对车辆维修服务的合理化建议.docx

1、车辆维修采购项目【技术参选文件】部分2021年*月*日过诊断仪设定发动机使之达到正常工作状态。29. 车辆急加速时，车速提不起来故障判定：真故障。原因分析:缓加速时汽车加速正常，急加速时车速不能立即提高，无法超车。 可能的原因为发动机的燃油供给系统故障，油压.喷油量.点火时刻不符合规范， 火花塞及高压线故障。解决：应及时到修理厂进行更换修理。30. 汽车行驶中，发动机排气管冒黑烟，排气管有异常响声。故障判定：真故障。原因分析与解决：1.若发动机排气管排出少量黑烟，并伴随有节奏的“突突” 声，则可断定是少数缸不工作或点火正时失准所致。可用逐缸断火法找出不工作 气缸，或检查校正点火正时。2.若发动

2、机排气管排出大量黑烟，并伴随有放炮声， 则可断定是混合气过浓所致。应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行高速 检修。熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应 调整到规定范围，拧紧或更换主量孔。空气滤清器堵塞，应清洗或更换。31. 变速箱打滑，加速无力故障判定：真故障。汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提 升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起。解决：应及时到修理厂进行更换修理。32. 冬季时，车辆的天窗不能开启故障判定：假故障。原因分析：在冬季，在室外停放的车辆，因头天晚上车内温度较高致使飘落 在天窗周围的冰雪溶化，而

3、隔夜后，车辆的整体温度降低，溶化的雪水凝结成冰， 所以，极易使天窗玻璃与密封胶框冻住。解决：如强行打开天窗易使天窗电动机及橡胶密封条损坏，因此要待车内温 度上升确认解冻后再打开天窗。33. 转向时沉重费力故障判定：真故障。原因分析：原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承过紧，轴承润滑不良； 转向纵拉杆.横拉杆的球头销调得过紧或者缺油；转向轴及套管弯曲，造成卡滞； 前轮前束调整不当；前桥车或车架弯曲.变形。另外转向轮轮胎亏气.四轮定位数 据不准也会造成转向沉重。解决：应及时到修理厂进行更换修理。34. 冬季开暖风时前风窗玻璃有雾气，还伴有甜味故障判定：真故障。原因分析：当你的车辆使用暖风时出现此

4、种现象，一般是由于驾驶室内的暖 气水箱轻微泄漏造成的。前风窗玻璃上的雾气是车内鼓风机产生的风带动汇漏出 的防冻液吹出风道，凝结在前风窗玻璃上所致，同时人也能感觉到防冰液的特殊 味道。此时应关掉风机，雾气会逐渐散去。解决：应及时到修理厂进行更换修理。35. 行驶时车辆转向“发飘”故障判定：真故障。原因分析：往往是由行驶中前轮“摆头”引起的，原因有：垫补轮胎或车辆 修补造成前轮总成功平衡被破坏；传动轴总成有零件松动；传动轴总成动平衡被 破坏；减振器失效；钢板弹簧刚度不一致；转向系机件磨损松驰；前轮校准不当。36. 平常能正常行驶，但有时在缓慢停车时，有紧急制动的感觉，起步时有 拖滞感；高速时油耗较

5、大，车速受限故障判定：真故障。原因分析：故障可能出在制动总泵上。实际案例：有一辆车再现上述现象, 将汽车支起,拆检各制动器.制动分泵.卡钳导轨以及手制动拉线等，未发现异常。 进行路试也未发现异常。过了一段时间，上述故障再次出现，并在无制动情况下 推不动。用手触摸两轮轮毂，明显过热。将总泵与真空助力器的连接螺栓松开后， 制动解除，车能被推动。将总泵拆下，用工具测量助力器顶杆长度及总泵活塞深 度，发现两者间没有间隙。这使得总泵回油不彻底，产生制动拖滞。在总泵与助 力器之间加垫并调整好间隙之后，装复试车，故障排除。37. 行驶中发动机有爆燃响，尤其是加速时明显故障判定：真故障。原因分析：爆燃声响类似

6、气门杆的响彻声即“喀喀”声。由于新型发动机大 都使用液压挺柱，不会发生气门杆间隙过大的响声，实际是一种爆燃声。这种响 声多由于使用了低标号燃油所致。解决：使用符合要求的标号燃油。38. 真空胶管有漏气声故障判定：真故障。原因分析：在怠速运转时，发动机上部便会听到一种“咆咆”的漏气声，随 着转速的提高，声音逐渐消失，冷机.热机响声无变化。同时，发动机在怠速运 转时，还伴有“突突”声响，有些附件因真空度不够而不工作，响声虽小，但有 隐患。上述故障原因是由于真空胶管松动.脱落后，因发动机运转产生真空，在 直空管接头处有较大的吸气而产生气流的响声。解决：检查各真空软管.管接头处有无老化变形.龟裂.脱落

7、，若有损坏应更 换新件。39. 车轮圈发黑故障判定：假故障。原因分析：车轮圈发黑的原因是制动器在制动时，制动卡钳与车轮盘相互摩 擦磨下一些炭粉，这些炭粉如不及时清除，车轮的铝合金轮圈也会发热，这些热 量致使炭粉在铝合金轮圈表面结焦，就变成了一层深咖啡色的坚硬表层，用水无 法清掉。解决：勤冲洗轮圈。40. 坡路停车时，有时“P”档位置变速不能搬动故障判定：假故障。原因分析：这是因为我们一般停车时都是先踩下制动后，将档把放倒“P” 档位置,抬起制动踏板后，车辆会因为自重移动，导致变速器内的机械锁止“爪” 受力卡在爪槽内所致，造成出现搬动档把时费力的感觉。解决：正确的操作方法会避免这种情况出现。即：

