四苏路大泥窝河中桥箱梁吊装方案

1、 目 录一、工程概况。2二、编制依据。2三、施工计划。3四、施工工艺技术。4五、施工安全保证措施。10六、劳动力计划。17七、计算书。19一、工程概况贵阳市沙文生态科技园四苏路道路工程，全长1.357km，设计为城市级次干道，设计行车速度50km/h，断面布置为：4.5m（人行道）+21m（行车道）+4.5m（人行道）=30m，道路在KO+339.5-K0+375.5段为拟建“四苏路上跨大泥窝河中桥”，该段大泥窝河河道拟进行治理改造，治理后设计常水位标高1274.3m。拟建桥梁东西走向，近垂直跨大泥窝河，桥梁中心桩号为K0+357.5。桥梁为1-20米简支预应力砼空心板结构，桥全长36m，空心

2、板高0.95米，中板和边板宽度均为1.24米，空心板单片重33T，全桥共22片中板、两块边板。二、编制依据1、编制依据1.1贵阳市沙文生态科技产业园四苏路道路工程招标文件。1.2危险性较大的分部分项工程安全管理办法（中华人民共和国住房和城乡建设部建质200987号）； 1.3工程建设标准强制性条文；1.4城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）1.5施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-2005；1.6建筑机械使用安全技术规程 JGJ332001；1.7建筑施工安全检查标准 JGJ59-99；1.8特种设备安全监察条例（国务院令第373号）；1.9 70吨、100吨、300吨轮

3、式汽车吊设计使用技术文件；1.10：汽车吊安全操作规程；1.11大型设备吊装工程施工工艺标准SH/T3515-2003;1.12起重吊运指挥信号GB5082-85;1.13起重机械安全规程GB6067-851.14建筑施工高处作业安全技术规范 JGJ8091；1.15与本工程施工相关的国家现行法律、法规，其他技术标准、规程规范；贵阳市有关文件、规定等；2、编制原则2.1积极响应招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等方面的规定，严格遵守建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容，充分结合施工准备阶段现场调查资料。2.2坚持“预防为主、安全第一、综合治理”的方针，结合本工程特点，制定

4、积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。2.3坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，针对本标段工程特点和质量目标的要求，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。2.4根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求，利用网络技术优化工期安排和资源配置，突出重点项目和关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。2.5高度重视文明施工和环境保护工作，珍惜、合理利用土地。2.6选派在工程施工方面有丰富经验、技术水平高的管理人员和技术人员组成强有力的现场管理机构，按照业主要求组织专业化施工。三、施工计划1、施工进度计划本计划以20

5、12年10月20日正式吊装施工，2012年10月22日全部吊装施工完成，施工时间为3天。2、设备计划根据现场施工地形条件，梁板预制场地的位置及本部对同型梁板安装的经验，决定采用2台50T吊车把预制空心板梁装上挂车，从预制梁场运至架梁施工现场，采用一台300T吊车单车起吊，逐步安装就位。3、施工工艺流程四、施工工艺技术 1、吊装前装备（1）机、索具准备；检查吊装钢丝绳是否有变性、腐蚀、磨损等缺陷；检查吊车工作状况是否正常，各个安全装置是否正常工作。（2）人员准备；对参加该吊装项目的人员进行安全、技术交底并做好记录。对各个环节的工作应该落实具体的人员，不得遗漏。（3）检查安装基础，清理基础的水泥渣

6、等残留物，做好中心线标识。（4）清理吊装现场及吊车进场作业的障碍物。（5）拆除部分施工围挡，保证吊车支腿完全支撑及运梁车能进入作业现场。（6）检查预制构件的几何尺寸是否符合设计要求，复核安装基础尺寸。（7）为保证安全吊装，确保吊装作业时地面的施工作业宽度和有足够的承载力。对个别地基软弱处采取换填夯实处理，然后吊车支腿位置铺垫2m*2m的钢箱板，确保起重机完全处于坚实的地面吊装作业。2、支座安装支座经试压试验合格后运转工地，用全站仪在桥台上放出支座纵横向中心线，并画出支座轮廓线，确保支座安装位置的准确度，按放支座，控制高程误差不大于2mm，同时支座垫石表面要求平顺，确保支座密贴，并使支座四角高差

