快大互通立交桥现浇箱梁施工方案

1、通化至新开岭（吉辽界）高速公路02标段现浇箱梁施工方案（AK0+235.8匝道桥）中交隧道局通丹高速公路第二项目经理部吉林 通化二九年七月十七日通丹高速公路吉林段建设项目施工方案报审表承包单位：中交隧道工程局有限公司 合同号：TX01监理单位：吉林省公路工程监理事务所 编 号：致（总监理工程师）：佟忠锐先生根据合同要求，现已完成 AK0+235.8匝道桥现浇箱梁 施工方案，请予审查和批准。 附件：AK0+235.8匝道桥现浇箱梁施工方案匝道桥生产安全事故应急预案承包人： 日 期：监理工程师审查意见：驻地监理工程师： 日 期：总监办审查意见： 总监理工程师： 日 期：项目办审查意见： 项目办主任

2、： 日 期：由承包人呈报四份，项目法人、总监办、驻地监理办各留一份，退承包人一份。目 录1、工程概况- 1 -2、施工组织- 1 -2.1、原材料的选择- 1 -2.2、施工设备的选择- 1 -2.3、人员组织- 2 -3、施工方案- 2 -3.1、地基的施工- 2 -、地基处理- 2 -、地基承载力检算- 2 -、施工注意事项- 2 -3.2、支架及模板设计与检算- 3 -、支架体系组合设计：- 3 -、支架及模板检算见后。- 3 -3.3、支架预压试验- 3 -、支架预压- 3 -、预压观测- 3 -3.4、施工预拱度的预留- 4 -3.5、永久支座的安装- 5 -3.6、现浇箱梁- 5

3、-、模板安装- 5 -、钢筋加工与安装- 5 -、预应力钢绞线安装- 6 -、箱梁混凝土的浇注- 6 -、拆除侧模、内模与端模- 7 -、预应力的张拉- 7 -4、质量保证措施- 10 -4.1、严把进场原材料质量关- 10 -4.2、严把原材料质量检验关- 10 -4.3、材料存储保管- 10 -4.4、施工质量控制- 10 -5、 施工安全保证措施- 11 -5.1、安全教育- 11 -5.2、执行安全生产奖罚制度- 11 -5.3、实施安全生产管理条例- 11 -施工机械安全防护条例- 11 -拌和场设备安全防护条例- 12 -临时用电安全防护条例- 12 -桥梁工程施工安全措施- 13

4、 -高空作业防护措施- 14 -特殊季节与夜间施工安全措施- 14 -5.4、加强现场安全施工管理- 15 -5.5、安全管理网络- 15 -5.6、事故发生时的救援工作- 15 -附件：- 17 -第一部分 底模横向方木计算- 17 -第二部分 底模纵向方木计算- 26 -第三部分 碗扣支架计算- 32 -第四部分 地基承载力计算- 34 -第五部分 碗扣支架抗倾覆计算- 38 -AK0+235.8匝道桥现浇箱梁施工方案1、工程概况本合同段快大茂互通A匝道上跨主线桥全长90米，下部构造桥墩为圆柱墩、扩大基础，桥台为肋式桥台。上部构造采用20+2×25+20米跨径等截面单箱三室预应力

5、连续箱梁，混凝土945.18方。2、施工组织 2.1、原材料的选择碎石来自英额布石场，砂利用东江砂场生产的中粗砂，水泥采用亚泰万厦水泥，钢绞线来自四平钢厂，钢材来自通钢。进场的各种原材料符合规范要求，并经监理工程师批准后方可用于本项工程。所有材料经试验合格进场后，要插牌标识堆放，防止混乱。2.2、施工设备的选择为确保工程的顺利完成，我项目部安排了优良的施工设备，见下表： 施工设备进场一览表序号设备名称设备型号设备数量1装载机ZL-40、502台2发电机6135-75KW2台3砼拌合站JS-10002台4变压器400KVA2台5砼搅拌运输车JC-84台6汽车吊25t2台7输送泵车1202台2.3

