乘用车凸出物解释

1、GB11552-2009乘用车内部凸出物汽 车 质 量 监 督 检 验 中 心 （襄 樊）National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)目录内凸标准的修订情况标准要求分析试验情况试验所需样品及资料讨论National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)内凸标准的修订情况§ 该标准最早版本为GB11552-1989，并于1999年进行第一次修订。§ 目前版本为该标准第二次修订，本次修订的技术内容修改采用ECE R

2、21关于机动车内部凸出物的认证统一规定（修订本2）及随后截止到2003年1月发布的所有的增补 件、勘误表（英文版）。§ 本次修订主要涉及的内容是：增加动态确定头部碰撞区的，增加电动车窗、活动顶盖（天窗）以及隔断系统的电操作要求，及使标准要求描述更加准确。National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)标准要求（区域划分）National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)前排座椅“H”点之前、仪表板上下分界线以上的乘员舱内

3、部构件（侧门除 外）National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)前排座椅“H”点之前、仪表板上下分界线以上的乘员舱内部构件（侧门除外）补充规定如凸出高度小于3.2mm，只要凸出高度不大于其宽度的一半， 则可以不要求曲率半径，圆钝既可。若基准区内的仪表板下缘不满足吸能性要求，其圆角半径不得 小于19mm。（A）硬度50度的软安装在刚性支架上的凸出物，由低于性材料组成，其刚性支架应满足凸出高度及圆角半径的规定。或者通过足够的吸能性试明，头型撞击时软性材料被割破而导致头型与金属支架直接接触，这时，仅软性材料有圆

4、角半径要求，但对刚性支架仍有凸出物高度要求。基准区内任何金属支撑物不得有凸起的棱边。对格栅件按下表要求圆角半径及片厚。National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)平端格栅圆端格栅格栅间距最小片厚e最小半径最小半径1101.50.250.5010152.00.330.7515203.00.501.25静态决定头部碰撞区的将一165mm直径球头模型绕H点旋转，左右方向尽可能到水平位置（上图），前后方向从 铅垂位置到球头模型下边缘至H点以上25.4mm位置（右上图），长度736840mm；然后将球头绕H_F点重复

5、以上动作（H_F点定义见右图）。以上所有接触的点即为静态头部碰撞区。H_FNational Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)基准区的确定§ 除去下列区域（免除区）的静态头部碰撞区：1 方向盘外缘再加127 mm的环带水平向前投影的区域，下边界是与方向盘下缘相切的水平面（方向盘处于直线行驶位置）2 上述规定的区域边缘与最近的汽车侧壁之间的仪表板表面部分，下边界是与方向盘下缘相切的水平面3 前风窗两侧的支柱National Automobile Quality Supervision and Test Ce

6、nter (Xiangfan)动态决定头部碰撞区背景和目的§ 由安全气囊、式安全带的新一代乘员约束系统已经在新车型上得到了广泛的应用，在碰撞事故时乘员头部已经很难与仪表板发生接触，因此，一种新的试验被制乘定用来新的约束系统是否能有效员头部与仪表板接触。§ 试验的目的就是通过动态（实车碰撞、滑车碰撞、模拟碰撞等）确认由于约束系统的作用，乘员的头部是否与仪表板发生接触，接触则确认实际的接触点。接触点区域按照静态决定头部碰撞区和试验。进行要求National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)实车、台

7、车、模拟计算 三选一动态决定头部碰撞区的试验National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)形式实车碰撞L30°R30°滑车碰撞L18°R18°模拟碰撞(CAE)动态确定头部碰撞区标准规定：“B.4商或其代表提交足以证明动态确定的头部碰撞区的计算、模拟、试验数据或试验结果。”因此，可以由厂家提供社内试验数据作为认证试验的部分结果。同时，标准规定：“模拟应该通过上述B.1.2.1或B.1.2.2条规定的至少三个碰撞条件予以。”因此，需要做三次数据。试验来厂家提供的社内由于一

8、般没有厂家提供实车碰撞内试验数据，因此，都是进行三次滑车试验进行或模拟碰撞社内试验数据）。（滑车National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)动态确定头部碰撞区三次滑车试验的形态选择原则上要求厂家事先提供社内数据，由试验室其恶劣状态进行选择。但是不同的厂家和车型，最恶劣状态一般都不相同。同时考虑到该的依据是来源于厂家的数据，很难保证最恶劣的准确性。因此，实际操作中不将最恶劣状态作为首要选择依据。在这里引入试验形态选择的另一个依据：在有限的试验次数里，尽可能地包含最多种类的试验条件要素。National Aut

