内拉线抱杆分解组立杆塔

1、浙江电力职业技术学院毕业设计（论文）说明书课题名称: 内拉线抱杆分解组立铁塔施工方案系 别 电 网 技 术 科 专 业 班 级 姓 名 学 号 指导教师 二O 年 月 日浙江电力职业技术学院毕业设计开题报告课题名称:内拉线抱杆分解组立铁塔施工方案系 别 电 网 技 术 科 专 业 高压输配电线路施工运行与维护 班 级 姓 名 学 号 指导教师 二O 一0 年 2 月 4 日浙江电力职业技术学院毕业设计(论文)开题报告毕业设计（论文）课题：1、本课题的研究意义目前电力工业发展迅猛，电力体制改革不断深化，对电量需求越来越大，铁塔扩建的数量也越来越多。点电力架空线路的施工中，铁塔组立是重要部分之一。

2、铁塔组立能否顺利完成关系到整条线路的施工进度。在铁塔组立过程中，若采取的措施不当，可能会导致铁塔不能正常组立，甚至造成安全隐患。现阶段铁塔的组立方式主要有整体组立和分解组立，目前，分解组立铁塔是铁塔组立的常用方法。其中包括：外拉线抱杆起吊；内拉线抱杆起吊和无抱杆倒装组塔。各种方法都有各自的优缺点和适用场合。它不受地形、内物限制，使施工现场紧凑；简化了组塔的工具，提高了施工的效率；起吊构件平稳方便，抱杆提升安全可靠；不会出现受力不均使局部塔材变形，避免了基础的不均匀沉降。实践证明，内拉线抱杆分解组立铁塔是行之有效的铁塔组立新工艺。内抱杆的优点有四条1. 施工现场紧凑，不受地形、地物限制。轻易地解

3、决了外拉线抱杆组塔法的外拉线不易或不能布置的困难。 2.简化组塔工具，提高施工效率。取消了外拉线及地锚，缩短拉线长度，进一步使工器具简单轻便，运输、安装、撤除工具的工作量大为减少。3.抱杆提升安全可靠，起吊构件平稳方便。4.吊装塔材过程中，抱杆始终处于铁塔的结构中心，铁塔四角主材受力均匀，不会出现受力不均使局部塔材变形；同时，四个塔腿受力均匀，避免了基础的不均匀沉降，对底板较小的基础型式如金属基础尤其有利。不足之处存在了是因内拉线抱杆的稳定性取决于已组装塔段的稳定性，所以不适合吊装酒杯型、猫头型等曲臂长、横担长、侧面尺寸小、稳定性差的铁塔头部，高处作业较多，安全性能稍差。本研究课题通过对内拉线

4、抱杆分解组立铁塔的施工方案的设计的研究，以求达到对铁塔组立施工的施工方案、 施工技术要求、安全要求等各个方面进一步的了解，优化和协调，以求达到更高效益 不仅能加深对已学理论知识的理解，而且能学到更多新的知识，为今后的工作提供更多的理论与实践基础。浙江电力职业技术学院毕业设计任务书 教研室 线路 教研室主任 发出日期 专 业 班 级 学 生 指导教师 题目 内拉线抱杆分解组立铁塔施工方案设计 进行日期 自2010年 1月 18日起至 2010年 3月 28日止一、毕业设计的要求和内容 本课题旨在研究送电线路上铁塔组立施工中采用的内拉线抱杆分解组立铁塔方法的现场施工方案的设计。 要求： 1、分析本

5、课题的研究意义。 2、设计内拉线抱杆分解组立铁塔的施工方案。 3、内拉线抱杆起吊工器具的受力计算和选择。 二、设计使用的原始数据 三、主要参考资料 1王清葵，输电线路施工.北京：中国电力出版社，2007年1月 四、同组设计者 指导教师（签字） 学生开始执行任务书日期 学生送交全部作业日期 学生（签字） 引言目前我国电力工业发展比较快速，体制改革也比较快，但是我国面临着巨大的挑战：大规模能源需求的挑战！我们国家人口多，虽然现况比较好但与发达国家相比，我国电力工业的发展仍存在比较大的差距，人均占有量很少。所以要解决电力需求量的增加，必须多建线路。这中间铁塔的组立极其重要。杆塔组立能否顺利完成直接关