6、、人员组织本分项工程在项目经理部直接领导下,由分管副经理负责生产，由桥梁四队具体施工。施工队下设支架组、机电组、模板组、钢筋组、砼组，管理人员共8人，施工工人共计60人。3、施工方案3.1、地基的施工 、地基处理支架布置采用碗扣（支墩）+方木（承重梁），支墩采取碗扣密布的形式，对地基承载力要求低。该桥址地质为低液限粘土，地基承载力230kpa，为安全考虑经研究确定的地基处理方案为：将桥位原地面下挖至强风化混合花岗岩，承载力500kpa，分层回填砂砾石，按压实后15cm一层，经检测承载力达400KPa。顶面再填筑5cm厚碎石垫层，整平压实。为防止雨水浸泡地基，支架地基两侧挖排水沟，将雨水引出地基

7、范围。3.1.2、地基承载力检算检算见附表。 、施工注意事项 为保证支架整体受力，碎石垫层顶面做成水平面，平整度不大于2cm。 地基处理范围宽出支架50cm以上。 对于墩柱承台基坑开挖范围内要挖出软泥，分层回填砂砾石，并用小型震动夯进行夯实处理，以防支架不均匀沉降。3.2、支架及模板设计与检算、支架体系组合设计：支架基础-15cm×15cm下垫木可调下底托支架可调上顶托-10cm×10cm横向上垫木10cm×15cm顺桥向纵向分布方木(中心间距30cm)-木模板(见后附典型支架设计图)。支架的设计要保证支架有足够的刚度、强度和稳定性，经过比选我们选定了WDJ碗扣式

8、脚手架钢支架（48mm、壁厚3.5mm的碳素钢管，即D=48mm，d=41mm），立杆步距为0.6m、1.2m组合步距,立杆间距横向为0.9m和0. 6m,纵向为0.6m布置。3.2.2、支架及模板检算见后。3.3、支架预压试验、支架预压支架支立完成后，铺设好底模，经检查验收后，按设计要求进行预压，预压采用放置砂袋的方法进行，预压重量按梁体自重的1.1倍计。经计算箱梁预压重量为2946800Kg，箱梁每米预压重量为：2946800Kg/96m=30695.8Kg，经过实际称重单个砂袋重量为1200Kg，箱梁每米预压砂袋32080/1200=26个，砂袋直径约为1.0m。实际施工时底板范围内放3

9、层砂袋，第一层放10个，第二层放9个，第三层放7个，每侧翼板各放1层。3.3.2、预压观测预压沉降观测点在底板上每5m设左、中、右三个点，在翼板中部每5m布设一个。同时在支架下卧木上设置地基沉降观测点，底板范围内每5m设左、中、右三个点。沉降观测时用水准仪测量标高。每天早中晚各观测一次。预压期内连续观测，当24小时之内沉降值不大于2mm时，说明沉降已经稳定。依据观测资料，经过计算得出：永久性沉降h永，弹性沉降h弹，则测点总沉降量为h沉=h永+h弹，据此调整底模标高。弹性变形h弹等于沉降稳定后标高减去卸载后标高。弹性变形是设置施工预拱度的依据。3.4、施工预拱度的预留为消除由于弹性变形对箱梁外形

10、及受力的影响，设计要求施工时需设置预拱度。箱梁设计的预拱度（中跨为1.0cm，边跨为2.0cm）与模板、支架体系、地基的弹性变形之和为施工预拱度的最高值，应设在梁的跨中，其它各点的预拱度值应以中间点为最高值以梁的两端为零，按二次抛物线进行计算分配。其曲线方程为 y=4f拱x（l-x）/l2 ; y目标点预拱值，f拱跨中预拱度最高值，l跨径，x目标点距离原点距离，O以支点为坐标原点。 l/23.5、永久支座的安装1、永久支座安装前支座进行检查。2、先将支座上、下座板临时固定相对位置，整体吊装支座，固定在设计位置上。3、支座处梁底调平楔块现浇时模板与底模连接紧密不漏浆。3.6、现浇箱梁施工工艺流程

11、支架基础处理搭设碗扣支架安装底模、外侧模支架预压绑扎底板、腹板钢筋安装内模浇筑箱梁第一次砼绑扎顶板钢筋侧模、顶模安装浇注第二次箱梁砼养生拆内模封进人洞拆外模张拉压浆落架 。3.6.1、模板安装本工程采用木模板，木模架，内模采用木模板，做成可调式支撑，腹板内外模间设上下两排拉杆。顶板内模在每跨每室上距墩顶1/4附近开三个150cm×120cm进人孔，以便拆除内模。立模顺序：底模侧模绑扎底、腹板钢筋立内模绑扎顶板钢筋。3.6.2、钢筋加工与安装钢筋在加工棚内严格按设计加工，现场人工焊绑成型，首先将普通钢筋制成平面或立体骨架，骨架在模具上制做，焊接牢固。普通钢筋绑扎成骨架后，首先在骨架的箍