9、omobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)动态确定头部碰撞区这就意味着在三次试验里，需要包含三种试验假人、三种碰撞角度、两个乘坐位置。同时考虑到相对恶劣条件，试验形态建议选择如下：a.选择驾驶员侧搭载AM95%假人进行左18°碰撞。b.选择乘员侧搭载AF5%假人进行0°正面碰撞。c.选择乘员侧搭载AM50%假人进行右18°碰撞。National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)动态确定头部碰撞区假人头部是否与仪表板发生

10、接触的面：分为三个方a.试验前将假人头部加涂颜料，试验后通过接触印迹与仪表板发生接触b.通过假人头部假人头部是否透度曲线是否尖峰，来囊与仪表板接触。一般认为头度曲线3毫秒内波峰与区间起始值相比变化大部于5g的，判定为尖峰。c.通过对照高速摄像资料，分析尖峰发生时假人的姿态位置，来触而产生。尖峰是否由假人头部与仪表板接National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)动态确定头部碰撞区§ 社内试验的结果与现场的判定分为两个部分：试验的结果相符§ a.社内试验和现场接触情况是否一致试验头部与仪表板

11、的§ b.社内试验和现场否基本一致试验假人运动顺序是National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)凸出物高度测量示意F.1测量法F.2测量法F.1法中，球头滚过被测件过程中垂直方向最大变化量（H3-82.5）即为凸出物高度；F.2法中，标尺标示高度既为凸出物高度；原则是，首先使用F.2无法测量时，才使用F.1，当因凸出物或安装面National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)凸出物高度测量F.2及示意图Nationa

12、l Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)前排座椅“H”点之前、仪表板上下分界线以下的乘员舱内部构件（侧门与脚踏板除外）用膝部模型触及到的构件(除脚踏板及其固定装置外)， 诸如开关、点火钥匙等，均应符合以下规定（A）硬度50度的软性材料组成，其刚安装在刚性支架上的凸出物，由低于性支架应满足凸出高度及圆角半径的规定。或者通过足够的吸能性试明，头型撞击时软性材料被割破而导致头型与刚性支架直接接触，这时，仅软性材料有圆角半径要求，但对刚性支架仍有凸出物高度要求。注：除了周围的金属支撑件外，脚踏板及其连杆和紧邻它的铰链可不予考

13、虑。如果点火钥匙手柄的凸出部分由（A）硬度6080度、厚度至少为5mm的材料组成，或者在所有表面上覆有至少2mm厚的这种材料，则认为满足本条要求。National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)前排座椅“H”点之前、仪表板上下分界线以下的乘员舱内部构件（侧门与脚踏板除外）膝部模型及测试示意图模型在垂直方向上下30°范围内摆动，所接触的部件需满足高度及半径要求，测试是否接触时，应除去（A）硬度小于50度的所有材料National Automobile Quality Supervision and Te

14、st Center (Xiangfan)前排座椅“H”点之前、仪表板上下分界线以下的乘员舱内部构件（侧门与脚踏板除外）（A）硬度50度的软性材料组成，其刚性支注：如上述构件安装在刚性支架上，由低于架应满足除吸能性外的所有要求。或者通过足够的吸能性试明，头型撞击时软性材料被割破而导致头型与刚性支架直接接触，这时，圆角半径要求仅软性材料。National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)378N25mm 3.2mm通过最后排座椅上的模型躯干基准线的横截面之前的乘员舱其它内部安装件最后排座椅躯干基准线范围：最后排座椅上

15、的 杆、把手以及前面部分未模型躯干基准线的横截面之前的手柄、的其它凸出物，例如门把手、档杆、风窗摇把、车窗锁止按钮、安全带上部固定零件以及其它位于搁脚空间与门槛上的零件等。National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)通过最后排座椅上的模型躯干基准线的横截面之前的乘员舱其它内部安装件1.手柄，凸出板面高度不大于35 mm升降器的2.即使原构件凸出高度低于25（或35）mm，也可以施加373的力，以检验脱落后是否留下凸出物3.凸起高度是在施加载荷下测量的 ，即弹性结构的使用，下图是可接受的National Au

16、tomobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)对手制动杆的特殊要求（仅要求手制动松开状态）National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)A与B的示意截面积测量铅垂方向纵向水平方向ABNational Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)对变速杆的特殊要求A变速杆处于任意前进档 ，测量截面积同手制动杆National Automobile Quality Supervis

17、ion and Test Center (Xiangfan)通过最后排座椅上的模型躯干基准线的横截面之前的乘员舱其它内部安装件§ 装在顶盖上但不属于顶盖结构的零件，如拉手、顶棚灯、衣帽钩、遮阳板等:1. 边缘的圆角半径不得小于32mm2. 凸出部分的宽度不得小于向下的凸出量； 或这些零件符合吸能性要求的规定(如该零件无法为最远端离H点1000mm的球头所触及，则不要求吸能性)。3. 活动的遮阳板应考虑到各种使用位置，遮阳板的框架不视为刚性支撑件National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)通过最后排

