台背、基坑回填施工作业指导书

1、台背、基坑回填施工作业指导书桥（涵）头跳车是公路工程施工中的“八大”质量通病 之一， 其产生的原因诸多 ,但其中主要的原因有： 台背回填施 工质量差，所采用的原材料和施工压实度达不到规范要求， 引起台背回填土自身后期压缩沉降,造成桥台与路基填土之间的沉降量过大 .为了有效预防和减少桥头跳车现象的发生,保证行车的舒适和安全，特制定沿海高速公路台背、基坑回 填施工作业指导书。沿海高速公路台背回填 ,施工设计图纸所采用的回填材 料主要有两种 :即 8 的石灰土和液态粉煤灰。现就台背、基 坑回填施工应遵循的一般原则和不同材料回填施工方法与 技术要求分述如下：一、台背回填施工应遵循的原则1、台背回填所用

2、材料必须符合设计图纸的要求。2、台背回填应与锥坡填土同步进行。3、台背回填时，台（涵）身圬工砂浆的强度或砼强度应 达到设计强度的 75 以上 ,并且在结构物施工过程中应采取 妥善的措施保证基底不被水浸泡 .4 、台背回填施工的范围应符合设计图纸的尺寸要求,如设计图纸没有明确要求时，则应符合技术规范的要求：当采 用石灰土时为路基横向全宽 ;当采用液态粉煤灰时为桥台 （ 涵 身）两翼墙之间的空间；顺路线方向施工长度为距翼墙尾端 不小于台高加 2m, 底部距基础内缘不小于 2m ，拱桥台背回 填长度不应小于台高的 3 4 倍，涵洞填土长度每侧不小于 2 倍孔径长。5 、台背回填的顺序应满足设计图纸要

3、求,如图纸没有具体要求则应按以下要求进行 :拱桥台背填土应在主拱圈安装 和砌筑之前完成 ;梁式桥的轻型桥台填土， 应在梁板安装以后 在两侧对称进行； 对于有支撑梁的轻型桥台 ,回填必须在支撑 安装或浇筑完成之后方可进行 ;对于整体式箱涵 （通） 应在两 侧对称进行回填；柱（肋板）式桥台宜先做台背回填,再浇筑盖梁。柱（肋板）式桥台 ,两侧对称、平行进行回填，回填施 工的顺序应保证构件不产生附加水平推力。严防产生 桥台 位移和偏心受压。 柱和肋板式桥台 ,宜先填筑桥台土方、 再浇 注盖梁，这样可充分发挥机械作用,做到台背回填不沉降 ,确保工程质量 .已浇筑盖梁的桥台， 当填至盖梁下， 由于净空较

4、小,小型机械不能作业时，可用 M7.5 砂浆浆砌片石，分层铺 砌盖梁底 .6、对于拱涵和盖板涵， 拱圈砂浆强度或强度达设计强度 的 75% 时方可拆除支架， 强度达到设计强度的 100 后方可 回填土；在支架未拆除的情况下，拱圈砂浆强度或砼强度达 设计强度的 75 时，可进行拱顶回填 ,但必须在强度达到设 计强度的 100 后方可拆除支架。7 、构造物基坑回填 ,地质良好地段回填时 ,可采用小型 振动机械达到要求的压实度 ,严禁人台木夯、 石夯和蛤蟆夯上 路，否则将令其停工。软土地基段，应将基地积水排出，并 将松软土清理干净，铺筑砂砾夯实。二、8石灰土台背回填施工 压实的石灰土具有水稳性好、回

5、弹模量高等优点,能有效防治台后被水掏空等病害，其施工方法要求如下：1、材料要求a 、石灰 :石灰的各项技术标准应符合技术规范的要求，所用石灰应采用川级以上石灰。石灰应尽量缩小存放时间， 当在野外存放时，应覆盖防潮；生石灰应于使用前710天消解，并在使用前过 10mm 的筛，或直接采用磨细的生石 灰粉 ,对磨细的生石灰粉应加大试验检测频率,以确保石灰质量合格。b 、稳定用土： 最适宜用于石灰稳定的土， 应是塑性指数 为 1520 的粘性土及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒 土，当采用塑性指数较小的土时 ,应在其中添加一定数量的粘 土,以提高其混合料的板结性能和强度 （回弹模量） .c、水:混合料

6、含水量不符合最佳含水量要求时，应添加 适量的水，采用饮用水（含牲畜饮用水）即可。2 、混合料拌制：a、混合料各种原材料用量计算：施工设计图纸中采用的 是 8 石灰土 , 施工之前应根据设计要求的石灰剂量配制土 样，对石灰土进行标准击实试验，以确定最大干密度和最佳 含水量 ,并同时配制相应试件以检验混合料的强度， 计算出每 立方米混合料的石灰和原状土用量 .b 、拌制： 为保证石灰土拌合的均匀性， 要求台背回填土 都必须采用场外集中拌和，各标段可根据自身设备情况选择 相应的拌和方式，但拌和后的混合料应满足如下要求：、混合料中土块的最大粒径应符合规范要求,即采用塑性指数偏大的粘性土时，最大粒径不大