6、系到整条线路的施工进程。如果铁塔的组立出现问题，会危及到以后线路的正常运行，也不能解决以上问题。因此，对铁塔的组立施工方案的研究是必须的。目前在送电现场组立铁塔中使用的比较成熟的施工方法大致有：无拉线整体吊装；内拉线抱杆组立，摇臂冲天式抱杆组立，外拉线组立等。在一些地势起伏较大，线路组塔施工中常用的外拉线抱杆组塔法，经常会遇到像悬崖陡坡、河岸、线路、公路、铁路或建筑物附近的铁塔，而无法固定抱杆拉线的情况，而用内拉线抱杆组塔就不会受此影响，它不受地形限制，又能取消外拉线，减少了地锚及工器具，减少了操作人员，提高了工效。目前在普遍的送电线路组塔施工中广泛采用。本课题将通过我对内拉线抱杆分解组立铁塔

7、的全过程了解和查找，能更加明显的来看到内拉线抱杆方法的优缺点，组立情况，运作流程，各杆件的受力情况等，从而说明内拉线抱杆组立铁塔体现出来的比一般的组立方法好的好处目录1.概述12.布置和准备22.1.内拉线抱杆主要有；22.1.1.抱杆的结构22.1.2.抱杆的长度22.2.抱杆拉线22.2.1.抱杆上下拉线的布置22.3.腰滑车42.4.地面转向滑车42.5.铰磨42.6.牵引钢绳42.7.控制绳52.8.腰环53.操作方法73.1.塔脚的组立73.1.1.分脚组装法73.1.2.半边塔腿吊装法73.2.竖立抱杆83.2.1.准备工作83.2.2.竖立抱杆的方法83.2.3.扫尾工作83.3

8、.提升抱杆84.铁塔吊装94.1.牵引钢绳与构件的绑扎94.2.构件的吊装104.3.构件吊装过程中的注意事项104.4.抱杆的拆除105.常用工器具116.内拉线抱杆组塔特点127.受力计算137.1.牵引钢绳系统的受力137.1.1.起吊重量的计算137.1.2.调整大绳的受力计算137.1.3.牵引钢绳受力（如提升抱杆布置图所示）147.1.4.动滑车受力147.1.5.朝天滑车受力147.1.6.腰滑车受力157.1.7.地滑车（即转向滑车）受力157.1.8.牵引设备受力157.2.抱杆及内拉线受力167.2.1.上拉线受力167.2.2.抱杆受力167.2.3.下拉线受力168.结

9、论181. 概述线路组塔施工中常用的外拉线抱杆组塔法，经常会遇到处在悬崖陡坡、河岸、线路、公路、铁路或建筑物附近的铁塔，而无法固定抱杆拉线的情况，而用内拉线抱杆组塔就不会受此影响，它不受地形限制，又能取消外拉线，减少了地锚及工器具，减少了操作人员，提高了工效。目前在220KV500KV送电线路组塔施工中广泛采用1、悬浮约束抱杆稳定性较差，尤其是在抱杆倾斜吊装时，抱杆提升时受力系统的状态和抱杆需倾斜一定角度吊装导线横担时整个受力系统的状态对现场指挥、拉线的调整、控制绳的协调配合要求很高，对施工人员的经验依赖程度较高。2.与带臂的抱杆比较，在吊装过程中以及就位时，十分依赖控制绳的人为调整，增大了不

