山西右玉电厂高压抗燃油EH系统说明书

1、 合同编号：1-100118/1-100119 文件编号：E16101105300MW机组EH液压控制系统使用及维护说明书上海汇益控制系统股份有限公司SHANGHAI HUIYI CONTROL SYSTEM CO., LTD编制 校对 审核 批准 2022年3月目 录第一章 液压控制系统及部套1液压控制系统1.1 EH系统构成及功能 31.2 EH工作原理 31.3 调节保安系统图 42供油系统2.1EH油站 52.2再生装置 82.3抗燃油 93执行机构3.1高主、中主油动机及操纵座 103.2高调、中调油动机及操纵座 12 4 危机遮断系统 4.1 危急保安装置14 4.2 隔膜阀组件1

2、5 4.3 EH油压低压力开关组件 15第二章 安装及调试1.EH部件的安装就位 1.1EH油站的安装16 1.2再生装置的安装16 1.3危机保安装置的安装16 1.4蓄能器组件的安装162. EH油管路的安装 2.1安装规范16 2.2管件清洗17 2.3系统管道安装17 2.4部件管道安装173. EH系统油冲洗 3.1加油18 3.2油冲洗规范19 3.3油冲洗19 3.4油样化验204. EH系统调试4.1液压部件复装 254.2蓄能器冲氮 254.3EH系统调试 25第三章 运行维护及检修1.运行维护及故障检查1.1EH系统 291.2EH油站301.3抗燃油311.4PH仪表接线

3、盒子321.5危急遮断系统321.6执行机构332. 检修2.1 EH油站.332.2执行机构342.3危急遮断系统342.4油管路系统342.5主要液压元件的在线更换及检修35第四章 注意事项 39 第一章 液压控制系 统 及 部 套1 EH液压控制系统1.1 EH系统构成及功能EH液压控制系统是汽轮机数字式电液控制系统（DEH）中的一个组成部分，主要由供油系统（EH油站、再生装置、抗燃油）、执行机构（高主油动机、高调油动机、中主油动机、中调油动机）、危急遮断系统（危急保安装置）、及高压蓄能器组成。供油系统既是一个动力源，也是一个油液贮存和处理中心，通过它，系统可得到所必需的工作介质-高压抗

4、燃油。执行机构响应挂闸和DEH的指令信号，以驱动汽轮机各蒸汽阀门开度。危急遮断系统则接受汽轮机所有的停机信号和103%超速信号，当有信号发出时，危急遮断系统动作而快关汽轮机所有汽阀，或只关闭调节汽阀，以保证汽轮机正常安全的运行。油管路系统为各液压部件输送工作介质并可将供油系统与执行机构等连接起来，从而构成液压控制系统工作回路。1.2 EH系统工作原理原理框图见如下所示开调门或加负荷：DEH给定一开调门或加负荷指令，经运算比较后输出一正偏值电流X，并作用在伺服阀上，伺服阀动作，从而驱动油动机动作并往上开启调门。此调门位移经油动机LVDT反馈回DEH进行比较运算，直至其偏值电流X为零后，调门便停止

5、移动，并停留在一个新的工作位置上。关调门或减负荷：作用过程与上相反。1.3 调节保安系统图2 供油系统供油系统由EH油站、再生装置及抗燃油组成。2.1 EH油站EH油站为EH液压控制系统动力源，主要功能是向EH液压控制系统提供合格的动力油。它主要由油站箱体、油站出口组件、油泵组、吸油滤器、蓄能器、冷油器、电气端子箱、压力表、变送器、温度及压力开关、滤油系统和冷却系统等组成。2.1.1 工作原理简图：2.1.2 主要电气元件参数：EH电机泵组(2台): 30 KW 380VAC 50HZ 三相循环电机泵组(1台): 1.5KW 380VAC 50HZ 三相再生电机泵组(1台): 0.75 KW

6、380VAC 50HZ 三相电加热器(2组): 2.4 KW 380VAC 50HZ 三相2.1.3 EH油站工作原理油泵启动后（最大流量约为100L/min），经过吸油滤器，从油箱中吸入抗燃油。从油泵出来后的压力油，经过油站出口组件，一路进入高压蓄能器，即向蓄能器充油；一路进入和该蓄能器相连的EH液压控制系统中。在充油过程中，系统流量会逐渐减少，油压开始升高。当油压到达泵的调整压力时，泵的变量机构起作用，并改变泵的输出流量，直到泵的输出流量和系统流量相匹配时，泵的变量机构便维持在某一位置，从而稳定系统油压在14MPa。当系统流量改变时，泵会自动调整输出流量。而在系统瞬间大油量时，供油则主要由