12、筋上测量划线，并点焊定位筋，然后在定位筋上绑扎钢束的导向筋。钢筋保护层垫块采用曲面砼，曲面向下。3.6.3、预应力钢绞线安装、自下而上将波纹管分层，分号绑扎在定位筋的导向筋上，波纹管的就位采用绑扎，严禁采用电焊就位。横梁的预应力管道同时协调安装。、钢绞线穿束采用穿孔器，不造成对波纹管的损伤。、当预应力钢束就位后，在每一钢束的两端和曲线的最低处安设灌浆孔，在每一钢束曲线最高处安设排气孔。、安设钢束的锚垫板、螺旋筋和钢筋网。、箱梁混凝土的浇注梁体砼的浇筑前我们计划分两次进行，第一次先浇到腹板与翼板交接面的位置，设置施工缝。待砼凝固、养护一段时间，具备一定的强度的时候，开始安装内模，绑扎顶板、翼板钢

13、筋结束之后再进行第二次砼的浇筑。砼浇筑前先用空压机将底模吹干净，清除杂物，报请监理检验合格后方可进行浇筑。拌和混凝土时严格控制坍落度，送到现场的砼要随时检测坍落度。当泵送砼时，料斗内的砼不要一次全部打完，保留一部分，当砼输送车供料不及时的时候，每隔510分钟打一下，以防堵管。在浇筑砼之前准备好小扁铲，在梁体钢筋较密、振捣不到位的地方，采用小扁铲铲料、捣固，以防出现空洞现象。振捣腹板时要特别注意，振捣工要记住每个点位，不漏振，不过振。振捣器棒体移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，并与模板保持5cm以上的距离。振捣棒要紧插慢拔，振捣的部位直到表面泛浆，不再产生气泡为止。腹板浇筑时要斜向分层进行

14、，分层厚度不大于30cm。砼浇筑时要密切观注天气情况，一定要避开大雨天气，浇筑过程中要准备足够的塑料布、棉毡，同时准备水泵以备急用。当浇筑时不可避免地下雨且较大时，应停止浇筑。砼表面覆盖好，留好施工缝混凝土采用搅拌站集中拌和，混凝土由混凝土搅拌输送车运输，泵送砼入模。采用逐孔全断面一次浇筑的施工方法。顶面每5m拉一条铁丝线来控制高程。砼浇注前用清理模板内杂物，大件物品人工清理，尘土及其他微型杂物使用真空吸尘器清理。砼浇筑过程中，做到排列有序，层次分明。采取“竖向先底板，后腹板，再顶板，水平分层，斜面推进；纵向从跨中向桥墩方向，对称梯队推进”的浇筑方法。底板浇筑34m以后浇腹板，待腹板浇至和底板

15、平行时再浇12m顶板，循环进行。采用插入式震动棒震捣，布点均匀，逐步震捣且不能触及波纹管。在浇筑完顶面后，收浆抹面拉毛。梁体养护采用上覆土工布浇水养护，室外温度较低时采用梁体涂防冻液处理。、拆除侧模、内模与端模顶板混凝土强度达到设计的50，由进人孔进去拆除内模及支撑，由进人孔运出，运完后封闭进人孔。箱梁混凝土强度达到设计强度的75后，拆除侧模和端模。使用人工配合汽车吊、千斤顶等设备静力拆除，严禁使用锤击等方法拆除模板。、预应力的张拉、施工方法对与梁体同条件养护的砼试块试压，砼达到设计强度100%后，进行张拉作业。采用双千斤顶两端同时对称分级张拉的方法。、采用“三控”张拉预应力钢束张拉采用应力值

16、、伸长值和回缩量三控制。张拉力按计算出的油压表读数控制，伸长值实际量取。张拉顺序按照设计要求进行。当实测伸长值与理论伸长值相差超过6%或回缩值超过5mm（内控）时，查出原因，重新张拉。、滑丝与断丝的处理预应力钢绞线每束滑丝与断丝不超过1丝，且每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%。超过该规定采取以下措施处理：采用卸锚器将钢绞线放松，然后拉出钢丝束更换新的钢丝束和锚具。单根滑丝采用前卡式千斤顶单根补拉。将滑进的钢丝张拉达到100%con应力。、真空灌浆施工选用SZ-2真空灌浆泵及其配套设备。浆体流动度要求14s18s，并在浆液中掺加高效早强减水剂，使注浆终凝时间缩短。施工步骤为：准备工作抽真

