公路工程施工总结（完整版）

1、*公路 *段改建工程L1 合同段(K0+229.788K12+200)施工总结*x 工程有限公司*x 改建工程 L1 合同段项目经理部二oo四年九月三十日一、工程地理位置图 1二、工程规模、承包单位基本情况及完成的主要工作量 1（一）工程概况 1（二）承包单位情况 2（三）完成的主要工作量 2三、计划完成情况 2四、工程管理 4（一）施工准备 4（二）施工组织 5（三）质量管理与控制 12（四）合同管理 13（五）资料整理 14（六）安全及文明施工 14五、交工自查结果 15六、存在问题 16七、经验总结 17总结*公路 *段改建工程L1 合同段（K0+229.788K12+200）施工总结由

2、我公司承建的 *公路 *段改建工程（以下简称： L1 合同段），在业主、设计 院及监理单位等部门的大力支持和帮助下，经过本公司全体参加人员的努力，终于 保质保量完成了施工任务，交出了一条优质的公路，并为 * 县经济建设打下了良好 的基础。现将本合同段的施工情况总结如下：一、工程地理位置图*公路*段改建工程L1合同段经起点路段变更后， 起点桩号为K0+229.788,位 于*镇*村，与 *段终点对接；路线经过 *村、*村、*村，终点桩号为 K12+200 ， 与 G2 标段连接，是途经 *县城及 *的主要通道。二、工程规模、承包单位基本情况及完成的主要工作量（一）工程概况L1标段路线起点K0+2

3、29.788，位于*与*交界处的*，接*路*段，路线沿北溪而上，经*到*，在K5+600.14老桥上游建*大桥（5X 30米预应力砼准连续T梁+1 X 16米预应力砼简支空心板），过*大桥后继续沿江而上，经*达*， 在K9+393.28处将原*石拱桥加高拓宽改造成*中桥（1X 20米预应力砼简支空 心板梁），路线继续前进，至本标段终点 K12+200。本标段在施工过程考虑线型 及实地情况，进行三段改线，即 K2+625.908K3+560、K7+152.85K8+030 及K9+565.229K10+150.087,改线后里程缩短50.86,加上原链长长0.21米，因此全长 11.9196公里

4、。本工程原合同总价为 2378万元，变更后实际建安投资约 2680 万元。本工程由 *省交通规划设计院设计， *市监理事务所监理。（二）承包单位情况本公司全称为“ *工程有限公司” ，为国家二级公路工程施工企业，专司公路、 桥梁、市政及土石方工程的设计与施工。公司拥有雄厚的技术力量、配套先进的筑 路机械、可靠的检测设备、完善的质检体系和科学的管理体制。法人代表： *x 。资质情况：经 * 省建设委员会批准，具有“建筑企业资质证书（公路工程施工 二级）”和“建筑企业安全资质证书（公路工程施工二级） ”，并经年检合格。资信情况：据x交建2001132号文件，由*省交通厅公布的公路工程施工单位 资信

5、登记审查结果的通知，通过了主营公路工程施工二级登记资信年审企业。承包工程名称： *公路*段改建工程 L1 合同段。项目经理： *x 。开竣工日期： 2002年 8月20日2004年 5月 30日。 执行合同情况：本公司重信誉、守合同，严格按照合同文件精神办事，保质保 量完成了全部的施工任务。（三）完成的主要工作量详见附表 1 所示。三、计划完成情况本合同段工期为 18个月，原计划施工日期为 2002年8月20日至 2004年2月 20 日，总体施工计划安排如下：（一）施工准备 2002年8月20日2002年9月 30日。（二）路基土石方 2002年9月1日2003年7月25日。（三）桥梁工程

6、2002年10月1日2003年11月30日。（四）涵洞工程2002年10月3日2003年7月 5日。（五）路面工程1底基层： 2003年4月20日 2004年1月25日；2基层：2003年4月25日2004年2月1日； 3面层：2003年5月1日2004年2月10日。（六）路基防护及排水2002年10月1日2003年11月25日。（七）公路设施及其它2003年7月5日2003年12月 20日。（八）清理现场交工2003年12月21日2004年2月20日。在业主、监理的监督、指导下，我部严格按计划工期组织施工，故路基、桥梁 工程在计划工期内保质保量地完成了施工任务；而路面工程的施工由于受到水泥市