7、蓄能器完成。对应于系统正常运行，泵的额定压力设置为14MPa。而当系统压力达到17±0.5MPa时，溢流阀将动作，起到过压保护作用。2.1.4 EH油站部件1) 油箱油箱本体设计为不锈钢材料，容积为1000升，可满足1台大机和2台50小机和汽机旁路油动机的正常用油。在油箱上装有一些液压部件：侧面主要有翻板式液位计、压力表、PH仪表盒、加热器等；顶上主要回油过滤器组件、EH油压低试验装置、空气滤清器、PT100等。各泵吸油口、取样口、滤油车吸油口在箱体底部。2) 油泵为保证供油系统的可靠性，系统配置了两台高压变量柱塞泵，即一台泵工作，另一台泵备用。二台泵布置在油箱的下方，以便于泵的检修

8、和正压吸入。3) 泵出口集成块组件泵出口集成块组件安装在油箱前部，其上装有：a 10微米的滤芯二只，并联安装，分别装在两个泵出口集成块上的高压油路中。b 单向阀两只，并联安装，分别装在两个泵出口集成块上的高压油路中。C 溢流阀两只，分别装在两个泵出口集成块上的单向阀前的高压油路中。当系统油压高于泵设定值时，溢流阀动作溢油，起到过压保护作用。d. 高压蓄能器两只，分别装在泵出口集成块上，可吸收泵出口压力的高频脉动分量，维持油压平稳。蓄能器块上有一个进油和一个回油截止阀，通过此二阀可将蓄能器与系统隔离并放掉蓄能器中的高压油和氮气，以进行在线维修。f. 主泵出口截止阀两只，分别装在两个泵出口集成块上

9、的单向阀后的高压油路上，运行时均打开。关闭其中的一个截止阀，可对该路的滤油器、单向阀以及泵等进行在线检修或更换。4) 冷油器冷油器二只，在油箱旁，冷却水在管内流过，液压油在冷油器外壳内环绕管束流动。冷却水的通断由电磁水阀控制。5)仪表柜组件该盒内主要装有接线端子排、仪表管、压力开关、及压力变送器等：a 压差开关二只（63/MPF1；63/MPF2）：感受油泵出口滤芯的压差。当压差达到0.24MPa时，压差开关发出报警信号，说明滤芯已被堵塞，并且需要清洗或更换。b 联锁压力开关一只（63-1/MP）：感受系统压力过低值。当压力低至11.2±0.2MPa时，接点闭合，联锁并启动备用油泵。

10、d 油压高压力开关一只（63-1/HP）：感受系统压力过高值。当压力高至16.2±0.2MPa时，接点闭合，发出报警信号。e 油压低压力开关一只（63-1/LP）：感受系统压力过低值。当压力低至11.2±0.2MPa时，接点闭合，发出报警信号。f 压力变送器XD/EHP一只：将027.58MPa的压力信号转换成420mA的电流信号，此信号可送到DEH或DCS，用以远方监视EH油压。 g 电磁阀20/MPT一只：接在节流孔之后，可在线试验备用油泵。当电磁阀通电动作并泄油时，节流孔后的油压降低，联锁压力开关63-1/MP动作并启动备用油泵。8） 温度控制回路温度开关4/PT10

11、0感受油温信号，通过温控仪表，控制电磁水阀2YV、3YV动作。当油箱温度超过上限值55时电磁水阀打开，冷却水流过冷油器；当油温降到下限值40时电磁水阀关闭。9） 翻板液位计安装在油箱侧面，当液位改变时，此信号可以送到DEH或DCS,用以远方监视EH油站的液位。翻板液位计安装在油站侧面，可以现场监视油站的液位。 10） 回油逆止阀：装在油箱内部的有压回油管路上。11） 回油过滤器回油过滤器组件安装在油箱顶部的有压回油管路上。内置一个3µm的滤芯。12） 油站循环冷却系统为了让系统长期可靠的运行，在油站中设置了循环冷却系统，进行在线进行油循环，以确保油质清洁度；并设置了两个并联的油冷却器

12、，以确保在任何情况下，油箱油温都能控制在正常的工作范围（2060）之内。循环冷却泵可以由温度开关自动控制，也可以由PH仪表接线盒上的就地按钮手动控制。该泵的流量为40l/min。2.2 再生装置2.2.1 工作原理简图：2.2.2 再生装置功能再生装置安装在EH油站旁，是一套独立的循环油路。该装置可用来存储吸附剂并能使抗燃油得到再生，即使油液变的更清洁并保持中性等。其构成主要为阳离子滤器和精密滤器（波纹纤维素滤器）。再生装置每个滤器上装有一个压力表。当油温在4055之间，而任一个滤器的压差高达0.24MPa时，就需检修该装置。关闭管路上的阀门，打开滤器盖，便可更换其内的滤芯。2.2.3 再生装

13、置的投运再生装置与油站上的再生电机泵组相连，再生电机泵组可由PH仪表接线盒上的就地按钮手动控制，也可远程控制。由于抗燃油的粘度受温度影响很大，因此，再生装置在投入时要求其油温高于40。在机组投运的第一个月，再生装置每周应连续投运八小时。其后的时间，应根据油质的化验结果，决定是否投入该装置。2.3 抗燃油本系统采用的工作介质是一种抗燃性的液压油即磷酸酯型抗燃油，其正常工作温度为2060。2.3.1 正常运行时的几个主要指标，见下表参数：试验使用极限含氯量最大100PPm含H2O量最大0.10%（体现百分比）中和性指数（酸值）最大0.10（毫克KOH/克）杂质含量（颗粒度）SAE 2级或NAS 5