8、踩制动踏板，将变速杆放 置在P档，拉起手动制动器，然后抬起制动踏板。41. 前照灯内起雾气故障判定：真故障。原因分析：前照灯的后盖上有一塑料或是胶皮的透气通道，这个通道在前照 灯的结构上必须存在，否则热膨胀的气体无法排除，这个透气通道只能出气体不 能进水。解决：如有轻微的起雾现象，经空气循环或开前照灯后会很快散去，如果始 终有水或雾气散不掉则需去专业的汽车维修厂排除。42. 车辆行走不平路面或是通过减速隔离带时有“咯吱”的响声故障判定：假故障。原因分析：一般情况下，无论新车还是旧车，在行走不平路面或是通过道路 减速隔离带时，会有“咯吱”的响声。新车声音会小一些，旧车会大一些，这不 是故障。这是

9、由于不少车采用了独立悬架结构，连接的部位为了实现减振采用了 橡胶件，当车辆振动达到一定的程度时，因橡胶件的变形而发出声音，当振动的 幅度比较小时，发出的声音相对比小。43. 踩离合器时踏板出现轻微“吱吱”的声音故障判定：假故障。原因分析：这种现象的出现是由于离合器踏板支撑轴由于长期的使用出现轻 微的磨损所致，一般在支撑轴处涂抹一些润滑剂就可以了。44. 制动总泵油杯内的液面随着使用不断降低故障判定：假故障。原因分析：这是由于随着车辆的使用，制动片逐步磨损变薄，总泵油杯内的 制动液不断的进入制动分泵，这是正常的，当更换新制动片后，制动液液面就乂 能恢复到原有的高度了。45. 踩制动踏板时有轻微的

10、“漏气”声音故障判定：假故障。原因分析：这是真空助力器发出的声响。46. 踩制动踏板时，变速杆处有“咔哒”的声音故障判定：假故障。原因分析：自动变速器的车辆一般都有防止误操作变速杆的功能，以防止驾 驶员或是车内的乘员因误操作出现安全事故。所以，在“P”档位置时不踩制动 踏板变速杆是不能搬动的。变速杆处有“咔哒”的声音是电磁阀动作时发出的声 音，每踩一次制动踏板，电磁阀都会发出声响。47. 离合器踏板踩下的量小时，持档时不痛快，有时还会出现挂档时齿轮撞 击的声音故障判定：假故障。原因分析：有些车的离合器使用的是拉线式的。当使用一段时间后就会出现 离合器踏板逐渐变低，踩离合器时感觉行程短，挂档时不

11、痛快，有时还会出现挂 档时齿轮撞击的声音。这是因为拉线调整的固定锁止螺母随着踩离合器踏板次数 的增加，螺纹自动旋转造成的。这不是故障，只要稍微旋转固定锁止螺母就可以 了。48. 加油时，发动机转速升高可是车速却不能提高故障判定：真故障。原因分析：车辆行驶中若是发现车辆加速时，尤其是急加速时车辆不能随着 发动机的转速升高而提速，对于手动变速器而言，一般是由于离合器片损坏造成 的。自动变速器的车辆一般是由于变速器内的摩擦片损坏造成的。此时就不能再 加速行驶了，以避免更大的经济损失。解决：应寻求救援或是慢慢将车辆开到维修厂进行修理。49. 车门玻璃在升降时，有轻微的“嘎拉”声故障判定：维护类故障。原

12、因分析：汽车在使用一段时间后会出现车门玻璃在升降时，有轻微的“嘎 拉，声。尤其是驾驶者侧的严重。这主要是因为北方的风沙较大，经常会在车门 玻璃和密封胶条接触的地方存留了一些细小的灰尘和沙砾，造成玻璃升降时出现 噪音。这时要及时清洁车门玻璃的密封胶条和滑道绒槽内的沙尘，否则会划伤车 门玻璃。50. 安全带收回时不自如故障判定：假故障。原因分析：有些车辆的自动卷回式安全带使用一段时间 后会出现当松开安全带后不能及时收回，一般这都是因为安全带脏造成的，只要 进行清洁就解决了。51. 转向灯点亮时，闪烁的频率比平时快故障判定：真故障。原因分析：当搬动转向灯的手柄后，仪表盘上的转向显示灯闪动的频率比平

13、时快，这是故障。一般都是由于一侧的转向灯泡坏掉后，由于线路的电阻发生变 化所造成的。解决：应及时到修理厂进行更换修理。52. 车辆空调开启时发动机转速不变化故障判定：假故障。原因分析：一般的车辆开空调时，发动机的转速都有所提高，这是为了满足 空调压缩机的负荷要求，保持发动机的怠速稳定。但是，很多新款车辆配置的发 动机，在开空调时发动机是不提高转速的，而是依靠增加发动机喷油器的喷油时 间来保持发动机的怠速稳定。所以，开空调时发动机不提速不一定就是故障。53. 换挡时发动机熄火故障判定：真故障。原因分析与解决：怠速截止阀行进中换挡，如果操作规范，不是因档位过高 而出现熄火现象，需要检查以下问题：1

