有机硅防水抗油剂

1、有机硅防水抗油剂具有世界先进水平的新型公路材料湖北环宇化工有限公司 杨世荣各位领导，各位专家：大家好！首先感谢广东省交通战线各位朋友对我们公司的信赖与支持，同时感谢省公路学会为我们提供这个交流的平台。现在我将有机硅防水抗油剂给大家作一个简单的介绍。一、有机硅材料的简介 有机硅作为新型材料产业，使于二十世纪四十年代，在欧美发达国家开始研发成功并得到应用。我国在二十世纪六十年代因军工需要开始研发，七十年代才建立第一座单体生产工厂。 有机硅材料是一种可以通过各种途径能满足许多科学技术和现代化提出各种需要的材料。它已成为太空、国防、电子及国民经济各重要领域不可或缺的新材料，以神州六号为例，按其重量计算

2、，80的材料采用有机硅复合材料。当前美、法、德、日等国家均把有机硅材料的研发摆在重要战略位置。1991年日本通产省决定将有机硅材料开发列为把握二十一世纪高新技术产业的关键技术与材料，确定为关心国家大事的“下一代规划”，即“硅系高分子材料开发计划”。它将支撑二十一世纪日本材料的革命。我国亦将有机硅产品列为高新技术材料。 我国有机硅矿储存量居世界第二，仅次于巴西，而品位居世界第一。近年来，我国有机硅产品的研发与生产蓬勃发展，2000年至2006年以年均30的速度增长，因而使我国能挤身世界有机硅生产和消费大国。预计到2010年我国有机硅生产和消费将超越美国，成为世界第一大生产和消费国。目前我国已能生

3、产出航天、国防、电子、汽车等各领域所需的新材料。其产品已介入人们日常生活中吃、穿、用、住、行等各方面。然而在交通这一重要领域，有机硅材料的研发、生产应用基本是空白的。而与之基本类似的建筑行业，有机硅材料的应用已十分普及，如建筑密封材料，铝合金门窗密封材料，玻璃墙结构连接密封材料，陶瓷防污防水等。有鉴于此，我公司与武汉理工大学、湖北大学合作，经过多年研究实验，先后已开发出防水硅橡胶嵌缝胶和具有自主知识产权、世界先进水平的沥青路面防水抗油剂。自2005年实用在汉宜高速公路和国道上应用，效果十分明显，许多专家认为是公路防水材料上的一种革命性的新型特殊材料，必将为公路建设与养护起到十分重要的作用。二、

4、有机硅防水抗油剂防水抗油剂是一种有机硅沥青路面养护材料，由有机硅溶液、渗透剂和增粘剂组成。防水抗油剂是一种无色明的液体，密度为0.91g/cm3； 25下粘度为5mPa.S。具有渗透性好、与沥青粘接性强、防水效果好、使用方便、无毒害、不污染环境等特点。防水抗油剂是一种渗透型有机硅防水材料，这是一种具有高度交联结构的交联型高聚物，其以-Si-O-Si-为分子主链，硅原子上连接有甲基、乙氧基等有机基团（其分子结构式如图1），因此兼顾了无机材料、有机材料的双重特性，具有许多优良的性能，如耐氧化、耐候、耐油、防紫外线老化、憎水、耐热、耐寒等性能。图1防水抗油剂的分子结构由于优异的渗透性，防水抗油剂能够

5、迅速渗透进入沥青面层内部，将内部的空隙堵住，经后续渗透凝固后，从而形成一道密实的防水层，因而可以大大减少外界水分、空气等因素对沥青路面路使用性能的影响。其主要功能如下：（1） 防渗水：防止水渗透到沥青层内，而且在多次结冰解冻后仍有防水作用，从而提高了路面的水稳定性； （2） 抗老化：有效阻碍紫外线对沥青层的辐射，避免氧气对沥青层的氧化，因此对路面老化具有延缓作用；（3） 抗油污：可有效的防止汽油等油类对沥青路面的侵蚀，延长路面的使用寿命，减少沥青路面的养护。同国内外同类项目先进水平的对比和应用情况项目本成果国外同类技术防渗项目渗透型表面型使用工具乳化沥青喷洒车、液体喷雾器乳化沥青喷洒车使用后养

