跨线架梁施工作业指导书

1、跨线架梁施工作业指导书单 位： 14跨线架梁施工作业指导书1.适用范围适用于公司施工范围的跨线架梁施工。2.作业准备2.1 内业技术装备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计、阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2外业技术装备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。3.技术要求跨铁路线架梁和其他各跨一样采用架桥机架设。跨线前一跨架设完毕后，用一片待架梁

2、体作配重，使架桥机过孔，然后按照一定顺序逐片架设。一般分为四个阶段。第一阶段：申报要点计划将要点施工计划提前向铁路运营部门申报，向路局调度所申请施工要点。要点计划经铁路局批准后，即进行线路封锁要点施工前的准备工作。第二阶段：点前准备要点施工前，施工负责人对施工人员仔细分工，明确每个作业人员的工作，按施工方案进行反复演练。并请运营部门提前介入，协调架梁作业的配合及解决现场存在的问题，接受运营部门安全监察人员的监督检查。第三阶段：点中封锁给点后，施工负责人下达施工命令，防护人员全部到位并按技规要求设置防护，封锁线路，中断行车，施工作业人员按批准的施工方案进行施工。并请铁路电务、工务、车务及路局有关

3、单位派员密切配合，盯岗协调。第四阶段 点后及时开通线路开通线路前，必须由专人对线路进行检查，并做好记录。确认达到开通条件后，施工负责人向驻站联络员发出销点命令，由驻站联络员汇报运营调度部门。接到线路开通命令后，由施工负责人通知现场防护员撤除封锁防护。4.施工程序及工艺流程4.1施工程序架梁工艺流程为：架梁施工准备工作桥头作业一号车对位、伸大臂、立零号柱立龙门架并倒装桥梁二号车运梁拖梁、捆梁、吊梁、出梁横移、落梁、墩台移梁就位桥面工作及电焊横隔板5.施工要求5.1 施工准备在登记要点前，施工单位应完成以下准备工作：架桥机已到桥头，龙门吊位置已立好。桥梁运抵施工现场，龙门吊开始倒装桥梁。其它架桥所

4、需施工人员、安全防护人员、监理人员、建设指挥部监控人员及设备管理单位监控人员等均已到场做好准备。防护器材必须齐全。施工准备不超量，点前施工负责人、监理单位、建设单位、工务、电务、车务、维管等单位监控人员不到场的情况下以及线路未宣布封锁时，严禁进入封闭栅栏内。施工人员能满足施工要求，全部经过安全培训及交底，施工负责人、安全负责人、技术负责人、驻站联络员、防护员、安全员等人员配置完毕，职责清晰，具体见施工人员职责表。施工前必须提前24小时向设备产权管理部门及相关部门递交施工配合申请单，将施工地点、施工项目、对既有线安全影响程度等情况进行汇报，要求监控配合。确认准备情况充分的条件下提前两天向路局调度

5、所申请要点，并提前一天递送到要点车站，将所要登记的施工内容事先草拟好并与车站核对，在点前一小时驻站联络员到车站调度室进行登记。对施工材料、机具进行确认，确认无遗漏，确保不因缺少材料影响施工，尤其是关键机具设备必须有备份。夜间施工所需的大功率照明灯是否已经准备完成。架桥机、龙门吊等相关架桥设备经过检查保养，状态良好。事先编制好应急预案，准备好抢险队伍及器材，发生危及既有线行车安全的事故，立即启动应急预案。5.2 驻站登记、安全防护、线路封锁按规定设置驻站联络员、防护员、安全员，互相之间以及与施工负责人要随时保持畅通的联系。驻站联络员传达施工封锁命令后，开始封锁线路，按技规要求设置防护，经确认完成

6、后，由施工负责人宣布施工。严格按照路局“不给点不准上线施工；给点不确认不准上线施工；给点没有进行安全防护不准上线”的规定防止超前准备。移动停车信号牌等具体防护设施的设置按铁路工务安全规则设置。作业点出现影响既有线行车安全的险情后，立即组织人员抢险并立即向行车部门报告，及时排险，确保行车畅通。5.3 架桥机过孔经确认安全防护完成后，开始进行架梁作业，首先开始架桥机过孔，架桥机过孔主要包括：一号车对位、伸大臂、立零号柱；对位时的安全注意事项：一号车对位时，要在桥头钢轨上画出停车标记，并设置两只铁鞋，速度小于0.5km/h，并派专人安放止轮器和放风制动，对位时操作人员要精力集中，认真操作。零号柱节间