7、 场价格大幅上涨的影响，我施工单位被迫减慢施工速度，但经过各方努力，于5月份完成全部的施工任务，并提交交工验收。为达到预先制定的工期目标，在计划工期内完成全部施工任务，我部根据全面 管理工作的基本原理和科学的管理程序，在计划实施过程中充分应用 PDCA 循环， 即“计划（PLAN ） 实施（DO ） 检查（CHECK ） 处理（ACTION ）” 程序进行动态控制， 使 PDCA 循环不断进行， 每循环一次， 则实现一定的计划目标， 解决实际问题，使管理水平有所提高。为确保工期，我部采取了以下几项技术组织措施：1组建强有力的项目经理机构， 实行项目经理部、 工程队、班组三级管理体系。 选派指挥

8、能力强、决策水平高、富有开拓精神和管理经验的干部进入各级管理层。 配备专业素质高、业务能力强、富有强烈事业心和责任感的技术干部。调集足够的 具有丰富经验，有良好社会信誉和施工业绩、能征善战的桥梁、机械土石方、路面 工程施工队伍，配备先进的施工机械投入本工程建设。队伍进场后，合理调配机械 设备和人员，顺序安排施工。施工中根据施工进度需要随时补充劳力、设备，确保 工期目标的实现。2强化物资供应系统， 确保物资质量优良， 供应渠道畅通， 按照建设单位统一 组织的招标采购安排，做到预先订货，及时采购，准时供应，确保工程实施。3合理运筹资金，加强调控能力， 确保工程正常运转， 保证重点和关键工程正 常施

9、工，满足建设单位工期要求。4制定科学的施工方案，采用先进的施工方法和合理工艺流程，缩短工期。5根据当地气候、 地质、 水文特点， 合理安排施工， 避免雨季、 汛期土方施工， 充分利用施工黄金季节，实行倒班作业。提高排除干扰、协同作战能力，以日产量 保月产量，以月产量保年产量，从而确保总工期。6严格按照设计要求、 技术规范组织施工， 推行全面质量管理， 针对技术和质 量问题，开展 QC 小组攻关活动。全面实行“自检、互检、专检”的质量“三检” 制度，杜绝质量事故，避免工程返工，保证各项工程、各个工序按计划有条不紊地 进行。7实行目标管理，奖罚分明。使工程做到长计划，短安排，切实制定各个阶段 的生

10、产计划和保证完成措施，使职工明确目标，提高积极性，并且定期考核评比， 及时进行奖罚。对第一期计划未完成项目，在安排第二期计划时及时调整，不拖至 下一期计划，确保阶段工期，从而保证总工期。8搞好经济管理和成本核算工作， 以劳动定额、 材料消耗定额和机械台班定额 为依据，开展承包制，使企业效益与个人利益有机结合，健全制度，使分配与工程 进度、工程质量挂钩，激发职工生产积极性，确保工期。四、工程管理（一）施工准备 1积极与设计、监理单位联系，备齐施工文件、图纸及各种试验、检测、观测 表格。组织技术人员认真熟悉设计文件和进行图纸会审，深刻领会设计意图。组织精测队， 全标段进行高精度的复测， 并与相邻标

11、段贯通， 对线路重要桩点加设护桩。2根据路堤填料的设计要求以及设计指定的取土场，做好路堤填料的土工试验。并根据设计做好弃土场的先期准备工作。3根据工程数量及工期要求，配足、配齐先进的施工机械设备及测、试、检仪 器。各种检验测量设备进场后均需进行鉴定，校正无误后使用，机械设备认真进行 维修和养护。4对参加本项目施工的所有人员在施工准备阶段进行技术培训，提高参战人员的业务素质。5做好物资供应的调查、 评价与控制物资的进货检验和试验， 确保材料供应及 时、质量优良。6安排各施工队进行场地建设，安排工地试验室建设，安排临时住房、水、 电的供应及堆料场、拌合场的搭设，尽快搞好三通一平工作。根据施工计划，

