说明(涵洞)

1、总 说 明一、技术标准及设计规范：本设计图编制主要依据交通部标准进行编制。1、公路工程技术标准（JTGB01-2003）2、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）3、公路钢筋混凝土与预应力钢筋混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）4、公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）5、公路圬工桥涵设计规范（JTG D61-2005）6、公路涵洞设计细则（JTG/T D65-04-2007）、7、中华人民共和国交通部标准公路桥涵施工技术规范(JTGT F502011)二、设计内容及主要技术标准（一）设计内容1、钢筋混凝土圆管涵（1.0、1.25、1.50、2-1.5m管径

2、）2、钢筋混凝土盖板暗涵 分离式基础盖板涵（净跨径L0=2、2.5、3、4m） 整体式基础盖板涵（净跨径L0=2、2.5、3、4m）3、洞口工程通用图 洞口工程包括：（1）八字翼墙式洞口（2）一字翼墙式洞口（3）跌井式进水口4、钢筋混凝土拱涵（净跨径L0=2.0、3.0、4.0m）（二）主要技术标准 1、设计荷载：公路级；环境类别：类；2、安全等级：三级； 3、涵洞跨径、净空及基底应力（1）钢筋混凝土圆管涵钢筋混凝土圆管涵基底应力要求一览表 孔径（米）填土高（米）基底应力要求（KPa)斜 度1.00，1.251.50 2-1.500.54.01000°，10°20°

3、;，30°40°4.06.01506.010.0200（2）钢筋混凝土盖板暗涵钢筋混凝土盖板暗涵基底应力要求一览表涵洞类别净跨径(m)净高H0(m)涵顶填土高(m)基底应力要求(Kpa)分离式21.5，2.0，2.50.54.52003002.52.0，2.5，3.00.54.532.5，3.0，3.50.53.542.5，3.5，4.0，4.50.52.5整体式21.5，2.0，2.54.57.52002502.52.0，2.5，3.04.57.532.5，3.0，3.53.57.542.5，3.5，4.0，4.54.57.5高填土 整体式22.57.511.525030

4、033.0，3.544.0，4.5 （3）钢筋混凝土拱涵钢筋混凝土拱涵基底应力要求一览表孔 径 (m)台 墙 高 度 (m)分离式基底应力(Kpa)整体式基底应力(Kpa)2.0 1.0，1.53607302705103.0 1.5，2.0，2.53807802805404.0 2.0，2.5，3.0410780320580三、其他（一）本设计图按涵底坡度为平坡时绘制，设计时应按实际地形及设计流量，选择合适的涵底坡度，如涵底纵坡小于5%时，则基础及涵底铺砌可倾斜布置，涵底纵坡大于5%时，洞身及基础应分段做成阶梯形，涵底纵坡大于15%时应设置陡坡涵洞，其基底铺砌及洞口工程需专门设计。本通用图不适

5、用于陡坡涵洞。（二）本设计图未考虑涵洞预留拱度，施工时可按公路桥涵施工技术规范办理。 圆管涵设计说明一、主要材料：1、管身砼：C30砼。2、管身钢筋：纵向钢筋采用HPB300钢筋；螺旋主筋采用HRB400钢筋。3、基础：管身基础采用C20砼。4，洞口：详见洞口设计说明。二、设计要点：（一） 设计计算：1、按承载能力极限状态和正常使用极限状态分别对截面进行了抗弯强度与裂缝计算。2、活载计算理论：按刚性管节计算即不考虑管节的变形，也不考虑涵洞顶土柱和周围填土间的摩擦力，采用角度分布法计算，半无限弹性体理论核算。3、管节配筋按纯弯板断面分析，采用双向配筋管壁设置内外圈两层钢筋，并根据管径大小区别配用

6、不同直径的钢筋，管节配筋由裂缝控制设计，同时满足规范构造要求。（二） 构造：1、管节分标准管节和调整长度用的辅助管节。标准管节长1米，辅助管节长0.5米。2、洞口型式分八字式和一字式，八字式洞口流水条件好造价亦较低，推荐采用八字式。3、管节接头构造：管节间缝隙用沥青浸过的麻絮填塞，外面圈裹两道满涂沥青的油毛毡。4、基础构造：管节基础采用C20砼，下层采用砂砾垫层铺设。三、施工要求：1、预制管节、建议采用离心法旋转成型的工艺，工厂集中预制或向水泥制管厂订制，并应在端面标注型号，如：正d100,斜d100、30°等字样，斜管节也可在现场浇筑。2、管节在对拼接时，填塞缝隙的麻絮，上半圈应从