17、空搅拌水泥浆灌浆封头。7、拆除支架及底模待张拉完，孔道的压浆强度达到90%后（一般为7天），方可拆除底模和支架。为防止梁体在卸落支架过程中由于不均匀受力或集中受力造成底板裂缝，要根据箱梁结构的受力特点制定严格的卸落次序：先翼板部位-后支座部位-再边跨-最后中跨，要严格执行设计规定，从中间向两侧间隔、均匀拆落。箱梁主体施工完毕后，及时进行后续工程。现浇钢筋砼连续箱梁施工工艺流程图场地平整地基处理、加固搭设临时支架、安装底摸临时支架预压安装外侧模绑扎底、腹板钢筋及安装预应力管道安装内侧模、预埋件、预留孔绑扎顶板钢筋安装预应力管道安设顶板、预埋件、预留孔浇筑混凝土、养护拆 内 模横向或纵向张拉、压浆

18、、养护拆外模、支架、封进人洞钢 筋 加 工砂石料准备水泥准备配合比设计混凝土拌合成品检查4、质量保证措施4.1、严把进场原材料质量关合格原材料是优良工程的基础，严格把好原材料质量检验关，严禁不合格的材料进场。4.2、严把原材料质量检验关主材钢筋、水泥必须有厂家的试验报告和出厂合格质量证明，使用前先按照公路工程金属试验规程进行分批检验。 钢材按国家相应标准进行屈服点、抗拉、延伸量、和冷弯试验，每批不大于60t。直径超过12mm钢筋时还应进行机械性能和可焊性试验。沙、石等地方材料，每批进场材料均由我部试验室检验合格后，报总监办实验室检验后方可使用。4.3、材料存储保管场内钢筋放置在高出地面0.3米

19、的枕木或其他支承上，以免机械损伤或受潮锈蚀破坏，使用前应将表面的油腻、漆皮、铁锈清除干净。4.4、施工质量控制（1）认真做好施工原始数据的记录，做到资料完整准确，内容齐全。工程每一部分混凝土浇筑日期、时间及浇筑条件都有完整的记录。（2）加强施工全过程的质量监控，实行质量否决权。（3）开工前试验室做好原材料的检验和配合比设计，施工过程中每道工序自检，交接检查，质检员专职跟踪全过程检查，符合质量标准，监理工程师批准后方可进行下道工序施工，对质量不合格的工程坚决推倒重建，确保工程质量达到优良。5、 施工安全保证措施5.1、安全教育利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立统一的思想，不断强化安全

20、意识，使安全管理制度化，教育经常化。5.2、执行安全生产奖罚制度根据公司制定的安全生产奖惩制度，结合本项目部的实际情况，制定安全生产奖罚实施细则。对遵守国家政策、法规、法令，遵守劳动纪律，按安全法规和施工技术规范要求进行施工，全面关照所有有权留在现场上的人员的安全，保护其管辖范围内的现场和未完工的和建设单位尚未占用的工程处于有条不紊和良好的状态。对维护生产、生活次序，维护社会治安有显著功绩的班组和个人分别给予奖励；反之，给予处罚，以保证生产、生活有序的进行，确保生产安全。5.3、实施安全生产管理条例施工机械安全防护条例 机械设备的操作人员要进行安全技术操作规程培训，要求持有效证件上岗。 机械操

21、作手要定期进行健康状况检查，禁止有病人员上机操作。 机械工作人员对使用的机械要进行全面的安全检查，严禁带病、酒后作业。 机械操作人员只要离开机械设备，要按车队要求将机械平稳停放在安全位置，将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁。 员工严禁在行走机械的前后方休息，要求驾驶人员在机械行驶前检查周围情况，确认无障碍时鸣笛操作。 推土机、压路机、挖掘机、装载机、吊机等在作业时，应设专人负责指挥，以防砸伤人员和机械。 大型机械施工时，不准任何人在机械回旋范围内进行任何工作。 夜间机械施工时，在进行施工的地方有足够的灯光照明确保施工人员及施工机械安全。拌和场设备安全防护条例 设备安装必须严格按照施工平