12、进行 有关的试验准备工作，选定合格材料，并着手备料工作。(2) 施工组织1 路基土石方(1) 路堤填筑 路基填筑前，首先在全线用地范围内砍树、挖根、并使用推土机、挖掘机结合人工清除表土。 清表后，基底应平整并按规定要求进行压实， 其压实度不应小于 85% 路堤填筑按照试验确定的填料严格按规范要求的层厚进行分层填筑，每层填筑厚度 不超过30cm,严格控制每层的压实度，每填筑一层经试验室压实度自检、 现场监理 抽检符合规范要求并经监理工程师签证后再进行下一层的填筑，确保路堤填筑质 量。桥台、涵洞、护坡及挡土墙等构造物背后回填采用砂砾分层填筑，每层松铺厚 度不超过20cm,采用蛙式打夯机、人工配合夯

13、实，其压实度符合规范要求。(2) 路堑开挖 土方幵挖：土方幵挖前，应提前做好截水沟的配套工程。严格按照自上而下 的开挖顺序逐级开挖，采用挖掘机或装载机挖装，自卸汽车运输。边坡开挖时，做 到随挖随刷，控制好施工放样的准确度，刷坡采用人工为主，挖掘机、推土机协助 的方法，做好临时排水工程，保证边坡稳定。开挖过程中，随时检查土质情况，遇 到土质变化时，及时取样做试验，并调整施工方案，土质合格的运往路堤填筑，不 适宜材料则运往弃土场废弃。 石方幵挖：石方幵挖主要采用深孔松动爆破技术，边坡采用顺坡钻眼，预裂 爆破技术松动，采用挖掘机、人工配合进行清、撬、修整，确保边坡稳定和坡面平 整。炸松的大块石进行二

14、次爆破解小，由挖掘机、装载机清装，自卸汽车运至路堤 填筑。石方爆破中采取必要的安全防护措施，首先，进行爆破设计并组织施工，负 责对爆破作业人员进行安全教育和考核，制定爆破实施计划，组织好爆破时的装备 和防护工作，确定爆破警戒范围并设立警戒标志，爆破后对周围进行安全检查。2路面工程(1) 级配碎石底基层 在底基层开工前，先铺筑试验路段，取得配合比、压实方法、压实遍数、压实设备类型、工序、最大干密度等资料，作为现场施工的依据，取得监理工程师认可 后进行施工。施工采用拌和厂拌和、自卸汽车运输，推土机摊铺、找平。碾压时，先以压路 机静压，然后再振动压实，碾压方向与路基中心线平行，不设超高段由边至中，超

15、 高段由内向外，依次均匀碾压，碾压过程中辅以人工找平，按试验段取得的压实方 法及遍数碾压至达到规定压实度，并按监理工程师指定的检测方法检测。第一层施 工完成后，经监理工程师检验合格后，进行下一层水泥稳定碎石基层的铺筑工作。(2) 水泥稳定碎石基层 混合料采取在拌合站集中拌和，自卸汽车运输，机械摊铺、整平，压路机碾压的方法进行施工。在基层幵工前，先铺筑试验段，取得配合比、施工机具配备、施工方法等现场施工的数据，并取得监理工程师认可后方可进行施工 施工前将已完成的基层上的杂物清理干净，而后测量放样，恢复中线，布设 标高点位。在摊铺成型的基层上，用振动压路机碾压。碾压顺序应从横断面低处往高处， 弯道

16、由内侧往外侧压实，严格控制压实遍数、钢轮的重叠宽度。碾压后，及时进行 标高复测及路拱、平整度的自检，在混合料初凝前做好找平碾压工作。 检验与养生。经监理工程师在成型的基层上用灌砂法按规定频率检测其压实度、含水量等指标合格后立即进行覆盖土工布养生， 期间注意保持基层表面的潮湿， 并严格控制车辆通行。 雨季施工注意气候变化，不使水泥及混合料淋雨；混合料配合比准确，做好 各项指标的监控工作，发现问题及时调整；严格控制摊铺及压实质量，摊铺连续， 碾压及时。施工中严格控制含水量的大小和碾压时间，保证碾压在初凝前进行，以 确保密实度合格，避免返工。按设计及技规要求的检测频率及检测方法检测，并将 检测结果报

