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文档简介

1、的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上。大众大众DSGDSG变速箱变速箱大车主一个说法大车主一个说法。20102010年年6 6月，一些车主自发在互联网上月，一些车主自发在互联网上成立维权群，两年时间，人数增加到成立维权群，两年时间，人数增加到几千人，所涉及的车型包括速腾、迈几千人，所涉及的车型包括速腾、迈腾、进口大众等。腾、进口大众等。在2012年12月31前生产的DQ200（七速）和DQ250（六速）的保修期延长至10年或者6万公里。无论是升级软件还是更换变速箱，都不能解决车辆随时出现的故障。故障隐患问题，被称为“死亡跳跃”，这种变速器最大的特点是采用了双离合器。有发

2、生过问题。记者询问为什么同是德国大众的DSG技术，国产后就出现那么多的问题？这位销售人员的回答富有深意：“进口汽车是整包装进来的，用的全是进口的配件，国产大众多数是国内组装，零配件多数是国产的。”这是国内质检总局第一次强行召回的事件。的品牌形象及信誉。但是大众中国为了隐瞒产品质量问题影响销量对DSG变速箱从未提出产品召回（期间欧洲，北美及台湾等地区已经开始召回），并称其为“正常现象”。延保的。期给出了内部解决办法，但车主们期盼的官方召回却仍迟迟未现，而简单的更换真能彻底解决问题吗，恐怕仍要打上一个大大的问号。回网车主论坛中，今年5月至8月又出现3起关于DSG故障的投诉，其中一位车主甚至汇总了其

3、他车主的40起投诉信息。一时间，DSG变速器已经成了大众汽车故障问题的代名词。奇数挡行驶5种情况。而当挡位灯不停闪烁时，就代表车辆即将出现DSG严重故障导致车辆无法换挡、熄火等危险情况，被车主称之为“死亡闪烁”。如今，出现死亡闪烁的DSG车型越来越多，严重威胁着车主的人身安全。政策的车辆必须是在此期间持续在4S店维修保养的个人非营运车辆。5、出现故障挡位显示灯不停转换跳动且同时闪烁，车辆仅能以2挡低速行驶，或熄火后无法启动。其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。4、后期保养维护费用不低。中瞬间起火爆炸，用甘肃公安厅的报告说就是高度碳化。涡轮增压是日本人的强项，欧洲涡轮增压发动机的核心部件就是美国Schwitzer, Garret开发, 三菱和石川岛代工，这个记不大清了，有趣的是日本人这么先进的技术给别人用，但是自己从来不用，因为日本人知道它的危险性。德系受厂家宣传影响纷纷为新技术解囊，“是否适用？”欠缺理智思考，出现问题后悔莫及。日系的动力性、舒适

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