10、确定风险。内拉线抱杆分解组塔按每次吊装塔构件数的不同，分为单吊和双吊两种组塔。双吊是指两侧塔材一起起吊，这种方法会用到地滑车腰滑车、朝天滑车，牵引设备2. 布置和准备2.1. 内拉线抱杆主要有；常用的内拉线抱杆有钢管抱杆、薄壁钢板抱杆、角钢抱杆、铝合金抱杆等。2.1.1. 抱杆的结构内拉线抱杆的上端装有朝天滑车。单吊法用单轮朝天滑车，双吊用双轮朝天滑车。朝天滑车与抱杆的链接，一般采用套接方式。要求朝天滑轮还能在抱杆顶端沿抱杆轴线水平转动，以适应起吊绳在任何方向都能顺利通过。朝天滑轮的下面，抱杆上端适当位置设置连接上拉线的固定装置（拉环）。抱杆下端连接朝地滑车，其作用在于提升抱杆。在抱杆下端两侧

11、焊两块带螺孔钢板用以连接下拉线的平衡滑车。抱杆宜分段连接。当用法兰连接时，应使用内法兰，以便提升抱杆时，能顺利通过腰环。2.1.2. 抱杆的长度抱杆长度的确定，可用其公式计算：L=KbH, 其中H=系数，单吊法取1.51.75,对双吊法，Kb取决于B/Hi，B为塔段宽度，Hi为铁塔分段时最大一段高度（米）。当B/Hi <1.2时，取Kb为1.5；B/Hi=1.41.6时，Kb=2。式中 抱杆长度； 最长铁塔吊件长度，m； 系数，根据选定最高塔段正面下端的根开尺寸，m。抱杆的布置组塔中抱杆升得高，塔材安装就方便，内拉线抱杆分解组塔的优点有：1、机具设备简单，购置和使用成本低，转运方便。2、

12、采用内拉线时，不受塔位地形条件限制。3、在各种组塔技术中，它的占地面积最小。4.简化组塔工具，提高施工效率。取消了外拉线及地锚，缩短拉线长度，进一步使工器具简单轻便，运输、安装、撤除工具的工作量大为减少。5. 吊装塔材过程中，抱杆始终处于铁塔的结构中心，铁塔四角主材受力均匀，不会出现受力不均使局部塔材变形；2.1.3. 抱杆的布置组塔中抱杆升得高，塔材安装就方便，但升得过高，抱杆下部拉线受力随着增大，而且抱杆的稳定性也较差。所以抱杆应悬浮在塔内中心，且露出已组塔段的抱杆长度与与塔身内抱杆长度之比在7:3之间为宜。2.2. 抱杆拉线抱杆拉线包括上拉线、下拉线（承托系统）。2.2.1. 抱杆上下拉

13、线的布置抱杆上拉线由四根钢绳及相应卡具所组成。钢绳的一端用卡具或U形环固定于抱杆顶部，另一端用卡具分别固定于已组塔段四根主材上端。上拉线与塔身的连接点，一定要选在分段接头处的水平材附近，或颈部K节点的连接板附近。上拉线长度可用下述公式计算： （ 21 ）上拉线长度（不包括绑扎长度），m；钢绳与主材绑扎点断面对角线长度，m。上拉线不但起到固定抱杆的作用，还起到控制抱杆露出塔身的作用。下拉线即承托系统由承托钢绳、平衡滑车、卡具和双钩等组成。承托系统示意图如图 21所示。图 21承托布置平面图下拉线由两根钢绳穿越各自的平衡滑车，其端头直接缠绕在已组塔段主材上端，用U形环固定。也可以通过专用卡具固定于

14、铁塔主材上。下拉线在已组塔段上的固定点，一定要选择在铁塔接头处的水平材附近，或者颈部的K节点附近。为了保持抱杆根部处于铁塔结构中心，应尽可能使承托系统的两分肢拉线及双钩为等长。两平衡滑车根据吊物位置可以前后或左右布置。当被吊构件在塔的左右侧起吊时，平衡滑车应布置在抱杆左右方向，即左右布置方式；当被吊构件在她的前后侧起吊是，平衡滑车应布置在抱杆的前后方向，即前后布置方式，在起吊过程中可使抱杆的下拉线受力接近均匀，还可以防止抱杆在提升过程中其底部沿平衡滑车滑动。下拉线长度可由下式计算： 式中 下拉线长度，m；塔身内抱杆长度，m；下拉线与主材绑扎点断面对角线长度，m。由于下拉线的长度变化比较大，在组