17、监理工程师。(3) 水泥砼面层 在路面基层经检验合格签证后即可进行砼面层施工。采用集中厂拌，车辆运至 现场，人工摊铺、振动梁振平等路面砼小型机具施工的方案。对砼路面的集料、水泥等材料进行相应的材料试验及配合比设计后，取得监理 工程师批复的砼设计配合比。根据试验合格后的标准进行各材料的储备。在基层顶上支立分板钢模，检查其宽度、设计标高及中线偏差、平顺程度是否 符合规范并对不符合要求的进行调整。砼混合料由厂拌，自卸车运输至现场喂料。 人工摊铺、平板及全深度插入振捣器捣固，采用振动梁振密并初步振平，滚筒按作 用单元分段整平。 采用提浆棍前后静滚振平， 进一步滚揉表面， 使其表面提浆调匀， 并采用刮尺

18、、刮板、抹刀等在纵横两个方向进行精平饰面，直到平整度符合要求， 表面砂浆厚度均匀为止。 然后采用压槽机进行拉毛， 压槽时应保持纹理均匀、 顺直， 深度适宜。混凝土面板凝固后，采用覆盖砂洒水的方式进行养生。根据设计砼板块 长度划分，待砼结硬后，适时进行横向缩缝、胀缝的切缝。待砼面板养生期满后， 应及时填封接缝。填缝要求饱满、均匀、连续贯通，并与缝壁粘结好，不开裂、不 渗水。3桥梁工程本标段大桥 1 座(*大桥)，中桥 1 座( *中桥)。 *大桥位于 *江支流竹溪入河口，桥孔布设为5X 30+1 X 16米，桥长174.68米。上部构造采用5X 30米预应力砼 准连续 T 梁及 1 孔 16米预

19、应力砼简支空心板，在桥台处设桥面连续，下部构造采 用双柱式桥墩，钻孔灌注桩基础，为 U 型台，明挖扩大基础。*中桥利用旧桥拓宽改造，旧桥为一孔 20米跨径石拱桥，将旧拱圈完全拆除， 利用旧桥台及基础加宽加厚。桥孔布设为1 X 20米，桥长51.3米，上部构造采用先张法预应力简支空心板，桥面在 *台连续， *台简支并设伸缩缝。下部构造采用 U 型桥台。(1) 基础工程 根据现场地质情况，钻孔灌筑桩采用冲击钻机成孔，竖向导管法灌筑水下砼。桩基均为嵌岩桩，地质情况与设计基本相符。钻孔深度到达设计要求标高时，及时清渣，报请监理工程师验孔，符合要求后，马上将制作好的钢筋笼吊放就位并做好安放加固工作，采用

20、不间歇施工连续灌筑砼，一气呵成，确保桩基砼浇筑质量。桩 基经*市交通质监站检测后全部为I类桩。(2) 系梁承台工程 基坑采用机械开挖，人工辅助成型。基坑开挖后进行桩头的凿除。底模侧模均采用自制钢模板进行拼装加固。砼由拌和站搅拌，人工装运砼输入模，插入式振捣 器捣实， 拆除后用土工布覆盖洒水养护。 模板拆除后经检查合格后， 进行基坑回填， 采用打夯机分层进行夯实。(3) 墩身施工墩身采用拼装圆柱形钢模板， 周围加宽设工作平台。 模板的提升安装采用吊车 墩身钢筋笼绑扎焊接严格按图纸进行验收合格，用吊车运到现场就位，与基础预留 筋按设计要求焊接就绪。砼采用吊装运送至高度入模，插入式振捣器捣实，注意砼

21、 分层浇筑厚度不得大于 30cm 和模板边角及接头处的浇筑捣实，保证墩身砼外光内 实。(4) 墩、台帽施工盖梁(挡块、垫石)的砼施工采用一次性浇筑成型，当砼浇至钢筋骨架顶时， 按设计要求的位置和高程，将预制好的钢筋网铺在上面，再浇筑砼，后用平板振动 器振实，严格控制标高，和注意防震锚栓孔的预留和保护。盖梁模板采用装配式钢 模板，底模用钢排架或侧贝雷架支撑，钢筋绑扎成型后吊上底模，再安装钢侧模， 侧模板用拉杆固定，模板周围加宽设置工作平台。砼由吊运送入模，插入式振捣器 振捣，先浇筑悬臂部分，而后在墩柱顶面合笼。浇筑完成后，覆盖土工布养生。(5) 梁体预制工程 平整预制场地，搭设临时设施，预制场地