7、不大于1mm。3、梁板运输在运输过程中为了预防桥板发生倾侧。故预制桥板运输过程中支撑位置要求对称一致，必须用斜撑或托架使其稳定；并应用钢丝绳将梁体牢固地绑扎于运梁的平板车，防止预制桥板发生事故。预制桥板较长，运输过程中在转弯情况下，会出现预制桥板与转盘发生位移及错位现象。因此在车厢板加设钢架护栏，并用木楔卡死，以防预制桥板在转弯时发生位移和错位现象。为了使梁体绑扎牢固，本方案采取二点绑扎，尽可能使预制桥板受力均匀一致，绑扎点与构件的重心互相对称，绑扎点中心对正重心，不致转弯造成事故。用钢丝绳及手动链轮葫芦将预制桥板与车厢板收紧，提高其整体稳定性。在绑扎过程中钢丝绳与预制箱梁梁接触部位加设10&

8、#215;10cm木方支垫，以防钢丝绳损坏预制梁体的边角。运输、绑扎支点控制在桥板的支座支承点处。半拖挂板运桥板车车厢设有底垫木块，各部位应详细检查；运桥板车后轮装有信号灯，刹车装置，行车速度不超过10公里/小时。见预制桥板运输示意图钢护架手动葫芦箱 梁枕木枕木钢丝绳运输车立面示意图 4、吊装方案空心板梁预制于0#桥台后方路基上，该段路基均已作换填处理，承载力能满足吊装要求，吊车进场前对现场进行清理，并用压路机进行碾压，确保场地平整，满足吊装要求，以保证吊车和运输车辆的作业安全。本工程分为前期预制场脱模装车和运输吊装安装两施工阶段进行。（一）现场脱模装车1、根据桥板预制现场条件，利用2台QY5

9、0进行装车，在装车过程中吊车回转中心距吊点中心距小于或等于8米。吊车额定起重量19.4吨，实际最大起重量17.5吨，吊车自身还有25%的安全储备。在此工况下吊装能确保吊装安全。在抬吊过程中梁板不能产生悬臂，防止将梁板折断。2、50吨吊车技术数据 臂长17 m 最大作用半径8m 额定起重量19.4T（二）吊装方案根据现场条件和桥板单件的外形尺寸及重量（20m×1.24m×0.95m、单件最大重量35吨）故本吊装方案实施过程中，拟采用一台300T吊车单车兜底吊装。为了防止钢丝绳滑移和对梁体造成破坏，兜底位置采用石棉垫保护。箱梁运输到位后，利用QAY300汽车吊直接从运梁车上直接

10、吊装就位。根据现场条件和吊车起吊参数，为了确保吊车在额定参数工况下安全起吊，吊车必须按平面布置图进行就位。桥梁吊点中心距吊车回转中心小于或等于16.5米。当所有准备工作完备后进行试吊，试吊过程中梁不能吊起太高，吊起高度在510cm左右，反复起降几次，检查所有索具情况；吊车负荷情况；吊车制动情况；地基变化情况。无异常情况后进行正式起吊。详见吊装示意图为满足施工中安全可靠之要求，经核算认证，确定吊车施工中技术数据如下：1、吊车选型QAY300吨吊车（78.5吨配重、全支腿8.7米）：箱梁吊装；主臂长度为30.8米；最大作业半径16.5米；额定起重量T=50.4吨；最大实际起重量P=35吨；安全系数

11、：T/P=50.4/35=1.4倍，吊车自身有25%的安全储备，此工况能确保吊装安全。2、主吊索选择主吊索选择：直径45mm；6×19+FC；167kg/mm2；长20（此长度能满足吊索与箱梁夹角大于或等于60度）20米钢丝绳2根；钢丝绳理论破断力（查表得）F=116吨。钢丝绳总的破断力F总=2×116=232吨；最大实际起重量P=35吨。安全系数：F总/P=232/35=6.6倍；满足安全规范。3、卸扣选择卸扣选择BW型卸扣；产品型号：S-BW35-2；额定荷载：35吨（2个）。4、吊点的布置根据设计要求吊点设于距板端1.3米的位置,在预制空心板梁时在该处设100