7、外往里填塞，下半圈应从里往外填塞。3、施工时，必须注意管涵的全长与管节的配置及端墙位置的准确，对斜交管涵应首先配置两端的斜管节，其余按1米标准管节配置，余下不足1米的管节以0.5米正管节调整，当管节长度之和与实际涵长有微小差值时，应将差值平分于上下游两端。为避免放样时的误差，可将一端洞口端墙于管节安装完毕后，再行浇筑。4、管涵基底应按设计要求铺设，必须注意平整，砂砾垫层必须均匀、密实。当地基土质较差，地基容许承载力小于管基基底应力的应采取换土措施，其换土深度由计算确定。如涵洞处于软土路段，应待地基处理（包括顶压）完毕后再挖开路基进行涵洞施工，并与之连通，对于此类涵洞，还应按施工后沉降量的一半设

8、置预拱度。5、涵洞顶上及洞身两侧在不小于两倍孔径范围的填土要分层对称夯实，压实度在96%以上。涵洞顶填土厚0.5m1.0m时，管顶路基及管身两侧，在不小于两倍孔径范围内，应用含石灰量9%的石灰土米每10厘米一层，分层夯实，使密度达到石灰土最佳含水量的90%，或用天然级配砂石料保持最佳含水量每10厘米一层，分层夯实，相对密度达到95%。6、涵洞全长范围内，根据实际情况每35米设置一道沉降缝。7、施工时，当管顶覆土厚小于0.5米时，严禁重型车辆通过。8、在钢筋砼涵洞的洞身及端墙、基础顶面以上等部位，凡被土掩埋部分的表面应均匀涂刷三层沥青防水层。9、其他未尽事宜按国家相关规范执行。普通暗盖板涵设计说

9、明一、类型划分：本图按涵顶填土高度设计为两种形式：1、分离式基础钢筋混凝土盖板涵一般适用涵顶填土厚度0.54.5米。2、整体式基础钢筋混凝土盖板涵一般适用涵顶填土厚度2.57.5米。二、主要材料： 构件名称混凝土钢筋浆砌片石片石砂浆钢筋混凝土盖板C30HPB300，HRB400台身分离式C25整体式C25基础分离式基础C20整体式基础C25HRB400分离式基础涵底铺砌MU50 M7.5三、设计要点：（一）、上部构造1、装配式钢筋混凝土预制盖板按简支板计算内力，不考虑涵台传来的水平力。盖板设计为变厚度板，根据内力计算分别确定跨中与板端的厚度。2、计算涵洞上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着

10、地面积的边缘向下作30°角分布，当几个车轮的扩散线相重叠时，以最外边扩散线为准。3、盖板顶最小填土高度为0.5米。预制盖板按99厘米和74厘米两种宽度绘制，若需变更盖板宽度，可参照本图的配筋率按实际板宽进行折算。当为斜交涵洞时，洞口两端盖板按实际设计为梯形盖板，可预制拼装，也可就地现浇。（二）、下部构造1、计算涵台内力时，分离式基础盖板涵洞假定盖板与涵底铺砌及支撑梁为支撑，涵台作为上下端铰支的竖梁，承受台后的水平压力；整体式基础盖板涵洞，按一端铰支，一端固定的竖梁计算。台后活载换算成土柱高度，计算台后土压力。2、当涵洞的基底土承载力小于本图所拟定的容许范围时，即不能使用本通用图，此时

11、可在基底设置砂砾石、碎石或砂垫层，提高基底承载力，使其达到本图所拟定的容许范围后方可使用。3、部分涵顶填土厚度较小的涵洞，在活载作用下台身产生较大的偏心距，设计时适当加大了台身宽度。4、图中未附涵台及一字式墙勾缝工程数量，设计时可按具体尺寸予以计算。四、施工要点：（一）、上部构造预制盖板当其强度达到设计强度的90%后，方可脱模吊运。盖板块件堆放时应采用两点搁置，可用钢丝绳绑捆吊运。盖板上帽石可预制安装或就地浇筑。（二）、下部构造1、涵洞通道整体式基础浇筑完成后应尽快进行台身砼的浇筑，间隔时间不得太长，以免台身砼浇筑后由于砼龄期差异产生收缩徐变在台身处产生竖向裂缝。在涵台身砼浇筑时需将基础处与台