22、经过严格、规范地压实成形，制梁台座采用钢筋混凝土台座，预留穿筋孔。台座应设置跨中预拱度。台座数量为T形梁5个，空心板4个。梁体侧模采用定型钢模板(厚度为 4mm)，边梁模板各一套，中 梁模板各一套 ,空心板内模采用充气胶囊制作。空心板采用先张法，首先绑扎底板和侧板钢筋。应保证各种预埋件、固定架的 位置正确，焊接稳固。张拉台座加千斤顶及横梁长度另加20cm，穿于两端各自的锚具。预应力筋有效长度范围以外部分采用硬塑管套住，进行失效处理。张拉预应力 筋采用张拉力和延伸量双控张拉施工，钢绞线的实际伸长值与理论伸长值之间偏差 控制在 6%以内，并做到边张拉边测伸长值。混凝土捣固以插入式为主，从两侧同时振

23、捣以防充气橡胶芯模左右移动，并避 免振捣棒端头接触芯模，出现穿孔漏气现象。用平板式振动器辅助振捣。在梁体锚 固区，应加强振捣质量，保证混凝土的密实。浇筑混凝土时设专人负责检查模板、钢筋、胶囊、预埋件等，发现问题及时处理。混凝土强度达到100%时，对称、均匀、分次放松预应力筋钢绞线。然后切割外露钢绞线。封梁头，当封头砂浆初凝后 出槽，存梁待架。T 形梁采用后张法， 钢筋按图纸加工安装， 在底模上放样定位， 并严格按设计图 纸绑扎操作。为保证钢筋的保护层厚度，可采用绑扎高标号砂浆预制块，对称地沿 模板周边每隔 1m 左右设置。安装完毕后，检查与设计图纸是否一致，并注意有关 预埋件如伸缩缝等。模板安

24、装前涂刷脱模剂，采用龙门架吊运进行分段拼装，上下 拉杆固定，外侧以倒链拉紧，拼装完成并自检。检查合格后进行行车道板的钢筋安 装，并检查。砼拌和后，采用人工推运铁斗车倒在电动葫芦下的料斗中，吊运直接入模进行 浇筑。砼运输与浇筑振捣之间时间尽可能缩短，以减小运输过程中坍落度损失。砼 分层连续浇筑，层与层紧密结合，振捣密实，保证 T 梁砼内实外光。采用附着式振 捣器和插入式振捣器，波纹管以下先以© 35振捣捧结合附着式振捣器，插入布点间 距3040cm,插入下层砼510cm,对每一振动部位必须振动到该部位砼停止下沉， 不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆为止。砼终凝后进行养护，防止表面出现裂纹，

25、 采用覆盖草垫或麻袋洒水养护，养护期应在7 天以上，并始终保持砼表面湿润。安装张拉设备时，应使张拉力的作用线与孔道中心线未端的切线重合。油泵给 千斤顶供油时，按五组加载过程依次上升油压，采用分级张拉、分级锚固：由于梁 长达30m,伸长量大于千斤顶行程。共分级分式为10%、20%、100%、103%、。张拉到规定压力后， 持荷复核伸长值，合格后，千斤顶回油锚固。发现断丝、滑 丝按规范要求更换。张拉完毕后，计算实际伸长值与理论伸长值对比，误差在± 6% 以内，并做好施工原始记录。(6) 梁体吊装工程 采用人字扒杆法安装，安装前按设计图纸位置安置橡胶支座，支座务必放置水 平，支座面保持干净