14、级电阻率（OHM/cm）5×1092.3.2 新抗燃油的特性指标，见下表参数：粘度(ASTMD445-72)1000F赛波粘度(saybolt)(38)220SUS2100F赛波粘度(saybolt)(100)43SUS粘度指数0比重600F(60)1.142流动点0F0最大含水量Wg%0.03最大含氯量ppm(X射线荧光分析)20闪点(ASTMD92-72) (开式杯)246燃点(ASTMD92-72) (开式杯)352自燃温度(ASTMD286-58) 566酸度(毫克KOH/g)0.03最大发泡(起泡沫)毫升10最大色度1.5颗粒分布(SAEA-6D tentative)3级水

15、解稳定性小时合格电阻值12*109热膨胀系数在600F(16)时0.00038在100 (37)时0.00054空气夹带量(ASTMD3427)分钟1.03 执行机构执行机构是EH系统中的重要部件，它直接控制着汽机蒸汽阀门的关、闭及其阀门的开度。本系统共有10只执行机构：2个高主油动机、4个高调油动机、2个中主油动机、2个中调油动机。3.1 高压及中压主汽阀油动机及其操纵座此油动机为开关控制型，装于阀门弹簧操纵座中，其活塞杆与阀杆相连，活塞运动时带动阀杆相应运动。3.1.1 工作原理简图：3.1.2 工作原理油动机为单侧进油油缸，其开启由抗燃油压力驱动，而关闭是靠操纵座上的弹簧力。由于油动机为

16、开关型结构，因此油动机(即主汽阀)只能处于全开和全关二种工作状态。挂闸后，高压抗燃油经过截止阀、节流孔后进入油缸工作腔，油缸工作腔油压逐渐升高，克服弹簧力，将油动机(即主汽阀)逐渐打开，直至主汽阀门全部打开。当活动电磁阀通电时，油缸工作腔与回油接通，油缸工作腔的压力油经过节流孔、电磁阀后接通压力回油，油缸工作腔油压逐渐降低，主汽阀在弹簧力的作用下逐渐关闭，直至阀门全关。当阀门全关时对应行程开关发讯。油动机上装有一个卸荷阀。当汽轮机出现故障需要停机时，危急遮断系统动作，卸掉危急保安油（AST），卸荷阀打开，快速卸去油缸工作腔油，在弹簧力作用下，阀门被快速地关闭。静态时遮断关闭时间常数为0.150

17、.3秒。3.1.3油动机部件油动机主要由液压油缸、集成块、二位四通电磁换向阀、二位四通自保持电磁换向阀、卸荷阀、和逆止阀等部件所组成。其中，液压油缸与集成块相接，而其余部件则装在集成块上。由于以上各阀具有通用性，在此章节我们就全部叙述，后面的油动机上各阀就不再叙述。1） 液压油缸 按照油动机与阀门连接方式的不同，油缸分为推力油缸和拉力油缸两种。即：当油缸活塞杆伸出去是打开阀门时，则称其为推力油缸；反之，当油缸活塞杆缩进是打开阀门时，则称其为拉力油缸。本油动机为拉力油缸，其活塞尾部设计有液压缓冲装置，在机组快关时，减少冲击。2） 集成块将部分部件集成在一起，并通过内部通道进行连接的一个油路块。也

18、是所有电气接点及液压接口的连接件。3） 电磁换向阀油动机上设置了两只电磁换向阀，这是一种常开型二位四通电磁阀。其中一个是停机自保持电磁阀，一个是活动试验电磁阀。用作油动机紧急停机和活动试验用。通过对电磁铁通断电时，实现对油路关闭和接通。4） 卸荷阀卸荷阀装在油动机集成块上。它的作用是：当机组发生故障要停机时，危急保安(或脱扣)装置动作使危急遮断油卸油失压，卸荷阀动作，油动机工作腔的压力油经卸荷阀快速卸掉，在操纵座弹簧力作用下，阀门快速关闭。5） 逆止阀集成块中装有两个逆止阀：一只是通向AST油总管（或OPC油总管），该逆止阀的作用是防止危急遮断母管上的AST油（或OPC油）倒流回油动机；另一只

19、逆止阀是通向回油母管，该阀的作用是防止回油管里的油倒流回油动机。当关闭油动机上截止阀，便可以在线检修(或更换)油动机上的电磁阀(或伺服阀)、卸荷阀、油缸、滤网等，而不影响其它汽阀正常工作，而此在线检修只有在具有多阀功能的情况下才能进行。3.1.5操纵座操纵座是由端盖、弹簧室、弹簧导柱、弹簧、行程开关组件（位移传感器组件）等组成。弹簧室中的大、小两根压缩弹簧提供足够的力，保证阀门关闭。弹簧导柱使活塞杆和阀杆相连，把油动机的力传递到阀杆，实现阀门的开启和关闭。行程开关组件中有四个行程开关，它们在阀门全关（三个）、全开（一个）的时候动作，把信号送到DEH和DCS。3.2 高压及中压调节阀油动机及操纵