15、塔工作中，如果以最小计算值作为基本长度（即取在施工设计时的最小计算长度），其下拉线长度不足部分，按事先已准备好的钢绳套给延长了；如果以最大计算长度作为基本长度，在组塔工作中，起下线多余部分，可分别缠绕于铁塔主材上。2.3. 腰滑车为减少抱杆所受的轴向压力和避免牵引钢绳与塔身或抱杆等发生摩擦（或碰撞）而设置的一种转向滑车。腰滑车的设置，要与吊装构件的位置相对应，并保持相互对称，用时与抱杆、起吊构件基本呈135°角度，双吊时腰滑车固定位置不变，仅在塔的上下方向上变化。在吊装腿部、身部时，腰滑车可设置在各接头处的主材上。（即上、下拉线绑扎处）。酒杯型、67型、猫头型铁塔颈部、横担及瓶口以上

16、构件吊装时，腰滑车一律设置在瓶口处的主材上。2.4. 地面转向滑车通过该滑车将牵引钢绳引向塔身以外的牵引设备或平衡滑车（用一台牵引设备双吊时，必须使用平衡滑车）。地面转向滑车的布置应使引向塔外的两牵引钢绳等长。地面转向滑车应尽可能使用一个组二滑轮组，布置点应尽量接近铁塔中心，转向滑车的固定可采用两根等长的钢绳套，分别与塔腿连接固定。2.5. 铰磨铰磨应尽可能顺线路或横线路方向设置，避免45°方向布置,距离2535m，设在地势平坦地方，铰磨的固定可用地钻也可用二联桩。铰磨操作人员应能观测起吊构件的操作。2.6. 牵引钢绳牵引钢绳的布置有直接起吊和加动滑轮起吊两种形式，如图 22所示。直

17、接起吊就是将牵引钢绳通过抱杆朝天滑轮后直接绑扎在被吊构件上，其特点是抱杆受力大，起吊速度快；加动滑轮起吊就是牵引钢绳不直接与被吊构件绑扎，中间加一个动滑轮，其特点是牵引力减少一半，抱杆受到的轴向力减少，但其起吊速度就慢。一般当起吊重量较大时，采用动滑轮的起吊方式，起吊重量较轻时，采用直接起吊方式。牵引绳与抱杆夹角不小于30°，不能满足要求时，可考虑单面吊。单面吊时，为了方便吊件就位，抱杆可向受力侧倾斜，但抱杆对铅垂线的倾角不宜大于15°.图 22双吊法腰滑车的布置图和双吊法地滑车的布置图牵引钢绳的长度应根据起吊方式的不同分别计算。 a)采用直接起吊方式时：A=2H+C；b)

18、采用加动滑轮起吊时：A=（2N+1）H+C，当N=1时，A=3H+C。式中A=牵引钢绳长度（米），N=支滑轮的数目，即组一或组二、组三。H=朝天滑车离地的最大距离（米），C=常数（一般取5米）。2.7. 控制绳控制绳或称调节绳，主要作用是使被吊构件不与已组好的塔身摩擦、碰撞，还具有增加抱杆稳定性的作用，同时还有调正吊件位置，协助塔上操作人员在吊件就位时对孔找正。控制绳一般使用白棕绳或钢绳，当吊件重量不满500kg时，一般使用1618白棕绳，吊重量超过500kg时，通常选用1112.5钢绳。控制大绳受力的大小，对抱杆及上、下拉线的受力有较大的影响，而控制大绳与地面夹角的大小，又直接影响着控制大绳