7、于 15mm; 当采用粗粒土时， 最大粒径不大于37。5mm;混合料所采用的各种原材料用 量计量要准确，含水量应大于最佳含水量 1 %2%;混合料 拌合要充分，色泽应均匀，无明显的生土团和石灰窝现象。3、回填施工与质量检验：a、现场准备：台背回填应和路基施工统筹安排，对高填方处台背回填最好是能与路基平行进行,以降低该处的施工难度 ,回填施工之前应采用醒目的颜色在台背后的左、中、右三个部位做出分层填筑厚度的标记，用以控制分层填筑的厚 度，每层松铺厚度 15cm 以相应石灰土的松铺系数确定。回 填施工之前 ,应人工将台背基坑中的松土清除干净， 已填筑的 路基进行挖台阶处理，台阶宽度不小于 1m ，

8、并应开至压实 度符合要求处。b 、摊铺 ：回填时应根据每填筑层的标高位置现场量测出填筑面积， 并根据填筑面积和松铺厚度 15cm 计算出该层的 石灰土用量，用汽车从集中拌和场运至现场后进行摊铺，摊 铺施工可采用推土机配平地机进行，对台背底部基坑处面积 窄小推土机和平地机无法作业的部位,可采用挖掘机配合人工摊铺的方法进行， 摊铺完成后应首先检查松铺厚度 ,对超厚 的部分应予铲除。c、压实：采用压路机进行碾压，对压路机不能靠近的台背、耳墙附近区域，应采用小型的振动式的压路机或采用高 性能的冲击夯、汽夯进行压实 .d 、压实度检测： 台背回填的压实度从填方基底至路床顶 面均为 96% ，每层回填压实

9、完成后， 应按规范规定的频率 （1 点 /50m 2）进行压实度检测 ,检测合格并经监理抽检合格后方 可进行下一层的施工。三、流态粉煤灰回填施工： 流态粉煤灰台背回填是河北省高速公路施工中推广的 一项新材料和新工艺 ,它利用了流态粉煤灰自重轻、密实性 好、压缩性小的特点， 大大减小了台背后基底土的附加应力， 有利于减少了桥台与路基的不均匀沉降，对减少桥头跳车起 到了较好的作用。该法适用于台背面积狭窄，不适合机械作 业以及软土地基和距粉煤灰料源较近地段。液态粉煤灰应采 用拌和站集中拌和用罐车运到现场浇筑。其施工要求如下：1、材料要求：(1) 粉煤灰：a、 粉煤灰中 SiO2、AI20 3、和 F

10、e2O3的总含量大于70 %。b、烧失量不应超过 20 %。c、粉煤灰的比表面积宜大于 2500cm2/g。d、干粉煤灰和湿煤灰都可以用，干粉煤灰如堆放于空地上,应防止飞扬造成污染，湿粉煤灰含水量不宜超过35 % .e、施工拌和之前应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛，同 时清除有害杂质.(2) 水泥:宜采用32。5级普通水泥，水泥堆放应注意防潮；(3) 水:凡人或牲畜的饮用水均可用于施工；(4) 外加剂：承包人自己根据要求配置一般采用减水剂，其性能应能击发粉煤灰的早期活性，并具有早强，增稠和减水的作用，具体的技术标准如下:a、细度：比表面积不得小于300m2/kg ，筛余量(0。08mm)不得超过8

11、%; b、抗压强 度：符合下表规定；c、初凝时间不得大于 30min ; d、单 浆可泵时间不得小于 24h凝固.外加剂抗压强度标准时间强度2h1。0MPa24h3。0 MPa7d4。5 MPa28d4。5 MPa2、混合料配比及搅拌施工之前应进行混合料配合比的设计，配合比设计时各项材料参考用量为水泥：粉煤灰为4 : 9610 : 90,外加剂 用量为水泥用量的1 %左右，具体材料用量应以混合料试验 强度确定，强度应满足7d达到0 4MPa ,28d达到0。6 Mpa。 混合料含水量应控制在50 %60 %稠度：可用砂浆稠度仪检测，一般控制在13 15S (稠度控制、施工流动速度是流 态粉煤灰

12、能否正常施工的关键 ).混合料拌制要求如下：(1)拌制混合料时，各种衡器应保持准确， 对材料(粉 煤灰)的含水率，应经常地进行检测，据以调整水泥和水的用 量。配料数量允许偏差(质量计)水泥：土2 %粉煤灰：3 %水、外加剂：2%(2 )混合料应使用机械搅拌 ，最好采用强制式搅拌机拌制，搅拌时间不应小于 3分钟，。(3 )外加剂应先调成适当浓度的溶液再掺入拌和3、混合料浇筑a、浇筑之前基坑的准备：当采用流态粉煤灰进行台背 回填时，应将台背回填范围内清理干净，与路基搭接部位要 开挖不小于dm宽的台阶，最后人工清理开挖基坑内的废渣 和浮土，并用小型夯实机具将基底夯实 软土地基段，铺设防 水土工布 ,及时将水排出或石灰土厚 10cm 以防水浸泡结构 物基础。然后报请监理工程师对基地处理情况及开槽尺寸进 行检验 ,合格后方可进行回填。b、浇注施工：流态粉煤灰浇注时，自由倾落高度一般 不宜超过 2m ，若超过 2m 时应由导流槽将搅拌好的流态粉 煤灰导入基坑，浇筑时应分层浇注，在浇注过程中应人工辅 助刮平，保证每一浇注层基本水平进行，浇筑时应合理配量 施工机械和人员 ,对称平衡的进行。C。气温低于5摄氏度时，应停止灌注。4 、养生 浇筑完成后，应加盖草毡覆盖养护，以