14、. 看怠速是否稳定，怠速是否过低，如果怠速不稳或怠速低，只要把怠速调 整到正常转速即可。还要把怠速截止阀拧紧，插头插紧。2. 如果怠速正常，则可能是油气分离器被堵塞，需要到专业修理站清洗油气 分离器。54. 空调出风口风量小故障判定：维护类故障。原因分析：车辆内部的出风口风量随着车辆的使用会出现在同一风扇转速下 风量逐渐变小的现象，同时制冷的效果也减弱了。一般这都是因为很多的新款车 都安装了空调滤清器，安装的目的是为了保持车辆内部获得干净的空气，这也使 空调蒸发器保持干净，获得最佳的制冷效果。解决：更换新的滤清器问题就解决了。55. 车辆后门从内部打不开故障判定：假故障。原因分析：目前的车辆一

15、般都在车辆的后门处安装有儿童锁，来防止乘坐在 后座的孩童出于误操作使车门打开，出现安全事故。很多人在清洗车辆时由于不 注意，搬动了儿童锁的手柄，出现乘坐在后座的乘员从内侧打不开门。这不是故 障，只要从车辆外侧打开车门然后再把儿童锁的手柄搬到开的位置就可以了。56. 冬季清晨有时车门不能开启故障判定：假故障。原因分析：冬季洗车时后，放在露天的车辆经常出现车门没法打开的现象, 这不是故障，是由于洗车后残留的水分留在了门子的密封胶条上，水结冰后造成 粘连所致。如果粘连不是很严重，可以采取强行拉开车门的方式打开。如果粘连 的情况非常严重，强行打开会损坏车门的密封胶条。57. 冬季清晨有时车门钥匙不能旋

16、转故障判定：假故障。原因分析：这不是故障，是由于洗车后残留的水进入钥匙孔造成的，当钥匙 插入锁孔后，里面的锁止机构不能弹起，出现钥匙无法拧动。此时，千万不要大 力去拧，否则会造成钥匙的损坏或是变形而无法使用。应采取使用遥控器开启车 门或是给门锁加热的方式打开。58. 自动变速器车辆不踩制动踏板变速杆不能搬动故障判定：假故障。原因分析：这是为了安全设计的一项功能，不是故障。59. 带有ABS的车辆在紧急制动时，出现“嘎嘎”的噪声故障判定：假故障。原因分析：带有ABS的车辆在紧急制动时，出现“嘎嘎”的噪声，这是ABS 执行泵在减压工作过程中发出的正常声音，同时，还会伴随着制动踏板上下跳动 的弹脚的

17、感觉。60. 汽车加速时机油压力指示灯会点亮故障判定：真.假故障并存。原因分析：机油灯点亮有实与虚两种情况。所谓实，就是机油压力确实低, 低到指示灯发出警告的程度，说明润滑系统确有故障，必须予以排除。所谓虚, 正像怀疑的那样，机油润滑系统没有故障，而是机油压力指示灯系统发生了故障, 错误地点亮了指示灯。解决：这种故障虽不会影响发动机的正常工作，但也应及时找到根源，排除 为妙。通常情况下实症的可能性较大，应作为判断故障的主要思路。61. 汽车油表不准维修技巧：关于油表指针的下降速度率不相似这一现象，有可能是设计上的 疑问，有些车型的油表本身就不是依照线性方式设计的，前半程慢、后半程快这 一现象要

18、该是相当正常的。油表指针为不稳定，可能是油表的油位传感器有疑问。 如果确认加满了油以后，没表指针没有到顶，要该是油表的显示器有疑问。这些 疑问到修理厂检修一下就可以了。62、燃油消耗太高大多数原因是滤清器堵塞进气不畅，冷却温度太高或过低，点火正时、配气 相位或怠速调整不正确，发动机及主要零件磨损失效，气缸压力过低，油、气路 管道及接头破漏，电控系统各传感器、接头及线路故障或ECU及连接器故障。有冒黑烟、冒白烟和冒青烟。冒黑烟是混合气过浓，与供油、配气、机械或 电控系统的缺陷有关；冒白烟是燃油中水分太高；冒青烟说明有烧发动机油现象。2、“三废”处理建议1、认真贯彻执行“预防为主、防治结合、综合治

19、理”的环境保护方针，遵 守国家环境保护法、大气污染防治法、环境噪声污染防治法等有关环境 保护的法律法规、规章及标准。2、积极防治废气、废水、废渣、粉尘、垃圾等有害物质和噪声对环境的污 染与危害，按生气工艺安装、配置“三废”处理、通风、吸尘、净化、消声等设 施。3、定期进行环境保护教育和环保常识培训，教育职工严格执行各工种工艺 流程，工艺规范和环境保护制度。4、严格执行汽车排放标准，全面实施在用车辆的检查/维护制度（1/M制 度），控制在用车辆的排放污染，在维修作业过程中，严禁使用不合格的净化装 置。5、严格执行车辆噪声抑制技术标准，确保修竣车辆的消声器和喇叭技术性 能良好.6、具体措施如下：（

20、1）废气的处理。汽车美容、涂装作业施工中产生的废气主要来源于喷涂散 发的漆雾和溶剂挥发的蒸气。尤其.溶剂蒸气是一种毒性很大的气体物质，一般 液态涂料的溶剂含量约占50%60%（硝基涂料甚至高达80%）,这些溶剂在涂装中 全部挥发成气体。为防止废气造成大气污染，常采用活性碳吸附、触媒燃烧和直 接燃烧等方法进行治理。（2）涂装废气的来源。涂装废气的来源主要有：一是喷漆室的排气。为维持 喷漆室内的作业环境，喷漆室内的换气风速应控制在0.25lm/s的范围内。一 般喷漆室内的排风量很大，深剂蒸气浓度很低，喷漆室排风内还含有过喷产生的 漆雾粉尘。这种粉尘（漆雾滴）的粒径约为20200 U m左右，没有特

21、大的风飞散 不到远处，而引起公害，成为废气处理的障碍;二是晾干室的排气。晾干室的作 用是使被涂物在涂装后，烘干或强制干燥前，使涂膜中的一部分溶剂顺利挥发而 形成良好的涂膜，在这种排气中仅含有溶剂蒸气，儿乎不含有漆雾;三是烘干室 的排气。从烘干室排出的废气，包括涂料系统排出的和燃料系统排出的。其中涂 料系统排出的废气有涂膜中残留的溶剂、部分增塑剂或树脂单体等挥发物、热分 解生成物、反应生成物等;燃料系统排出的废气为燃料燃烧废气。(3) 活性碳吸附法。这种方法是采用活性碳作为物理吸附剂，利用其毛细管 的凝聚作用和分子间的引力，把有害物质吸附在活性碳表面上，使废气净化。活性碳吸附法使用的设备有：预处

22、理设备、吸附罐后处理设备、控制系统等。 其工艺过程是：将有机溶剂挥发气体经过滤、抽风、冷却后送入吸附罐内，通过 活性碳层，直至饱和，再以一定压力的工业蒸气处理饱和的活性碳，使之解析出 被吸附的溶剂气体，然后将解析出的溶剂气体与水蒸气混合物经冷却器冷却并使 其分层，最后回收有机溶剂。活性碳吸咐处理后，废气排放浓度可达到国家标准 规定。该方法的优点是：可回收溶剂，可净化低浓度低温废气，不需加热。缺点 是：需要预处理除去漆雾、粉尘、烟、油等杂质，高温废气需要冷却。(4) 触媒燃烧法。这种方法是将作为有机溶剂的气体称加热至200400°C, 通过触媒层，进行氧化反应，这样可以在较低温度下燃烧

23、，热能消耗少。其优点 是：装置较小，燃料费用低，NOX生成少。缺点是：需要良好的预处理，催化剂 和设备价格较贵等。(5) 直接燃烧法。直接燃烧法是将含有机溶剂的气体加热至600800C,使 其直接燃烧，进行氧化反应，分解为二氧化碳和水，其优点是：操作简单、养护 容易；不需预处理，有机物可完全燃烧，有利于净化高浓度废气;燃烧热可作为烘 干室的热源综合利用。缺点是：NOX排气增大，当单独处理时，燃烧费用较大。(6) 废水的处理。在汽车美容、涂装作业施工中的清洗、湿打磨等作业中， 将产生大量废水,这些废水中含有油污、清洗剂等有害物质，必须进行净化处理， 使之符合工业废水最高允许排放浓度及地面水质的卫

24、生要求才能排放，以减少环 境污染，保证水质卫生。清洗汽车车身、底盘时产生大量含油废液。这种油污主要以乳化油的状态存 在，油分散的粒径很小，不易从废液中去除，通常采用破乳一油水分离的方法净 化处理，基本原理如下： 破乳。主要用外加药剂来破坏废液中乳化胶体溶液的稳定性，使其凝集。 常用的药剂有氯化钙、氯化钠、化镁等。为了使油珠和其他悬浮物尽快地分离, 并生成微小的凝絮，还需投加混凝剂。常用的混凝剂有：硫酸铝、聚合氯化铝、 硫酸亚铁、活化硅酸、聚丙烯酰胺等。 油水分离。通过破乳、凝聚处理，油珠和杂质生存凝絮，然后用物理方接 使油水分层，去除沉淀。达到分离的目的，油水分离的方法有：自然浮上、加压 浮上

25、、电解浮上、凝聚沉淀和粗粒化等。自然浮上：将废液露天存放，经一定时 间使乳化状油污形成小滴析出，浮在水面上，以利清除。加压浮上：对废液施加 一定压力，使油污分子变大，与水分离，浮在水面上。电解浮上：向废液中加入 电解质溶液，使油污颗粒形成较大的颗粒与水分离，浮聚在水面上。凝絮沉淀: 向废液中加入混凝剂，使油污颗粒失去稳定性，凝絮形成较大的颗粒与水分离沉 淀于底层，以利清涂。粗粒化：用机械或物理的方法，使水中细小的胶体悬浮颗 粒失去稳定性，经碰撞和凝聚变成较大颗粒或油污液体。 水喷净化。经破乳、油水分离后，水中油分和有机物都大大降低，但水中 还存在着徽量的油和一些水溶性表面活性剂，可通过吸附、过

26、滤除去。(7) 废物的处理。擦拭涂料用的沾污棉纱、棉布等都含有大量涂料。树 脂有些含有较多的双键，双键的存在比较容易和空气中的氧发生氧化作用，放出 一定的热;若其放出的热聚积不散，就会逐渐达到自燃点而发生自燃。涂料用的 沾污棉纱、棉布等物品集中，并妥善存放在密闭桶中，且不要放置在灼热的暖气 管或烘房附近，以免火灾。同时定期及时处理。 废渣的来源。一是废涂料仍呈液体状，组成和性能与原涂料无大的差别， 仅因各色混合、弄脏或变质；二是废溶剂是清洗设备和洗净容器的溶剂，仅含少 量的油、树脂和颜料;三是涂料废渣(固态或半固态状)有以下几种：腻子、已胶 凝的涂料等没有或失去流动性的组成;喷漆室的废漆渣，刷

