4712孤立档紧线过牵引量的控制

1、孤立档紧线过牵引量的控制摘要：在送电线路施工中，孤立档的紧线一直是一个较难的工作。现根据实例对过牵引长度出现的原因，通过对理想的过牵引量立体分析图进行分析，找出导致过牵引量出现的实 际原因，并针对这一实际原因提出减小过牵引量的方法。关键词：孤立档紧线 挂线 过牵引长度孤立档紧线施工是线路紧线施工的一个难点，本工程共有铁塔88基，耐张塔就有56基，由于档距小，允许的过牵引长度也较小，而施工的方法与技术同多档的耐张段紧线施 工没有差别，在紧线时往往会产生以下几个问题：允许的过牵引长度小，在允许的过牵引 长度下无法挂线；导（地）线牵引力超过允许过牵引张力，紧线施工安全性降低；紧线拉 力过大，将横担拉

2、偏变形。上述问题的产生都是由于紧线施工中允许的过牵引长度有一定 的限度，超过这一限度将导致施工的安全性和工程质量的降低。1孤立档允许的过牵引量计算各种不同情况的孤立档的过牵引长度互不相同，根据公式孤立档的允许过牵引长度为： L 二I2*g12*cos2© （1/°2+1/ °2）/24+（ °卜 °）/E* cos© / cos© （ 1 ）式中， L为允许过牵引长度（m）； I为紧线档水平档距（m）； gl为导线自重比 载（N/m*m m2） ； ©为架空线悬挂点离差角；°为安装应力，从安装曲线查得（N

3、/ m m2）； °为最大允许安装应力（N/ m m）； E为导（地）线弹性模数（N/ m m2）0 可见针对某一特定孤立档，在特定的环境（温度、风力等）下其允许过牵引长度值是特定 的。2实际施工中过牵引量出现的原因及成功挂线条件分析实际施工中，挂线点和紧线滑车有一个空间距离，这个距离是产生过牵引长度的根本 原因。如图1所示，紧线过程中当导线的弧垂达到标准时，绝缘子串无法挂到挂线点上， 必须将导线多牵引一定长度，将绝缘子串扶起才能安装到挂线点上，这就是过牵引长度出 现的实际原因。下面根据图I对过牵引量出现的原因和成功挂线的条件进行分析。横担挂线点 挂线完成位置牵引线-_ J-牵引点出

4、线口咼差卜.F _过牵引长度侧视图俯视图图1过牵引量出现原因分析首先设牵引点和挂线点在安装好后的距离为 d，d可由图纸和实际牵引点在联板上的 位置得出，由于孤立档的导线近似水平，而紧线滑车也可看成和挂线点位于垂直于导线的 同一个平面上，则按照图2进行分析是可行的。假定过牵引后刚好挂线，则实际所需的过 牵引长度由图2进行几何分析可知如下关系式：L=（d2-h2-S2）1/2（ 2） L= d- （d2-h2-s2） 1/2（3）滑车出线口挂线点/./ 挂线后牵引点位置牵引点牵引方向图2理想的过牵引量立体分析图由此可见在理想状态下，施工过牵引长度只和h与s有关，减小h与s就能够减小过 牵引量。由上

5、述分析可见在过牵引量符合规范时成功挂线的条件是：h2+s2 三 d2- ( d- L) 2 ( 4 )(4)式虽然考虑了较多的理想状态，但给出了一个方向，即按照规范在线路紧线施工 中必须限制h与s的大小，h与s的值越小越有利于孤立档紧线施工的成功挂线。3减小过牵引量的方法通过前面的分析可见采用下面几种方法可以减小过牵引量：(1)减小s值。就是将紧线滑车在水平距离上靠近挂线点，最理想的是将紧线滑车和挂线点没有水平距离。(2)减小h值。就是将紧线滑车尽量向上提升，最理想的是紧线滑车和挂线点在垂直方向上没有 距离。(3)同时减小h与s值。就是在水平方向和垂直方向同时使滑车靠近挂线点，最 理想的状态是h与s均为0，即不再存在过牵引量。4结语综上所述，我们得到这样一个原则：如果要缩小孤立档紧线施工的过牵引量，就要尽 最减小紧线滑车出线口与挂线点的距离。只要按照这个方向