12、身相接的砼进行预埋连接钢筋，正规拉毛，冲洗干净后方可浇筑台身砼，以利基础与涵台间牢固结合。2、分离式基础涵洞的涵底铺砌采用40厘米厚M7.5砂浆砌片石，砌筑时应确保砂浆饱满以起支撑及承受冲刷的作用；整体式基础涵洞在涵底铺砌施工完后方可进行涵台后填土，不允许先台后填土后进行铺砌施工。涵底铺砌应座浆饱满，铺砌和涵台内侧不留空隙。3、盖板安装完毕后，台背与盖板间2cm缝应采用M30水泥砂浆均匀填充，当其强度达到设计强度后，方可进行台后填土。台后按施工图设计规定在一定范围内填筑砂性土，并对称分层夯实。 4、除设置在岩石地基上的涵洞外，涵台台身及基础应每隔46米设置沉降缝一道，缝宽2厘米，用沥青麻絮或其

13、他具有弹性且不透水材料填塞。在钢筋砼涵洞的洞身及端墙、基础顶面以上等部位，凡被土掩埋部分的表面应均匀涂刷三层沥青防水层。5、涵台基础底面埋置深度应符合公路桥涵地基与基础规范（JTG D63-2007）第4.1.1条的规定。6、其他未尽事宜按国家相关规范执行。高填土盖板涵设计说明 一、适用范围：1、孔径：L0×H0=2.0×2.5、3.0×3.5、3.0×3.0、4.0×4.5、4.0×4.0、2-4.0×4.5米。 2、交角：90°，85°，75°，70°，65°，60

14、76;，55°，45°。 3、填土高度：板顶填土高度为7.511.5米。 4、盖板以下路基边坡率为11.75。二、主要材料：高填土盖板涵主要材料构件名称混凝土钢筋砂浆钢筋混凝土盖板C30HRB400M20涵 台 台 身C30整 体 式 基 础C25HRB400三、设计要点：（一）、上部构造1、装配式钢筋混凝土预制盖板按简支板计算内力，不考虑涵台传来的水平力。2、计算涵洞上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下作30°角分布，当几个车轮的扩散线相重叠时，以最外边扩散线为准。3、预制盖板安99厘米和74厘米两种宽度绘制，若需变更盖板宽度，可参考本图的配

15、筋率按实际宽度进行折算。4、当为斜交涵洞时，洞口两端盖板按实际设计为梯形盖板，可预制拼装，也可就地现浇。 （二）、下部构造1、计算涵台内力时，整体式基础盖板涵假定盖板与涵台、涵台与基础的结合面为支撑，涵台作为下端固定上端铰支的竖梁，承受台后的水平压力。2、当涵洞的基底土承载力小于本图所拟定的容许范围时，即不能使用本通用图，此时可在基底设置砂砾石、碎石或砂垫层，提高基底承载力，使其达到本图所拟定的容许范围后方可使用。3、台后活载换算成土柱高度，计算台后土压力。4、图中未附涵台勾缝工程数量，设计时按具体尺寸予以计算。四、施工要点：1、预制盖板当其强度达到设计强度的90%后，方可脱模吊运。盖板块件堆

16、放时应采用两点搁置，可用钢丝绳绑捆吊运。2、涵洞通道整体式基础浇筑完成后应尽快进行台身砼的浇筑，间隔时间不得太长，以免台身砼浇筑后由于砼龄期差异产生收缩徐变在台身处产生竖向裂缝。在涵台身砼浇筑时需将基础处与台身相接的砼进行预埋连接钢筋，正规拉毛，冲洗干净后方可浇筑台身砼，以利基础与涵台间牢固结合。3、分离式基础涵洞的涵底铺砌采用40厘米厚M7.5砂浆砌片石，砌筑时应确保砂浆饱满以起支撑及承受冲刷的作用；整体式基础涵洞在涵底铺砌施工完后方可进行涵台后填土，不允许先台后填土后进行铺砌施工。涵底铺砌应座浆饱满，铺砌和涵台内侧不留空隙。4、盖板安装完毕后，台背与盖板间2cm缝应采用M30水泥砂浆均匀填

