地铁施工管线悬吊方案

1、半坡站D400雨水管线悬吊保护方案一、 工程概况西安市地铁一号线半坡站位于长乐东路、动力路、纺北路、纺建路、纺西街交叉口转盘中部，其西侧为东三环立交、铁路专用线及堡子村村民住宅，北侧为堡子村村民住宅及中石油加油站，南侧为晶众家乐超市，东侧为电建中学及小学，本站为明挖地下三层岛式车站，盾构过站，车站中心里程YDK30+097.000， 中心里程处轨面埋深22.51m。车站主体为双柱三跨现浇钢筋混凝土箱形框架结构，采用明挖顺作法施工，结构设置外包防水层。车站总长134.8m，主体基坑深度中心里程处为24.1m，主体宽度22.0m。基坑维护采用钻孔灌注桩+内支撑体系。本车站跨过基坑有一雨水管道，材质

2、为Q235钢，直径400mm，壁厚15mm，均采用焊接，跨径22.5m，在基坑开挖前需悬吊保护。二、悬吊方法基坑开挖时先采用人工挖土将管线暴露至管底上方10cm处，再将2根63b工字钢沿管道走向放置在雨水管线正上方，并固定在冠梁预埋钢板上。在工字钢腹板上焊接10mm厚宽100mm钢板作为横向支架，用14钢筋（间距1.5m）作为吊绳，提住雨水管并与上部横向钢板用螺栓相连，架空保护管道。管道底部采用6mm厚钢板带做套箍，与吊筋双面焊接，焊缝长度15cm。悬吊方法见图1，I63b工字钢梁的拼装见图2。图1 雨水管线悬吊图图2 工字钢梁拼装示意图三、设计验算说明1、设计悬吊雨水管管径400mm，壁厚1

3、5mm，每米重147.894kg。2、采用两63b工字钢组合梁悬吊，63b工字钢截面特性：，每米重131.298kg。3、工字钢组合梁两端放置在冠梁上，按简支梁考虑，需验算该组合工字钢梁的强度，且受雨水管变形控制，还应验算该组合工字钢梁的刚度，查表知雨水管允许最大挠度。四、组合工字钢梁验算1.计算模型确定按简支梁模型，受工字钢自重、雨水管自重及雨水自重，按均布荷载考虑。计算简图如下：弯矩图：剪力图：2、荷载计算工字钢及雨水管自重为永久荷载，管内雨水为可变荷载，取永久荷载的分项系数为1.2，可变荷载的分项系数为1.4，管内雨水按满管时候考虑，则（，）。 3、组合工字钢梁强度验算弯曲正应力验算：

4、(其中是截面塑性发展系数，对于该组合工字钢，取1.05)梁满足强度条件。2、组合工字钢梁刚度验算（即正常使用极限状态，不考虑荷载分项系数） 组合工字钢梁刚度满足要求五、技术保证措施1、施工前对工人进行技术交底，特殊作业要求持证上岗。2、施工前应调查悬吊管线种类、规格、埋深、材质、接头型式、节长和管线基础等资料。3、支托结构必须坐落在坚实的、稳定可靠的支墩上。4、管线焊缝两侧处加密钢筋吊绳。5、开挖管线下部土体时采用分段跳槽开挖的方法，先行开挖、悬吊完成后，再进行后行开挖，直至完成全部管线悬吊；管道悬吊吊绳要自然下垂，钢梁安放要水平。开挖前支吊牢固，并经检查合格后，再采用人工开挖其下部土方。6、在施工过程中，应对刚性悬吊管线进行监测，管线上观测点的数量，应征求管线主管单位的意见，一般应在每节管线上设一观测点，观测标志可用抱箍直接固定在管线上。7、工程施工时，不得碰撞管道悬吊系统或利用其做起重架，脚手架或模板支撑。工字钢梁上不得堆放任何物品，工人不得在梁上行走。8、基坑回填前，悬吊的刚性管线应砌筑支墩加固，防止下沉，并按设计要求恢复管道和回填土。六、安全保证措施1、施工前对工人进行安全交底，施工中要有专职安全员，特殊作业人员要求持证上岗。2、管道开挖采用人工开挖，施工人员必须戴安全帽方可进入施工现场，开挖至管线预定埋深时，要避免震动，防止管道在开