12、5;50mm预留槽，以便空心板吊装。5、吊索方式本空心板梁未设计吊环，根据设计要求采用钢丝绳蔸底吊装施工。（三）梁板安装1、安装步骤（1）运输车将箱梁运至吊装现场，摆放就位。300T吊车单车将箱梁吊起，缓慢旋转至桥台的纵深方向，当梁与桥轴线平行时缓慢落钩至梁安装就位此时，吊车起重量为50.4T，满足施工要求。见吊装平面布置图。2、吊装步骤（1）吊车、运梁车按照平面布置图布置并加载配重，做好吊装准备。（2）捆绑钢丝绳，捆绑时需在梁底部垫护石棉，避免箱梁混凝土受损和钢丝绳被割伤而断裂。（3）吊车微微起升，待完全吊离车厢后停车，检查吊车各个部位是否正常，确保安全后再起升至安装高度。（4）吊车通过缓慢

13、旋转、变幅等操作，将构件移至安装位置，经安装人员确认无误后缓慢下降，吊装完成。 3、安装过程中需注意的问题（1）根据桥位中线和桥台中心里程，在桥台上放出每片梁的纵横向中心线，支座纵横线上定出各片梁底部边缘点；（2）放线时应考虑桥梁纵坡对平面跨径尺寸的影响；（3）就位时，在梁板侧面的端部挂线锤，根据桥台顶面标出的两梁端纵横线及线上标出的边缘点来检查和控制梁的顺桥向及横桥向正位；（4）梁板的顺桥向位置，一般以固定端为准，横桥向位置以梁的纵向中心线为准；（5）梁板安装时有专人统一指挥信号，起吊、横移、下放必须速度缓慢、均匀，严禁忽快忽慢或突然制动。4、检查验收4.1支座安装（1）支座安装前应将垫石顶

14、面清理干净，采用干硬性水泥砂浆抹平，顶面标高应符合设计要求。（2）梁板安放时应位置准确，且与支座密贴。如就位不准或与支座不密贴时，必须重新起吊，采取垫钢板等措施，并应使支座位置控制在允许偏差内。不得用撬棍移动箱梁。（3）支座安装允许偏差项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数支座高程±5每个支座1水准仪支座偏位32全站仪、钢尺4.2、梁板安装（1）构件吊点的位置应符合设计要求，构件点吊环应竖直。吊绳与起吊构件的夹角小于60°时，应设置吊梁。（2）构件吊运时，混凝土的强度必须达到设计强度的100%，后张法预应力构件孔道压浆强度应符合设计要求或不低于设计强度的75%。（3）

15、梁、板安装允许偏差项目允许偏差（mm）检查频率检验工具或方法范围点数平面位置顺桥纵轴线方向10每个构件1全站仪垂直桥纵轴方向51伸缩缝宽度+10，-5每个构件1钢尺相邻两构件支点处顶面高差10每个构件2钢尺垂直度1.2%每孔两片梁2垂线或钢尺五、施工安全保证措施1、组织保障1.1项目部组织以项目经理刘建为组长的组织机构，对现场进行统一部署，统一指令，以安全为第一要务，确保整个施工过程零事故，顺利进行。组长：刘建副组长：王坤组员：顾光兴、王化育、邹领桥、罗施皓、周神宝、谢文典2、技术措施为保证支座、梁板安装满足设计规范要求，本项目部在施工过程中采取如下措施：（1）组织全体施工人员学习有关规范、规

16、程、操作方法和技术，做好安全、质量等技术交底工作，对施工方法、技术做到人人心中有数，严格抓好工程中的各个环节，严格按照相关规程规范及监理工程师的指令进行施工。（2）严格按设计图纸施工，认真做好各项技术交底工作，对质量通病采取积极的预防措施，并连同施工存在的问题和解决方法进行通报。（3）工程所用材料如钢材、水泥等均应有出厂合格证并经批准试验合格后才能使用，砂、碎石等均应按规范要求的频率进行抽检，合格后方能进场使用。（4）各工序均同质检工程师检查后报监理工程师验收签认后才能进入下道工序施工。（5）为保证竣工资料达到优良标准，由专人负责技术资料收集、整理和归档工作，确保与工程同步，并严格认真填写施工