7、的螺栓要上全上紧。零号柱压实后必须处于垂直状态，使机臂基本处以水平状态。应再次检查支垫情况，柱底四角密实，受力均匀，将松动的木楔打紧，并再紧一次活动节螺栓，以确保架桥机的绝对安全。架桥机一号车对位、伸大臂、立零号柱在点内时间进行，需时60分钟。架桥机过孔完成后，经检查确认牢固无安全隐患，然后经各配合单位确认既有设备状态后消点开通线路。5.4龙门吊倒装梁片龙门架利用点前时间立好，立好后要再次检查各腿支垫情况，用硬质木楔将空隙处塞实，确保四角受力均匀。同时支腿联接螺栓应上齐上紧。第一次吊梁，当梁片升起100mm后，停留10分钟检查梁片是否有下滑现象与基础下沉情况，如无异常现象方可继续起升梁片，必须

8、确认安全后再退出空平板进行倒装作业。此项工作利用点前时间完成。桥梁在二号车上落实后，应及时加设支撑支护，拖梁小车要用木楔打紧止动，确认桥梁合格后方可运行。5.5 二号车运送梁片与一号车对位二号车对位停车后要打好止轮器和铁鞋，制动风压保持在600KPa，处于制动状态。拖拉小车卸载后，应推到二号车后端，插好销子，并打好前后木楔，防止溜动；与一号车对位前，应先减速停车并鸣笛，取得一号车指挥人员同意后方可对位。二号车作业期间，司机不离车，也不准熄火。梁车对位需用时15分钟，这一过程第一片梁利用点前时间完成，第二片梁在点内进行。5.6 桥梁拖拉、捆梁、吊梁牵引拖梁小车往返运行的两股钢丝绳应保持适度的张拉

9、力，发现松弛，应立即调紧，扭正小车方向以免掉道，拖梁小车卸载后，应退到一号车后端并止动。捆梁时，两边铁瓦要对正放牢，捆梁钢丝绳应垂直、无绞花和两股互压现象，并置于铁瓦中间。还应将钩盒上的链条挂牢，钩盒要平正，与捆梁钢丝绳垂直不得斜挂。第一次吊梁时，桥梁起吊后，应将卷扬机制动试验两次，确认良好后方可进行下一步作业施工。每次吊装前检查捆梁钢丝绳盒各部钢丝绳磨损情况，超过限度时应立即更换。桥梁拖拉、捆梁、吊梁需时20分钟，这一过程第一片梁利用点前时间完成，第二片梁在点内进行。5.7 出梁、落梁、机上横移、落梁就位架桥机在停车对位、架梁时，必须设专人安放止轮器和操作紧急制动阀。吊梁小车的制动装置应安全

10、可靠，并设置制动失灵的保险措施，设专人防止吊梁小车向下坡方向移动，并备有止滑设施禁止断电落梁，禁止边横移边落梁，禁止横移后前后走梁。架桥作业过程中，指挥人员及监控人员必须随时注意架桥机工作状态，如发现问题及时通知施工现场施工负责人，并及时通知架桥机司机停止作业。横移梁时应有人监控TJ165架桥机横移小车及丝杠的工作情况，严禁超限横移，横移量最大为1100mm。机上移梁时，严禁以零号柱作为链条滑车挂钩的生根处以防梁片倾翻后拖动零号柱，造成架桥机倾翻的严重事故。出梁到位时，应防范梁片碰撞零号柱。吊梁时应保持前后左右均衡起吊，不应使梁倾斜，同时严防卷扬机受力不均。拖拉梁片前，应检查走行净空是否有障碍

11、物，在曲线上拖拉时，应注意观察拖拉小车的转向，以免掉道。吊梁小车返回时要有专人看捆梁钢丝绳，防止挂在梁边螺栓上。在梁上作业时，要防止将配件和石碴等物碰落桥下影响既有线行车。梁落实后，摘捆梁钢丝绳前要和桥下、墩台上的人员呼唤应答，防止钢丝绳、铁瓦碰人，防止铁瓦落在桥下。在架梁过程中，指挥人员、架桥机操作人员、电工必须时刻监控钢丝绳状况，对于不符合规定的钢丝绳坚决清除出场，严格按规定使用钢丝绳。操作人员在架桥机运转中应注意观察、监护架桥机运转情况，严禁设备带故障运转和在运转中进行维修和保养。当机械运转中发现不正常情况时，必须停机检查，故障排除后方可继续作业。吊梁小车空钩起升时，应有专人监控，防止钢

12、丝绳绕乱和跳槽。架桥机架梁时的线路条件，必须符合架桥机的要求，必须指定专人负责架桥机运行线路的检查、加固和整修；架桥机行走过程中，安排专人负责看道，发现线路问题及时通知架桥机司机停止运行，并将架桥机后退，进行整道作业。移梁过程中前后必须设专人用5吨倒链进行护梁；移梁时前后吊梁小车必须同步进行，在横移时应随时调整梁的纵、横向位置。当梁片就位后，应立即将支座固定找平，并立即用150以上圆木将梁体支撑牢固，经检查无安全隐患后方准进行下一片梁的吊装作业。这一过程在点内进行，需时40分钟。在进行第一片梁的架设过程中，运梁车运送第二片梁到位，在第一片梁就位完成后按照以上过程进行第二片梁的架设。5.8 桥面

13、横向张拉、横隔板焊接等施工桥梁架设到位后，为确保安全，应立即着手进行以下工作：每个封锁点架设两片梁，架设完成后即进行横隔钢板的焊接，在进行完一孔两片梁的架设后及时穿上钢绞线，打紧锚具，此时应注意做好安全防护措施，防止物品掉下影响既有线行车。立即用10mm厚，0.51.0m宽的竹胶板将两片梁之间的梁缝盖严，以防止道碴下落；同时将边梁外侧用竹胶板沿挡碴墙钢筋封堵密实，以防掉碴；在未封堵密实前，禁止进行平整道碴等作业。梁缝内电焊工系上安全带、挂好安全绳后方准进行横隔板焊接及横向钢绞线连接，安全绳为直径不得小于20mm。架完梁后必须将横隔板全部焊完才能继续进行下一工序施工，每进行完一跨桥梁的架设，必须

14、穿上钢绞线，否则不得进行下一孔梁的过孔和桥梁架设。5.9 现场照明布置夜间要点施工时，施工现场必须布置好照明，4台全方位泛光灯，架桥机架梁时采用自身照明，横隔板焊接、辅助作业另行根据实际情况设置具体照明。5.10 施工要点防护 给点命令下达后，施工负责人立即下令防护员进入防护位置并且按照技规规定进行防护。防护完成后，防护员向施工负责人报告。 施工负责人确认接触网是否断电且做好防护，经确认后，通知施工人员开始架梁作业。 封锁点结束前，施工负责人通知架梁人员做好梁体支护及架桥机防护，并撤出作业区域。 施工负责人确认无误后，方可通知车站调度员正常通行列车。 工程延点时，施工负责人根据现场情况，提前3

15、0分钟向路局调度所申请延点施工。 慢行点内，防护人员必须坚守岗位，做好行车防护。列车到达前，及时通知作业现场做好防护。 后续桥梁湿接缝施工时，按既有线防护要求设置防护人员，列车到达前，通知施工人员撤离到桥面之上。6.劳动组织施工总指挥1人（负责施工全过程的指挥），副指挥1人（负责现场施工）、安全员1人（负责作业安全及防护工作），技术负责人1人（负责技术、质量）。其他作业人员如下：（1）换装架人员：7人；换装架及二号车操作4人。（2）墩台作业人员12人；（其中：负责人2人，定位4人）（3）架桥机1#车人员7人，架桥机操作人员2人，电焊人员3人。（4）机车机组人员：4人。（5）值班电工、值班钳工、