22、面图和设计说明书进行；安装工作要有组织、有计划，防止发生意外事故。 设备安装完毕，必须进行综合试运转，此时要有安装人员、操作人员以及工程技术人员联合参加，并办理验收手续，方准正式投入使用。 每个操作间应悬挂安全操作规程，操作人员应严格按程序操作；每天工作前，操作人员要全面检查传动润滑、紧固等安全装置，确认完好后方能上岗作业。 工作人员上班必须穿戴合格的劳保产品，人体和工具严禁进入传动部位。 作业中如发现故障要检修时，必须先切断电源，开关加锁，在有人监护的条件下进行，严禁边运转边检修，以免造成人身伤害。 在场地出入口、易燃易爆物品、重要安全装置处悬挂安全警示标志和完好的消防器材。临时用电安全防护

23、条例 临时用电必须符合国家有关部颁标准和当地供电部门的有关安全运行规程。 拌和场应由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核批准后方能实施。 集中用电场所的配电箱开关要分开装置，并采用两级漏电保护装置；配电箱、开关箱必须安装牢固，电具齐全完好，注意防尘。 必须坚持一机一闸一漏用电和下班断电加锁的原则。 手持电动工具和单相回路的照明开关箱内必须设置漏电保护器，照明灯具的金属外壳必须做接零保护。 施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。电器设备要有防护绝缘处理，电

24、器、电源的安装、维修由持证上岗的电工完成。工场、工棚严禁乱拉乱接电线，不准在宿舍工棚内使用电炉、电热棒、电熨斗、电水煲、电饭煲、电炒锅。桥梁工程施工安全措施 桥梁开工前，应制定相应的安全措施，并向施工人员进行安全技术交底。 桥涵采用多层作业或桥下通车、行人等立体施工时，应布设安全网，安全网要经常检查，如有破损，要及时更换；在原有公路上架桥或占用原有公路施工，开工前应与当地路政、交警部门联系，施工方案中要制定相应的交通安全细则，设立必要的交通标志，确保车辆及行人安全。 墩台、盖梁施工前必须搭好脚手架和作业平台，平台外侧设栏和安全网。吊斗升降应有专人指挥，吊斗升降时下面不准站人。水中桥梁施工应配有

25、救生设备，并放置在明显的地方。高空作业防护措施 高空（指附落高度在基准面2米以上）作业进行之前，技术人员应向施工人员进行安全技术交底，作好应急措施，施工人员应正确穿戴必须的安全防护用品。 高空作业所需用的各种设备、工具、仪表、安全标志，在使用前检查并确认性能完好，方可投入使用。进行高空作业的施工人员必须经过培训，身体检查合格，并取得合格证书，方能持证上岗。 高空作业、构件起重吊装，风力影响超过6级（含6级）以上大风时，施工应停止。 高空作业下方禁止无关人员进入停留。特殊季节与夜间施工安全措施 雨季施工应及时排除积水，人行道上下坡应挖梯台或铺砂，脚手板、斜道板、跳板上均应采取防滑措施。 高温季节

26、施工，可调整作息时间，应尽量减避开高温时间，有条件的可搭建凉棚，作好冷饮、防暑药品的供应。 夜间施工场地应有符合操作要求的照明设备，高处攀登扶梯要设照明灯具，桥梁的围栏均应设红灯示警标志。 半幅通车路段，在施工作业区的两端应设置明显的路栏指示标志，晚间应在路栏上加设施工标志灯。5.4、加强现场安全施工管理 专职安全员加强全标段的日常安全生产的检查和监督，工程技术人员、生产管理人员上工地也应注意检查重要和关键部位的安全，做到防患于未然。 一切技术方案必须安全可行，在技术交底时一并进行安全措施交底，重点抓好施工现场安全，杜绝机械设备违章操作，严禁非专业人员操作各种特种机械设备，现场施工人员上岗前通

27、过考核，择优上岗。 加强机械设备维修工作，特别对提升运输设备重点进行日常检修，不准机械设备“带病”运行，以确保安全。 作好防火、防汛工作，以保证桥梁工程安全渡汛。5.5、安全管理网络安全管理网络由项目经理牵头负责，由项目经理、技术负责人、财务负责人三条线分管共抓。项目经理分管安全工程师和材料、机务部，具体进行安全措施的制订落实；技术负责人分管工程部、质检部，从技术方案角度来落实安全生产措施；财务负责人分管财务部，主要考虑安全生产措施的预结算和资金。项目经理还要建立专职安全员和分包安全员责任制度，并由他们去抓好班组长和兼职安全员，将安全生产落实到人，保证项目的顺利实施。5.6、事故发生时的救援工