20、座此油动机为连续控制型，油动机装于阀门弹簧操纵座上，其活塞杆与阀杆相连，活塞运动时带动阀杆相应运动。3.2.1 工作原理简图：3.2.2 工作原理油动机为单侧进油油缸，其开启由抗燃油压力驱动，而关闭是靠操纵座上的弹簧力。油动机属于控制型，可以将油动机（或调节汽阀)控制在任意的位置上。DEH给定调阀开大或者关小的指令，此指令作用在伺服阀上并使其动作后，高压油便经伺服阀进入油缸工作腔，克服弹簧力，活塞移动，并带动调节汽阀使之开启，或者使活塞工作腔的压力油通过伺服阀排出，在弹簧力作用下，使活塞移动关闭调节汽阀。当油动机活塞移动时，装在油动机上的两个线性位移传感器同时被带动，并将油动机活塞的机械位移转

21、换成电气信号，作为负反馈送入DEH并与前面的DEH指令相比较，直至其运算结果为零，即作用在伺服阀上的指令为零后，伺服阀的主阀便回到中间位置，从而切断油动机工作腔与高压油或回油的通道，此时调阀便停止移动，停留在一个新的工作位置。油动机上装有一个卸荷阀。当汽轮机出现故障需要停机时，危急遮断系统动作并卸掉危急保安油和OPC油，卸荷阀打开，快速卸去油缸活工作腔油，在弹簧力作用下，调节阀门被快速地关闭。静态时遮断关闭时间常数小于0.15秒。3.2.3 油动机部件油动机主要由液压油缸、集成块、滤油器、伺服阀、卸荷阀、逆止阀和位移传感器等部件所组成。其中，液压油缸与集成块相接，而其余部件则装在集成块上。除伺

22、服阀和位移传感器外，其余部件已在前面有了说明，在此不再介绍。1) 电液伺服阀该阀是高性能的两级电液伺服阀。阀芯的位移与输入的电流信号大小成正比。另外，在伺服阀调整时有一定的机械零偏，如果系统电源切断或失去电信号时，通过机械力量将使滑阀偏移一侧，并使油动机及调阀关闭。当来自DEH的电信号进入伺服阀放大器后，伺服放大器内经过与实际阀位比较后，向油动机上的电液转换器伺服阀发出指令信号，伺服阀将电气信号转换成液压信号并放大后，送到油缸相应的工作腔室，驱动油缸活塞、即阀门移动。阀门移动时，带动线性位移传感器，由位移传感器产生位置信号，该信号经解调器反馈到伺服放大器的输入端，直到与阀位指令相平衡时活塞停止

23、运动。此时蒸汽阀门已经到达了所需要的开度，完成了电信号液压力机械位移的转换过程。随着阀位指令信号变化，油动机不断地调节蒸汽门的开度,最终实现阀位控制。2) 位移传感器采用差动变压器原理的位移传感器是由芯杆、线圈、外壳等所组成，内部稳压、振荡、放大线路均采用集成元件，故具有体积小、性能稳定，可靠性强的特点。当铁芯与线圈间有相对移动时，例如铁芯上移，次级线圈感应出电动势经过整流滤波后，便变为表示铁芯与线圈间相对位移的电气信号输出，作为负反馈。安装时，外壳固定不动，铁芯通过连杆与油动机活塞杆相连，输出的电气信号便可模拟油动机的位移，也就是汽阀的开度。为了提高控制系统的可靠性，每个执行机构中安装二个位

24、移传感器。计算机按“高选”或其他选择的原则接收负反馈信号。3）滤油器从系统来的高压油经过截止阀到滤油器、电磁换向阀(或伺服阀)去操作油动机，通过关闭该阀可切断高压油路，以便能在线更换(或检修)滤网、电磁换向阀(或伺服阀)、卸荷阀和位移传感器等。该阀安装在集成块上，其控制原理同一般的针阀，可全开和全关，也可部分开启而起节流作用。集成块中设置了滤网，以确保油质清洁度，从而保证各元件及节流孔能正常工作，该滤网过滤精度为10微米。3.2.4 操纵座部件操纵座是由端盖、弹簧室、弹簧导柱、弹簧、位移传感器组件等组成。弹簧室中的大、小两根压缩弹簧提供足够的力，保证阀门关闭。弹簧导柱使活塞杆和阀杆相连，把油动

