便道施工技术交底交至作业层

1、便道施工技术交底一、编制依据及规范标准1.1.编制依据、现行施工设计标准。、现行施工安全技术标准。、中铁第四勘察设计院提供的平面布置图、征地图及现场施工调查资料。、沪昆铁路客运专线江西公司工程建设临时设施管理办法。、我工区组织人员对现场踏勘，反复比选。1.2.规范标准、公路路基设计通用规范（JTGD60-2004）、公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85）、给水排水工程管道结构设计规范（GB50332-2002）、给水排水工程构造物结构设计规范（GB50069-2002）二、工程概况二工区承建沪昆客专HKJX-5标内7座大桥（特大桥）、7段路基工程，起止里程为DK581+537DK59

2、4+031，线路全长12.5km。为了施工的正常进行，需设置全工区贯通便道和部分支线便道。工程按照标准化管理要求，系统性、科学组织资源、规划平面布局、划分施工区段、安排施工顺序。采用多开工作面，长路短修的原则，在确保工程质量的前提下，加快施工进度，为后期工程的全面开展创造条件。三、便道技术标准、要求及布置原则1技术标准、道路等级：山岭重丘区四级单车道；、设计车速：30km/h；、设计荷载：60t；、设计使用年限：3年；、地震烈度：VI级，不设防。2技术要求、便道临时征地宽度6米，包括单侧水沟。、贯通便道按山岭重丘区四级单车道设计，行车速度2030km/h，路基宽度7m，路面宽4.5m，最小曲线

3、半径150m，最大纵坡8%,停车视距20m，每300米设一会车道。新建地段路面按泥结碎石路面设计，厚度16cm(基底8cm，面层6cm，磨耗层2cm)，设4%的排水横坡，单侧纵向设深0.6×宽1.0m排水土沟，凌空面设安全警示标志，路堤段便道内边线为路堤侧沟外边线，路堑段便道内边线为路堑天沟外边线，桥梁段便道内边线为离承台边线3m处，会车道在桥孔范围内。、便道地基处理：便道经过软弱地基段，基层采用翻挖换填80cm厚石灰土，再铺设泥结碎石面层；便道经过沟塘段，采用抛石挤淤至高出水面50cm以上，再铺设石灰土基层和泥结碎石面层；便道经过冲沟及原有沟渠时，采用埋设便涵或便桥通过。、支线便道

4、：按山岭重丘区四级单车道设计，行车道宽3.5m，路基宽度一般5m，每隔300m设错车道，错车道有效长度大于20m，纵坡不大于9%。、便桥：便桥宽度同上述便道宽度（4.5米），设计荷载为汽-15级，验算荷载为履带50，桥面车通数为2；水中桥墩采用钢管柱式墩，梁采用贝雷梁。便桥梁底高度设在50年一遇洪水位以上。3便道布置原则本工区按照贯通便道宽4.5米，支线便道原则上设计3.5米宽，局部调整。、结合当地地形和现有临时生活、生产设施，充分利用原有道路。、结合道路周边居住群众的生活，方便当地生活，尽量减少对当地人民生活造成阻碍。、保持原有道路的通畅。、尽量减少对农田和环境的占用和破坏，保持原有水系的畅

5、通。、最大限度的满足工程施工机械、材料的进场，遵循施工总平面布置。、利用当地地材，做到节约资源。根据以上布置原则，我部结合现场实际情况，针对不同地段分别采用临时新建和改扩建的方式，使便道与环境和原有生活、生产设施相适应、协调。本工区无跨河流线路，经过方案比选，跨水沟及原有水系时大部分采用圆涵管通过，局部较宽且水流较大的沟渠采用便桥通过。贯通便道布置详见表1，支线便道详见表2，圆涵管布置详见表3，便桥布置详见表4，便道平面布置见附图。表1 贯通便道布置表序号起止里程长度（m）路面等级线路走向总长改扩建新建1DK581+537-DK582+410900900泥结石便道从线路右侧走2DK582+41

6、0-DK582+650300300泥结石便道从线路左侧走3DK582+650-DK582+890300300泥结石便道从线路右侧走4DK582+890-DK583+090280280泥结石便道从线路左侧走5DK583+090-DK585+89034704203050泥结石便道从线路右侧走6DK585+890-DK587+20020302030泥结石便道从线路左侧走7DK587+200-DK587+550450450泥结石便道从线路右侧走8DK587+550-DK587+680200200泥结石便道从线路左侧走9DK587+680-DK590+11026502650泥结石便道从线路右侧走10DK

7、590+110-DK590+250250250泥结石便道从线路左侧走11DK590+250-DK593+48035303530泥结石便道从线路右侧走12DK593+480-DK593+710480480泥结石便道从线路左侧走13DK593+710-DK594+030350350泥结石便道从线路右侧走表2 支线便道表序号起止里程长度（m）改扩建新建路面等级线路走向1DK583+500-DK583+730300300泥结石便道紧挨正线右侧2DK584+670-DK585+150480480泥结石便道紧挨正线右侧3DK593+480-DK593+720240240泥结石便道紧挨正线右侧表3 圆涵布置