26、、平滑，检查梁质量，轨道水平运输，扒杆吊装就位。梁板就 位后，梁板两端支座对位，相互密合。安装必须平稳，支点处必须接触严密、稳固。 梁板间的接缝填充材料的规格强度应符合设计要求，梁板安装完毕后，再按设计要 求使全孔整体化。(7) 桥面铺装 架梁完成后，进行接缝施工。混凝土表面清理凿毛后，用高压水枪冲洗，进行桥面铺装混凝土施工。混凝土采用防渗混凝土。桥面沿全幅断面一次浇筑至设计厚 度，平板振捣器及插入式振捣器捣固。灌筑时要根据设计预留伸缩缝装置预留槽， 埋设预埋件。混凝土初凝后按路面结构要求拉毛或压纹。浇筑完成后，覆盖土工布 养生。(8) 其它工程根据施工现场情况依次进行各项附属工程的操作施工，

27、严格按规范要求进行。 4涵洞及排水工程(1) 涵洞本合同段有钢筋砼盖板涵 22座、石拱涵 8座，共计 30座。因本合同段大部分 路段处于耕植地， 涵底基础土质较差， 地下水位较高， 以致达不到地基承载力要求。 经四方代表到现场查看后，决定挖除基底淤泥，并换填砂进行处理，经实践效果较 好。涵洞工程是整个路基是否能顺利开展的制约工程，本合同段地处山区，由于排 水及农田灌溉的需要，涵洞设置数量较多，工作量较大，路基工程开挖后，本部立 即加大投入抓紧涵洞施工，按计划保质保量完工，为路基填筑打下良好的基础。(2) 排水工程 本合同段排水工程包括截水沟、边沟、排水沟、急流槽等施工项目。 按设计图纸准确放样

28、确定开挖线，用人工配合挖掘机开挖。检验标高、轴线、 尺寸，基底承载力达到要求时，进行坐浆砌筑。在批准砌筑的基坑内，用坡度板挂 线，精确确定各边线。砌筑前，清除石块表面泥土等杂质并洒水湿润，砌筑时，石 块大面朝下，确保不脱基或直接贴靠，砂浆饱满，分层砌筑，按设计要求做好泄水孔及反滤层、沉降缝，严格按断面尺寸、前后坡面进行施工，砌筑完成后将所有缝 隙清理干净，进行勾缝。5路基防护工程(1) 挡土墙及叠砌墙等严格按设计尺寸现场测量放样，砌体基础承载力与埋置深度符合设计要求，砌 筑砂浆符合强度标准，砌筑砂浆饱满，上下层石块相互嵌紧，内外层交丁相错，整 体稳定。各结构表面平整、顶面顺直、外形美观，防护砌

29、筑与路基边坡联结顺畅牢 固。墙背上填土按路基规范分层填筑透水性材料，防止产生边坡泡水挤胀砌体，以 及砌体背后被淘空现象。(3) 质量管理与控制1建立健全质量保证体系和建立相应的质检制度，使每个项目、每道工序、 每个环节都有具体的质量负责人和具体的质量管理目标，以保证本工程的施工质 量。项目经理为项目工程质量第一责任人，项目部设专职质检员，每个施工队也按 要求配备专职质检员，实行项目部、施工队、施工班组三级质量控制，严格把好质 量关。2经理部设工地试验室，负责全标段的试验检测工作。各队设专职试验人员， 具体负责各路段的试验工作，经理部工地试验室明确各级试验人员的职责范围、管 理权限，并具体指导和

30、管理试验工作。充分利用试验室配备的先进设备对成品、半 成品和原材料严格检验控制，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确；同时 加强现场抽检力度，采取有效的试验检测手段，以确保工程质量。3建立健全内部检查制度，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监 管分立体制，立足自检自控，杜绝质量事故及隐患的发生，确保创优目标实现。将 现场质检工程师“一次检查合格率”作为考核指标，提高工程检查的严肃性，确保 工程质量。4加强工序质量控制，严格按有关质量保证模式组织生产，制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检查标准等质量控制措施，对工序标准的执行情况做出记录，使各工序衔接有序，质量保证。对隐蔽工程、重

31、点部位、关键工序安排现场技术人员全过程指导施工，确保施工质量。同时与建设、监理、设计单位密切配合，认真接受监理工程师现场监督，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。5加强施工技术管理，坚持技术复核制，采取有效的技术管理手段提高工程质量。经理部设精测队，负责本标段的控制测量布网与施工阶段复测工作。工程技 术人员做到施工图纸、技术交底、施工测量，及时、准确、无误；实行技术交底复 核签字制度，所有图纸交底、测量放样资料必须由技术主管审核签字后方能交付施 工；各项资料保存完好，以备核查。对收到的设计文件，开工前总工程师组织有关 技术人员进行会审，对存在的疑问及时与设计部门联系解决。6为确保建设项目档