25、机的力传递到阀杆，实现阀门的开启和关闭。位移传感器组件中的两根位移传感器给DEH提供各个调门的阀门位置信号。4 危急遮断系统当汽轮机出现故障需要停机时，危急遮断系统动作并泄掉危急保安油（AST）和超速保护控制油（OPC），关闭全部汽轮机蒸汽阀门，使汽轮机停机，以保护汽轮机安全。4.1 危急保安装置4.1.1 工作原理简图：4.1.2 AST电磁阀AST电磁阀共有四只，它们受汽机停机信号的控制。正常运行时，电磁阀带电关闭，即堵住危急遮断母管上的AST油泄油通道，从而建立起危急遮断油压（AST）。当电磁阀失电打开，危急遮断母管泄油，危急遮断油失压，导致所有蒸汽阀门关闭而使汽机停机。四只AST电磁阀

26、（20/AST）是按串并联布置，只有当1、3和2、4两组中至少各有一只电磁阀动作，AST油压才会泄掉而停机。4.1.3 OPC电磁阀OPC电磁阀有二只，它们是受DEH控制器的OPC部分所控制，按并联布置。正常运行时，该二只电磁阀是常闭的，即堵住了OPC总管OPC油液的卸放通道，从而建立起OPC油压。当转速达103额定转速时，OPC动作信号输出，二个OPC电磁阀被励磁（通电）打开，使OPC母管OPC油液卸放，从而使调节汽阀迅速关闭。4.1.4 单向阀该装置中有二个单向阀，安装在危急遮断油路（AST）和超速保护控制油路（OPC）之间，成为AST油和OPC油之间的转换接口。当OPC电磁阀动作，单向阀

27、维持AST的油压不变，只泄掉OPC油。当AST电磁阀动作，AST油路油压下跌，单向阀打开，OPC油压也下跌。4.1.5 AST电磁阀在线试验在ASP管路上装有二个压力开关，用来监视ASP压力，满足AST电磁阀在线试验功能。系统正常运行时ASP油压约为7.0Mpa左右，其在线试验时，ASP油压必须正常，且只能单个对AST电磁阀断电，切不可同时进行。当电磁阀1或电磁阀3断电时，ASP压力应升高至9.8MPa以上，第一个压力开关ASP1发讯；当电磁阀2或电磁阀4断电时，ASP压力应下降至4.2MPa以下，第二个压力开关ASP2发讯；4.2 隔膜阀隔膜阀联接着润滑油（低压安全油）系统与EH油（高压安全

28、油）系统，其作用是当低压安全油压力降到隔膜阀的动作值时，可通过EH油系统遮断汽轮机。当汽轮机正常运行时，润滑油系统的低压安全油通入隔膜阀上面的腔室中，并克服弹簧力，使隔膜阀保持在关闭位置，堵住EH危急遮断油母管通向回油的通道，从而建立起危急遮断油压（AST）。当润滑油保护系统动作并泄掉低压安全油后，隔膜阀在弹簧力的作用下而打开，泄掉EH危急遮断油母管AST油，从而关闭所有的蒸汽阀门。4.3 EH油压低压力开关组件 该装置集成在油源的HP管路上，上面装有四个压力开关，用来监视系统压力。如果四个压力开关中的任意两个动作，压力开关将向系统发讯，使所有蒸汽阀门关闭而使汽机停机。第二章 安装及调试一、E

29、H系统各部件的安装就位安装前，应对各部件功能全面了解，并参阅EH系统图、部件安装接口图及相关资料。1.1 EH油站的安装EH油站安装地基应平整，一般放置在O米或6米、周围通风（如实际安装地不通风，电厂要自行加通风设备）、周围留有一定空间、且方便油站的检修的地方。安装时可采用膨胀螺钉把底座和地基固定起来。EH供油站的朝向根据现场情况决定，一般以油管出油口方便为主。供油站应低于其它EH部件2米以上，与蒸汽管道相隔要大于2米，且上方不应有高温高压蒸汽管道及阀门通过。由于现场施工时灰尘很大，所以开箱后的油站应用帆布遮盖。油站定位后在其上面用铁皮搭（不能用帆布）一个临时遮挡蓬，以避免石棉屑、尘土、焊渣等

30、落在油站上。油站所接的冷却水应采用闭式循环水，其水压在0.2-0.8MPa之间，水温在30以下。切不可使用水质较差的水，以免其在冷却器内积聚水垢，降低冷却效果或堵塞冷却器。本供油站净重约2.7吨。起吊时，应注意防止起吊工具损坏油箱侧面的PH仪表盒和其上的元器件。1.2 再生装置的安装再生装置安装在EH油站旁边，安装地基应平整。安装时可采用膨胀螺钉把再生装置底板和地基固定起来。1.3 危急遮断装置的安装危急遮断装置安装在前轴承箱的侧面。安装地基应平整，安装时可采用膨胀螺钉把底座和地基固定起来。安装完后按EH油管路图配管。1.4 蓄能器组件的安装蓄能器组件安装在汽轮机侧面靠近调门旁边。安装地基应平