19、的受力，为此在布置控制大绳的时候，应尽可能使控制大绳在抱杆两侧对称，对地夹角不大于45°。操作的时候，两侧控制大绳松紧适度，避免一侧紧一侧松、或两侧紧、或两侧松的情况出现。在吊装腿部、身部及颈部等竖长构件时，每片构件上下两端各绑一条控制绳；当起吊构件较宽而且长时，应考虑每侧使用三条大绳。此时上端绑一条，下端主材上各绑一条；吊装横担是每片两端各绑一条，这样即便于安装构件，又可减少构件本身在吊装过程中可能的变形。2.8. 腰环内拉线抱杆提升过程中，采用上下两付腰环以稳定抱杆，使抱杆始终保持竖直居中。腰环的构造随抱杆断面不同而不同，一般都用圆钢或钢管做成方形，每边套一钢管，使抱杆提升时由滑

20、动摩擦变为滚动摩擦，腰环四角一般设置拉环，以便通过白棕绳将腰环固定在塔中间。在一付抱杆上应使用上、下两只腰环，腰环间至少应有2.5m的距离，抱杆越长，腰环间的距离也越大。一般总是将上腰环设置在已组完塔段的最上部，而将下腰环设置在抱杆提升后的根部位置。在某些情况下，当被吊构件组完后高出抱杆顶时，则上、下腰环的位置在抱杆提升过程中倒换一次，第一次应设置在抱杆头部，待抱杆头部提升超过已组完的塔段后，再将上腰环移设至已组完塔段的最上部，下腰环也随之上移，使上下腰环之间保持要求的距离。腰环一般通过白棕绳或尼龙绳固定在铁塔主材上。抱杆提升完毕后，应将腰环放松，以免抱杆受力倾斜而将其拉断3. 操作方法3.1

21、. 塔脚的组立使用地角螺栓基础的铁塔，应首先将铁塔塔脚组立好，以便固定抱杆，再进行塔片吊装作业。塔脚组立一般有两种方法。3.1.1. 分脚组装法先将铁塔脚底座置放在基础上，用地角螺冒固定好。然后将塔腿主材下端顶住塔脚底座作为起立塔腿主材的支点，塔腿主材沿基础对角线方向布置，当塔腿主材的长度在9cm一下，且重量在300kg以内时，客在主材上端打上四根临时拉线，然后将塔腿主材上端抬起，同时收起绳索，将塔腿拉起，随即使主材与塔脚相连的螺栓装上，在用同样的方法组立其余三根主材。当组立的塔腿主材长度大于9cm且重量超过300kg时，应利用小人字木抱杆（100*5m）按整立电杆的方法将主材立起。塔腿四根主

22、材立好侯。自下而上组装侧面斜材及水平材，并将螺栓紧固。若考虑塔位中将竖立抱杆，可留一个侧面的斜材暂不装，待抱杆立起侯在补装斜材。分解组装法适用于塔脚较重，根开较大的铁塔，需用工器具少，适用于山区地形。3.1.2. 半边塔腿吊装法（1）在地面上对称地组装好两个半边塔腿，螺栓应拧紧。两个半边塔腿之间辅铁应尽量装上。将铁塔底座垂直地面安置在基础的垫木上。垫木的厚度应略高于地脚螺栓露出基础顶面的高度。如图3-1所示 图3-1（2）将抱杆立于基础中心，抱杆拉线分别固定在铁塔基础上，然后，绑扎好吊点绳、起吊绳及牵引绳，同时塔腿地步应安装两根制动绳，塔腿两主材顶端应设置临时拉线。（3）启动绞磨后，应收紧制动

23、绳，使铁塔底座在基础顶面的垫木上转动。塔腿立至设计位置后，绞磨停止牵引，适当收紧塔腿临时拉线。（4）用撬杠撬起铁塔底座，抽出垫木，使塔座孔对准地脚螺栓就位，安装地脚螺栓帽并拧紧。（5）用同样步骤组立另一侧塔腿，两半边塔腿组立后，将塔腿之间的斜材等辅铁全部装齐并拧紧螺栓。半边塔腿吊装法适用于地形平坦的桩位，适用工具较多3.2. 竖立抱杆3.2.1. 准备工作竖立抱杆之前，应作好如下准备工作：1）将运到现场的各段抱杆按顺序组合起来并进行调整，使其成为一个完整而正直的整体。连接抱杆的螺栓要拧紧。2）将提升抱杆用的腰环套在抱杆上。3）将朝天滑轮、朝地滑轮、承托系统平衡滑车等装在抱杆上，把各部连接螺栓及

