单招考试试卷《汽车底盘构造与维修》

1、汽车底盘构造与维修班级_ 姓名_ 成绩_一选 择 题 （本题全为单选，每空2分，共80分）l. 万 向 传 动 装 置 的 一 般 组 成 是 （ ）A. 万 向 节 和 差 速 器 B 万 向 节 和 传 动 轴 C. 万 向 节 和 主 减 速 器 D 万 向 节 和 变 速 器 2 ， 汽 车 正 常 转 弯 时 （ ） A. 内 外 转 向 轮 偏 转 角 相 等 B. 内 轮 偏 转 角 大 于 外 轮 偏 转 角 c. 内 轮 偏 转 角 小 于 外 轮 偏 转 角 D. 内 外 转 向 轮 偏 转 角 大 小 不 定 3.在 讨 论 差 速 器 什 么 时 候 起 作 用 时 ，

2、 甲 认 为 “ 差 速 器 在 汽 车 转 弯 时 起 作 用 。 乙 认 为 “ 汽 车 在 直 线 行 驶 时 ， 差 速 器 也 随 时 起 作 用 。 ” 则 （ ） A. 甲 对 ， 乙 不 对 B. 甲 不 对 ， 乙 对 C. 甲 乙 都 对 D. 甲 乙 都 不 对 4.东 风 EQ1090E 汽 车 离 合 器 踏 板 自 由 行 程 过 大 会 使 离 合 器 产 生 （ ）故 障 。 A ， 异 响 B. 发 抖 C. 打 滑 D. 分 离 不 彻 底 5. 双 片 摩 擦 式 离 合 器 的 摩 擦 面 有 （ ） A. 2 个 B. 3 个 C. 4 个 D. 8

3、个 6传 动 轴 花 健 轴 的 啮 合 间 隙 应 为 0.025 一0. 12mrn ， 使 用 极 限 应 （ ）A0. 30mm B. 0. 40mm C. 0. 50mm D 0.60mm7 ， 主 从 动 齿 轮 配 合 间 隙 过 大 会 产 生 （ ） A 、 异 响 B . 发 热 c.漏油 D. 漏气 8. 转 向 器 蜗 杆 和 滚 轮 啮 合 间 隙 过 小 将 成 （ ） A. 转 向 不 灵 敏 B. 转 向 沉 重 C.前 轮 摆 动 D.转 向 盘 自 由 行 程 过 大 9 离 合 器 踏 板 无 自 由 行 程 ， 将 会 引 起 发 的 故 障 是 （ ）

4、 A. 离 合 器 打 滑 B. 离 合 器 分 离 不 彻 底 C. 离 合 器 有 异 响 D. 汽 车 起 步 时 发 抖 10 减 振 器 向 上 拉 与 向 下 压 所 受 阻 力 的 关 系 是 （ ） A. 两 者 相 等 B. 上 拉 大 于 下 压 C. 上 拉 小 于 下 压 D. 两 者 大 小 不 定 11. 前 轮 外 倾 的 作 用 是 （ ） A. 提 高 前 轮 工 作 安 全 性 和 转 向 操 作 的 轻 便 性 B. 保 证 汽 车 直 线 行 驶 的 稔 定 性 C .保 证 前 轮 自 动 回 位 D. 消 除 前 轮 前 来 产 生 的 不 良 影

5、响 12 . 液 压 制 动 装 置 制 动 失 效 的 原 因 之 一 是 ( ) A. 制 动 油 管 破 裂 B. 制 动 管 路 渗 气 C. 制 动 间 过 小 D. 制 动 踏 板 自 由 行 程 过 小 3 汽 车 转 弯 行 驶 时 ， 差 速 器 中 的 行 星 齿 轮 （ ）A. 只 有 自 转 ， 没 有 公 转 B. 只 有 公 转 ， 没 有 自 转 C. 既 有 公 转 ， 又 有 自 转 D .既 有 公 转 ， 又 有 自 转14 、 汽 车 制 动 防 抱 死 制 动 装 置 简 称 （ ） A. SRS B. EPS C . ABS D. ASR 15 变

