摩托车一体式挡泥板总成

1、案卷流水号：专利申请信息确认表专利申请名称摩托车一体式挡泥板总成专利申请类型发 明 实 用 新 型 外观设计发 明 人第一发明人身份证申 请 人第一申请人姓名或名称电话单位代码或个人身份证号地址邮政编码第二申请人姓名或名称电话单位代码或个人身份证号地址邮政编码联系人姓名电话传真电子邮件地址邮编备注北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司说 明 书 摘 要本实用新型公开了一种摩托车一体式挡泥板总成，包括后轮前挡泥板和与后轮前挡泥板一体成型的链条防护罩，本实用新型将后轮前挡泥板和与后轮前挡泥板制成一体，具有符合要求的防护作用，并且制作过程效率高，由于二者一体成型，因而在原有的基础上能够增加一定的强度，可适

2、当减少安装点，降低安装和拆卸的复杂程度，利于提高摩托车的装配、维护和维修难度，降低使用成本。摘 要 附 图权 利 要 求 书1.一种摩托车一体式挡泥板总成，其特征在于：包括后轮前挡泥板和与后轮前挡泥板一体成型的链条防护罩。2.根据权利要求1所述的摩托车一体式挡泥板总成，其特征在于：所述后轮前挡泥板和链条防护罩为塑料材质并注塑一体成型。3.根据权利要求1所述的摩托车一体式挡泥板总成，其特征在于：所述后轮前挡泥板和链条防护罩为金属材质并通过机械加工一体成型。 说 明 书  摩托车一体式挡泥板总成技术领域本实用新型涉及一种摩托车部件，特别涉及一种摩托车部件防护结构。背景技术摩托车挡泥板是安

3、装在车轮外框架后面的板式结构，通常采用工程塑料或金属材料制成，主要作用是为了防止一些泥土溅到车身或人身上，导致车身或人身不美观，还可以防止泥土溅到其它部件上导致过早的生锈。摩托车多数采用后置链条驱动，为避免泥水溅到链条上，造成链条磨损以及避免乘员的衣裤或货物卷到链条上，造成危险，在摩托车平叉上安装有一个链条防护罩，采用工程塑料或金属制作，使链条不外露。部分摩托车采用后中央单减震器，为避免后轮甩起的泥水，向前溅到后减震器上，造成减震器磨损，都会在摩托车平叉上或车架上，安装有一个后轮前挡泥板，采用塑料或金属制作，用于保护后减震器。现有技术中，前述两部件普遍采用独立结构，采用相对独立的工艺制作，工作

4、效率低，增加使用成本；并且安装时具有较多的安装点，安装拆卸较为困难，增加摩托车的维护、维修复杂程度。因此，需要对摩托车后轮前挡泥板和链条防护罩的结构进行改进，具有符合要求的防护作用，并且制作过程效率高，增加一定的强度，减少安装点，降低安装和拆卸的复杂程度，利于提高摩托车的装配、维护和维修难度，降低使用成本。实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供一种摩托车一体式挡泥板总成，具有符合要求的防护作用，并且制作过程效率高，增加一定的强度，减少安装点，降低安装和拆卸的复杂程度，利于提高摩托车的装配、维护和维修难度，降低使用成本。本实用新型的摩托车一体式挡泥板总成，包括后轮前挡泥板和与后轮前挡泥板一体成型的

5、链条防护罩。进一步，所述后轮前挡泥板和链条防护罩为塑料材质并注塑一体成型。进一步，所述后轮前挡泥板和链条防护罩为金属材质并通过机械加工一体成型。本实用新型的有益效果：本实用新型的摩托车一体式挡泥板总成，将后轮前挡泥板和与后轮前挡泥板制成一体，具有符合要求的防护作用，并且制作过程效率高，由于二者一体成型，因而在原有的基础上能够增加一定的强度，可适当减少安装点，降低安装和拆卸的复杂程度，利于提高摩托车的装配、维护和维修难度，降低使用成本。附图说明下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1沿A向视图。具体实施方式图1为本实用新型的结构示意图，图2为图1沿A

6、向视图，如图所示：本实施例的摩托车一体式挡泥板总成，包括后轮前挡泥板1和与后轮前挡泥板1一体成型的链条防护罩2。本实施例中，所述后轮前挡泥板1和链条防护罩2为塑料材质并注塑一体成型；采用塑料并注塑成型，具有工艺简单，重量轻和成本低的优点；塑料材料可采用普通工程塑料，须具有合适的硬度等指标，该指标与现有技术工程塑料制成的挡泥板要求相同，在此不再赘述。本实用新型的另一种实施方式，即所述后轮前挡泥板1和链条防护罩2为金属材质并通过机械加工一体成型，金属材料强度高，变形后能够继续使用，使用寿命较长；机械加工包括冲压等成型方式，或者，手工成型方式。本实用新型可通过计算机三维软件设计，根据摩托车的结构确定合适的形状，将后轮前挡泥板1和链条防护罩2合二为一，经过一套模具即可成型。通过相应的螺栓安装在平叉上，同时具有后轮前挡泥板1和链条防护罩2的作用。本实用新型与现有摩托车的后轮前挡泥板和链条防护罩相比，通过采用整体式结构，在成本更低、安装工序更少的情况下，起到了现有技术中两个部件才能起到的作用。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施