18、座椅上的模型躯干基准线的横截面之前的乘员舱其它内部安装件凸出部分的宽度与向下凸出量的比较National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)通过最后排座椅上的部安装件模型躯干基准线的横截面之前的乘员舱其它内§ 补充规定1. 在前围挡板与高出仪表板下缘的仪表板之间的空间不作要求National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)顶盖系统§ 适用范围顶盖内表面能被165mm球头触及的顶盖零件§ 要求1. 乘员上

19、方或前方的顶盖内表面不粗糙表面或尖棱2. 凸出零件的宽度不得小于向下的凸出量，其棱边的圆角半径 不得小于5mm有任何或者向下的3. 顶盖的刚性拱架或加强筋，除了顶盖前后横梁及侧 向下的凸出量不得大于19mm4. 如果顶盖的拱架或加强筋不满足上述要求，则必须符合吸能 性要求5. 支撑顶棚衬里的钢丝和遮阳板框架的钢丝，其直径不得超过5mm，或者满足吸能性要求。，其National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)顶盖系统§ 补充规定1. 在检查顶盖零件是否能被165mm球头触及时，应去除顶棚衬里。当评价规定

20、的半径时，应当考虑到顶棚衬里材料的规格和特性。2.顶盖的试验区应延伸至最后排座椅上的模型躯干基准线所限横向平面以上和以前的区域。3.顶盖上零件如无法为离H点7361000mm的球头所触及，则不要求吸能性National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)固定在车辆上的座椅后部的零件§ 情况说明标准里明确：若座椅已通过试明满足GB15083-2006的要求，则认为其满足内凸标准对座椅后部零件的要求因此该部分要求大多数情况下将被免除，在这里就不再详细叙述National Automobile Quality

21、Supervision and Test Center (Xiangfan)车窗、活动顶盖（天窗）以及隔断系统的电操作§ 范围适用于车窗/活动顶盖/隔断系统的电操作§ 目的将偶然或错误操作引起低限度的可能性减至最National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)车窗、活动顶盖（天窗）以及隔断系统的电操作§ 正常操作要求4mm上述一种或多种情况下，电动车窗/活动顶盖/隔断系统才被关闭National Automobile Quality Supervision and Test Cen

22、ter (Xiangfan)车窗、活动顶盖（天窗）以及隔断系统的电操作§ 正常操作要求关闭电动车窗/活动顶盖/隔断系统的要求一触式关闭的要求只驾驶员侧车窗以及天窗进行一触式关闭，且只能在下述两种状态下操作视觉关注听觉关注1. 在发态时2. 关闭发钥匙处于运行状或已取出点火钥匙/电源钥匙后（或者非机械装置处于相同状态时），且两个前车门没有被打开到足以乘员外出之前 如果电动车窗/活动顶盖/隔断系统安装了自动回缩装置，上述正常操作要求可以不满足。National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)车窗、活动顶盖

23、（天窗）以及隔断系统的电操作§ 自动回缩要求在电动车窗/隔断系统的上边缘，或者在滑动式活动顶盖开启边的前缘以及在倾斜式活动顶盖尾缘，开口从200mm到4mm范围内，在夹紧力大于100N之前，该装置应回缩车窗/活动顶盖/隔断系统尾缘试验棒开启边倾斜 天窗试验棒滑动天窗关闭方向试验棒顶盖前进方向前进方向窗框尾缘试验棒外部滑动天倾斜天窗外部试验棒 外部关闭方向开启闭窗关方向上缘关闭方向试验棒内部内部顶盖天窗框架车窗National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)边内部车窗、活动顶盖（天窗）以及隔断系统的电操

24、作§ 自动回缩后，应开启到下列位置之一 :穿过开口放置直径200mm的半刚性柱状试验棒的位置，而试验棒与开口的接触点就是用于确定上述回缩特性的点关闭之前的最初位置比开始回缩时的位置至少多开50mm的位置活动顶盖倾斜运动的情况下，最大角度开启位置自动回缩后又继续自动关闭National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)车窗、活动顶盖（天窗）以及隔断系统的电操作§ 开关位置和操作除了无上门框车门的电动车窗自动关闭 、一触式关带自动回缩功能情况外，电动车窗/活动顶盖/隔断系统开关在关闭操作时，应要求