27、落的旧涂膜等;蒸馅、 再生废溶剂的残渣；四是水性沉渣：磷化沉渣，水处理后的沉渣，废水性涂料； 五是废的涂料桶、废的油布，手套以及修补涂装遮蔽用的纸类。 减少废弃物的对策。为了提高产品质量，降低成本，尽量减少废弃物的发 生量。其减少废弃物发生的对策如下：一是提高涂着效率。涂装工厂中废弃物主 要是喷漆室的漆渣，而漆渣的发生量与涂着效率成反比。因此，减少废弃物必须 提高涂着效率;二是将已混色等废涂料和新涂料混合后，作为要求不高的底漆等目录（一）对本服务的合理化建议31、故障判定建议32、“三废”处理建议173、汽车维修环境保护建议204、环保障建议21使用；三是废溶剂可再生处理后使用，通常处理废溶剂

28、可采用真空蒸饵和水蒸气 蒸馄方法。当废溶剂中含有树脂，颜料等，可用等量水，再加入乳化剂，搅拌混 合后静止，除去底部树脂、颜其料等的胶状物。上层清液用溶液剂回收方法处理 得到清洁再生溶剂。 废弃物的处理技术。废油的处理是禁止深埋和投入海洋处理的，对于含铅、 硫量低的废渣可进行焚烧处理（与涂装和涂料有关的废弃物多是易燃的，因而可 以采用聚焚烧处理），但应尽量回收进行再次加工利用。在处理时应注意以下几 点：要考虑作为可能产生的资源回收、再利用；废弃物应分类收集，按废弃物的 种类进行最适宜的处理;要防止在焚烧时产生二次污染。如在焚烧氯化橡胶涂料、 聚氯乙烯树脂涂料的场合产生氯气，涂料中含的颜料成为灰尘

29、放入大气中等;要 防止发生火灾事故。涂料和废渣经焚烧后残留的灰分，不含有有害物质的灰分可 直接深埋处理;含有有害物质的废弃物焚烧后的灰分应符合含有有害物质污泥的 标准，才能进行深埋处理。当焚烧中有害气体产生时，如在废弃物中含有氯化橡 胶、聚氯乙烯和含氟树脂涂料等，焚烧时有氯化氢和氟化氢气体产生，炉子结构 材料和气体水洗设备等必须选用钛等耐腐蚀性强的材料。焚烧后的灰分中是否有危害物质，要采取不同的处理方法。在涂料成分中残 留的灰分主要是颜料，当含有铅、铭化合物颜料的涂料焚烧，需进行必要的有关 有害物质的分析检查。同时若含有这类有害物应单独焚烧，以便从不含有害物质 的焚烧灰分中分离出来。可减少处理

30、量，便于进行最终的处理。因废涂料、废溶 剂等废弃物大部分都是易燃易爆的危险品，在保管或装料等工艺过程中，有自燃 着火的危险，应备有防火设备、电气防爆等措施。有的涂料渣呈大块状，不能原 封不动地投入焚烧炉，同时为防止废气中的微粉尘对大气的污染，除设置有害气 体吸收装置外，还必须配置静电除尘装置和抽引式洗涤器，并经常注意炉内温度 和燃烧状况，防止异常燃烧，产生恶臭和黑浓烟。3、汽车维修环境保护建议环境是国家的重要资源，也是人民生活质量的基本条件，环境保护是国策大 事。环境保护人人有责，关系人人。清洁有序的环境也是保证汽车维修质量的重 要条件。下列各项必需认真落实。1、维修车辆清洗应在规定的固定地点

31、进行，每天应对汽车清洗地点进行清扫，保持下水道疏通，场地整洁。2、保持场地清洁，汽车拆卸维修时，应做到油、水不落地，拆下的零件应 放置在零件盆中，废油接入油盆中，拆修完毕后，立即清扫场地。3、废旧料应分类放置在规定的收集地点，废机油倒入收集桶内，定期处理 废旧料和废机油。4、铿削制动蹄片应防止有害粉尘扩散，危害人体健康，有条件的应装置防 尘罩或去尘装置。5、车辆喷漆应在烤漆房或喷漆间内进行，防止漆尘飞扬，污染环境。6、检修空调机时，致冷剂不得随意排放到大气中，应使用冷媒回收装置 收利用。7、维修车辆的废气排放应达到国家标准的规定要求，不得随意降低标准， 不达到标准的不准出厂。8、环保工作由办公

32、室负责，定期进行监督检查，落实奖惩措施。9、作业环境以及按生产工艺配置的处理“四废”及采光、通风、吸尘、净 化、消声等设施，均符合环境保护的有关规定。10、涂漆车间设有专用的废水排放及处理设施，并配备粉尘收集装置和除尘 设备，并设有通风设备。11、调试工位设置汽车尾气收集净化装置。4、环保障建议1、认真贯彻执行“预防为主、防治结合、综合治理”的环境保护方针，遵 守国家环境保护法、大气污染防治法、环境噪声污染防治法等有关环境 保护的法律法规、规章及标准。2、积极防治废气、废水、废渣、粉尘、垃圾等有害物质和噪声对环境的污 染与危害，按生气工艺安装、配置“三废”处理、通风、吸尘、净化、消声等设 施。

33、3、定期进行环境保护教育和环保常识培训，教育职工严格执行各工种工艺 流程，工艺规范和环境保护制度。4、严格执行汽车排放标准，全面实施在用车辆的检查/维护制度（I/M制 度），控制在用车辆的排放污染，在维修作业过程中，严禁使用不合格的净化装 置。5、严格执行车辆噪声抑制技术标准，确保修竣车辆的消声器和喇叭技术性 能良好.6、具体措施如下：(1) 废气的处理。汽车美容、涂装作业施工中产生的废气主要来源于喷涂散发的漆雾和洛剂挥 发的蒸气。尤其.洛剂蒸气是一种毒性很大的气体物质，一般液态涂料的溶剂含 量约占50%60%(硝基涂料甚至高达80%),这些溶剂在涂装中全部挥发成气体。 为防止废气造成大气污染