6、速 器 换 挡 困 难 的 原 因 之 一 是 离 合 器 （ ）A. 打 滑 B. 分 离 不 彻 底 C. 发 抖 D. 异 响 16 ， 制 动 踏 板 自 由 行 程 过 大 会 造 成 （ ） A. 制 动 失 效 B . 制 动 不 灵 C. 制 动 跑 偏 D. 制 动 拖 滯 1 7.前 轮 定 位 的 四 个 参 数 中,能 随 意 调 整 的 是 （ ） A. 主 销 后 倾 B 主 销 内 倾 C.前 轮 外 倾 D. 前 轮 前 束 18 变 速 器 锁 止 装 置 中 的 互 锁 装 置 的 作 用 是 防 止 （ ） A. 跳 挡 B.自 动 挂 挡 C. 同 时

7、挂 上 两 个 挡 位 D. 同 时 挂 人 倒 挡 19当将汽车后桥顶 起 ,使 两 驱 动 轮 悬 空 ,在 阻 止 主 减 速 器 从 动 齿 轮 转 动 的 情 况 下 ,当 转动一 侧 驱 动 车 轮 ,则 另 一 側 驱 动 车 轮 以 （ ） 角 速 度 旋 转 A. 大 小 相 同 、 方 向 相 反 B .大 小 不 同 、 方 向 相 同 C. 大 小 相 同 、 方 向 相 同 D. 大 小 不 同 、 方 向 相反 20 . 液 力 变 扭 器 在 结 构 上 与 液 力 偶 合 器 相 比 ， 它 之 所能 起 到 变 扭 作 用 是 增 加 了 一 个 固 定 的（

8、 ）A. 导 轮 装 置 B.泵 轮 装 置 C. 涡 轮 装 置 D.工作轮21. 液 压 制 动 系 统 内 有 空 气 ， 会 造 成 （ ） A. 制 动 跑 偏 B.制 动 不 灵 C. 制 动 拖 滯 D.制动粗暴22 .齿 轮 式 变 速 器 自 锁 装 置 失 效 ， 出 现 的 故 障 是 （ ） A. 乱 挡 B. 自 动 脱 挡 C. 发 响 D.抖动23上 海 桑 塔 纳 轿 车 采 用 的 转 向 器 形 式 为 （ ）A. 循 环 球 式 B. 曲 柄 指 销 式 C 齿 轮 齿 条 式 D.蜗杆滚轮式24. 越 野 汽 车 的 前 桥 属 于 （ ） A. 转 向

9、 桥 B. 驱 动 桥 C .转 向 驱 动 桥 D.支持桥25 汽 车 前 轮 定 位 中 ， 转 向 轻 便 主 要 是 依 靠 （ ） A. 主 销 后 倾 B. 主 销 内 倾 C . 前 轮 前 束 D.前轮外倾26 . 汽 车 离 合 器 上 安 装 扭 转 减 振 器 是 为 了 防 止 （ ） A.曲轴共振 B. 传 动 系 共 振 C 离 合 器 共 振 D. 工 作 轮 27.离合器从动盘翘曲， 将 会 引 起 的 故 障 是 （ ）A. 离 合 器 打 滑 B . 离 合 器 分 离 不 彻底 C . 离 合 器 有 异 响 D. 以 上 三 种 情 况 均 有 可 能

10、28.液 压 制 动 系 在 排 放 空 气 时 的 原 则 是 （ ） A. 由 远 而 近 B.由 近 而 远 C. 无 要 求 D. 由 主 缸 到 轮 缸 29. 解 放 CA 1091 型 汽 车 主 减 速 器 的 差 速 器 轴 承 预 紧 度 的 调 整 部 位 是 （ ） A. 差 速 器 轴 承 内 的 调 整 垫 片 B. 主 减 速 器 壳 与 盖 间 的 调 整 垫 片 C. 差 速 器 轴 承 两 侧 的 环 形 调 整 螺 母 D 差 速 器 轴 承 外 侧 的 调 整 垫 片 30. 气 压 制 动 控 制 阀 的 进 、 排 气 门 在 不 制 动 时 的 开

11、 闭 状 态 是 （ ） A. 进 、 排 气 阀 均 关 闭 B. 进 、 排 气 阀 均 开 启 C. 进 气 阀 开 启 ， 排 气 岡 关 闭 D 进 气 阀 关 闭 ， 排 气 阀 开 启 31. 汽 车 转 向 盘 自 由 行 程 一 般 为 （ ） A.5-10 B. 20 - 30 C. 50-60 D. 60 -80 32 桑 塔 纳 、 夏 利 轿 车 的 驱 动 方 式 为 （ ）A. 前 置 发 动 机 前 轮 驱 动 B. 前 置 发 动 机 后 轮 驱 动 C 后 置 发 动 机 后 轮 驱 动 D . 四 轮 驱 动 33.BJ2020 型 汽 车 离 合 器 和

