构建快乐的地铁车辆构造课堂是有效教学的重要举措

1、构建快乐的地铁车辆构造课堂是有效教学的重要举措    摘要：地铁车辆构造与原理课程是城市轨道交通车辆专业的核心课程。它以电机、电器、机械制图等课程为先导课，又是学习列车驾驶的重要基础。教学活动中要使学生感兴趣并且从中找到快乐，提高学习效率，牢固掌握地铁车辆各组成系统。快乐的学习还能充分调动学生学习的主动性和创造性。    关键词：地铁车辆；构造；快乐学习；有效教学     地铁车辆构造课程是城轨专业的核心课程，学生毕业后从事地铁车辆的检修或列车驾驶工作，地铁车辆有可能与他们终

2、身相伴。以前部分学生上课时开小差，如玩手机、看小说或打磕睡，究其原因，是学生对学习地铁车辆有厌烦情绪，不感兴趣。所以，如果在教学中能让学生在学习中找到快乐，学生就会全身心地投入学习中，提高学习的效率。一、 创造情景，激发兴趣（一）充分利用专业教室教具及多媒体设施。宽敞的专业教室里，摆放着内燃机车、各型电力机车和地铁车辆总体的模型，以及各型电机模型、变压器模型、转向架模型等，还有受电弓、转换开关等电器，学生一走进这个教室，就如走进一个车辆检修车间，瞪大眼睛东摸摸，西看看，提出无数的问题。教师正好抓住这个良好的契机，让学生思考以下问题：地铁车辆与铁路机车有什么外在的区别？有学生说地铁车辆外型流线型

3、比较好，有的说地铁车辆是几辆车的组合，有的说地铁车辆有两受电弓分布在不同的车辆上而单个机车就拥有两个受电弓，有的说车钩不一样，且地铁车辆组合中有不同的车钩，等等。我很惊讶学生的观察力，他们说的都对，我进一步解释，广州地铁一号线使有的地铁车辆最初是从德国西门子公司进口，采用了最先进的制造技术，流线型外型可以减少运行时空气的阻力。为了节约成本以及国产技术进步，二号线采用国产化的地铁车辆即长春长客-庞巴迪轨道车辆有限公司生产的车辆，三号线采用SIMENS公司和中国南车集团株洲电力机车有限公司合作制造的；广州轨道交通四、五号线车辆由日本川崎公司与南车集团四方机车车辆股份有限公司合作制造。在讲述各型车辆

4、的同时，大屏幕播同时放各型车辆图片以黄色为主色调，车体两边各有一条红色的饰带象征着广州地下卧着几条巨龙，给广州带来繁荣与昌盛的一号线车辆、以香槟色为主色调，车体两边各有一条黄色的饰带，车体和车头设计为流线型，更加体现了现代列车的造型特点的二号线车辆；以彩虹色为主色调，车体两边各有一条鲜艳的橙色饰带，列车的外玻璃窗宽阔通透，现代感十足的三号线车辆；以浅白色为主色调，车体两边各有一条鲜艳的玫瑰红饰带，列车的外玻璃窗宽阔通透，现代感十足的四、五号线车辆。强烈的视觉刺激调动了学生的学习兴趣，纷纷拿出笔和本子作记录。教师可对其它问题也一一作阐述，如地铁列车就是一个动车组，一般是两辆车（两节车厢）或三辆车

5、组成一个动力单元，一列车可由一个动力单元或两个动力单元组成，这根据最初的预测客流量而定。广州地铁一、二号线列车是六辆车组合（两个单元），三号线列车是三两车组合（一个单元），四号线是四辆车组合（两个单元），五号线是六辆车组合。至于地铁列车所使用的车钩，是密接式车钩，有三种类型，分别叫全自动车钩、半自动车钩和半永久牵引杆，这三种车钩承担着车辆与车辆之间的机械、电路和气路的联挂，它们的结构完全不同于大铁路的一号、二号、三号、四号、十三号、十五号、二十三号等非刚性车钩。学生又惊又喜，地铁车辆真有意思，可这么多东西，怎样才能学懂啊？瞧，已经激起了他们的求知欲望了。教师乘机把课程的内容车辆总体介绍、车体、

6、司机室系统、车门系统、转向架系统、车钩系统等作一个简介，让学生心中有一个课程的框架，在以后的学习中不会迷茫。（二）不辞辛苦，现场备课，以学无止境的探索精神激励学生。城轨车辆专业是在内燃机车、电力机车专业发展起来的新专业，城轨地铁车辆在设计和制造方面采用了许多世界先进的技术。在车辆结构方面，有以下特点：车体结构采用了大断面中空挤压铝型材一体化结构或模块化结构和整体承载结构设计，车辆自重轻，列车牵引能耗小；客室车门多，采用对开式内藏式滑动门、外挂门或塞拉门；采用无摇枕转向架，减振系统由一系悬挂装置（金属橡胶弹簧）、二系悬挂装置（空气弹簧）以及液压减振器组成，结构紧凑，减振效果好；列车之间的连接采用

7、密接式车钩实现机械、电路、气路的全自动连接；车体之间采用贯通式连接，乘客可以在车辆之间流动，使各车辆的载客量得以均匀分布。新事物新技术的出现，对教师是挑战。面对激烈变动的环境，教师只有不断学习，才能符合时代的要求。宋代思想家朱熹说过：“无一人不学、无一事不学、无一时不学、无一处不学”。地铁车辆价格昂贵，学校暂无条件购置，为了得到最宝贵的一手资料以及对车辆构造的透彻理解，教师到地铁公司、动车所参观学习成了家常便饭。有一名话讲得好，我听到了，但是我忘了，我看到了，所以我记住了，我做了，所以我理解了。到检修车间观看实实在在的车体、车门、车钩、转向架，观看工人师傅使用专用工具检修各部件，用相机拍下一个