25、持续促动开关所有供车辆后部乘员使用的后风窗、活动顶盖和隔断系统开关应能被驾驶员开关关闭，该开关设置在通过前排R点的横向铅垂平面之前如果后风窗、活动顶盖和隔断系统装备了自动回缩装置，则不要求上述驾驶员开关，它不应如果驾驶员开关已经自动回缩功能或者妨碍隔断装置的下降National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)车窗、活动顶盖（天窗）以及隔断系统的电操作§ 设置驾驶员开关时应把偶然操作的风险减到最低限度。§ 采用右侧符号来标识:§ 也可以采用等效的符号National Automobi

26、le Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)车窗、活动顶盖（天窗）以及隔断系统的电操作§ 自保护装置§ 所有用来防止过载或时动力源损坏的保护装置，在过载消除或自动关闭之后，自动复位§ 保护装置复位后，除非有意去 关，在关闭方向不应再继续运动开National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)车窗、活动顶盖（天窗）以及隔断系统的电操作§ 车辆用户手册应包含有关电动车窗/活动顶盖/隔断系统明晰的使用说明，：被的可能性的说明驾

27、驶员指明开关的使用的“警告”信息，尤其儿童错误使用/操作电动车窗/活动顶盖/隔断系统情况，该信息应指出驾驶员的责任，对其他乘员的指导只有在点火钥匙/电源钥匙被拔出或者非机械装置处于相同状态时才能离开车辆的建议关闭系统时，指出应特别当心的“警当使用告”信息，比如，只有当操作者确认时候，才能使用卡住乘员的National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)活顶汽车的特殊要求§ 顶盖的开启机构与机构应满足：机构具有防止意外动作或延迟动作的功能机构表面的边缘为圆角，圆角半径不得小于5mm凸出高度要求Nationa

28、l Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)活顶汽车的特殊要求§ 电动活动顶盖及其电操作的要求§ 当活动顶盖处于关闭位置时，必须满足前述关于顶盖部分的要求件，应满足前述关于National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)敞篷汽车的特殊要求§ 滚翻保护支架上部的下缘和风窗窗框上缘（被视为顶盖的一种形式），在所有正常使用位置，满足前述关于顶盖的要求§ 位于乘员上方或前方的用于支撑非刚性顶盖的折叠杆件或连

29、接件，不应有粗糙表面或尖棱或向下的National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)其它未提及的内部安装件§ 前述规定中未明确提及的其他内部安装件，也需按照所属范围参照前述规定进行要求。（A）硬度50注：如上述构件安装在刚性支架上，由低于度的软性材料组成，其刚性支架应满足除吸能性外的所有要求。或者通过足够的吸能性试明，头型撞击时软性材料被割破而导致头型与刚性支架直接接触，这时，圆角半径要求仅软性材料。National Automobile Quality Supervision and Test Cen

30、ter (Xiangfan)其它未提及的内部安装件§ 对于诸如副仪表板之类的零件，或前述规定 中未明确提及的其他内部安装件，如果满足下列条件，即使可被静态决定头部碰撞置触及，也不必进行吸能性试验：检测机构认为，由于车辆上安装的约束系统的员的头部不可能与车内这些部件接触，乘或，由于类似的商采用动态头部碰撞区决定，能够证明这样的接触是或者任何发生时National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)试验情况§ 仪表板上下分界线及免除区仪表板上下分界线免除区National Automobile Qu

31、ality Supervision and Test Center (Xiangfan)试验情况§ 吸能性试验National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)试验情况§ 易碎点的可能试验结果National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)试验情况§ 头部碰撞区内测试点的选择三要点之二： 结构强度高National Automobile Quality Supervision and Test Cen

32、ter (Xiangfan)试验情况120100§ 结构强度高的点的可能试验结果80604020000.0050.010.0150.020.0250.030.0350.040.0450.05Max = 100.4g(0.0161s)G3ms = 89.38g (15.8ms21.3ms)Time sNational Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)HeadForm Acceleration (g)试验情况§ 头部碰撞区内测试点的选择三要点之三： 接缝处National Automobile Q

33、uality Supervision and Test Center (Xiangfan)试验情况检查此处圆角半径§ 接缝处的可能试验结果National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)试验情况§ 吸能性试验仪表板National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)试验情况§ 吸能性试验仪表板National Automobile Quality Supervision and Test Center

34、(Xiangfan)试验情况§ 吸能性试验遮阳板National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)试验情况§ 吸能性试验搁板National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)试验情况§ 吸能性试验副仪表台National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)试验情况§ 凸出高度测量National Automobil

35、e Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)试验情况§ 圆角半径检查National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)试验情况§ 格栅件厚度National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)试验情况§ 截面积检查National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)试验情况§ 表面硬度检查National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)试验情况§ 膝部碰撞查National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)试验情况§ 对按钮施加前向水平力National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiang