R12V280ZJ型柴油机运用与维护保养手册2013

1、精选优质文档-倾情为你奉上R12V280ZJ型柴油机运用与维护保养手册南车戚墅堰机车有限公司2013年3月专心-专注-专业目 录第一章柴油机总体R12V280ZJ型柴油机是南车戚墅堰机车有限公司（以下简称戚墅堰公司）为满足我国铁路大功率调车机车和新一代铁路次干线、支线内燃机车的需要，在与AVL合作开发的R16V280ZJ型柴油机的基础上，通过自主创新，结合消化吸收引进技术，开发的新一代高可靠性、低油耗和低排放的机车柴油机。该柴油机最大程度的采用了280系列柴油机的成熟零部件和结构，提高了柴油机零部件的通用系列化和运用可靠性。对柴油机的燃烧系统、增压系统及配气系统等进行设计优化，改善柴油机的综合

2、性能，特别是降低柴油机部分负荷的燃油消耗率及改善排放。采用ABB公司研制的铁路机车用TPR56高压比涡轮增压器，采用BOSCH公司单体电控泵燃油喷射装置及HAINZMANN的电子控制系统等等。第1节柴油机概述1.1 四冲程柴油机理论工作循环R12V280ZJ型柴油机的工作循环是周期性的将燃料燃烧所产生的热能转化为机械能的过程。每次循环由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个冲程组成，即曲轴旋转两圈（720°）完成一个工作循环，柴油机周而复始的循环上述工作过程，从而使其保持连续稳定运转。在柴油机每个工作循环过程中，燃烧需要三个要素：氧气、燃油和热量。1.1.1 进气冲程进气冲程是四冲程柴油机每

3、个工作循环的第一个阶段。在这一阶段，活塞在气缸中从上止点开始下移，进气门在配气凸轮的驱动下打开，新鲜空气通过增压器增压并经中冷器冷却后，经稳压箱、气缸盖进气道进入气缸，给燃烧室提供氧气。当活塞往下运动到下止点时，进气门关闭。进气冲程准备了燃烧所需的三要素之一：氧气。柴油机工作循环如图1-1-1所示。1.1.2 压缩冲程压缩冲程是四冲程柴油机每个工作循环的第二个阶段。在这一阶段，活塞在气缸中从下止点上行，进排气门关闭，整个燃烧室被封闭，压缩过程开始。随着活塞的不断上行，在进气冲程进入气缸内空气不断被压缩，空气压力、温度不断升高。当燃烧室内的温度升高到一定值时，产生了燃烧所需的第二要素：热量。当活

4、塞在接近上止点时，喷油器将柴油以雾状喷入燃烧室，燃烧室中具备了燃烧所需的第三个要素：燃油。当雾状的燃油与高温高压的空气接触，燃油自发点燃了。这就开始了循环的第三个阶段：燃烧膨胀冲程。至此曲轴旋转了一整转。图1-1-1 柴油机工作循环1.1.3 燃烧膨胀冲程燃烧膨胀冲程是四冲程柴油机每个工作循环的第三个阶段。在这一阶段，喷入气缸内的柴油与高温高压的空气混合后迅速燃烧，燃烧压力、燃烧温度都急剧上升，这种高压的燃烧气体作用在活塞顶上，推动活塞下移，并通过连杆转动曲轴向外界输出功率。此冲程即是将燃气热能转化为机械功的作功过程。1.1.4 排气冲程排气冲程是四冲程柴油机每个工作循环的第四个阶段，也是最后

5、一个阶段。在这个阶段，活塞在下止点时，排气门打开，气缸内废气向外排出，活塞从下止点继续上行，直到活塞再次到达上止点排气门关闭为止。至此，柴油机完成了一个工作循环，即四个冲程；曲轴旋转了两圈来完成整个工作循环。1.2 四冲程柴油机实际工作循环柴油机的实际工作循环中存在着许多不可逆的损失，因而不可能达到理论循环的热效率和循环平均压力。分析这些损失，柴油机工作循环主要是受工质成分、传热损失、换气损失、燃烧损失等因素的影响。为了更好的组织柴油机的工作循环，提高柴油机工作过程的热效率。针对R12V280ZJ型柴油机的实际工作循环简要进行阐述。1）为避免活塞由下止点向上止点移动过程进行排气时产生过大的阻力

6、，以减少耗功并进行充分排气，因此，往往是排气门在活塞到达下止点前打开。2）排气门在活塞到达上止点时就关闭，会使排气冲程接近结束时产生较大节流作用，缸内压力又会上升，使排气耗功和残余废气量增加。所以往往有一个排气延迟关闭角。这样还可以利用排气管中气体的流动惯性将气缸内废气吸出，以增加进气充量。3）进气过程中，进气门是提前打开的，当活塞从上止点下移开始进气时，进气门已有一定开度，在气体惯性作用下增加进气充量，当然这个提前角过大会使缸内的上一循环的残余废气倒灌到进气管。4）同样，进气门是在活塞到达下止点后才关闭的，否则会由于没有这个迟闭角，因进气道节流作用使进气流动的惯性无法利用，减少吸入气缸内新鲜

7、空气，或因过大节流，使缸内负压增大，增大吸气耗功。5）在实际工作循环中有一个进气门提前开、排气门迟后关的所谓进排气门重叠角，可以利用增压空气压力高于排气管内压力将残留在气缸内废气清扫出去，降低废气温度，改善活塞、气门等零部件的工作条件。根据上述情况，实际柴油机的进排气门开闭按设计的配气相位要求进行。6）由于燃烧的有限速度和喷油至着火需要一段物理、化学的准备期，故希望燃烧能在上止点后不久就结束，以增加后期膨胀比。因此喷嘴供油不是在上止点，而是在上止点前一定的角度，此即喷油提前角。R12V280ZJ柴油机为上止点前16°曲轴转角。1.3柴油机名称R12V280ZJ柴油机参照GB/T 72

8、5-2008内燃机产品名称和型号编号规则的规定进行命名。具体如下：12：表示该柴油机气缸数为12个。V：表示该柴油机两列气缸为V型排列。280：表示该柴油机气缸直径为280。Z：表示该柴油机采用废气涡轮增压、增压空气中间冷却。J：表示该柴油机用于铁路机车。1.4柴油机气缸布置及旋向对R12V280ZJ型柴油机，安装两只增压器、高温中冷水泵、主机油泵以及油气分离器的一端称为柴油机自由端；柴油机连接箱连接主发电机的一端称为柴油机主发电机端，也称为柴油机功率输出端。面向柴油机主发电机端，右手侧称为为柴油机的右侧，气缸编号从柴油机自由端到主发电机端，分别为R1、R2、R3、R4、R5、R6缸；左手侧称

9、为柴油机的左侧，气缸编号从柴油机自由端到主发电机端，分别为L1、L2、L3、L4、L5、L6缸。右手侧增压器为右增压器，左手侧增压器为左增压器。柴油机曲轴旋转方向：面向柴油机主发电机端，柴油机曲轴顺时针方向旋转。图1-1-5 R12V280ZJ型柴油机定向及旋转方向视图1.5柴油机起吊注：柴油机整机起吊必须注意操作人员安全，整机吊运作业必须遵守重大物件的装卸作业安全管理规则和做好安全防护工作。R12V280ZJ型柴油机和戚墅堰公司其它280系列柴油机一样，采用成熟可靠的吊装方式，即采用气缸盖紧固螺柱安装吊具进行起吊。R12V280ZJ型柴油机质量（干重）：23500kg，长×宽

10、15;高：4122mm×1804mm×3098mm。起重能力必须满足重量和体积要求。R12V280ZJ型柴油机采用整机吊具进行起吊，吊具承载能力要满足该柴油机重量要求，吊具使用前，需检查吊具是否有裂纹，各零件是否正常，转动应灵活，不应卡滞。吊具应定期进行探伤检查。柴油机整机吊具的安装位置为L1L2、L4L5、R1R2、R4R5气缸之间的气缸盖紧固螺柱上。柴油机整机一般情况下通过安装于机体下部的四个支承座座落在专用的存放架上，或座落在四个专用的存放座上，注意柴油机底部的油底壳不能成为座落面，也不能碰到地面，因油底壳为薄钢板焊接件，不能承载。吊装完毕后拆除吊具并妥善放置。第2节

11、柴油机总体布置2.1总体概述柴油机采用球墨铸铁整体铸造的机体，左右两列各6个气缸按V型50°夹角排列，在V型角中间，自下而上布置主油道、冷却水腔和空气腔。安装悬挂式曲轴的主轴承孔深埋在机体立板中部，两个M52×3的主轴承螺柱将主轴承盖紧固在机体上，另外用两根M33×2的水平螺栓将主轴承盖拉紧。用蠕虫状石墨铸铁浇铸的气缸盖由4个M48×3的螺柱紧固在机体上。湿式油底壳用螺栓与机体连接，柴油机由4个支承承载，其内的锥形橡胶堆除了承载以外，还有定位与隔振作用。合金钢全纤维挤压加工的曲轴前端锥度压装曲轴齿轮和卷簧减振器，由曲轴齿轮驱动机体前端齿轮箱内的凸轮轴齿轮

12、和水泵、机油泵的齿轮。曲轴后端用法兰连接大圆薄板联轴节，该联轴节与主发电机转子相连。机体后端面安装连接箱，连接箱与主发电机定子连接。两根凸轮轴分置在机体左右列气缸孔的外侧，每两个气缸共用一节凸轮轴，左右凸轮轴各由3节组成，通过法兰螺栓连接。在凸轮轴孔上方的机体顶面上安装配气推杆及喷油泵。对配气机构、燃油系统的检修比较方便。柴油机自由端布置高温水泵、中冷水泵、油气分离器和增压器支架。在增压器支架内腔布置了柴油机燃油精滤器和冷却水腔。两台ABB TPR56型增压器安装在增压器支架上。柴油机采用串接模件式脉冲转换器增压系统（MPC系统）。一台双流程中冷器安装在空气稳压箱的上方。两台主机油泵安装在柴油

13、机油底壳前端。柴油机配置盘车机构联锁，曲轴箱压力传感器和机体两侧曲轴箱观察孔(有防爆功能)等安全保护装置。2.2柴油机外形 表 1-2-1 R12V280ZJ型柴油机外部零件名称清单序号部件名称序号部件名称1MPC进排气系统管路8连接箱2中冷器KLQ1189中冷水泵3增压器TPR5610高温水泵4冷却水系统管路11机油泵5气缸盖总成12大圆薄板联轴节6油气分离器13支承7防火罩装配14油底壳图1-2-1 R12V280ZJ型柴油机外形图图1-2-2 R12V280ZJ型柴油机外形图第3节 柴油机技术参数3.1基本结构参数型号： R12V280ZJ型式： 四冲程、直喷式燃烧室、废气涡轮增压、增压

14、空气中间冷却缸径： 280mm行程: 300 mm压缩比： 13气缸总排量： 221.6 L缸数及排列 12缸，V型，夹角50度3.2主要工作参数标定转速：1000r/min最低工作转速：400r/min最低空载稳定转速：330r/min标定功率：3530kW 最大爆发压力：15.5MPa 标定功率时的平均有效压力：1.91MPa各缸爆发压力允差：0.8MPa各缸压缩压力允差：0.25MPa标定功率下燃油消耗率：油耗模式198±3%g/kWh柴油机质量（干重）：23500kg柴油机外形尺寸：(长)4122mm×(宽)1804mm×(高)3098mm 柴油机曲轴旋转

15、方向：面对输出端顺时针方向发火次序： R1 R5 R3 R6 R2 R4 L2L4L1L5L3L6配气定时：进气门开 上止点前 49°进气门关 下止点后 40° 排气门开 下止点前 68°排气门关 上止点后 54°供油提前角：上止点前 16°柴油机冷却水温度：80±3，最高95柴油机燃油工作压力：0.40.6MPa柴油机机油温度：80±3，加载时最低进口温度40柴油机机油压力：标定转速时滑油进口压力500kPa 最低工作转速滑油进口压力100kPa柴油机起动方式：电机启动柴油机正常起动水温：20 (特殊状况下，柴油机应能在环

16、境温度40、最 低水温4下顺利起动)3.3柴油机安全保护超速保护装置紧急停机保护机油压力保护机油温度保护冷却水温度保护曲轴箱压力保护盘车机构连锁保护增压器超速保护3.4柴油机牵引特性表1-3-1 R12V280ZJ型柴油机牵引特性转速下的功率档位转速r/min功率kW档位转速r/min功率kW14002305840180025205706880234036409707920282548001400810003530第4节 柴油机主要部件技术规格R12V280ZJ型柴油机是戚墅堰公司280缸径系列化产品，主要部件如机体、曲轴、气缸盖、活塞、连杆以及齿轮传动系统等都借鉴原16缸机的结构或者材料、或

17、者直接与16缸机通用，满足了柴油机设计系列化、通用化的要求，就R12V280ZJ型柴油机主要部件技术规格及参数详见表1-4-1。表 1-4-1 R12V280ZJ型柴油机主要部件规格序号主要部件名称结构型号或材料备注1机体球墨铸铁整体铸造-2气缸盖蠕墨铸铁铸造-3曲轴连续纤维锻造合金钢-4活塞钢顶铝裙组合油冷5连杆锻钢并列连杆6减振器卷簧式-7增压器废气涡轮增压ABB TPR56FV33-VTG8中冷器双流程管片式铜中冷器-9主机油泵齿轮式输出流量917×2Lmin10水泵齿轮式流量2167 L/min11喷油泵电控泵Bosch A416 810 33312喷油器低惯性多孔闭式Bos

18、ch Y431 K02 43313电喷控制器MVC 01/20-24Heinzmann14燃油精滤器复合纤维毡滤芯滤清精度10m第二章 柴油机运用及维护保养柴油机的使用寿命和安全可靠性，不仅仅取决于柴油机的设计结构和制造质量，而且和柴油机正确的运用以及认真地维护保养密切相关。柴油机使用须知： 柴油机使用和管理人员应具有高度的安全意识，并严格遵守安全操作规程。 柴油机使用和管理人员应进行严格的培训，经考核合格后方可上岗。 柴油机使用和管理人员应具有较强的责任心和技术素质。第1节 柴油机运用1.1柴油机运用安全常识柴油机使用应严格遵守安全规则，认真执行防范措施，由此可以避免大多数事故的发生，现将一

19、般的安全预防措施简述如下： 所有旋转零件的外部都必须牢固地安装防护装置。 上岗工作时须穿工作服和戴工作帽。在某些场合，视需要穿防护鞋和戴防护眼镜或其它防护用品。 当柴油机在封闭室内运转时，为防止听力受损，应戴防护耳器。 应及时擦净柴油机表面的机油、燃油及冷却水。 柴油机起动前，柴油机上不准留有工具、抹布及其它杂物。 柴油机刚停机时应注意其表面零部件高温防烫。 柴油机上电喷线路、测试线路应定期检查，但不得随意拆装。 柴油机零件不得擅自拆装修理或更换。 柴油机运行中应密切注意保护装置的报警显示。 柴油机附近不得存放易燃、易爆及易挥发物质，应注意防火。 柴油机或机车指定位置应备有灭火装置。1.2柴油

20、机用油水要求柴油机的运用需要定期检查和补充柴油机正常工作所需的燃料、润滑机油以及冷却水。R12V280ZJ型柴油机运用前，首先必须清楚加注何种燃料、何种润滑机油以及何种冷却水来保证其可靠安全的运用，以下就燃油、机油及冷却水的相关要求作出介绍。1.2.1燃油要求R12V280ZJ型柴油机使用GB 252-2000轻柴油中规定的燃油，具体牌号由用户按照当地当时的环境及气候要求选用，但10号轻柴油不使用。针对R12V280ZJ型柴油机，燃油主要关注表2-1-1中所列技术指标。表 2-1-1 R12V280ZJ型柴油机燃油主要指标项目燃油牌号0-10-20-35-50十六烷值45镏程50%回收温度30

21、090%回收温度35595%回收温度365运动粘度(20) mm2/s3.08.02.58.01.87.0凝点() 0-10-20-35-50机械杂质（%）无灰分 % (m/m)0.01水分 % (V/V)痕迹闪点(闭口)5545酸度(mgKOH/100ml)5硫含量 % (m/m)0.21.2.2机油要求R12V280ZJ型柴油机使用中国铁道行业标准规定的单级四代柴油机油（含锌）。机油中不应含有机械杂质、水溶性酸碱和水，否则将会加快零部件磨损。机油的具体技术要求按TB/T 2956-2009铁路内燃机车柴油机油中规定的单级四代油执行。针对R12V280ZJ型柴油机，机油主要关注表2-1-2所

22、列技术指标。表 2-1-2 R12V280ZJ型柴油机机油主要指标项目指标运动粘度（100）mm2/s14016.0粘度指数90倾点()-3闪点(开口)()220机械杂质（质量分数）%0.01水分（质量分数）%痕迹总碱值(mgKOH/g)12钙含量（质量分数）%0.42锌含量（质量分数）%0.121.2.3冷却水要求R12V280ZJ型柴油机所用冷却水必须清洁，水质硬度和酸碱度应适当。水质过软，对柴油机水系统侵蚀过大。水质过硬，矿物质多易形成水垢影响散热。而酸碱度过强会增加零部件的腐蚀。根据280系列柴油机多年来的运用经验，冷却水应选用防垢、缓蚀效果显著的TB/T 1750-2006中的3号防

23、腐蚀添加剂冷却液。冷却水具体要求如下所述。1）冷却水采用去离子水或蒸馏水。2）水质标准应符合表2-1-3的要求。表 2-1-3 R12V280ZJ型柴油机水质主要指标项目指标外观无色透明PH值5.07.5氯离子浓度5 mg/L钙镁离子总浓度0.05 m mol/L3）冷却水选用TB/T 1750-2006中的3号防腐蚀添加剂。4）配方后的冷却液应达到表2-1-4的要求。表 2-1-4 R12V280ZJ型柴油机冷却液主要指标项目指标外观清晰透明、基本无色PH值8.010.0总离子浓度45005500 mg/L氯离子浓度10mg/L钙镁离子总浓度0.05m mol/L1.3柴油机起机前准备R12

24、V280ZJ型柴油机起机前应按照表2-1-5对应项目进行检查。对新购置柴油机的启用或长期存放后起动的柴油机应针对柴油机的具体存放情况及状态进行起机前的检查。表 2-1-5 R12V280ZJ型柴油机起机前检查项目项目启用或长期存放后起动短期存放（停机24小时以上起动）日常运用正常起动外观检查线路检查各重要螺栓/螺母紧固检查打开各观察孔盖检查打开放水阀检查盘车检查甩车检查电喷控制器状态燃油系统加注燃油，油位检查排除燃油滤清器空气检查各阀门开/关正确性机油系统油位检查机油水分检查开启机油泵，油压检查冷却水系统系统水位检查排除冷却水系统空气冷却水预热1.4柴油机盘车R12V280ZJ型柴油机和其它2

25、80系列柴油机一样，盘车采用盘车机构来进行。盘车前，先打开柴油机各缸示功阀，拔出盘车机构的限位销，拉出齿轮轴，使该轴上的小齿轮和联轴节上齿轮盘啮合。靠限位机构的弹簧力，使限位销进入齿轮轴第二条槽内，以防止齿轮轴的窜动。此时，小齿轮旁的挡板已和行程开关的触头脱开，行程开关常闭触点断开，切断柴油机起动电路，防止在盘车时起动柴油机，以免发生意外。使用专用棘轮扳手套在齿轮轴六角头上，摇动扳手，即可使曲轴转动。若在手动盘车中感到卡滞或困难时，应停止盘车，寻找原因，消除故障，不应强行盘车。盘车完毕，去掉专用扳手，拔出限位销，使齿轮缩回盘车机构中，将挡板压住行程开关触头。松开限位销，使销头进入齿轮轴的第一条

26、槽里。转动齿轮轴，使限位销插入环槽的孔中，应使限位销手把凸肩座落在体上的凹槽内。检查挡板是否压紧行程开关的触头，确保起动电路被接通，柴油机可随时准备起动和运转。1.5柴油机甩车R12V280ZJ型柴油机甩车工作是在示功阀处于开启状态，不向缸内供燃料的情况下，用起动电机带动曲轴旋转，使各气缸内的积存液体甩出。甩车是防止柴油机发生水锤、油锤事故的有效措施之一，也是检查气缸盖等零部件有无异常的一种方法。尤其是在柴油机停放较长时间后首次启机前，必须进行甩车。甩车前，一定要启动预润滑油泵，使柴油机充分润滑，预润滑时间一般为4060s。如停放时间过长，可适当延长预润滑时间。预润滑完成后，关闭预润滑油泵，按

27、下启动按钮，由启动电机带动柴油机运转，进行甩车，甩车过程中，密切观察各气缸中排出的残存物，有无异状或异音。确认状态良好后，即可用扳手关闭各缸示功阀，甩车结束。1.6柴油机起动柴油机起动前的检查和准备工作完成后，打开柴油机稳压箱放水阀，放出水或污物。柴油机正常起动油水温度应达到20，司机按下“柴油机启动按钮”经过45s延时后，柴油机应能迅速起动。若连续起动三次不成功，应立即停止，待查明原因并排除故障之后才允许再起动。柴油机起动时应倾听柴油机的工作声音，注意观察有无异音或异味或其他异常现象，一旦发现应立即停机，查找原因。故障未排除前，严禁尝试起动。柴油机起动后，应使柴油机在400r/min下惰转，

28、并做如下检查：打开冷却水和燃油系统的放气阀，排除管路中空气，关闭稳压箱放水阀；观察油位和水位是否正常，各系统的管路有无泄漏；细听各缸发火是否均匀；观察柴油机转速是否稳定；进行外观检查。确认正常后，柴油机起动结束。1.7柴油机升降速柴油机在不加载的情况下，转速从400r/min到1000r/min的范围内可以平稳的升降。根据需要来调节柴油机空载时的转速。但空载低速运转时间不宜持续，以免燃烧室和增压器内引起积碳和结焦。1.8柴油机加减载柴油机机油、冷却水温度低于40时，柴油机不得加载，此时，柴油机应调节转速在600800r/min进行空载预热。在柴油机加减载荷的操作上，应注意以下事项。 柴油机转速

29、及载荷的提高或降低应逐渐而且均匀。 柴油机从空载加载至满负荷，或从满负荷减载至空载，其时间不少于30s。 非特殊情况下，不允许突加或突减柴油机的负荷和转速。 柴油机加载运行时，应注意观察柴油机运行状态和显示数据在要求范围内。 柴油机保护动作卸载后，应及时分析原因并排除故障，恢复柴油机功能。在确认上述各项准备工作完成以后，方可进行加减载。1.9柴油机停机1.9.1正常停机正常停机时，应缓慢地降低柴油机的负荷，待机油、冷却水温度降至60，让柴油机空载运行几分钟后方可停机。在寒冷季节停机时，应注意保温，机油、冷却水温度不低于20，或者应将冷却水和机油从柴油机内放干净，以保护柴油机。必要时，在柴油机停

30、车后检查各运动件的紧固情况，打开检查孔盖检查柴油机的内部情况。1.9.2非正常停机紧急情况下，人为采取的紧急停机措施如切断燃料供给或电喷线路等，柴油机保护动作引起的柴油机停机称为非正常停机。 非正常停机时，应立即开启起动机油泵向柴油机机油系统供油2min左右，保证柴油机运动件和增压器运动件有一定的润滑。 非正常停机后，必须查找原因，排除故障，确认正常后方可恢复运行。 1.10柴油机停放1.10.1短期停放柴油机短期停放指机车正常运行计划中的停放（小于24小时），一般不做特殊处理，在冬季，应注意机油、冷却水温度，防止柴油机冻裂。1.10.2较长期室外停放较长期停放指正常运行计划之外的机车柴油机的

31、停放（大于24小时，小于一个月）。 需将柴油机机油、冷却水放干净，并将所有排油、排水阀置于开启位置。 放出燃油滤清器内的燃油。 用布将增压器排气口和柴油机呼吸口封闭，防止雨水和异物落入。1.10.3长期停放柴油机长期停放需进行封存处理，具体事宜详见封存与启封章节。第2节 柴油机维护保养为使柴油机正常运行和延长使用期，除了注意柴油机的正确运用外，维护保养也是非常重要的。用户应根据柴油机的使用环境和工作状况，制定切实可行的维护保养计划，以下就R12V280ZJ型柴油机就维护保养方面作出介绍，以供参考。2.1日常维护2.1.1油水位检查 检查冷却水液位 检查燃油油位 检查机油油位及颜色 其它2.1.

32、2数据监视 柴油机功率 柴油机转速 冷却水压力和温度 机油压力和温度 燃油压力 增压器转速 涡轮进口温度 曲轴箱压力 其它2.1.3常规检查 外观泄漏检查 线路接触检查 重要紧固件检查 气门间隙检查 凸轮滚轮状态检查 爆发压力检查 压缩压力检查 进气系统密封性检查 盘车检查 传动齿轮齿面检查 油底壳滤网检查 活塞缸套表面状态检查 连杆螺栓有无松动检查 配气机构零件检查 燃油机油耗检查 增压器叶轮检查 声音异常检查 气味异常检查 其它2.2每1000020000公里维护2.2.1油水位检查 检查冷却水液位 检查燃油油位 检查机油油位及颜色 其它2.2.2数据监视 柴油机功率 柴油机转速 冷却水压

33、力和温度 机油压力和温度 燃油压力 增压器转速 涡轮进口温度 曲轴箱压力 其它2.2.3常规检查和日常维护2.1.3常规检查项目一致。2.2.4特殊检查 检验喷油器 检查中冷器有无漏水 检查水泵水封 检查油气分离器，视情况清洗 检查稳压箱内是否有水 化验冷却水，若任一限值超标，应更换冷却水 化验机油，若任一限值超标，应更换机油 检查喷油泵安装及相关零部件 起机检查喷油器回油量 检查气缸盖螺柱螺母、水平螺栓、主轴承螺柱螺母有无松动 检查增压器安装螺柱螺母、稳压箱螺柱螺母、排气管卡箍螺母、中冷器管接座螺柱螺母等紧固状态 检查燃油、机油、冷却水系统管路及接头不应泄漏，橡胶和塑料件不允许老化和龟裂。2