31、整，并考虑待铺的地砖高低。安装时可采用膨胀螺钉把蓄能器底板和地基固定起来。2.EH油管路的安装2.1 安装规范2.1.1 管道下料：1）严禁用砂轮切割机切割管子。2）应采用手工锯或手工割管刀切割。切口处应倒角去毛刺，以防铁屑和毛刺进入管道。3）下好料的管道要注意清洁，应用套管和白布包好管子切口，以防灰尘进入管道中。2.1.2 管道弯制应注意弯管处管壁不被损坏，以免造成损坏处应力集中，导致运行时发生管道破裂。2.1.3 管道走向1）管道应尽量辟开热源，严禁把油管包入绝热层。2）管道应尽量直走，并且弯道最少，管距最近。3）管道每隔3米左右应设一管夹4）所有管道严禁踩踏2.1.4 管道焊接1）管道焊

32、接采用氩弧焊，焊缝处应进行X光探伤。2）与管接头焊接时，应拆除管接头中的“O”形圈，并拧紧管接头。如果不拧紧焊接易造成憋劲，导致漏油。同时会使管接头密封面在焊接过程中拉弧，并烧坏密封面。3）焊接时不能用焊头敲击油管，以辟免烧穿管子或造成管壁损坏4）建议由有经验的安装和焊接技工完成这项工作。2.2 管件清洗管道清洗：用铁丝把白绸布扎好，沾上丙酮或酒精，在管内多次拉擦，直至白绸布看不见脏点为止。清洗后的管子两端封口堆放在一起以便安装时使用。管路附件的清洗：管路附件包括管接头、三通、弯头、大小头等。清洗时用白绸布擦零件的内表面，保证白绸布上看不见脏点，然后将零件装在干净的塑料袋中备用。清洗时绝不能选

33、用易产生布屑、纤维屑或其它碎屑的布料。2.3 系统管道安装EH母管安装：EH母管是指EH供油站上与系统相连的高压油管HP、压力回油管DP和无压力回油DV1。管子引出后，垂直向上，在汽轮机平台上方位置分成左右二路。然后用三通从EH母管上分出，与油动机上对应的管道相接。2.4 部件管道安装2.4.1 EH油站油管路安装EH油站上与系统相连的管子时，所有水平管子排列均应朝EH油站方向倾斜，至少为每300毫米低3毫米。管路应用管夹固定，每隔3米左右设置一只管夹，管夹固定在可靠的基础上。由于机组的热胀，油动机会有移动，因此管道弯制时要考虑膨胀量，以防止管子内应力过大。2.4.2 再生装置油管路安装用一根

34、16X3的管将再生泵的出口与再生装置的进口相接并对焊，再用一根16X3的管把再生装置的回油与供油站的DV管焊接起来。2.4.3 危急遮断装置管路安装按照EH油管路系统图和危急遮断装置接口尺寸图，用不同规格的不锈钢管和三通，将危急遮断装置的各接口与HP母管、DV母管、。此处管路多并集中，对于30的管道，当弯曲半径较小时，可使用直角弯头替代。OPC油管引出后用三通分作左右两根，与原来的左右EH母管并排布置，这样，两侧的EH母管共为四根，分别是：HP、DP、DV、OPC。而HP、DP、AST油管则直接引到前箱前方的主汽门。2.4.4 蓄能器管路安装高压蓄能器的进油口使用30的管子与HP母管相连，放油

35、口使用16的管子与无压力回油管DV相连。2.4.5 执行机构管路安装高压主汽门油动机上有三根油管路，分别是：HP、DP、AST。当EH母管走到该油动机附近时，使用三只25的三通，将三根25的油管引向高主油动机，与高主油动机的三根油管连接起来。对于高、中压调门，每一个执行机构有三根油管路，分别是：HP、DP和OPC。当EH母管走到相应的油动机附近时，使用四只25的三通，将三根25的油管引向油动机，与油动机的三根油管连接起来。2.5 检查管路系统安装焊接完毕后，应检查：管道的走向及连接是否正确；焊接处焊缝是否合格；管接头密封圈是否有漏装；管接头是否拧紧；截止阀状态是否正确；管夹及支架安装是否牢靠。

36、3 EH系统油冲洗3.1 加油3.1.1 EH油系统所有连接管道安装完毕。油站周围及顶部清理干净。3.1.2 压力表、温度开关、压力开关等仪表校验完后复装，热工接线完毕。3.1.3 确认泵吸油口截止阀已经打开，用点动方式检查循环泵和再生泵的转向正确。3.1.4 所装抗燃油油桶顶部清洗干净，打开抽油孔，取样化验新油特性（见附录一）。3.1.5 将循环泵吸油口截止阀关闭，循环泵吸油口处的三通上的堵头拆下，将注油器连接至三通上，注油器再与软管相连，软管连接吸油钢管，并伸入到油桶内。3.1.6 按PH仪表接线盒上的就地按钮，启动循环泵进行加油，加油过程中，应同热工人员一起记录液位变送器发信时所对应的油

