图七轴承检修技术标准图3

1、图七 轴承检修技术标准图表.2.9对轴瓦钨金的修刮应持慎重态度，一般情况下不可钨金作任意修刮，尤其是推力瓦片，更须小心。 7.4.2.2.10拆下的推力瓦片要保管好，轴瓦和球面上不得与其他零件硬撞。.3 发电机后轴承地脚螺栓在电气进行转子检修前的拆卸工作由电气负责并保管；在电气转子工作完后，汽机找中心前，由电气检查、汽机紧固。轴瓦与油挡的组装（见图八）.1 各轴瓦经过检查，对轴承座和轴瓦表面用面粉团粘干净，取出油孔堵布，并用压图八 油档各间隙标准图表缩空气吹通，确认无堵塞，方可安装轴承下瓦。.2 检查修后轴瓦两侧间隙和底部垫铁与瓦枕接触间隙，用下底垫铁的间隙情况，合格后方可吊入转子，其标准见图

2、七所示。7.4.3.3当转子扬度、轴瓦间隙合格之后，才扣上瓦枕，并测量紧力。.4 确认油室干净、油孔畅通、无任何异物、才能扣上轴承，轴承结合面及轴承盖结合面上涂密封胶。7.4.4 盘车装置解体和组装 7.4.4.1 检修程序和方法7.4.4.1.1 分解电机联轴节，交电气检修。7.4.4.1.2 将轴承盖翻过来，分解拆除进回油管路。7.4.4.1.3 将挂闸杠推向工作位置，分解手柄轴，拨出插销及小弹簧。7.4.4.1.4 分解轴承端盖、蜗杆和螺旋轴等。7.4.4.1.5 分解清洗油系统止推活塞、滑阀、测量滑阀间隙。7.4.4.1.6 清扫检查各油管路、油喷嘴。7.4.4.1.7 检查清扫各滚珠

3、有无磨损裂纹，栅架有否损坏，并测量各滚珠轴承间隙紧力。7.4.4.1.8 蜗轮蜗杆接触应合乎要求。7.4.4.1.9 更换密封毛毡，螺旋轴端盖垫片，及其它不符合要求的磨损零件，并依次组装。7.4.4.1.10 由班长检查验收合格后依次组装，此时应注意调整喷油管间隙。7.4.4.1.11 调整串轴，调整中心。7.4.4.1.12 全部组装完毕，盘动马达，转动灵活无卡涩。7.4.4.1.13 组合油管道。7.4.4.2 质量标准7.4.4.2.1 蜗轮与蜗杆接触应良好，其侧面总间隙为0.35O.45mm。7.4.4.2.2 轴承紧力为00.02mm，滚珠轴承间隙最大015mm。7.4.4.2.3

4、喷油管与蜗杆间隙不小于2mm，且要牢固稳定，不得活动。7.4.4.2.4 蜗杆对轮与电机对轮轴向间隙23mm，对轮中心允许偏差：圆周偏差0.050.06mm，端面偏差0.030.05mm。7.4.4.2.5 串轴间隙O.350.40mm。7.4.4.2.6 各部转动灵活，无卡涩现象。7.4.4.2.7 油管畅通，无堵塞。7.4.4.2.8 油档无漏油。7.4.4.2.9 装于蜗轮蜗杆轴上的滚珠轴承，若在运行中没有发现什么问题，允许不作解体检查，仅在轴上清洗，但在三大修间隔中，必须作一次详细解体检查和清洁。附注：蜗杆推力轴承211一只，66311一只，（或46311)螺旋轴推力轴承66313或(

5、46313)二只。8 调速系统检修8.1 检修的准备工作和注意事项8.1.1 准备8.1.1.1 熟悉检修计划和技术措施，了解运行中发现的缺陷和消除缺陷的对策，尽量做到心中有数。8.1.1.2 检修前在汽轮机运行层选好一块采光较好、洁净的场地，临时用栏杆与走道隔开，作为调速系统的专用检修场地。8.1.1.3 准备好枕木、油盘、油布和准备调速器零件的木箱、工具箱、专用工具(专用扳手)、专用油石、重要法兰上的垫片等。8.1.1.4 准备好外径千分尺(测量范围为O25mm，2550mm，5075mm三种)，游标卡尺(测量范围0250mm)，塞尺(测量范围0.020.50mm)；深度尺(测量范围025