34、，常采用活性碳吸附、触媒燃烧和直接燃烧等方法进行 治理。(2) 涂装废气的来源。涂装废气的来源主要有：一是喷漆室的排气。为维持喷漆室内的作业环境，喷漆室内的换气风速应控制在0.25lm/s的 范围内。一般喷漆室内的排风量很大，深剂蒸气浓度很低，喷漆室排风内还含有 过喷产生的漆雾粉尘。这种粉尘(漆雾滴)的粒径约为20200 u m左右，没有特大的风飞散不到远 处，而引起公害，成为废气处理的障碍;二是晾干室的排气。晾干室的作用是使 被涂物在涂装后，烘干或强制干燥前，使涂膜中的一部分溶剂顺利挥发而形成良 好的涂膜，在这种排气中仅含有溶剂蒸气，儿乎不含有漆雾;三是烘干室的排气。从烘干室排出的废气，包括

35、涂料系统排出的和燃料系统排出的。其中涂料系 统排出的废气有涂膜中残留的溶剂、部分增塑剂或树脂单体等挥发物、热分解生 成物、反应生成物等；燃料系统排出的废气为燃料燃烧废气。(3) 活性碳吸附法。这种方法是采用活性碳作为物理吸附剂，利用其毛细管的凝聚作用和分子间 的引力，把有害物质吸附在活性碳表面上，使废气净化。活性碳吸附法使用的设备有：预处理设备、吸附罐后处理设备、控制系统等。其工艺过程是：将有机溶剂挥发气体经过滤、抽风、冷却后送入吸附罐内， 通过活性碳层，直至饱和，再以一定压力的工业蒸气处理饱和的活性碳，使之解 析出被吸附的溶剂气体，然后将解析出的溶剂气体与水蒸气混合物经冷却器冷却 并使其分层

36、，最后回收有机溶剂。活性碳吸咐处理后，废气排放浓度可达到国家标准规定。该方法的优点是: 可回收溶剂，可净化低浓度低温废气，不需加热。缺点是：需要预处理除去漆雾、 粉尘、烟、油等杂质，高温废气需要冷却。(4) 触媒燃烧法。这种方法是将作为有机溶剂的气体称加热至200400°C,通过触媒层，进 行氧化反应，这样可以在较低温度下燃烧，热能消耗少。其优点是：装置较小，燃料费用低，NOX生成少。缺点是：需要良好的预处 理，催化剂和设备价格较贵等。(5) 直接燃烧法。直接燃烧法是将含有机溶剂的气体加热至60080CTC，使其直接燃烧，进 行氧化反应，分解为二氧化碳和水。其优点是：操作简单、养护容

37、易；不需预处理，有机物可完全燃烧，有利于 净化高浓度废气；燃烧热可作为烘干室的热源综合利用。缺点是：N0X排气增大， 当单独处理时，燃烧费用较大。(6) 废水的处理。在汽车美容、涂装作业施工中的清洗、湿打磨等作业中，将产生大量废水, 这些废水中含有油污、清冼剂等有害物质，必须进行净化处理，使之符合工业废 水最高允许排放浓度及地面水质的卫生要求才能排放，以减少环境污染，保证水 质卫生。清洗汽车车身、底盘时产生大量含油废液。这种油污主要以乳化油的状态存 在，油分散的粒径很小，不易从废液中去除，通常采用破乳一油水分离的方法净 化处理，基本原理如下： 破乳。主要用外加药剂来破坏废液中乳化胶体溶液的稳定

38、性，使其凝集。 常用的药剂有氯化钙、氯化钠、化镁等。为了使油珠和其他悬浮物尽快地分离, 并生成微小的凝絮，还需投加混凝剂。常用的混凝剂有：硫酸铝、聚合氯化铝、硫酸亚铁、活化硅酸、聚丙烯酰胺 等。 油水分离。通过破乳、凝聚处理，油珠和杂质生存凝絮，然后用物理方接 使油水分层，去除沉淀。达到分离的目的，油水分离的方法有：自然浮上、加压浮上、电解浮上、凝 聚沉淀和粗粒化等。自然浮上：将废液露天存放，经一定时间使乳化状油污形成 小滴析出，浮在水面上，以利清除。加压浮上：对废液施加一定压力，使油污分 子变大，与水分离，浮在水面上。电解浮上：向废液中加入电解质溶液，使油污颗粒形成较大的颗粒与水分离, 浮聚

39、在水面上。凝絮沉淀：向废液中加入混凝剂，使油污颗粒失去稳定性，凝絮形成较大的 颗粒与水分离沉淀于底层，以利清涂。粗粒化：用机械或物理的方法，使水中细小的胶体悬浮颗粒失去稳定性，经 碰撞和凝聚变成较大颗粒或油污液体。 水喷净化。经破乳、油水分离后，水中油分和有机物都大大降低，但水中 还存在着徽量的油和一些水溶性表面活性剂，可通过吸附、过滤除去。(7)废物的处理。擦拭涂料用的沾污棉纱、棉布等都含有大量涂料。树脂有些含有较多的双键, 双键的存在比较容易和空气中的氧发生氧化作用，放出一定的热;若其放出的热 聚积不散，就会逐渐达到自燃点而发生自燃。涂料用的沾污棉纱、棉布等物品集 中，并妥善存放在密闭桶中