28、作施工单位应挑选有经验的人员1020人组成抢险队，配备必要的抢险器材、警钟、常用抢险药物以备突发事件的应急处理。任何人发现任何事故，都有义务立即上报，并投入现场抢救。事故发生后，安全负责部门要迅速组织自救，根据事故大小，逐级上报，及判明情况，必要时报警，争取地方警方、消防队、医院的协助。事故抢救完毕后，要组织调查事故发生原因，按照“三不放过”（事故原因分析不清不放过；事故责任人和群众没有受到教育不放过；没有防范措施不放过）的原则进行处理。附件：荷载分析与受力计算由于箱梁横向的不均匀分布，所以计算时横向考虑箱梁截面为单箱三室，分别取出腹板处进行分析，所以将横向分别五部分（A1、A2、A3、A4、

29、A5）如下图：梁端截面计算面积 （m2）A1A2A3A4A5面积1.7011.4111.61.330.621第一部分 底模横向方木计算箱梁支架现浇施工底模采用木模板，木模板底部使用方木作为横肋把荷载传递给支架纵梁，由于箱梁纵向为变截面和横向的不均匀分布，所以方木横向非等间距排列，计算时横向分为五部分。由于木材的非均匀性，所以总体考虑1.1倍安全系数进行计算。根据路桥施工计算手册查得，木材的力学指标取下值（按照红松顺纹计算）：，小方木选用截面10×10cm的红松，截面几何特性计算结果如下：由于箱梁纵向为变截面和横向的不均匀分布，梁端荷载最大，所以只计算梁端最不利部分。梁端部分A1部分底

30、模横向方木在A1部分按照跨度0.9米的简支梁进行计算，计算模式如下：荷载分析（1）、模板：底模和纵肋采用30Kg/m2，内模和支架采用250 Kg/m2。（2）、混凝土：（3）、人群机具：（4）、倾倒：（5）、振捣：（6）、其他荷载：根据实际情况不考虑强度计算荷载组合采用1+2+3+4+5+6，所以 考虑1.1倍安全系数：转化为方木线荷载，按照方木平均承载：根据路桥施工计算手册查得：满足要求 满足要求刚度验算：荷载组合采用1+2+6，所以考虑1.1倍安全系数：转化为方木线荷载，按照方木平均承载：根据路桥施工计算手册查得：满足要求A2部分底模横向方木在A2部分按照跨度0.6米的简支梁进行计算，计

31、算模式如下：荷载分析（1）、模板：底模和纵肋采用30Kg/m2，内模和支架采用250 Kg/m2。（2）、混凝土：（3）、人群机具：（4）、倾倒：（5）、振捣：（6）、其他荷载：根据实际情况不考虑强度计算荷载组合采用1+2+3+4+5+6，所以 考虑1.1倍安全系数：转化为方木线荷载，按照方木平均承载：根据路桥施工计算手册查得：满足要求 满足要求刚度验算：荷载组合采用1+2+6，所以考虑1.1倍安全系数：转化为方木线荷载，按照方木平均承载：根据路桥施工计算手册查得：满足要求A3部分底模横向方木在A3部分按照跨度0.9米的简支梁进行计算，计算模式如下：荷载分析（1）、模板：底模和纵肋采用30Kg

32、/m2，内模和支架采用250 Kg/m2。（2）、混凝土：（3）、人群机具：（4）、倾倒：（5）、振捣：（6）、其他荷载：根据实际情况不考虑强度计算荷载组合采用1+2+3+4+5+6，所以 考虑1.1倍安全系数：转化为方木线荷载，按照方木平均承载：根据路桥施工计算手册查得：满足要求 满足要求刚度验算：荷载组合采用1+2+6，所以考虑1.1倍安全系数：转化为方木线荷载，按照方木平均承载：根据路桥施工计算手册查得：满足要求A4部分底模横向方木在A4部分按照跨度0.6米的简支梁进行计算，计算模式如下：荷载分析（1）、模板：底模和纵肋采用30Kg/m2，内模和支架采用250 Kg/m2。（2）、混凝土