8、表序号里程涵管规格数量（m）备注1DK582+0501.0m62DK582+600 1.2m83DK582+620 0.6m104DK582+880 1.0m105DK583+460 0.6m106DK583+740 1.0m107DK584+050 1.2m88DK584+090 1.2m89DK584+800 1.2m1010DK585+260 1.0m1011DK585+960 1.0m812DK586+200 1.0m1213DK586+600 1.0m1014DK586+880 0.6m1215DK587+060 1.0m816DK587+190 1.0m817DK587+470 0

9、.6m1018DK587+550 1.0m819DK587+680 0.6m1020DK587+810 0.6m821DK588+010 1.2m1622DK588+220 0.6m1223DK588+450 1.2m1624DK588+630 1.2m1625DK588+880 1.2m826DK588+960 1.2m1627DK589+090 0.6m1228DK589+260 0.6m829DK589+505 0.6m830DK589+810 1.2m1631DK589+960 0.6m832DK590+120 0.6m833DK590+260 1.0m1034DK590+310 0.

10、6m835DK590+400 0.6m836DK590+550 0.6m837DK591+050 1.2m838DK591+560 0.6m839DK591+640 1.2m840DK592+280 0.6m1241DK592+480 1.0m1042DK592+710 0.6m843DK592+950 1.0m844DK593+150 0.6m845DK593+790 1.2m1646DK593+900 1.2m8表4 便桥布置表序号里程便桥跨长（m）便桥所处位置备注1DK582+30012新沅特大桥2DK582+7005新沅特大桥3DK583+0905路基4DK584+6306梦山特大桥5

11、DK585+6608梦山特大桥6DK585+7057梦山特大桥7DK586+2808梦山特大桥8DK586+45010梦山特大桥9DK586+5007梦山特大桥10DK587+3109范家山大桥11DK589+4406英山特大桥12DK591+5006路基13DK593+40011落瓦特大桥四、技术交底内容1施工方案施工便道在线路右侧修建，局部施工因难时，可在桥下根据主体工程的施工计划进行便道施工部署，力争尽早贯通。便道修建遵循多开工作面的原则，长路短修，本工区便道拟在西山镇县道606处、DK591+920处、DK590+800处、DK588+480处、DK586+760处、DK585+300

12、处、DK584+080处、DK583+450处、DK582+050处等多条地方既有道路处打开工作面，向大、小里程同时进行修建。征地拆迁走在便道修筑前面，避免不必要的纠纷。三电迁改同时进行，确保施工便道推进工期。本工区内便道采用16cm泥结碎石(底基层8cm+面层6cm+磨耗层2cm)路面结构形式。泥结碎石路面采用路拌法施工，根据路面宽度和厚度计算好布料间距，用推土机配合人工摊铺均匀，在碎石上均匀洒布泥浆，采用振动压路机进行碾压密实。便道外侧开挖1m×0.6m的排水沟，确保便道主体不受地表水侵害。2施工方法（1）便道施工方法1）施工测量便道施工前，由项目部精测队先对施工边线与原地面标高

13、进行测量，根据施工设计图结合现场情况，合理选线，确定合理的纵坡，及转弯半径。然后测设路基中桩，并用木桩做好标记并标出施工范围，核实填挖方量。2）表土清除根据测量结果，清除施工范围内地表腐植土、淤泥质土及松软土层，清除厚度根据现场实际情况而定，但不宜小于30cm，原则是清除后基底密实，无树枝杂物及弹簧现象即停止清除，清除宽度为8米（局部据现场定）。3）地基处理便道经过软弱地基段，基层采用翻挖换填40cm厚片石，后铺设40cm厚灰土，填筑20cm厚密实度较好的土层，再铺设16cm厚泥结碎石面层。便道经过沟塘段，采用抛石挤淤至高出水面50cm以上，再铺设石灰土基层和泥结碎石面层；便道经过冲沟或原有水

14、系时，采用埋设便涵或架设便桥通过。4）便道路基修筑a、由于既有道路在线路右侧，所以原则上在线路右侧（局部调整为左侧）临时用地范围内全线填筑施工便道，便道路面宽度5米，对较深低凹地段便道采取填筑土，填土采用经过试验的密实度好的土。在压实好的路基上填筑16cm厚泥结碎石层，碾压密实。施工便道横断详情参见图1。b、便道挖方必须严格控制开挖边线，自上而下分层开挖，边挖边刷坡，加以人工配合，保证边坡符合设计及施工规范，顺适美观。c、挖方区土方部分直接采用挖掘机配合自卸汽车，部分采用220推土机推松，堆集并采用装载机配合自卸汽车运输。d、挖方区石方部分根据施工现场岩石的实际情况及爆破前检查情况：如爆破段内

15、有无缆线，地下有无管道，附近生产、生活设施的距离等，根据现场情况制定爆破方案，并且考虑环保措施，坡面采用光面爆破。爆破过程中设立警示标志及安排专职的安全员指挥过往车辆及行人通行；爆破后首先将堆积在坡面上的大块危石清掉，然后再采用挖掘机进行装运作业，用推土机辅助清理场地与道路，运输车辆与挖掘机组成一个机械运输班组形成流水作业。图1：施工便道横断面布置图e、所有爆破材料由专人保管，专人使用，不得有任何爆破材料流失。在爆破器材进入工地前报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准。f、对于零挖地段，视土质情况对于不合格地段采用合格材料进行换填。g、沿沟谷及沿山坡和其它按图纸规定不能横向弃