40、，且不要放置在灼热的暖气管或烘房附近，以免火灾。 同时定期及时处理。 废渣的来源。一是废涂料仍呈液体状，组成和性能与原涂料无大的差别，仅因各色混合、 弄脏或变质；二是废溶剂是清洗设备和洗净容器的溶剂，仅含少量的油、树脂和颜料；三是涂料废渣(固态或半固态状)有以下几种：腻子、己胶凝的涂料等没有或 失去流动性的组成；喷漆室的废漆渣，刷落的旧涂膜等;蒸馅、再生废溶剂的残 渣；四是水性沉渣：磷化沉渣，水处理后的沉渣，废水性涂料;五是废的涂料桶、 废的油布，手套以及修补涂装遮蔽用的纸类。 减少废弃物的对策。为了提高产品质量，降低成本，尽量减少废弃物的发生量。其减少废弃物发 生的对策如下：一是提高涂着效率

41、。涂装工厂中废弃物主要是喷漆室的漆渣，而漆渣的发生 量与涂着效率成反比。因此，减少废弃物必须提高涂着效率；二是将已混色等废涂料和新涂料混合后，作为要求不高的底漆等使用;三是废溶剂可再生处理后使用，通常处理废溶剂可采用真空蒸儒和水蒸气蒸 德方法。当废溶剂中含有树脂，颜料等，可用等量水，再加入乳化剂，搅拌混合 后静止，除去底部树脂、颜其料等的胶状物。上层清液用溶液剂回收方法处理得 到清洁再生溶剂。 废弃物的处理技术。废油的处理是禁止深埋和投入海洋处理的，对于含铅、硫量低的废渣可进行 焚烧处理（与涂装和涂料有关的废弃物多是易燃的，因而可以采用聚焚烧处理）， 但应尽量回收进行再次加工利用。在处理时应注

42、意以下几点：要考虑作为可能产生的资源回收、再利用；废弃物应分类收集，按废弃物的种类进行最适宜的处理；要防止在焚烧时产生二次污染，如在焚烧氯化橡胶涂料、聚氯乙烯树脂涂料 的场合产生氯气，涂料中含的颜料成为灰尘放入大气中等；要防止发生火灾事故。 涂料和废渣经焚烧后残留的灰分，不含有有害物质的灰分可直接深埋处理；含有有害物质的废弃物焚烧后的灰分应符合含有有害物质污泥的标准，才能 进行深埋处理。当焚烧中有害气体产生时，如在废弃物中含有氯化橡胶、聚氯乙 烯和含氟树脂涂料等，焚烧时有氯化氢和氟化氢气体产生，炉子结构材料和气体 水洗设备等必须选用钛等耐腐蚀性强的材料。焚烧后的灰分中是否有危害物质，要采取不同

43、的处理方法。在涂料成分中残 留的灰分主要是颜料，当含有铅、铭化合物颜料的涂料焚烧，需进行必要的有关 有害物质的分析检查。同时若含有这类有害物应单独焚烧，以便从不含有害物质的焚烧灰分中分离 出来。可减少处理量，便于进行最终的处理。因废涂料、废溶剂等废弃物大部分 都是易燃易爆的危险品，在保管或装料等工艺过程中，有自燃着火的危险，应备 有防火设备、电气防爆等措施。有的涂料渣呈大块状，不能原封不动地投入焚烧炉，同时为防止废气中的微 粉尘对大气的污染，除设置有害气体吸收装置外，还必须配置静电除尘装置和抽 引式洗涤器，并经常注意炉内温度和燃烧状况，防止异常燃烧，产生恶臭和黑浓 烟。（一）对本服务的合理化建

44、议1、故障判定建议1. 排气管冒黑烟故障判定：真故障。原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷, 气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不 工作及点火过迟等。解决：排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后 从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范 围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗.疏通或更换。2. 车辆的排气管排出蓝色的烟雾故障判定：真故障。原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞， 即可发现严重的积炭现象。解决：需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙

45、是否过大；活塞环是否 装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予 以修复。3. 车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了故障判定：假故障。原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油 未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常 常可以看到排白烟。解决：这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。4. 发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆.隆"异响，发动机舱内 有振动感。故障判定：使用类故障。原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍 物而强行通过，发动机

46、底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护 板相撞就会发出异响并使车身振动。解决：行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。处理方法：拆 下底护板，压平校正即可。5. 车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定故障判定：真故障。原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块己完全损坏导致。解决：将新限位块装复后，故障完全消失。6. 每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重故障判定：维护类故障。原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度 迅速下降。由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水

47、分子颗粒会在蒸发 器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服.座椅上的小绒毛等物质，容易附着在 冷凝器的表面，从而导致发霉，细菌会大量繁殖。解决：这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以 空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。7. 下小雨时风窗玻璃刮不干净故障判定：维护类故障。原因分析：不雨下得很大时使用刮水器感觉不错，可是当下小雨启动刮水器 时，就会发现刮水器会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹；这种情况表明刮水器片 己硬化，或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。解决：更换刮水器或刮水器胶片面。但在更换时应注意，在车型及年份不同， 刮水器的安装方法及长度不同。有

48、的刮水器只需要更换橡胶片，而有的刮水器需 整体更换。8. 车辆有噪声故障判定：假故障。原因分析：车都会存在不同程度的噪声问题。车内噪声主要来自发动机噪声. 风噪.车身共振.悬架噪声及胎声等五个方面。9. 运行中发动机温度突然过高故障判定：真故障。原因分析：如果汽车在运行过程中，冷却液温度表指示很快到达100°C的位 置，或在冷车发动时，发动机冷却液温度迅速升高至沸腾，在补足冷却液后转为 正常，但发动机功率明显下降，说明发动机机械系统出现故障。导致这类故障的 原因大多是：冷却系严重漏水；隔绝水套与气缸的气缸垫被冲坏；节温器主阀门 脱落；风扇传动带松脱或断裂；水泵轴与叶轮松脱；风扇离合器