33、：（3）、人群机具：（4）、倾倒：（5）、振捣：（6）、其他荷载：根据实际情况不考虑强度计算荷载组合采用1+2+3+4+5+6，所以 考虑1.1倍安全系数：转化为方木线荷载，按照方木平均承载：根据路桥施工计算手册查得：满足要求 满足要求刚度验算：荷载组合采用1+2+6，所以考虑1.1倍安全系数：转化为方木线荷载，按照方木平均承载：根据路桥施工计算手册查得：满足要求A5部分底模横向方木在A5部分按照跨度0.9米的简支梁进行计算，计算模式与A1部分相同，荷载小于A1部分，可以不进行计算。第二部分 底模纵向方木计算箱梁支架现浇施工底模采用木模板，木模板底部使用方木作为横肋把荷载传递给支架纵梁，箱梁纵

34、向为变截面，横向不均匀分布，方木纵向等间距排列，步距为0.6m，计算时横向分为五部分。由于木材的非均匀性，所以总体考虑1.1倍安全系数进行计算。根据路桥施工计算手册查得，木材的力学指标取下值（按照红松顺纹计算）：，方木选用截面10×15cm的红松，截面几何特性计算结果如下：由于箱梁纵向为变截面和横向的不均匀分布，梁端荷载最大，所以只计算梁端最不利部分。梁端部分A1、A3、A5部分均按安排2排纵梁进行计算，考虑到A1部分荷载最大，所以只计算最不利部分底模纵向方木在A1部分按照跨度0.6米的简支梁进行计算，计算模式如下： 荷载分析（1）、模板：底模和横向方木采用50Kg/m2，内模和支架

35、采用250 Kg/m2。（2）、混凝土：（3）、人群机具：（4）、倾倒：（5）、振捣：（6）、其他荷载：根据实际情况不考虑强度计算荷载组合采用1+2+3+4+5+6，所以 考虑1.1倍安全系数：A1部分纵向方木间距为60cm，转化为方木线荷载(60cm宽的线荷载)，按照方木平均承载：根据路桥施工计算手册查得：满足要求 满足要求刚度验算：荷载组合采用1+2+6，所以考虑1.1倍安全系数：转化为方木线荷载，按照方木平均承载：根据路桥施工计算手册查得：满足要求A2部分底模纵向方木在A2部分按照跨度0.6米的简支梁进行计算，计算模式如下：荷载分析（1）、模板：底模和横向方木采用50Kg/m2，内模和支

36、架采用250 Kg/m2。（2）、混凝土：（3）、人群机具：（4）、倾倒：（5）、振捣：（6）、其他荷载：根据实际情况不考虑强度计算荷载组合采用1+2+3+4+5+6，所以 考虑1.1倍安全系数：A2部分纵向方木间距为60cm，转化为方木线荷载(60cm宽的线荷载)，按照方木平均承载：根据路桥施工计算手册查得：满足要求 满足要求刚度验算：荷载组合采用1+2+6，所以考虑1.1倍安全系数：转化为方木线荷载，按照方木平均承载：根据路桥施工计算手册查得：满足要求A4部分底模纵向方木在A4部分按照跨度0.6米的简支梁进行计算，计算模式如下：荷载分析（1）、模板：底模和横向方木采用50Kg/m2，内模和

37、支架采用250 Kg/m2。（2）、混凝土：（3）、人群机具：（4）、倾倒：（5）、振捣：（6）、其他荷载：根据实际情况不考虑强度计算荷载组合采用1+2+3+4+5+6，所以 考虑1.1倍安全系数：A4部分纵向方木间距为60cm，转化为方木线荷载(60cm宽的线荷载)，按照方木平均承载：根据路桥施工计算手册查得：满足要求 满足要求刚度验算：荷载组合采用1+2+6，所以考虑1.1倍安全系数：转化为方木线荷载，按照方木平均承载：根据路桥施工计算手册查得：满足要求第三部分 碗扣支架计算碗扣支架受力是通过梁底纵梁传递给支架钢管，由于箱梁纵向为变截面和横向的不均匀分布，所以钢管横向非等间距排列，纵向钢管均按0.6米间距布设。总体考虑1.1倍安全系数进行计算。碗扣支架采用钢管，根据路桥施工计算手册查得，钢管的截面特性：由于箱梁纵向为变截面和横向的不均匀分布，梁端荷载最大，所以只计算梁端最不利部分。梁端部分A1部分钢管立杆的纵向间距