34、.2.4易损易耗件更换 更换燃油精滤器滤芯 盘车机构齿面涂润滑脂2.3每2000040000公里维护2.3.1油水位检查 检查冷却水液位 检查燃油油位 检查机油油位及颜色 其它2.3.2数据监视 柴油机功率 柴油机转速 冷却水压力和温度 机油压力和温度 燃油压力 增压器转速 涡轮进口温度 曲轴箱压力 其它2.3.3常规检查和日常维护2.1.3常规检查项目一致。2.3.4特殊检查和2.2.4特殊检查项目一致。2.3.5易损易耗件更换 更换燃油精滤器滤芯 盘车机构齿面涂润滑脂2.4机油报废化验指标每1000020000公里及2000040000公里柴油机维护是需进行机油化验，机油化验结果达到表2-

35、2-1所列任意一项指标时，应予以报废，更换新机油。表 2-2-1 R12V280ZJ型柴油机机油报废指标项目指标运动粘度（100）mm2/s12或17闪点(开口)()180机械杂质（质量分数）%0.8水分（质量分数）%0.1总碱值(mgKOH/g)2斑点试验（级）2.5石油醚不溶物重量%4.5注：石油醚不溶物重量与容量体积换算允许使用公式： Y=2.79X-0.8式中：Y-石油醚不溶物体积比值 X-石油醚不溶物重量比值。2.5注意事项 以上维护内容不包括柴油机在实际运用中临时发生的其它维护保养工作。 对增压器和中冷器等重大外购件的维护参照供应商编写的维护说明书进行。2.6柴油机主要零部件拧紧力

36、矩表表 2-2-2 R12V280ZJ型柴油机主要紧固件力矩序号紧固件名称拧紧力矩工具名称备注1主轴承盖安装螺柱螺母1000Nm载入机体，螺母拧紧，最终伸长量1.151.20mm液压拉伸器螺纹涂二硫化钼2气缸盖安装螺柱螺母0.650.75 mm液压拉伸器14.0MPa3连杆螺钉短螺钉转角95°；长螺钉转角110°专用扳手组装时，螺钉与连杆盖上的刻线对齐，螺纹涂二硫化钼4机体水平螺栓1500Nm力矩扳手分50、500 N·m二次拧紧，螺纹涂二硫化钼5平衡块螺钉343Nm、736Nm、1127Nm分三次交替拧紧同一曲柄臂上的2个螺钉力矩扳手平衡块螺钉头部的贴合面和螺纹

37、上涂上二硫化钼润滑剂6减振器盖板组紧固螺栓80Nm力矩扳手7曲轴与大圆薄板联轴节连接螺栓1570Nm螺栓拧紧前须在螺栓的螺纹处及螺母结合端面上涂二硫化钼机油润滑剂8大圆薄板与过渡盘315Nm力矩扳手9过渡盘与电机连接螺栓315Nm力矩扳手10稳压箱螺柱螺母65Nm力矩扳手装蝶簧垫片12（693FG）11喷油泵螺柱螺母200Nm力矩扳手12喷油泵端的高压油管螺母150Nm力矩扳手13燃油进油法兰装配的安装螺栓77Nm力矩扳手螺栓M12X5514调压阀的安装螺栓77Nm力矩扳手螺栓M12X8015所有L形支架的安装螺栓77Nm力矩扳手螺栓M12X2516进回油接头安装螺栓（一）77Nm力矩扳手17

38、进回油接头安装螺栓（二）77Nm力矩扳手18喷油器套管锁紧螺母588638 Nm专用扳手螺纹涂厌氧胶19燃油管装配156Nm力矩扳手20调压阀燃油出口接头150Nm力矩扳手21喷油器套管锁紧螺母600Nm650NmQSC12-31-01-10422摇臂轴座安装螺母350NmM22×1.523喷油器压块双头螺柱螺母双头螺柱30Nm载入，螺母100±5Nm拧紧螺柱AM14×55螺母M1424凸轮轴联接螺母先以75±5Nm拧紧，然后用转角法将螺母转过35°±5°25排气管卡箍38Nm40Nm26增压器底脚螺栓140Nm第3节 柴油

39、机封存与启封经试验合格的柴油机，需长时间存放和远距离运输，为防止锈蚀和保证重新启用后的可靠工作，必须做好柴油机的封存和启封工作。3.1柴油机封存3.1.1柴油机封存要求1）封存期 存放期在一个月以上，六个月以下时作短期封存。 存放期在六个月以上时，作长期封存。2）封存条件 封存工作必须在柴油机出厂试验后或停止工作后372h 内进行。 封存应在清洁的室内进行。室内应通风，相对湿度为4560%，室温10以上，周围无腐蚀性气体。3）封存用油 外部封存用工业凡士林。 内部封存用脱水处理后的内燃机车四代柴油机机油及0#防锈油。机油脱水处理的方法为将机油加热到110以上，时间12小时。3.1.2柴油机短期

40、封存1）封存前的准备 柴油机内油、水温度应为2535，这时利用辅助机油泵泵油，至机油压力表出现压力为止。 用干燥的压缩空气吹净柴油机的外表面。 放出全部机油、柴油和冷却水，然后用干燥的压缩空气将水系统内的水吹干。 打开柴油机的全部观察孔盖，检查柴油机所有可见零部件。如发现有锈蚀时，应用浸油的细砂布（200#）将锈蚀处擦掉，并用浸以汽油的不掉毛的软布擦净，然后涂上封存用的新机油。对铝制的零件，用浸油的细砂布将锈蚀处理掉。处理锈蚀过程中不得污染其它零件。2）内部处理 用带有喷头的专用油枪，从喷油器安装孔向每个气缸壁均匀喷入300350cm3封存用的机油或防锈油。 安装柴油机和增压器的各观察孔盖及各

41、接口堵盖，如进、排气口，进、出水口，机油进、出口及燃油进口。3）外部处理 内部处理完成后方可进行外部处理。 利用刷子在未油漆零部件表面上涂一层工业凡士林或防锈油。如：喷油泵、高压油管、水泵、机油泵、盘车机构、联轴节、示功阀、机体等柴油机外部未油漆的加工表面。 橡胶件禁止涂油。 当柴油机封存处理安排在试验后立即进行时，必须装上各盖罩和堵。3.1.3柴油机长期封存1）封存前的准备除必须同样完成短期封存前规定的准备工作外，还应从油底壳中取出滤网，并用清洁柴油清洗滤网及油底壳，然后重新装好滤网。2）内部处理 用带有喷头的专用油枪，从喷油器安装孔向每个气缸壁均匀喷入300350cm3封存用的机油或防锈油

42、。 用带有机油粗滤器及油箱的循环油泵装置，将封存用机油打入柴油机润滑油系统，循环1520min。在此期间，不断盘动曲轴，使机油均匀地分布于各摩擦表面。此时，从油底壳放油口排出的机油需经过滤（网孔每边1mm）方能回油箱。亦可往油底壳注入防锈油或封存用机油，然后起动柴油机，空转12min，使油充满机体内各部分。 将95%的燃油和5%的防锈油的混合油在柴油机400 r/min的情况下，从测量油箱送入燃油系统、喷油泵、喷油器，时间约5min。 排净油底壳里的机油后，拧好螺堵，安装各观察孔盖及各接口堵盖，并盖堵增压器进排气口，柴油机机油和水进出口。3）外部处理 除按短期封存需做的各项工作外，还需对紧急停

43、车按钮及复原手柄涂上一层工业凡士林或防锈油。 外露的法兰管口需用塑料布或板类加以密封。 封存完毕后，作封存纪录和填写封存标签，其内容包括：封存日期、封存有效期、封存方法、操作者及检验人员盖章。4）封存期的保养 已封存的柴油机应保存在室温为1030的清洁库房内，相对湿度为4560%，库房及周围应无腐蚀性气体。 长期封存柴油机的库房还应有水泥、沥青或木砖地面，通风良好并保持清洁。清扫时防止灰尘飞扬。 一个月内不少于一次打开所有的观察孔盖，进行认真检查。如发现有锈蚀现象，因按规定及时处理。如发现油不够时，则应补涂相同牌号的封存用油。 封存期间应每隔710天盘动曲轴23圈。 长期封存的柴油应用帆布或塑

44、料布罩罩住。布罩应有通风口。3.2柴油机启封 取下所有包装蜡纸和封口用的塑料布或板类，用浸汽油的软布擦净柴油机外部封存的涂油。 打开各检查孔盖和气缸盖罩，检查各部有无明显锈蚀并酌情处理。 使用5060的热水循环预热柴油机的高低温冷却系统，当循环水温逐渐升高到90时，打开放水阀将预热循环水放出，再灌入柴油机正常使用的冷却水，使柴油机预热至4560。 在预热完的柴油机上，打开油底壳放油阀，放出所有封存用油。然后，泵入40以上的新机油，柴油机盘车510min后，在将这些机油放掉。 将新的机油加入柴油机中。 进行柴油机启动前的全面准备和检查工作，判断运动零件、配气、供油、增压系统、盘车机构、油压保护等

45、机件是否正常。 打开所有的示功阀，利用启动装置甩车，排除积存于气缸中的机油。 将柴油机的油、水温度预热到40以上时，才能启动柴油机，惰转运行，确认各部正常后方可升速加载。第三章 柴油机各系统及主要部件为了使用户更好运用R12V280ZJ型柴油机，本章就该柴油机各固定件（包括：机体、联接箱、支承等）、各运动件（曲轴总成、活塞连杆、凸轮轴总成、减振器、联轴节等）、各系统零部件（冷却水系统、燃油系统、机油系统、控制系统等）的结构特点、拆装方法、注意事项以及易损易耗件等进行说明。第1节 机体总成1.1结构简介R12V280ZJ型柴油机机体总成主要由机体、气缸套装配、主轴承盖、主轴瓦、主轴承与气缸盖螺柱