17、充，当其强度达到设计强度后，方可进行台后填土。5、台后按施工图设计规定在一定范围内填筑砂性土，并对称分层夯实。6、除设置在岩石地基上的涵洞外，涵台台身及基础应每隔46米设置沉降缝一道，缝宽2厘米，用沥青麻絮或其他具有弹性且不透水材料填塞。7、涵台基础底面埋置深度应符合公路桥涵地基与基础规范（JTG D63-2007）第4.1.1条的规定。8、洞口与洞身应分开砌筑，缝内用沥青麻絮或其他具有弹性且不透水材料均匀填塞。9、在钢筋砼涵洞的洞身及端墙、基础顶面以上等部位，凡被土掩埋部分的表面应均匀涂刷三层沥青防水层。10、其他未尽事宜按国家相关规范执行。洞口建筑设计说明 一、设计要点1、洞口建筑通用图包

18、括：八字翼墙、锥坡、一字墙护坡、跌水井、窨井五种洞口型式，如遇有其他型式，可参考各涵洞设计图有关尺寸，按实际情况另行设计，其中：八字翼墙，锥坡附有工程数量表，工程表中不包括外接一字墙，田路分隔墙，边沟铺砌及山坡急流槽数量。2、跌水井一般适用于山坡有水型，窨井一般适用于山坡无水型，八字墙、锥坡一般适用于通道及填方路段涵洞，同时配合边沟。 3、帽石断面为30×20cm，长度根据不同跨径和交角的涵洞具体计算。二、主要材料 八字翼墙、一字端墙洞口材料 标号 部位盖板涵圆管涵砂浆混凝土砂浆混凝土墙 身C25C25帽 石C25C25基 础C20C20洞口铺砌M7.5M7.5隔 水 墙C20C20

19、墙顶抹面M7.5M7.5三、施工要点1、涵洞进出水口均与洞身分开浇筑，连结缝内填充沥青麻絮或基他不透水性材料。2、上部构造采用装配式钢筋混凝土铰结板时，八字翼墙之根部顶须削成平台，以利于预制盖板上的帽石相配合，削除部分的体积甚小，计算工程量可不扣除，工程数量中帽石未计入。3、暗涵洞口帽石，可按涵洞孔径预制安装或砌（浇）筑。4、洞口八字墙及一字墙的地基承载应力100KPa。5、在钢筋砼涵洞的洞身及端墙、基础顶面以上等部位，凡被土掩埋部分的表面应均匀涂刷三层沥青防水层。6、其他未尽事宜按国家相关规范执行。 拱涵设计说明一、设计标准1、中华人民共和国交通部标准公路工程技术标准（JTG B01-200

20、3）2、中华人民共和国交通部标准公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）3、公路钢筋混凝土与预应力钢筋混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)4、中华人民共和国交通部标准公路圬工桥涵设计规范（JTG D61-2005）5、中华人民共和国交通部标准公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）6、公路涵洞设计细则(JTG/T D65-04-2007)7、中华人民共和国交通部标准公路桥涵施工技术规范(JTGT F502011)二、技术指标1.跨径：.米、.米、.米。2.交角：°（指涵洞轴线与路线交角）3.设计荷载：公路级。4.净矢跨比：5.自然环境类别：类。三、主要

21、材料1、拱圈、护拱采用C30钢筋砼；涵墩、涵台及分离式涵墩、涵台基础采用C20砼；整体式涵墩、涵台基础的分离部分采用C20砼，整体部分采用C25钢筋砼。2、八字墙、一字墙墙身、侧墙均采用C20砼；帽石采用C25砼；墙基础和隔水墙采用C15砼洞口铺砌、锥坡及其它洞口工程均采用M7.5浆砌片石。、普通钢材1）HPB300光圆钢筋，应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB1499.12008）中的级钢筋相关规定，其抗拉强度标准值fsk300MPa，抗拉强度设计值fsd270MPa。2）HRB400螺纹钢筋，应符合钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499.22007）中的级钢筋有关规定，其抗拉强度标准值fs

22、k400MPa，抗拉强度设计值fsd360MPa。3）焊接钢筋网应符合国标钢筋混凝土用焊接钢筋网(GB1499.3-2010)。四、设计要点1、拱圈按无铰拱计算。2、计算涵洞顶车辆荷载引起的竖向压力时，按车轮或履带着地面积的边缘向下作30度分布。3、涵洞的排水内力按无压力计算。五、施工要求1、涵洞进出水口处的八字墙与台墙之间设缝断开，缝宽厘米，缝内用沥青麻絮或其它具有弹性的材料填塞。2、对涵洞内及两端的沟床进行铺砌以防冲刷。一般情况下，上游洞口范围内铺砌，下游铺出洞口范围米。3、基础埋置最小深度在涵底铺砌面以下1.2米，但施工时应根据实际情况酌量增加。地基承载力必须达到设计要求，否则要采取换填