8、一部件的结构、动作。这是上课的最好教案，这种备课方式非常适合这门课程。头一天在现场获得的信息，第二天就新鲜热辣地上了课堂，学生看到了，学生记住了，学生也被老师的勤奋感动了。现场的师傅得知教师是为了上课而来，同样是充满敬佩，恨不得把知道的东西全部倒出来。二、 增进交流，建立友谊学生渴望得到教师的重视，学生喜欢教师才会在课堂上真真投入。课间十分钟非常短暂，充分利用这十分钟走进学生中间，虚喊问暖，学生学习上的问题、生活中的问题、思想上的问题多多少少可以了解到。闲来走进学生宿舍，与他们一起品工夫茶，谈天说地，如同家人。有时候师生一起打篮球、羽毛球，不断缩短师生的心理距离。对贫困的学生、患病的学生伸出援

9、手。科任教师可以做的事情真是非常多。注意观察学生的细微变化，找到问题的关键。课堂上我注意到有位学习成绩很优秀的同学神情晃忽，忐忑不安的样子。下课马上找他谈话。原来家里的老祖母病倒了，父母又在外打工，他想请假回家伺候奶奶，又舍不下学业，正左右为难。我开导他，学习是你的最重要的任务，奶奶可以让父母中的一人回家照看，为了前途，家人没有理由怪     你。他听从了我劝导，安心留下完成学业，如今也顺利走上了工作岗位。他曾发给我这样的信息：我不是你最出色的学生，但你却是我最难忘的恩师之一。老师为学生做小小的事，都被他们记住了，每当这种时候，我便会觉得一股暖流流进心田

10、，带给我巨大的幸福。这个班另一位同学有一天找到我，面无表情地说，老师，我失眠多日了，我太压抑了，我需要求助心理医生。我一听觉得问题严重，忙问他遇到什么困难。他滔滔不绝不绝地说，家里对我希望太大，逼我考公务员，若考不上没脸见人。家长对我从小要求就很严，逼我学琴，老师你还不知道，我钢琴弹得可好了，但我现在一点都不喜欢弹，有空弹给你听。我喜欢开地铁列车，一点都不想当公务员，怎么办啊！我问他，你跟你家人表达过你的心声吗？他说，没有啊，不敢说。我正色地说，那你就跟家人坦诚沟通一次，告诉他们你的真实想法，要试试看。后来又跟他长谈过两次，他取得了家长的理解，以优异的成绩毕业，还光荣加入了中国共产党，现在已是

11、深圳地铁公司的一名员工了。QQ上聊天留言、手机短息也是一种不错的交流方式，可以远程回答学生的疑难问题。学生的点滴进步，学生对教师的感激，都会化作教师深深的幸福感，这种幸福感激励着教师以更饱满的热情面带微笑地走进课堂，学生也会被教师快乐的情绪感染，轻松愉快地接受教师的教诲。学生直言，真喜欢上地铁车辆课！三、 创造条件，现场教学尽管学生的培养方案中地铁车辆构造课程授完后的一个学期，有整整一个学期毕业顶岗实习的环节，但在课程的教学当中安排一两次现场的教学非常必要。专业教学的模型虽然逼真，但毕竟不是实物，又无法拆卸。学生到了现场，见到宽敞整洁的运用车间里齐刷刷地停放着漂亮高大的地铁车辆，无不动容。他们

12、开始把理论与实践真真结合起来。全自动车钩就是这个家伙呀，抗侧滚扭杆在哪，中间那根扭杆弹簧怎么不见了，师傅告诉学生，那根扭杆弹簧藏在车体底架里面了。这是西门子车辆特色，庞巴迪车辆的那根杆可就露在车体底下可以看得见。师生一起大开眼界。在现场，工程师耐心地向学生展示内藏式滑动门的开关过程和介绍四个行程开关的位置和功能，工人师傅不厌其烦地操作全自动车的手动解钩手柄和用曲柄扳手操作半自动车钩的电子钩头的解钩过程，学生看得如痴如醉。其中一位师傅还应邀打开司机室前端的紧急疏散门，放下疏散斜梯，让学生走在梯上亲身体验。在现场，一眼看过去，学生有的围着师傅在提问，有的拿出相机在拍照，有的三五成群在热烈地讨论，每

13、个学生都那么兴奋，这里将是他们以后的工作场所的一部分！时间过得飞快，该回校了，学生是那么不舍、那么意犹未尽！四、师生合作，制作课件地铁车辆构造与原理课程客室车门系统中内藏式滑动门、对开式电动塞拉门的动作比较复杂，通过展示图片、播放录像详细讲解后，鼓励擅长电脑的学生课后把开关门的动作制成动画课件拿到课堂上展示。教师提供基本结构素材，学生通过制作动画，深入了解、思考到许多平时未注意问题，如滑道的运动顺序、协调杆上滚轮的位置变换等。空气弹簧悬挂系统、液压减振器工作原理、电机驱动力的传递过程、高度控制阀的工作原理等都是制作动画的好素材。展示学生的作品，在课堂中学生进行讨论交流，制作者汇报自己制作的过程，谈自己的收获和体会。在这些课堂上，学生对“原创”课件表现出浓厚的兴趣，他们仔细地观察、认真地比较、积极地思考、踊跃地发言。对于制作者来说，是无上的荣耀，对于其它学生，则是极大的鼓励。总之，快乐的学习是推动学生学习的一种最有效的动力，学生有了学习地铁车辆的乐趣，就会把学习深化为他们自觉追求知识与技能的动力，他们课后愿意花更多的时