6、0mm)，百分表及磁性表架，内径百分表(测量范围1835mm)等。8.1.1.5 准备好检修技术记录图册。8.1.2 注意事项8.1.2.1 所有部件在分解时应有明显的标记。检修完后，除有意识地进行调整外，均应按原位装复，禁止在滑动面上打记号。8.1.2.2 所有的零件均要妥善保管，防止碰伤、丢失。8.1.2.3 解体时均应考虑放油措施。组装门芯应在门芯上涂以同机组用的清洁透平油，以防止摩擦。8.1.2.4 门芯如发现毛刺、锈蚀、磨痕等需要打磨时应用细油石轻轻打磨。8.1.2.5 拆卸门套时，必须配有专用工具，不得用铜棒乱敲。8.2 调速部件8.2.1 调速箱件与调压油动机箱体(见图二十)8.

7、2.1.2 通知热工和电气解除箱体上一切仪表和同步电机的连接导线，拆下有关温度计。8.2.1.3 解除三角架与调速汽门和油动机的连接，解除旋转隔板与调压油动机的连接。这两部件传动关节比较多，注意各销轴的座孔上标志或编号。8.2.1.4 检查测量各轴与孔的配合间隙，销轴的磨损(椭圆度和锥度)，消除表面的沟槽、毛刺并清洗吹扫，轴与孔的摩擦表面上擦上干铅粉。8.2.l.5 组装三角架和旋转隔板连接的销轴和孔，务必灵活可靠，没有空行程，减少调节系统的速度迟缓率。拆装时应注意安全，防止由于站立不当而从机头上跌下来。8.2.1.6 将调速箱与前轴承盖的联接螺栓拆除，将调压油动机的箱体与汽缸的联接螺栓拆除，

8、将箱体吊至特制的油盘内，进行各部分解体。8.2.l.7 在调速零件或调压零件组装之前，箱体应该用煤油清洗干净，若是箱体上的接合面上有垫片，应该更换的垫片完整无缺，厚度合适。接头或接合面上应涂抹密封胶。8.2.1.8 检修时，与箱体联接的油管接头及有关部套的接合面，应用布盖上或包扎好，组装时要保证油管畅通，接合面光滑平整洁净。图二十8.2.2 同步器(见图九)。8.2.2.1 检修前，摇动手轮，先依增方向摇转，后按减少方向。测出同心杆的最高和最低位置，并作好记录。8.2.2.2 解体同步器上盖，取出心杆蜗轮。测量并记录上下调整垫块的厚度，蜗轮轴的轴向间隙，心杆限位器的调整垫块厚度。8.2.2.3

9、 解体同步器作机构，电动装置。测量各调整垫块的厚度和蜗轮轴向间隙，检查离合器和弹簧。8.2.2.4 对心杆和蜗轮弹簧应用放大镜进行检查，并检查同步器心杆的制动槽及键的磨损情况，对各零件用煤油清洗，用布擦干净。8.2.2.5 消除毛刺，调整好垫片，组装各部件，使各蜗轮保持O.070.12mm的轴向间隙，在蜗杆与蜗轮之间抹上少许黄油，防止干摩擦。8.2.2.6 一般情况下，对于已经调好了的摩擦离合器的弹簧紧力没有必要再调整。8.2.2.7 同步器检查时，应对零件妥善保管，尤其是推力轴承的滚珠不要丢失，零件不要混淆搞错。8.2.3 压力变换器8.2.3.1 依次取出压力变换弹簧、滑阀、上衬套、套筒等零件，置于油盘内。8.2.3.2 检查测定压力变换器上衬套上与同步器下平面间的垫片厚度，并作好记录。8.2.3.3 测量滑阀上、下两凸缘的外径与套筒内径，求得径向间隙，检查滑阀上调节凸肩上的圆锥头应光滑、完整、无缺口。测量套