24、制动螺栓拧紧。4）将起吊钢绳穿入朝天滑车。5）将抱杆临时拉线（上拉线）与抱杆头部连接。6）按确定的竖立抱杆方法作好起吊绳及相应的滑车、牵引设备的布置。3.2.2. 竖立抱杆的方法竖立抱杆有以下三种方法，可根据设备及地形条件选用一种。1）人字抱杆整立法。人字抱杆为自动脱落式，起吊过程注意监护，当抱杆立至约80°时，可在塔上收紧拉线使抱杆立正，然后用腰环及绳套固定抱杆，拆除牵引工具。2）利用塔腿扳立法。利用塔腿吊立内拉抱杆，当抱杆立至80°时，停止牵引，在塔腿上方收紧抱杆拉线打到抱杆立正的目的，同时将抱杆拉线固定与塔腿主材上。然后利用腰环及绳套固定抱杆，拆除牵引工具。3）利用塔

25、腿吊立法。抱杆应用攀根绳控制，使抱杆慢慢移向塔身内。抱杆立正后，利用腰环及绳套及调正抱杆，然后拆除抱杆的牵引绳索。3.2.3. 扫尾工作抱杆竖立后，还应完成如下工作：1）将塔腿的开口面辅助材补装齐全并拧紧螺栓。2）将上拉线及承托系统固定在塔腿的规定位置闪。3）如抱杆够高时，可做吊装构件准备，如抱杆不够高时，则准备提升抱杆。3.3. 提升抱杆步骤如下：绑好上、下两层提升抱杆的腰环，使抱杆在铁塔结构中心线上就位。要求上腰环绑到塔材最高点，下腰环绑在高接头处水平材或颈部K点大约2.5米的地方。解开上拉线，把定长的上拉线绑到下一个工作位置（即塔身上段水落石出平材处），此时上拉线呈松弛状态。3）牵引绳从

26、牵引动力侧向塔上抽回适当长度，然后在塔身上段水平材附近（塔头颈部K节点主材）上绑死。再让牵引绳依次通过抱杆根部的朝地滑车，塔上的腰环以及塔下转向滑车直至牵引动力设备。注意：塔上的腰滑车一定要与牵引钢绳绑扎处等高，并在其对角位置。4）启动牵引设备，把抱杆稍向上提一点，使下拉线（即承托系统）松动，停止牵引，解开下拉线。5）继续启动牵引，使抱杆逐步上升，直至抱杆升到预定工作位置后将上拉线锁紧为止。在抱杆提升过程中，由于设置了上、下两层腰环，抱杆不至于有太大的倾斜，所以在一般情况下提升抱杆时，塔上可不留人或少留人看护。6）把下拉线（承托系统）在规定的地方绑死。绑死下拉线时，应按抱杆吊装构件时所需的倾斜

27、度，考虑下拉线绑扎的松紧程度；（采用双吊法时，可不考虑抱杆倾斜），下拉线绑得越松，则抱杆倾斜度越大，反之则越小。 7）松开牵引动力，使牵引钢绳恢复到起吊构件的工作状态，作好起吊准备。 8）在绑扎上、下拉线时注意牵引钢绳的穿越途径，以不妨碍牵引绳为好。图3-24. 铁塔吊装4.1. 牵引钢绳与构件的绑扎由于抱杆上、下拉线都固定在主材上，塔身受力较大，为避免安装时塔身出现扭曲变形的现象，构件安装时应注意：牵引钢绳在构件上的绑扎位置，一定要在构件重心上，绑扎完毕后，牵引绳一定人位于构件的结构中心线上，以心起吊中产生倾覆、歪斜的现象和塔上不好就位。1）每段铁塔正、侧面的构件全部组装完后，才能开始提升抱