16、置废方的开挖路段，必须严格在制定的弃土场进行弃方。h、根据地形、地质，开挖断面及施工机械配备等情况，采用边坡稳定的方法施工。i、在气候条件影响下使挖出的材料无法按照相关规范的要求用于填筑和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。j、施工中应始终保证便道排水通畅，尽量避免破坏原有地形的排水系统，减少水土流失。5）边坡修整填方路面坡度按单向4%控制，填筑至设计高程并碾压密实后按1：1修整边坡，经修整后的边坡应直顺，无突出石块及其他杂物，无空洞。6）边沟开挖根据便道功能、施工环保水保及经济要求，便道设单侧排水土沟，尺寸为宽1m×深0.6m，均采用人工配合机械开挖。7）便道涵管埋设方法涵管采用

17、监理工程师认可的商品涵管，埋设前需对沟底进行处理，沟底处理采用抛石挤淤法，使埋设管涵满足基底要求。涵管采用机械吊装，人工配合的方法，涵管埋设前需经过监理工程师的认可，涵管埋设需平稳，内径平顺，管身应与垫层管座接触密实，确保受力均匀，管缝不大于1cm，并用麻絮塞实。涵管埋设后不能改变原有水系，且能及时顺畅排水。回填时采用的全部材料均应符合技术技术规范要求，填料既要能被充分压实，又要具有良好的透水性，且不含草根及腐植物等杂物。采用分层回填，每层松铺厚度15cm，夯实后压实度应达到95%，管涵回填高度由两侧便道高度确定，且厚度不少于70cm。8）与既有道路关系本工区施工便道经过之处均与既有道路交叉穿

18、行，为避免破坏既有道路，要求施工便道与既有道路处的高程相同，达到平顺连接。交叉处应设有安全警示牌及限速牌。9）便道复垦全工区施工结束后及时将便道清除，进行复耕。路基清除采用挖掘机将便道填筑料装到自卸汽车上，由自卸汽车将其运输到指定地点存放。10）便道养护a、每1.5km安排一名养养护人员，泥结碎石路面补充材料按每月每公里30方进行备料，确保路面平整。b、洒水：安排洒水车每天早晚对路面进行洒水一次，确保不扬尘。（2）便桥施工便道跨越较宽、较深的沟渠时，采用便桥通过。便桥按20年一遇的洪水水位设计，桥宽4m，桥跨不大于15m一跨，当沟渠宽度大于15m时，在沟渠内增设临时墩，每个临时墩布置3根60c

19、m钢管桩、桩间设置横向剪刀撑连接系，桩顶设置钢结构分配梁，栈桥梁部采用贝雷梁拼装、铺设2cm钢板桥面，便桥与桥墩台基础施工平台连接，以保证吊机到墩位作业。具体见施工便桥示意图2。便桥两端桥台采用L型钢筋混凝土桥台，桥台埋置深度不小于1m。临时墩基础采用打入钢管桩，钢管桩顶部设型钢承台，承台上设钢支座，沿线路纵向架设贝雷梁，贝雷梁上部沿栈桥横纵向架设工字钢作桥面分配梁，与贝雷梁之间联结采用勾头螺栓连接，上部铺设钢板，与工字梁焊接。贝雷梁横向之间设剪刀撑，确保施工栈桥整体稳定。钢管桩直径采用60cm，钢板壁厚12mm，长度根据设计荷载及地质状况综合考虑布设要求经计算确定。图2 施工栈桥结构示意图1

20、）桥台施工采用挖掘机在距沟渠边缘不小于2m的位置开挖桥台基础，开挖深度不小于1m，并对基底软弱土层进行换填加固处理，便基底承载力不小于150kpa。桥台采用C30混凝土浇筑，并在桥台底部及顶部各设一道2015钢筋网片，钢筋网片保护层6cm。混凝土浇筑完毕后需进行养护，养护期不小于7天。2）钢管桩临时墩施工履带吊停放在已施工完成的施工便道，吊装悬臂导向定位支架，悬臂导向定位支架精确就位后，运输钢管桩就位。履带吊机起吊底节钢管桩吊至设计桩位并插桩，让钢管桩自沉入土，待一组全部钢管桩就位后，用履带吊将振动锤与液压夹钳吊至钢管桩顶口，用液压夹钳将钢管桩顶口夹住检查桩的垂直度满足要求后，开动振动锤振动，每次振动持续时间不宜超过1015min，过长则振动锤易遭到破坏，太短则难以下沉。每根桩的的下沉一气呵成，不可中途停顿或较长时间的间隙，以免桩周土恢复造成继续下沉困难。单根桩节按起吊高度和重量控制最大为15m，单根桩长超过15m分为2节，底节钢管桩入土至导向架施工平台上0.51.0m高度时，移去振动锤进行接桩。用履带吊将顶