37、位指示。且当液位到达如下各值时，停止加油。230mm 油位低低遮断370mm 油位低报警680mm 油位高报警600mm 加油结束3.1.7 拆下注油器，用干净及密封良好的塑料袋包装好。在循环泵吸油口的三通上再堵上堵头，然后打开循环泵吸油口截止阀。3.1.8 保存好空油桶，以备今后贮放油用。3.2 油冲洗规范3.2.1 油冲洗时供油压力控制在2.03.0MPa之间，最大不超过3.5MPa。3.2.2 油冲洗时油温保持在5055，必要时可以启动电加热器。3.2.3 油冲洗时应开启二台泵并应24小时连续运转。3.2.4 油冲洗过程中，应经常用木棒轻打油管，以震掉附着在管壁上的脏污物。3.2.5 油

38、冲洗过程中，每隔2小时按照表格（见附录二）作好冲洗记录。3.3 油冲洗3.3.1 拆下调门油动机上的伺服阀、主汽门上的电磁阀组件及危急保安装置上的AST和OPC电磁阀，换上相应的冲洗板；并拆下危急保安装置上的进、出口节流孔；拆下油动机上的节流孔。3.3.2 打开各油动机上的进油截止阀；打开油站主油泵吸油口截止阀，主泵出口集成块上的出油截止阀。3.3.3 关闭蓄能器组件的进油截止阀，打开蓄能器放油截止阀。3.3.4 检查蓄能器内氮气压力，高压蓄能器充氮压力为9.8±0.2MPa，低压蓄能器充氮压力为0.2±0.02MPa。若压力不足则应补充充氮。3.3.5 点动检查主油泵电机

39、转向是否正确，其转向应同电机上的提示方向一致。3.3.6 开启A泵，检查EH系统有否泄漏并及时消除漏点。检查完毕后，停止A泵，启动B泵，检查系统泄漏情况。如正常，则启动A泵，使二台泵同时运转。3.3.7 逐个关闭油动机进油截止阀使系统压力升高到6MPa左右，调整油站上安全阀动作压力为3.5MPa。调整完闭后，打开油动机进油截止阀。3.3.8 冲洗五天后，打开各蓄能器的进油截止阀，关闭各油动机进油截止阀，进行蓄能器的冲洗。3.3.9 当蓄能器冲洗1-2天后，打开所有油动机截止阀（必要时可关闭蓄能器的进油截止阀）进行冲洗直至油质合格。3.4 油样化验3.4.1 取样方法：在单泵运行油冲洗时取样。取

40、样前把取样口周围擦干净，把截止阀打开，先放掉一些油约500ml，然后用油样瓶接上去，放出约200ml的油样以后，然后关闭截止阀。3.4.2 取样时间应选在空气污染较少的早晨上班前。3.4.3 取样瓶应使用专门的油样瓶。3.4.4 油样应由权威单位化验，报告上应有具体颗粒度数据及清洁度等级结论意见。3.4.5 油样清洁度为NAS优于5级或SAE优于2级。清洁度标准见附录三、附录四附录一新EH油的典型特性参数粘度(ASTMD445-72)1000F赛波粘度(saybolt)(38)220SUS2100F赛波粘度(saybolt)(100)43SUS粘度指数0比重600F(60)1.142流动点0F

41、0最大含水量Wg%0.03最大含氯量ppm(X射线荧光分析)20闪点(ASTMD92-72) (开式杯)246燃点(ASTMD92-72) (开式杯)352自燃温度(ASTMD286-58) 566酸度(毫克KOH/g)0.03最大发泡(起泡沫)毫升10最大色度1.5颗粒分布(SAEA-6D tentative)3级水解稳定性小时合格电阻值12*109热膨胀系数在600F(16)时0.00038在100 (37)时0.00054空气夹带量(ASTMD3427)分钟1.0附录二油循环冲洗记录表格时间A泵压力(Mpa)B泵压力(Mpa)系统压力(Mpa)油温()滤油泵压力(Mpa)冲洗单位备注附录

42、三 美国国家宇航标准NAS1638计 数 法100毫升油中粒子数粒子直径(微米) 级 别5151525255050100>10000125224100250448201500891631210001783261320003566311244000712126224580001425253458616000285050690167320005700101218032864000114002025360649128000228004050720128102560004560081001440256115120009120016200288051212102400018240032400576

43、01024132048000364800648001152020501440960007296001296002305041001581920001459200259200461008200161638400029184005184009220016400附录四 美国汽车工程师协会、材料试验协会、飞机工业协会试用的液压油污染标准不同污染等级的系统每100毫升油液内的污物颗粒数（试用）污物颗粒尺寸范围(微米)污 染 等 级01234567102.55未 定未定5102,7004,6009,70024,00032,00087,000128,00010256701,3402,6805,36010,7

44、0021,40042,0002550932103807801,5103,1306,500501001628561102254301,000>10013511214192各种等级污染油液的大致使用情况0级很难达到1级MILH5606B2级要求较高的导弹系统3级和4级一般要求较高的系统5级要求不高的导弹系统6级未经处理的油液7级工业使用4 EH系统调试4.1 液压部件复装4.1.1 复装在EH系统油循环结束后进行，复装时现场应清洁无灰尘。4.1.3 清点所拆部件，数量正确且无一缺损。4.1.5 检查各电磁阀、伺服阀应完好清洁；检查各节流孔通道应洁净无杂物。4.1.7 各部件的复装1)更换主泵

45、出口滤芯、系统回油滤芯、油动机上的滤芯。2).滤芯更换完毕后，需至少再油循环二小时才可复装各电磁阀、伺服阀及节流孔。3) 如需要，可拆下油动机罩壳。用白绸布沾丙酮将控制块外表擦试干净，然后小心地拆下其上的冲洗块，并将伺服阀和电磁阀的油口装上O型圈，按其对应进行复装。同样方法进行节流孔的复装。装拆时，应严防油口掉入异物，完毕后装上油动机罩壳。3) 用白绸布沾丙酮将危急保安装置上表面和管接头擦试干净。分别拆下OPC和AST冲洗块，且每拆下一个，就应尽快装上对应的电磁阀。同样方法进行节流孔、管接头的复装。装拆时，应严防油口掉入异物。4.2 蓄能器充氮4.2.1 蓄能器的充氮步骤1) 关闭蓄能器的进油

46、阀，打开蓄能器的回油阀。2) 用充氮装置检测蓄能器的氮气压力，高压蓄能器充氮压力为9.8MPa，低压蓄能器充氮压力为0.2MPa，否则必须充氮。3) 若需要充氮，则用充气组件将蓄能器与氮气瓶连接好。如出现接头螺纹不匹配，则需加工过渡接头。4) 关闭充氮工具上放气口针阀，慢慢打开氮气瓶上的阀门，向蓄能器充氮，同时监视充气工具上的压力表读数。当压力表达到充氮值时，关闭氮气瓶上的阀门。同时观察压力，如不够再充。拆下充氮工具并检查蓄能器的充气嘴有无漏气，如有漏气，则需更换充气嘴；如无卸漏，则装上蓄能器充气嘴上的罩盖。通常蓄能器内有一定的预充压力，故低压蓄能器一般需要放氮气，可用充氮工具进行放气，以达到

47、所需值。 5) 关闭蓄能器的回油阀，打开蓄能器的进油阀。4.3 EH系统调试4.3.1 调试前应具备的条件1) 液压系统部件复装及蓄能器充氮结束；油泵工作正常，无异常噪音和振动。2) 压力开关、压差开关和液位开关等仪表校验合格并复装上。3) 所有接线完毕，各电气及热工回路功能正常。4) 油箱油温控制在25575) 透平油系统具备正常工作4.3.2 耐压试验关闭关紧安全阀。启动A泵（启动之前应松开锁紧螺母并将其上的调压螺钉退出2-3圈），使用专用扳手调节A泵上的调压螺钉（顺时针拧紧调整杆为升高泵出口压力，逆时针旋转为降低泵出口压力），将系统压力调至14.5MPa，检查系统泄漏情况。10分钟后，调

48、节调压螺钉，将系统压力调至21MPa，保压3分钟，检查系统所有各部件接口和焊口处，不应有渗漏、变形。4.3.3 安全阀的整定耐压试验结束后，调整安全阀，将系统压力由21MPa调至15MPa，然后再升至17±0.5MPa，并锁紧安全阀。再调整泵的调压螺钉，使系统压力降至15MPa左右后，再往上调高到安全阀动作，若系统压力能稳定在17±0.5MPa，则调整结束，否则要重新调整安全阀。然后调整泵的调压螺钉，将系统压力恢复至14.5MPa。4.3.4 报警信号测定1) 压力报警信号测定停A泵，启动B泵（启动之前应松开锁紧螺母并将其上的调压螺钉退出2-3圈），调整B泵的调压螺钉，使系

49、统压力升高，当系统压力升至16.2±0.2MPa时，压力开关63/HP发出油压高报警。调整泵的调压螺钉，使系统压力下降。当压力降至11.2±0.2MPa时，压力开关63/LP发出油压低报警，同时压力开关63/MP动作，启动备用油泵。试验结束后，手动停止备用A泵，调整B泵的调压螺钉，使系统压力恢复至14.5MPa。2) 液位报警信号测定在油箱加油过程中，已经进行了此项工作。230mm 油位低低遮断370mm 油位低报警680mm 油位高报警4.3.5 联锁试验1) 油泵联锁将备用油泵的联锁开关置于自动状态，给电磁阀(20/MPT)通电，压力开关63/MP动作，备用泵启动。2) 温度联锁温度数显仪表已调整在20，当油箱内油温低于20时，禁止启动主油泵，并接通加热器。可以通过短接线路的方法来模拟该信号。3) 液位联锁当油箱液位低于230mm时，应停主油泵。可以通过短接线路的方法来模拟该信号。4.3.6 执行机构试验1) 阀门动作试验调门：挂闸后，用伺服阀测试仪给伺服阀加信号，使阀门在油动机的驱使下在上下极限位置间运动，此时记录阀门的最大行程并应满足设计要求。同时观察阀门应能灵活运动，无卡涩、爬行等现象。当LVDT已装上但还没调整好时，应注意不被碰伤。主汽门：挂闸后，通过给活