物资不得投入使用。6、我厂将在施工的全过程中建立以项目负责人和技术负责人为主要领导的三检制度，即自检、互检、专人检查。使各工序、各工作点得到有效控制。7、在施工前设计交底的前提下，施工人员还要认真熟悉图纸资料有关说明和施工验收规范、严格按施工认证工作及规程施工。对不合格的

22、地方必须返工。8、质量体系图。（附图一）八、检修安全施工保证体系和措施本工程施工过程中，由于施工与生产同步进行，必须严肃安全法规，落实安全责任，杜绝违章，确保安全施工，文明施工。检修时分三部分先检修1#桥抓，等1#处理完后后再处理2#桥抓，最后处理大车南北两侧轨道的校正、抄平及固定，每处理一项都要做好以下各条。1、坚持贯彻执行“安全第一，预防为主” 的方针，严格执行各级行政负责人为安全第一责任人的制度。2、认真执行国家的安全规章制度及我厂的安全规定，严格执行建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）。3、在施工中严格执行重要危险因素确认制，认真开展伤害预知预警活动，认真填写KYT活动卡，查找作业

23、现场潜在的危险因素，防患于未然。4、工地现场，根据施工需要设置醒目的安全标牌、宣传标牌、危险作业点，吊装现场应设置安全标志。5、开工前要签订好安全协议，才能开工。6.所有进入施工现场人员，必须穿戴好劳保用品，上班严禁喝酒及现场打闹。7、各工种施工人员，必须按各自的安全操作规程精心作业，指挥人员严禁违章指挥。8、高空作业的脚手架绑扎要牢固，跳板要绑扎稳妥，严禁搭设探头跳板，2m以上高空作业必须栓好安全带。9、进入厂区的作业人员，不得随意乱动原有的设备和电源开关，必要时需经甲方同意且必须由甲方指定人员操作。10、特殊工种执行持证上岗，严禁无证人员作业；吊装作业时实施吊装确认制，对吊装机具、钢绳需严

24、格检查。11、每个施工点的设备材料摆放有序，不得乱堆乱码，并有专人负责统一管理。12、当天的施工垃圾要当天清理，不得乱丢乱扔。做到文明施工，规范化施工。13、安全体系图。（附图二）九、检修文明施工保证体系和措施检修时分三部分先检修1#桥抓，等1#处理完后后再处理2#桥抓，最后处理大车南北两侧轨道的校正、抄平及固定，每处理一项都要做好以下各条。1、施工现场“一图四牌”齐全，即总平面图、施工公告牌、工程概况牌、施工进度牌。各种标牌应悬挂在施工现场明显位置。2、施工现场有规范科学的施工组织设计，合理的总平面布置，现场施工管理制度健全，文明施工措施落实，项目经理挂帅，责任明确、定人定岗、检查考核项目明

25、确，有可操作性。3、施工现场各类材料构件部件设备按定置管理的要求，摆放有序，道路畅通现场平整干净。4、现场不准吸烟以及乱扔烟头杂物，每天每项工作完毕后必须清理现场。保证文明施工。十、检修工期保证体系和措施1、组织精干高效的项目部，严格按项目法施工，严格执行岗位责任制，把工效与经济效益挂钩，充分调动职工的积极性和主观能动性。2、利用网络进度计划控制工期。3、合理组织施工，前道工序为后道工序创造条件，形成一条龙的流水和多层次的作业程序，确保工期的如期完成。4、主动与甲方管理部门和现场代表取得联系，发现施工中存在的问题，以便及时解决。5、充分利用取得的成熟经验，以先进的技术手段，对新材料、新方法、新工艺的使用进行贯彻实施确保工期质量目标的实现。附图一我厂质量管理体系图项目总负责人李英伟技术负责人 姚丽文施工负责人 张正明质量检验负责人 任海工程质量负责人 曲钢材料质量负责人 和正远工程质保员