17、日志，做到质量保证资料齐全完整。（6）每片梁板安装之前应确保其质量符合设计要求，在运输、吊装过程中严禁发生碰撞。（7）吊装预制梁板时设专人负责指挥，统一协调步骤，遇有下雨刮大风天气，严禁架梁施工。（8）预制梁板架设完一片后，及时与相邻梁上的预埋钢筋焊接，并采取临时加固措施。（9）两梁板之间接缝填充材料的规格和强度符合设计要求。梁板填缝必须平整密实。3、安全措施3.1在支座、梁板安装施工开始前，项目部组织对施工人员进行施工安全技术交底。3.2.建立安全生产台帐，对在检查中发现的不安全因素，提出限期整改意见。3.3.进入施工现场必须穿工作服、戴安全帽。3.4.安全用电，电源必须 要有漏电保护器和防

18、雨装置。3.5.严禁酒后、睡眠不足人员进行施工。严禁在雷雨、风暴等恶劣天气和不可预见情况下施工。3.6.现场危险区设立醒目的安全标志，以示警示。3.7.由于该施工作业为高空作业，施工人员必须戴安全帽、穿工作服、系安全带、穿防滑鞋。3.8.各种施工小型机具物品如板手、电焊条等严禁随意堆放，要放于稳妥处，以防止坠地伤人。3.9.由于梁板安装属于危险工种，项目部制定了相应的吊车安全操作手册，在梁板安装过程中还必须遵守如下二个方面：3.9.1起重吊装规定（1）凡从事起重、吊车、装卸、指挥作业人员必须经过有关部门的培训，具备操作起重、吊车的技能和熟知安全技术操作规程，并经考试合格后取得上岗证，且必须持证

19、上岗，非本工种人员，不得操作。（2）凡从事起重、吊车作业的司机、司吊、司索工、信号指挥班前一律不准饮酒。作业前班组长应交任务、交安全，并做好出车前的准备工作。（3）吊车开赴作业现场后，要选择地面坚实能够保证安全作业的稳车地点，车要平稳，不准倾斜，吊车支腿必须落实放稳。（4）作业前司机和司吊必须对钩头、钢丝绳和各起重部位进行检查，检查合格后方可作业。（5）严格遵守吊车臂杆角度负荷的规定，起重吊装前，应了解起重物的重量体积、重心形状，吊点设位等，重量不明或超载，斜拉斜牵，散物绑扎不牢，严禁作业。（6）起重吊装作业人员要精神集中，听从指挥，指挥信号应准确，安全可靠。指挥人员要监督检查吊具使用操作方法

20、及挂钩人员站立举例，有权停止不按信号操作的司机工作，有权拒绝接受无吊装方案或不明重量的危险作业，并向上级报告。（7）当重物离开地面20cm时，司索工和信号员要在检查绳扣是否牢靠，车身有无倾斜，钢丝绳有否脱槽，检查正常后方可起吊，如发现险情，要立即发出信号，停止作业。（8）吊车移动时必须落杆，信号员、司索工和司吊须注意周围环境，防止臂杆触电和钩头摆晃伤人。（9）必须严格遵守“十不吊”等安全规定。（10）遇六级以上大风、大雨、大雾、大雪等恶劣气候条件时应停止起重吊装作业。（11）在严禁超载，起重机在卸载或空载时其起重臂必须落到最低位置，即与水平面夹角，在60度以内。3.9.2起重指挥安全措施（1）

21、吊装指挥应由技术熟练，懂得起重机机械性能，并经过专业培训，合格持证上岗。（2）指挥作业中，要严格执行起重作业的安全技术和规范、规程，严格遵守吊装作业“十不吊” ：吊物质量超过机械允许范围不吊；信号不明不清，不吊；吊物下方有人不吊；吊物上站人不吊；埋入地下情况不明的不吊；斜拉、斜牵、斜吊物品不吊；细长物品无两点且捆扎不牢不吊；零星对象无容器盛放不吊；吊物重量不明，吊具不符合规定不吊；六级以上大风不吊。（3）熟悉各种指挥信号，发出的信号应正确、宏亮、清楚。在作业开始之前，与司机相互约定采用的指挥信号的种类。在运转工程中，不准中途改用未经约定的指挥信号种类，确需要改变时，必须使起重机停止运行，指挥人