49、工作不良。解决：检查出故障的原因，对应维修更换即可。10. 行驶时车辆的转向盘难于操纵故障判定：真故障。原因分析：可能是两侧的前轮规格或气压不一致；两侧的前轮主销后倾角或 车轮外倾角不相等；两侧的前轮毂轴承间隙不一致；两侧的钢板弹簧拱度或弹力 不一致；左右两侧轴距相差过大；车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧 制动器发卡，使制动器拖滞；车辆装载不均匀等。解决：应及时到修理厂进行更换修理。11. 车辆在高速行驶时出现全车抖动现象故障判定：真故障。原因分析：车辆在正常行驶至96km/h左右时，出现全车抖动现象，降低车 速，现象即消失，若再加速至90km/h左右时抖动又出现说明汽车底盘存在故障。

50、 其故障原因有：轮胎动平衡失准；前后悬架.转向.传动等机构松动；前轮定位. 轴距失准；半轴间隙过大。解决：及时排除以上故障，避免恶性循环，并引发其他故障。12. 汽车转弯时，转向盘明明转的大转弯却变成小转弯，转向盘明明转的是 小转弯却又变成大转弯故障判定：真故障。原因分析:转向时发生的这两种现象前者称为不足转向，后者称为过度转向， 说明转向系统出现问题。还有一种转向现象，最初是不足转向，在中途又变成过度转向，急剧向内侧转向。这是最危险的 逆转向现象，易发生事故。解决：这种情况只在个别的后置发动机的汽车上才发生。大家记得及时去维 修。13. 发动机冷车起动困难，起动后发动机振动，然后趋于平稳，中

51、低速时发 动机开始抖动，高速时有所改善。故障判定：真故障。原因分析：可能是火花塞故障或点火时刻过早。如果不是火花塞的故障，即 可判断是点火时刻过早。解决：出现上述故障时，应及时到修理厂进行修理。14. 发动机运转不平稳，常伴有“突.突”声，加速时发动机动力不足，不 时发出“彭.彭”的放炮声，排气管冒黑烟。故障判定：真故障。原因分析：有可能火花塞谈话或者是点火时刻过晚。如果点火时刻过晚，发 动机活塞距上止点很近时，火花塞才开始点火，混合气燃烧滞后，燃烧不完全, 当活塞下行后甚至到排气门打开时混合气仍在燃烧，燃烧室容积的扩大和气体的 滞后膨胀，导致气缸压力不高，发动机动力下降。部分燃烧膨胀的混合气

52、还可能 通过进气门返回化油器，产生回火现象，发出剧烈的“彭.彭”声，燃烧不完全 的混合气由排气管冒出黑烟。解决：应及时到修理厂进行修理。15. 在冬季低温时，汽车停放时间长，发动机起动较为困难故障判定：假故障。原因分析：因气温低，燃油的气化率下降，混合气变稀而不易燃烧造成起动 困难。同时因气温低，机油粘度变大，发动机运转阻力增加而造成起动困难。另 外，蓄电池电解液的化学反应慢，造成起动时输出的电量不足.起动机功率不足 和点火电压不足，使发动机难以起动。解决：汽车在寒冷的季节起动之前应先对发动机进行预热。还可根据需要对 蓄电池进行预热以增强蓄电池的电量，提高起动电流和点火电压。16. 汽车在空车

53、与重载行驶时转向盘摆动，且在平坦路面上行驶摆动较严重 故障判定：其故障。原因分析：一般是由于前束不符合技术标准以及横直拉杆球头.转向机内部 配合间隙磨损过大或转向机固定螺栓松动.转向节销与衬套磨损过大所致。解决：应及时到修理厂进行修理。17. 汽车在行驶时一遇到故障即引起转向盘摆动，且重车时摆动更严重故障判定：真故障。原因分析：一般情况下是由于前轮轮胎磨损不均，使用新补的轮胎或垫胎不 均及钢圈变形所致。因为，车轮转速较快时，驱动转向盘旋转的力矩主要来自于 化胎或钢圈的偏摆度。当轮胎或钢圈的摆差超过3mm时，偏摆力矩就能驱动转向 盘左右摆动。解决：应去修理厂检查，视情更换化胎或钢圈。18. 在良

54、好的路面上高速行驶，重.空车时转向盘均摆动，重车时摆动严重， 且车速越快，摆动越严重故障判定：真故障。原因分析：一般是由于制动鼓与轮毂连接螺栓松动，轮毂轴承孔松旷以及制 动鼓镜削偏离中心而使制动鼓厚度不一，产生不平衡量所致。解决：应及时到修理厂进行修理。19. 在松合离合器时有些抖动故障判定：真故障。原因分析：说明离合器拨叉.分离轴承.压盘及磨擦片严重磨损，分动器无油， 后传动轴前伸缩套及其轴承严重磨花.磨黑，分动器后盖油封己烧烂。造成上述 情况的原因只能有两个，一个是变速器轴间定位有问题，造成轴不平行；另一个 就是其轴间间隙过大。解决：应及时到修理厂进行更换修理。20. 拧开散热器盖发现总有一些油渍飘浮在水面上，而且发现换机油时有水 分故障判定：真故障。原因分析：发动机有两大循环系统，一个是冷却液循环系统，另一个是润滑 油循环系统，两大系统互不贯通。如果水中有油或油中有水，说明两个循环系