28、杆。2）抱杆提升时，凡是能装上的辅材，包括结构水平断面的拉铁及酒杯、猫头型塔颈部上平面的交叉材都必须装上。3）主材接头的螺栓及连接接头附近水平材螺栓必须全部拧紧。4）构件安装时，所有作业人员应密切配合，听从统一指挥。5）主材接头安装后，把侧面必要的斜材、交叉材装好，作业人员才能登上刚安装的构件，解牵引绳，调整大绳和作提升抱杆的准备工作。6）对于超宽、超重的铁塔，也可采取吊件的方式进行吊装。4.2. 构件的吊装1）开始起吊构件时，应拉紧下部的调整大绳，使构件平稳上升，调整大绳的绑扎要求，起吊横担时，应在其两端牵引绳绑扎处各拴一条大绳，起吊塔身段、颈部时，可只在下端拴一条大绳，起吊比较宽的构件时应

29、增加一条大绳。 2）调整大绳与地面夹角应小于45°，必须绕在可靠的锚桩或树根上与构件绑扎一定要在节点位置，以免吊装时滑脱。 3）起吊构件在起立前，应设专人看护，以防构件受力弯曲。构件离地后，应对起重设备、牵引绳、抱杆等进行一次全面检查并报指挥人员，无异常情况才能继续起吊。 4）对有较长的辅材（如酒杯型塔颈部的X型大拉铁等），在地面不便安装的，可在构件离地适当高度时，再及时装上，并用铁丝捆好，防止起吊过程中辅材碍事。 5）在起吊某些铁塔（如500KV酒杯型塔）横担上曲臂时，由于绑扎抱杆上拉线处的K节点，呈狭长的长方形，上拉线受力性能差，为增加起吊过程中抱杆的稳定性，可增加受力方向上拉线

30、和适量防松调整大绳的反作用，以构件不碰撞塔体即可。 构件起吊过程中，调整大绳受力应适中。当受力过大，构件离塔体较远就会增加牵引设备、钢绳和抱杆的受力。当受力过小，又会引起构件碰撞塔体，甚至勾住塔体构件。一般应控制在构件与塔体净空距离0.5米即可。4.3. 构件吊装过程中的注意事项1）现场工作人员特别是塔上作业人员应密切配合，统一指挥。2）主材接头螺栓安装完毕，侧面的必要斜材已安装，构件已基本组成整体，方能登塔进行拆除吊绳、控制绳、补强木等作业。3）控制绳解开后，可将其直接绑在起吊绳的下端。放松起吊绳时，利用控制绳将起吊绳拉至下一吊装构件处进行绑扎。4）塔段的正侧面辅助材全部组装完成方准提升抱杆

31、。4.4. 抱杆的拆除铁塔大件、主格全部吊装完毕、封顶后，应将抱杆拆除组装塔内材。拆除时，在塔顶挂上滑车，把起吊钢绳的一端地抱杆上部绑牢，并利用这根钢绳作牵引绳。通过塔顶滑车引下至塔腿转向滑车和牵引设备、启动牵引将抱杆提到适当高度，解除承托系统，上拉线，然后回松牵引，同时拉紧抱杆根部大绳，使抱杆引出塔身以外。当抱杆头部出塔身时，应同时用绳索将抱杆头套在牵引绳上，并外拉抱杆根部大绳，以免抱杆碰撞塔身，直至抱杆落到地面，再分段拆除转移现场。5. 常用工器具常用主要工器具：序号名称单位数量备注1抱杆根1规格按施工设计选定2朝天滑轮个1抱杆定型工具3朝地滑轮个1抱杆定型工具4下拉线平衡滑轮个25上拉线

32、平衡滑轮根46上部拉线根27下部拉线个28腰环个29腰滑轮个210地滑轮个111起吊懂滑轮个212牵引绳根2长度按塔高选定13总牵引绳根114牵引平衡滑轮个115调整大绳根4616铁锚桩根617地锚个1规格按施工设计选定18补强木根419钢绳套根1020牵引设备台121U形环个1522平衡钢绳根123小滑轮个424小绳根46. 内拉线抱杆组塔特点内拉线抱杆组立铁塔是在总结外拉线抱杆组塔基础上创造出的一种新施工方法，与外拉线抱杆组塔相比，内拉线抱杆组塔有以下一些特点：1）内拉线抱杆的拉线是分别固定在铁塔四根主材上，所以他可以不受铁塔周围地形的影响，同时也减少了因设置锚桩所需的工具及工作量，也因此