22、员与司机取得联系，并经双方认可后方可更换。（4）作业中只允许一个人对司机的操作发出指挥信号；利用通讯设备指挥时，只允许有一个司机使用相同的通讯频率。（5）指挥人员在作业中必须位于司机听力或视力所及的明显处，不允许进入司机盲区和隔音区指挥。（6）施工前对施工人员进行安全技术交底，加强对现场施工人员的安全教育和督促检查。（7）合理安排各种机械设备的行走路线，避免交通事故的发生。（8）对机械设备定期进行安全检查，不开带病车。（9）施工人员严禁酗酒、不得带病操作。（10）起重臂下严禁站人，起重机在起吊期间严禁人员站在吊物下面。（11）安全员对现场的电闸、电线定期检查，防止电线老化、漏电，电闸短路。对于

23、暴露在外面的电线要开挖电线沟进行埋设。（12）遇有大雨、大风、大雾及六级以上大风等恶劣天气，应停止一切作业。并应采取安全措施。（13）施工人员在施工过程中严禁野蛮施工、施工工具不乱丢乱放，做到随用随收。（14）非本工程人员严禁进入施工现场、进入现场的施工人员必须配戴安全帽，高空人员配戴安全带，不准穿拖鞋进入现场。（15）现场容易造成火灾的地方，必须摆放灭火器。4、应急预案为了贯彻中华人民共和国安全生产法、保证工程建筑重大事故及时报告和顺利调查，维护国家和人民生命安全，经项目部研究，特制定桥梁板梁发生意外事故应急预案：4.1应急预案指挥部的组成及职责分工桥梁板梁吊装发生意外事故应急指挥领导小组由

24、项目经理、副经理、综合办公室主任、材料、财务科、预制场施工和板梁吊装施工负责人组成，其应急指挥领导小组的办公室设在项目部综合办公室，日常工作由综合办公室兼管。桥梁板梁吊装发生工人坠落、物体坠落伤亡人员事故时，以指挥领导小组为基础成立应急指挥部，项目经理任总指挥，分管安全的副经理为副总指挥，指挥部设在项目部经理室。若经理和副经理均不在项目时，由现场总工或办公室主任为总指挥和副总指挥，全权负责应急事故的处理。人员分工如下：总指挥：由项目经理担任桥梁板梁吊装发生意外事故应急抢险总体工作。副总指挥：现场总工担任协助总指挥负责桥梁板梁吊装发生意外事故应急抢险的具体指挥工作。综合办公室主任：担任协助总指挥

25、做好事故报警、通讯联络情况通报等工作。预制厂施工和板梁吊装负责人：负责组建拯救队伍工作。材料、财务科负责人：负责提供相关物质、协助现场应急救护工作。4.2事故报告处置程序因桥梁板梁吊装发生人员坠落、物体坠落伤亡事故时，其报告处理程序如下：（1）现场人员发现上述情况，应立即报告项目部综合办公室、项目经理、分管安全的副经理或现场总工。项目经理、分管安全的副经理或现场总工应立即赶赴现场组织抢险，并采取必要的措施，控制现场局面。（2）项目部经理谢勇、张雷是现场抢险工作的最高指挥，项目部所有部门必须服从现场的统一指挥和调度。（3）现场的具体抢险工作以应急抢险指挥领导小组成员分工为主来开展抢险工作，应急抢

26、险指挥领导小组成员应根据现场实际情况按抢险处置预案组织人员，机具和车辆迅速采取措施，实施抢险抢救工作。（4）各分工负责人必须做好责任范围内的工作原始记录，及时报告相关单位、部门和领导，不得隐瞒事实真相。4.3报警、出警规定（1）现场作业人员发现事故，都有义务在第一时间以最快的方式报警，保护好事故现场。报警电话110，急救电话120。（2）项目部副经理手机和现场总工手机都必须保证24小时畅通。（3）项目部任何人员接到报警，首先询问报警原因、详细地址、报警人姓名、联系电话、报警内容，做好详细记录，载明报警时间。（4）抢险领导小组接到报告情况立即通知当地医院，根据事故轻重程度在规定时限内向建设单位、监理单位、安全区安监站、建设行