32、案的完整、准确及有效利用，严格按* 省*公路建设项目档案管理办法对项目档案进行收集与整理，及时完成各工序的有关质量资料， 做好现场签证工作，保证各种质量保证资料完整、齐全，以便验收及归档。（四）合同管理1 工程变更（1 ）本合同段自施工以来， 进行了三段改线， 第一段改线施工桩号为 K2+625.98 至 K3+560 ，将原路线往右侧偏移， 使线型更直顺， 视线更好。 移线后减短里程 48.91 米。第二段改线施工桩号为 K7+152.85至K8+030，该段属*加宽段，原设计路线靠 左侧，接近民房，将路线往右侧移 3 米，使公路与民房保持一段距离，更为安全。移线后减短里程 0.411米。第

33、三段改线施工桩号为 K9+565.229至K10+150.087，由于该段线路靠近小学，为确生安全，将路线往右侧移，移线后减短里程1.539米。（2） 本合同段 *中桥旧桥为 1 孔 20米石拱桥，原设计旧桥拱圈不拆除，但考虑 到桥型美观和减轻桥台荷载， 将旧拱圈拆除。 桥台基础在开挖后发现与设计不一致， 其中*台旧桥台加厚部分基咼50cm，加宽部分（最下层）基础底挖到原旧桥基础面 往下 60cm 止可满足 450Kpa 的设计承载力要求， 其它加宽部分基础挖至承载力不小优选-于300Kpa止，*台基础幵挖后发现基础部分软土路基及打木桩，因此将*台下层基础改为1.5米厚的C20钢筋混凝土，上层

34、基础改为 1.2米厚的7.5#浆砌片石施工。（3）本合同段 *村及*村地段， 由于长期积水， 路面又比两边民房高， 为解决当 地居民的生活排水，对上述两地段边沟加深加厚，使沟底能排水顺畅。 。2工程分包 本工程全部工程项目的施工均由本公司所属施工处承担，不存在分包现象。3工程保险 本工程保险种类齐全，包括工程一切险、第三方责任险等，保险事宜均由业主 统一办理，其保险数额与实际价值相符，保险有效期符合合同要求。（五）资料整理 根据驻地办有关要求，本部设置了工地档案室，建立档案工作管理网络，派专 人分管档案工作，配备专职档案员，积极参加各种档案业务培训，负责文件、检测 及试验等资料的形成、积累、整

35、理、归档及保管工作，使“原件”资料完整齐全， 并保证无损坏、残缺。（六）安全及文明施工 本工程在整个施工过程中做到了无重大安全事故，负伤率为零，在安全生产方 面取得较好的成绩。施工过程中我们主要采取以下措施：1本工程在开工前制定的安全监控目标是：无重大伤亡事故，一般轻伤事故率控制在1%。以内。2建立健全安全保证体系，项目部设立安全管理领导小组，以项目经理为第 一责任者，下设安全检查部。各施工队成立以队长为首的安全生产领导小组，下设 安全室。安全检查部和安全室设专职安检工程师和安检员，各班组设兼职安全员， 自上而下形成安全生产监督，对施工生产实施全过程安全监控。3严格执行三级安全教育和技术交底制

36、度，未经安全教育和交底的人员，不 准上岗作业。.优选 -4特殊工种（如电工、机械工、电焊工、爆破员等）必须持证上岗。5严格规范爆破器材的采购、运输、保管和使用，对爆破人员进行岗前培训， 在爆破地点确定警戒范围，设置明显的标志。6施工现场场地注意保持整洁，材料堆放有序，标示规范醒目，并做好有关 的防火、防盗及环保工作。7注意做好施工便道、交通秩序的维护，派专人对过往车辆进行交通指挥， 设置明显的安全标志，确保交通安全。8桥涵及挡土墙施工用脚手架、模板、支架、施工便桥等承重结构仔细经过 设计验算，保证足够的强度和安全系数。9进入施工现场的人员必须戴安全帽，严禁穿拖鞋，严禁无关人员进入施工 现场。五