33、可减少监视抱杆拉线的工作人员。2）内拉线抱杆由于顶部装有双轮朝天滑轮，同时可以进行双吊，加快了施工进度，提高了施工效率。3）内拉线抱杆一般都为钢管或薄壁钢板卷制而成，重量比木质抱杆轻，其头尾部件和抱杆本身可以分解，所以搬运比较方便，升落抱杆也很容易。4）内拉线抱杆也存在不够理想之处，在抱杆升落时，由于塔身内部绳索较多，且上、下拉线长度视变化的，操作起来有些不太方便。内拉线抱杆组塔在山区地形复杂的情况下有一定优越性。7. 受力计算7.1. 牵引钢绳系统的受力控制绳的受力大小，对抱杆拉线系统及承托系统的受力有较大的影响。而控制绳与地面夹角的大小，直接影响自身的受力。下面来介绍下： 7.1.1. 起

34、吊重量的计算 设吊装构件的最大重量为，则计算起吊构件的重量 式 （7-1）式中 动荷系数，取1.11.2；      不平衡系数，取1.051.l。7.1.2. 调整大绳的受力计算  设起吊构件的计算重量为，调整大绳的受力为，牵引钢绳的受力为，调整大绳与地面夹角为，牵引钢绳与杆塔轴线夹角为，如图 73所示。图 73调整大绳、牵引钢绳受力计算图根据节点力系的平衡原理，可立下面两个方程式：设，则设 ，则解方程组得调整大绳受力为： 式（7-2） 式中调整大绳受力（kg）；     

35、 牵引钢绳与杆塔轴线间的夹角，；7.1.3. 牵引钢绳受力（如提升抱杆布置图所示）根据构件起吊方式的不同，牵引钢绳的受力计算也分两种情况：直接牵引及加动滑车牵引。1）  直接牵引时（不计各滑车的摩擦阻力时）牵引钢绳受力  式（7-3）2）采用动滑车时，如不计动滑车的摩擦阻力，则牵引钢绳的受力为直接牵引时的1/2，即： 式（7-3）在滑车存在摩擦阻力的情况下，牵引钢绳需依次通过动滑车、朝天滑车、腰滑车、地滑车，然后引至牵引动力。所以牵引钢绳的实际受力，需计及各滑车阻力系数 的影响。7.1.4. 动滑车受力动滑车的受力如图 74所示。 图 74动滑车受力图 图 75朝天滑车受力

36、图根据力系平衡条件，动滑车的受力等于或 。7.1.5. 朝天滑车受力朝天滑车的受力如图 75所示。根据起吊方式的不同，其计算公式分别为：1） 单吊时  式（7-4）当 时             式中N 朝天滑车受力值（kg）； 、 、 牵引钢绳与抱杆间的夹角。2）双吊时直接起吊  式（7-5）当时             加动滑轮起吊&

37、#160;当时或               7.1.6. 腰滑车受力腰滑车的受力如图 76（a）所示。根据力系平衡条件，腰滑车的受力为：7.1.7. 地滑车（即转向滑车）受力图 76腰滑车及地滑车受力图地滑车的受力 如图 76（b）所示。1）  单吊法时      2）  双吊法时7.1.8. 牵引设备受力根据起吊方式的不同，分为下列两种情况1） 单吊法时     式中 n牵引钢绳通过滑车数；    每个滑车的阻力系数。2） 双吊法时直接牵引时按上式计算；用动滑车时，也按上式计算，但牵引钢绳的受力值应为 （即将换成）。最后将算得的结果乘2。7.2. 抱杆及内拉线受力内拉线包括上拉线及下拉线。抱杆及内拉线的受力，它们两者之间有密切关系，同时也都与起吊构件的重量及起吊方式有关。7.2