6、护时间25（h）>5（h）防渗性能指标渗水系数<10(m1min)<10(m1min)马歇尔残留稳定度>95冰冻劈裂强度比>90浸水动稳定度比>90抗油性能指标浸水动稳定度比>85无抗油性能飞散实验质量损失比<120抗滑性能指标构造深度变化<7路表被覆盖摩擦系数变化<5BPN喷涂材料的摩擦系 数防水抗油剂对沥青路面性能改善效果性能指标本技术规范要求水稳定性渗水系数（m1min）<10<120马歇尔残留稳定度（）>95>80冰冻劈裂强度比（）>90>80浸水动稳定度比（）>90抗油性能指标浸水动

7、稳定度比（）>85飞散实验质量损失比（）<120抗滑性能指标构造深度变化（）<7摩擦系数变化（BPN）<52005年3月18日通过了湖北省科技厅组织的鉴定，属国际先进水平。下图为发明专利证书ZL200510018323.4湖北省重点新产品证书 国家火炬计划项目证书 科技进步奖励证书三、应用范围：沥青混凝土路面新建公路（含大修）1、透水路面防水层2、中上层防水3、完工后渗水系数超标，用以补漏4、桥梁的防水防蚀路面养护工程1、路面预防性养护（雾封层）2、坑槽修补区的封水3、复合路面防水层防水四、施工规范（一）路面要求1、路面平整度应为：用3米长的直尺检查，路面与直尺间的最大

8、间隙不超过5；如有裂纹、空洞、凹凸不平等缺陷，经修补填平后，方可施工。2、路面表面必须坚实，路面表面上的浮土、污垢及其它附着物均应清除，否则易导致涂膜破坏。3、路面表面应干燥，若潮湿，应扫净并擦干，待其干燥后再行施工。（二）喷涂施工1、喷涂：喷洒方式宜采用二次喷洒法：第一次沿行车方向喷洒，用量为150g200g; 第二次沿逆行车方向喷洒，用量为100g 200g。为使防水抗油剂有充分的时间凝固，两次喷洒的间隔时间为12h，具体时间可根据环境温度的高低来调整，温度低时时间稍长，温度高时时间稍短。大面积应用时，可使用乳化沥青喷洒车喷洒，小面积补洒时，用一般液体喷雾器喷洒。2、检测：涂膜干燥后，具有

9、非常好的憎水性。将水喷洒在涂膜上，表面形成水珠状，不会渗漏。或用渗水仪测试渗水系数。（三）、注意事项1、要防止锐器损伤，如有损伤，应先清除损伤部分，再用本产品喷涂修补。2、当地表温度低于5时，不宜施工。3、基面潮湿或雨天禁止施工 五、工程实例及效果自2005年起，本产品已在湖北、湖南、广东、内蒙等省（自治区）十多条高速公路和国道上应用，均受到业主和使用单位的好评。例一、湖北省汉（武汉）宜（宜昌）高速公路应用后效果使用前后路面渗水系数对比表桩号渗水系数（ml/min）施工前施工后三年后K284+60030080K284+62028000K284+640310100K284+66027050K28

10、4+68020030K284+70016000K284+740270130K284+76018000K284+78022080使用前后摩擦系数对比表桩号摩 擦 系 数（BPN）施工前施工后K284+6006862K284+6206154K284+6406560K284+6607065K284+6806258K284+7007268K284+7406460K284+7606054K284+7806860使用前后路面构造深度对比表桩号构造深度（mm）施工前施工后K284+6000.750.70K284+6200.760.69K284+6400.810.76K284+6600.880.82K284+

11、6800.780.71K284+7000.820.75K284+7400.920.84K284+7600.840.73K284+7800.800.75 例二：广东省揭普惠高速公路应用后效果广东省普惠高速公路竣工通车约6年至今，经过实地观察检测，沥青混凝土路面已出现不同程度的老化、坑槽、裂缝和水损害等病害问题，这些病害严重影响了沥青路面的路用性能。为了提高普惠高速公路的道路使用质量，普惠高速公路部分路面采用有机硅树脂防水抗油剂进行养护。在省高和粤东高速的领导和专家指导下，对产品和施工工艺作了多方面的改进，尤其是对抗滑性能的稳定作了反复的试验。一方面调整了产品的硬度，使其具有更好的柔软性。另一方面在施工工艺上喷洒橡胶粉和石硝，以改善抗滑性能。经广东交通检测中心检测结果各项指标均达到优良标准。施工喷洒 撒橡胶粉加石屑施工后路面效果 沥青路面效果 广东交通检测中心对有机硅防水抗油剂路段检测结果（2008.1）措施路段施工时间位置PCI评价构造深度（）横向力系数（SFC）平均渗水系数（m1）有机硅抗油剂、石屑橡胶粉JPAK