37、、交工自查结果本合同段工程严格执行监理工程师制度， 整个施工过程均在各级质量监督部门 的监督指导下有序进行。工程试验由试验工程师组织专职试验员按设计及规范要求展开工作，所有试验结果均合格，符合设计及规范要求，合格率 100%。其中水泥物检 79组，钢筋原材 试验 35组，钢筋焊接试验 15组，砼抗折 764组，砂浆抗压 759组，土工试验 30组， 路基压实度 2586点，碎石常规及压碎值各 1 组，路面底基层压实度 420点，路面基 层主实度 467 点。自评工作均在施工过程中完成，由项目经理、项目总工牵头组织质检工程师、 质检员及技术员，并会同监理工程师及现场监理员参加，对已完工的分项工程

38、进行 客观、真实的检测及评定、汇总。自检质量评定结果如下：本合同段路基工程共有分项工程 181个，分部工程 24个，单位工程 5个，其 中：“ K0+250K6+550路基工程”包含分项工程47个，合格率100%，优良率100%， 分部工程4个，评分为91.1分；“ K0+229.788K12+200路面工程”包含分项工程20 个，合格率 100%，优良率 75%，分部工程 5 个，评分为 90.1 分； “K5+600.14* 大桥”包含分项工程 68个，合格率 100%，优良率 100%，分部工程 2个，评分为 93.1分；“ K9+394.85*中桥”包含分项工程 30个，合格率100%

39、，优良率100%，分 部工程 3个，评分为 94.2分。 “K0+229.788K12+200 交通安全设施”包含分项工 程 16个，合格率 100%，优良率 100%，分部工程 10个，评分为 91.6分；分项工程 最低评分为： 80.1分，最高评分为： 100分。本合同段总体评分为 92.0分，质量等级评定为：优良。六、存在问题1 沿线路肩均为土路肩 ,尽管已按规范要求进行施工 ,但多数路肩外侧为土边坡 , 因此一旦下大雨 ,聚积在路面的水将大量往低处出 ,将直接冲刷土路肩 ,时间一长 ,必然 引起水土流失 ,使路肩形成坑坑洼洼 ,直接影响交通安全及今后整个工程质量也难以 保证。2我方在砌

40、筑完成排水工程后， 许多地方受到当地居民的破坏， 特别是当地居民为出入方便、挖山取土及兴建宅地等，将边沟或排水沟用土石填平，直接影响排 水。七、经验总结（一）各级政府、业主、设计、监理等部门的大力支持、监督指导、主动协调、 热情服务是保质保量完成该工程的关键。（二）安全生产是施工能否顺利进展的重要条件及有力保障。（三）通过本工程施工， 我部施工技术水平得到较大提高， 锻炼成熟了一批技术 骨干，积累了丰富的施工经验，为今后承建更大规模、更高难度的工程打下良好的 基础。（四） 施工管理水平得到了较大提高，我部建立健全了一套完整的管理体制， 在 材料控制、机械设备管理、施工质量控制、安全管理、成本控

41、制等方面都有详细明确的规章制度，做到了有序生产、文明施工，为以后承担其他工程施工积累了丰富 的经验*x工程有限公司*公路*段改建工程L1合同段项目经理部二OO四年九月三十日*公路*段改建工程L1合同段完成工作量一览表序章次号项目名称1 100总则完成工作量（元）842338主要工程量2 200路基土石方73087603 300路面11012962挖土方：184137 mi挖石方：286042 mi填土方：206905 mi填石方：125713 mi底基层：129449mi基层：123488m2面层：117527m24 400桥梁3022593大桥：174.68m/1 座；中桥：51.3m/1 座桩径1.5m钻孔灌注桩：240.075m/10根25号砼墩身：178.5m3/10根30号砼盖梁：133.7m3/5个40号砼预制预应力 T梁：585.1m3/25片40号砼预制预应力空心板：68.1m3/10片50号砼预制预应力空心板:88.54mi/1n片40号砼桥面铺装：195.3m57.5号浆砌片石边沟：9511.85m5 600排水与涵洞28524366 700防护13264867 800公路设