12、 制 动 器 的 操 纵 机 构 一 般 采 用 （ ）A. 机 械 式 B. 液 压 式 C .气 压 式 D. 电 动 式 34. 三 轴 式 变 速 器 的 三 轴 一 般 是 指 （ ） A. 主 动 轴 （ 输 人 轴 ） 、 从 动 轴 （ 输 出 轴 ） 和 倒 挡 轴 B. 主 动 轴 （ 输 人 轴 ） 、 从 动 轴 （ 输 出 轴 ） 和 中 间 轴 C. 主 动 轴 （ 输 人 轴 ） 、 中 间 轴 和 倒 挡 轴 D . 从 动 轴 、 中 间 轴 、 倒 挡 轴 35 . 解 放 CA10 91 型 汽 车 采 用 （ ） 主 减 速 器 A. 单 级 B. 双

13、级 C. 有 单 级 的 ， 也 有 双 级 的 D .多 级 36 东 风 EQI 09Q 一 1 型 汽 车 采 用 的 制 动 控 制 阀 是 （ ）A. 单 腔 式 B.串 联 双 腔 活 塞 式 C. 并 联 双 腔 活 塞 式 D. 单 腔 单 阀 式 37 安 装 变 速 器 盖 一 般 在 （ ） 位 置 安 装 A.一档 B . 倒 挡 C. 空 挡 D. 无 位 置 要 求 38. 普 通 刚 性 万 向 节 是 汽 车 传 动 系 中 应 用 最 广 的 一 种 ， 它 允 许 两 轴 最 大 交 角 是 （ ） A. 5 一 10 B. 10 一 15 C. 15一20

14、 D. 30 一 50 39 汽 车 一 边 的 制 动 器 拖 滞 会 造 成 （ ） A. 转 向 沉 重 B .转 向 不 稳 C. 行 驶 跑 偏 D .单 边 转 向 不 足 40. 同 步 器 锥 面 磨 损 ,丧 失 工 作 能 力 , 会 造 成 变 速 器 （ ） A.异响 B. 跳 挡 C. 换 挡 困 难 D. 漏 油 四 、 判 断 题 （正确的打“”，错误的打“”。每小题2分，共90分）1. 车 架 是 整 个 汽 车 的 基 体 ， 能 将 行 驶 系 结 成 一 个 整 体 。 （ ）2 .汽 车 正 常 行 驶 时 ， 驱 动 力 应 大 于 附 着 力 。 （

15、 ）3 . 当 一 半 轴 齿 轮 转 速 为 零 时 ， 则 另 一 半 轴 齿 轮 的 转 速 是 差 速 器 壳 转 速 的 2 倍 。 （ ） 4 .9.00 一 20 表 示 的 是 低 压 胎 。( ) 5 . 汽 车 上 任 何 一 对 轴 线 相 交 且 相 对 位 置 经 常 变 化 的 转 轴 之 间 的 动 力 传 递 ,都 需 要 设 置 万 向 传 动 装 置 来 实 现 。( ) 6 . 转 弯 半 径 越 小,汽 车 转 向 机 动 性 越 差 。 ( )7 .转 向 盘 不 能 没 有 间 隙 ， 否 则 不 能 缓 解 路 面 冲 击 ， 从 而 增 加 驾

16、驶 员 疲 劳 。( ) 8 .转 向 盘 出 现 “ 打 手 ” 现 象 ， 主 要 是 方 向 盘 自 由 行 程 大 。( ) 9 .主 销 后 倾 角 和 主 销 内 倾 角 都 起 到 使 车 轮 自 动 回 正 ， 沿 直 线 行 使 的 作 用 。 ( )10.驱 动 桥 主 减 速 器 的 作 用 是 降 低 转 速 ， 增 大 扭 矩 ， 和 改 变 传 动 方 向 。( ) 11. 前 轮 前 束 过 大 ， 可 通 过 缩 短 横 拉 杆 长 度 来 调 整 。( ) 12 轮 胎 与 地 面 附 着 系 数 是 固 定 不 变 的 。( ) 13 汽 车 转 向 时 ，