46、、前油封、后油封、凸轮轴承和各种盖板等组成。图3-1-1机体总成1-前油封装配；2-增压器支架装配； 3-油气分离器支架； 4-机体； 5-气缸套装配；6-气缸盖螺柱；7-后油封装配；8-止推挡圈装配；9-凸轮轴观察孔盖； 10-曲轴箱观察孔盖；11-水平螺栓； 12机油加油口； 13-主轴承螺柱； 14-主轴承盖； 15-主轴瓦机体总成前端即自由端布置增压器支架、前油封装配、油气分离器支架等。机体总成两侧设计凸轮轴和曲轴箱观察孔盖。后端即输出端布置后油封装配。1.2机体1.2.1机体结构机体总成中的主要部件是机体，它是柴油机的骨架，是其它零部件的安装基础。柴油机在工作时，机体部件承受气体燃烧

47、时的爆发压力、活塞运动时的侧向力、曲柄连杆机构运转时的倾覆力矩和曲轴轴系的不平衡力矩等。因此机体部件的可靠性是柴油机可靠工作的根本保证。机体由球墨铸铁整体铸造，左右各6个气缸呈V型50°夹角布置，V型夹角中部自下而上布置主油道、水腔和空气腔。近似于六边形的机体横截面有足够大的横向刚度。方形气缸水腔与顶板、侧板铸成一体，并与槽形结构的机体下底板一起，使机体具有良好的纵向刚度。机体共有七档主轴承盖，第一档在自由端（前端），第七档在输出端（后端），为止推主轴承盖。每档主轴承盖用两个M52×3的主轴承螺栓和两个M33×2的水平螺栓紧固在机体上，组成类似隧道式结构，保证曲轴

48、和轴瓦可靠工作。主轴瓦的下瓦背面开有定位唇，与主轴承盖用定位唇定位。上瓦内圆面开有油槽和五个进油孔。两排凸轮轴孔分别布置在左、右列气缸孔的外侧，在凸轮轴腔的顶面安装进、排气推杆和电喷泵，有利于配气机构和燃油系统的检修。凸轮轴轴承以过盈方式安装在凸轮轴座孔内，其中，止推轴承设在机体后端。机体前端是齿轮箱，前油封装在前端面上。机体后端面安装后油封和连接箱。在机体的两侧面装有凸轮轴观察孔盖和曲轴箱观察孔盖。1.2.2拆解检查注：柴油机机体为重大部件，正常情况下不允许修理或更换，若遇特殊情况需进行柴油机解体时，需参照以下要求进行检查。1）主轴承孔应光亮，主轴承座与主轴承盖安装面应无异常。主轴承座上螺柱

49、螺纹孔和主轴承盖上水平螺栓螺纹孔应完好，不应有任何碰伤等异常。2）主轴承座与主轴承盖相结合的水平、垂直配合平面及上述两平面相交处的圆角部位应经磁粉探伤应无裂纹。3）磁粉检查主轴承盖半圆孔、螺母安装平面部位应无裂纹。4）检查水平螺栓不允许有断扣、裂纹、毛刺、碰伤等缺陷。5）所有零件磁粉探伤无异常后必须退磁。6）主轴承盖经磁粉探伤后应无裂纹。1.3主轴承盖螺柱和气缸盖螺柱一般情况下，主轴承盖螺柱和气缸盖螺柱不应从机体上拆下，以免引起机体螺纹孔的不必要损坏。在特殊情况需对机体维修或更换螺柱时，应对螺柱及机体螺纹孔进行检查，主要注意以下方面。1）仔细检查螺纹表面，不允许有毛刺、拉伤、垃圾、卷扣等，组装

50、前用汽油清洗。2）所有螺柱的螺纹应完好无损、光洁，对有缺陷的螺柱应从机体上拆下更换。3）用直尺检查螺柱露出机体平面的高度，气缸盖螺柱应为429、主轴承螺柱应为439，垂直度公差为0.6mm，不符合要求的应拆出检查，必要时更换。4）组装时，在螺纹表面涂以二硫化钼（MoS2）或蓖麻油润滑剂，用手（不能用工具）将螺柱慢慢拧到机体螺纹孔底。气缸盖螺柱用专用种入工具以1000Nm的力矩拧紧；主轴承盖螺柱用专用工具以1000Nm的力矩拧紧。种入后检查螺柱凸出机体平面高度和垂直度应符合上述要求。1.4气缸套R12V280ZJ型柴油机机体总成中的另一重要部件是气缸套。柴油机采用合金硼铸铁离心浇铸的湿式气缸套，

51、内壁采用平台珩磨，使摩擦面的润滑有良好的效果，提高孔壁的耐磨性。缸套上法兰的下安装平面加工成0°35的斜面和机体座面接触密封冷却水。此缸套安装有减磨环，减少气缸中积碳的形成和在活塞行程中刮去活塞上的积碳。缸套下部装三道橡胶密封圈封水，其中，上面两道为黑色的三元乙丙橡胶圈，下面一道是红色的氟硅橡胶水封圈。气缸套在工作时，内壁受到高温、高压的燃气冲刷，工作条件十分恶劣，尤其是活塞在上止点第一道活塞环的位置，由于润滑条件极差，磨损更加严重。气缸套在爆发压力、活塞侧压力的周期作用下，再加上气体温度的变化、内外壁的温差等原因，气缸套受到的机械应力和热应力都很高。同时，缸套外壁因冷却水的电化作用和空穴作用容易产生穴蚀。注：正常使用情况下，气缸套不得随意拆装及更换，若对柴油机进行解体需拆装气缸套时，应参照以下注意事项进行。1）组装前需保证气缸套内外表面及各安装面干净、光洁，无积碳等异物。2）气缸套配合的内表面