23、砂砾等措施。4、洞身每隔米设置沉降缝一道，沉降缝贯穿整个断面，缝宽厘米，缝内用沥青麻絮等材料填塞。5、凡地基土质发生变化、基础埋置深度不一、或基础对地基的压应力发生较大变化，以及基础填挖交界处，均应设置沉降缝。6、凡在换填地基上的涵洞均设置沉降缝，其间距不宜大于米。7、拱圈强度达到设计强度的90时，方可拆除拱架，必须达到设计强度后方可进行填土。8、涵台后填土应对称分层填筑、夯实。分层厚度不宜大于厘米，压实度不宜低于90。9、整体式基础浇筑完成后应尽快进行台身砼的浇筑，间隔时间不得太长，以免台身砼浇筑后由于砼龄期差异产生收缩徐变在台身处产生竖向裂缝。在涵台身砼浇筑时需将基础处与台身相接的砼进行预

24、埋连接钢筋，正规拉毛，冲洗干净后方可浇筑台身砼，以利基础与涵台间牢固结合。10、整体式基础涵洞在涵底铺砌施工完后方可进行涵台后填土，不允许先台后填土后进行铺砌施工。涵底铺砌应座浆饱满，铺砌和涵台内侧不留空隙。11、其他未尽事宜按国家相关规范执行。 暗桥设计说明一、设计标准、中华人民共和国交通部标准公路工程技术标准（JTG B01-2003）、中华人民共和国交通部标准公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）3、公路钢筋混凝土与预应力钢筋混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)4、中华人民共和国交通部标准公路圬工桥涵设计规范（JTG D61-2005）5、中华人民共和国交通部标准公路

25、桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）6、中华人民共和国交通部标准公路涵洞设计细则(JTG/T D65-04-2007)7、中华人民共和国交通部标准公路桥涵施工技术规范(JTGT F502011)二、技术指标、跨径：5.0米、6.0米（净跨径）。L0=5、6m钢筋混凝土暗桥地基容许承载力一览表孔径(m)台 墙 高 度(m)分离式基底应力(Kpa)整体式基底应力(Kpa)5.03.0，3.5，4.5，5.0225 500175 3006.03.0，3.5，4.5，5.0225 500175 300、交角：90°、80°、70°、60°、50&#

26、176;。（指涵洞轴线与路线交角）、设计荷载：公路级；设计安全等级：二级。、净空范围：3.05.0米；填土高度：5m暗桥0.511.5m；6m暗桥0.510.0m。、自然环境类别：类。三、主要材料、预制板梁和台身及支撑梁采用C30钢筋砼；分离式基础采用C25砼；整体式基础采用C25钢筋砼。、洞口建筑的形式和材料与涵洞、通道通用图一致。、普通钢材1）HPB300光圆钢筋，应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB1499.12008）中的级钢筋相关规定，其抗拉强度标准值fsk300MPa，抗拉强度设计值fsd270MPa。2）HRB400螺纹钢筋，应符合钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499.2200

27、7）中的级钢筋有关规定，其抗拉强度标准值fsk400MPa，抗拉强度设计值fsd360MPa。直径大于或等于25mm的钢筋接长应采用等强度滚轧直螺纹接头，满足滚轧直螺纹钢筋连接接头（JG 163-2004）要求，同一截面内的主筋接头数量不得超过全部主筋数量的50%。接头的技术标准应符合钢筋机械连接通用技术规程（JGJ 107-2003）中的I级性能要求。3）焊接钢筋网应符合国标钢筋混凝土用焊接钢筋网(GB1499.3-2010)。四、设计要点 本册为暗桥通用图，和涵洞通道通用图一起使用。（一）、上部构造1、 装配式钢筋混凝土预制板梁按简支板计算内力（板顶10cm厚铺装考虑5cm厚进入截面计算），不考虑台后传来的水平力。2、板梁设计为等厚度板，根据内力计算按承载力及裂缝控制盖板的厚度。3、计算暗桥上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下作30°角分布，当几个车轮