17、 内 侧 转 向 轮 的 偏 转 角 小 于 外 侧 轮 的 偏 转 向 角 .( ) 14 ， 汽 车 行 车 制 动 装 置 可 使 汽 车 迅 速 减 速 或 在 最 短 距 离 内 停 车 .( ) 15 ， 简 单 非 平 衡 式 车 轮 制 动 器 在 汽 车 前 进 和 后 退 时 ， 制 动 力 几 乎 相 等 。( ) 16 人 字 花 纹 轮 胎 在 安 装 时 ， 应 将 人 字 尖 端 指 向 汽 车 前 进 时 车 轮 旋 转 方 向 ,以 提 高 排 泥 性 和 附 着 力 。( ) 17 汽 车 方 向 盘 自 由 行 程 的 调 整 ， 主 要 是 调 整 转

18、向 器 的 传 动 副 的 啮 合 间 隙 。 ( )18 汽 车 在 制 动 时 ， 车 轮 完 全 被 抱 死 而 发 生 滑 移 时 的 状 态 ， 是 汽 车 最 佳 制 动 状 态 。 ( )19 汽 车 驱 动 桥 主 减 速 器 锥 齿 轮 损 坏 可 以 单 独 更 换 。( ) 20 ， 车 轮 制 动 器 的 制 动 作 用 是 由 摩 擦 片 与 制 动 鼓 之 间 的 摩 擦 阻 力 来 实 现 的 。 ( )21. 变 速 器 中 间 轴 上 的 各 齿 轮 应 均 有 轴 向 间 隙 。( ) 22 . 分 离 杠 杆 调 整 高 度 不 一 致 ， 会 使 离 合

19、 器 打 滑 。( ) 23.转 向 系 润 滑 不 良 是 引 起 转 向 沉 重 的 原 因 之 一 ( )24 摩 擦 式 离 合 器 打 滑 的 主 要 原 因 是 压 盘 压 紧 力 减 小 ， 摩 擦 系 数 增 大 。 ( )25.普 通 齿 轮 变 速 器 自 动 脱 挡 的 原 因 之 一 是 互 锁 装 置 失 效 。( ) 26. 万 向 传 动 装 置 的 第 一 万 向 节 从 动 叉 与 第 二 万 向 节 的 主 动 叉 应 在 同一 平 面 内 。( )27 . 膜 片 离 合 器 具 有 结 构 简 单 ， 轴 向 尺 寸 小 等 特 点 。( ) 28. 差

20、 速 器 的 作 用 是 使 驱 动 桥 两 端 的 驱 动 轮 实 现 转 速 差 。( ) 29 .钳 盘 式 制 动 器 装 配 完 毕 后 ， 应 用 专 用 扳 手 调 整 制 动 间 隙 。( ) 30.子 午 线 轮 胎 帘 布 层 帘 线 的 排 列 方 向 与 轮 胎 的 横 断 面 的 方 向 一 致 。 ( ) 31.独立悬架减振性 能 好 ,行 驶 平 稳, 被 广 泛 用 于 载 货 汽 车 上 .( ) 32 .为 了 提 高 汽 车 在 无 路 或 坏 路 上 的 行 驶 能 力 ， 越 野 汽 车 一 般 采 用 双 轴 驱 动 。( ) 33 . 齿 轮 式

21、变 速 器 的 互 锁 装 置 失 效 , 会 导 致 变 速 器 乱 挡 。( ) 34 .汽 车 方 向 盘 转 向 沉 重 的 主 要 原 因 之 一 是 ： 方 向 盘 自 由 行 程 过 大 .( ) 35.一 般 汽 车 轮 胎 螺 栓 的 螺 纹 ,左 边 采 用 左 旋 ,右 边 采 用 右 旋 。( ) 36 车 轮 制 动 器 蹄 鼓 间 隙 的 调 整 应 在 轮 毂 轴 承 预 紧 度 调 整 好 后 进 行 。( ) 37 .制 动 蹄 回 位 弹 簧 过 软 会 造 成 制 动 不 灵 。 ( )38. 汽 车 左 右 车 轮 轮 胎 的 气 压 、花 纹 不 一 致 会 造 成 制 动 跑 偏 。（ ） 39 .汽 车 驱 动 桥 壳 必 须 密 封 ， 避 免 漏 油 、 漏 气 。