16、值班修理工、工程技术人员各1人，（6）安全防护人员3人、驻站联络员2人5.材料要求水泥、中粗砂、碎石、水、油毛毡等材料满足设计要求。8.机具设备要求机具设备见下表。序号 机械设备规格型号单位数量备注1架桥机TJ165台12内燃机车DF4台13电焊机BX1-315台64运梁平车台15龙门架台29.质量要求严格控制桥梁架设质量，保证各项指标的一次达到标准。4.2.1支座下板与支承垫石间垫干硬性水泥砂浆，墩台支座纵向错动量为±15mm，横向错动量±10mm，不得出现支座偏压现象，同端支座中线横距为2.2m，允许偏差+15mm、-10mm，梁体垂直度±10mm，梁宽控制在

17、9.559.57m，梁端面必须平齐。4.2.2整孔梁架设结束后必须预留锚栓孔灌注位置，支座螺栓应与支座下底板垂直。4.2.3电焊联结板焊缝厚度不应小于焊接联结板的厚度，必须达到10 mm，电焊联结板必须焊透，表面平整无气泡，无漏焊，焊渣必须清除，两相对焊接板之间的宽度不得小于30 mm。4.2.4轨道中心应与线路中心保持一致，允许偏差±20 mm，不得出现反向偏差。4.2.5桥梁支座安装时，固定支座和纵向、横向及多向活动支座的安装位置和方向必须符合设计要求。支座上、下座板与梁底及支承垫石之间和支座各层部件之间应密贴无缝隙，整孔桥梁的支座应均匀受力无“三条腿”现象，支座配件应齐全无损伤

18、，螺栓螺母应拧紧无松动。4.2.6桥梁支座安装发生梁端及梁间缝偏小时，应在保持梁体竖直和桥梁顶面中心线与墩台纵向中心线相一致条件下按铁路架桥机架梁暂行规程执行。4.2.7混凝土搅拌需严格按照配合比进行施工，每盘混凝土搅拌时间不得小于90秒且搅拌均匀。4.2.8混凝土灌注时每个孔分三次灌料进行捣实，并且保证支座下底板与支承垫石间无空隙，确保孔内无空鼓现象。4.2.9每孔梁锚栓孔灌注完后次日将支座四周整固，用1：3的干硬性砂浆将支座下板与支承垫石之间的空隙填实，并用1：1.5的水泥砂浆抹反水护坡，护坡高度不得高于支座下底板底面高度。4.2.10支座安装过程中的高程控制墩台支承垫石顶面高程：0-10

19、mm每片梁一端两支承垫石顶面高差：3mm支承垫石顶面四角高差：2mm支座板四角高差：1mm同一梁端两支座高差：1mm4.2.11锚栓孔灌注完成后墩台清理干净，支座污染混凝土或油污应擦拭清理干净。10.安全环保要求10.2.1基本安全措施（1）架桥机对位速度为0.5km/h，对位后立即给架桥机每个轮对打好制动木楔，并在架桥机前方短排上打好一对加锁铁鞋，同时在1#车至后方25m处加放一个反向铁鞋，2#车距1#车后30m处一度停车，铁鞋由2#车指挥拿起，起梁对位。（2）2#车向1#车喂梁时严禁与1#车撞击和连挂，喂梁时应注意检查运梁滑道内有无障碍物，及时清除。（3）摘千斤绳时应和墩台人员打招呼，并确认铁盒及木撑打好后方可摘千斤绳。（4）0#柱节间螺栓必须上齐上紧，0#柱与大臂应垂直，严禁歪斜。（5）定位完成后，迅速打上铁盒、支撑，准备下一片梁的架设工作。（6）工作时间注意力集中，不准打闹、嬉笑、睡觉等，严禁酒后作业或赌气作业。（7）一切指挥信号要统一、明显、正确无误，在上、下立体作业时，要相互关照。（8）铺架前，每个岗位上的工作人员必须对机具、设备（特别是钢丝绳、电线路等）进行检查，看有无损坏、失灵等情况。铺架前必须进行试吊、试运转等，发现问题必须在架梁之前整修完毕。（9）捆梁钢丝