公路工程施工组织设计

1、第一章 总体概述一、总体概述公司经过认真研究招标文件，仔细考察工程现场，对工程所处位置的位置，现场交通情况、结合我公司多年的施工经验和目前的施工技术，组织编制了本实施性施工组织设计。在本工程组织设计编制中，充分考虑了各关键工序和重点工序及相互间的衔接与协调的可性，及其相应的施工技术方案和工艺操作方法，本工程现场的地质条件、地上地下管线和交通情况可能对本工程产生影响，都作了充分的估计和准备。我公司确保在合同工期内完成本工程的施工，力争工程质量优良。为优质、高效、安全地完成本工程的施工任务，根据工程项目与施工管理的要求，结合本工程的特点，组建施工项目部，全面组织施工。项目部设工程技术科、测试中心、

2、质量管理科、安全管理科、财务供应科、设备管理科和办公室等。项目经理由具有丰富经验和较强管理能力的公司业务经理工程师担任，设技术负责人一名。项目部组成人员由本公司一批具有较高管理水平、技术水平、 施工经验和责任心强的高素质管理、技术人员组成，在现场全权代表我公司行使管理职能及履行合同的权力和义务。施工作业层根据本工程项目的工程特点设置各班组织、各组根据工作特点，挑取有经验、技术和安全意识强的人员加入通过项目经理的有效规划、组织、协调、控制等系统的管理活动，可使本工程项目在施工中做到统一计划协调、统一现场管理、统一组织指挥、统一物质供应、统一资金收付、统一对外联络。施工中积极推广应用新工艺、新材料

3、、新技术，充分发挥我公司的技术优势，人才优势、设备优势，经验及管理优势，实现创优质工程的施工目标二、编制依据1、本工程的招标文件；2、本工程的施工图纸3、本工程的招标答疑；4、工程地质勘察报告、工程现场踏勘及调查情况；5、本公司近年来承建类似工程的施工经验；6、公路工程质量检验评定标准CJJ1-90、CJJ3-90及相关施工验收规范；工程测量规范（GB5026893）公路路基施工技术规范（JTGF102006）公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）公路路面施工技术规范（JTJF402004）水泥混凝土路面施工及验收规范（GBJ9787）三、编制原则1、遵循招标文件的各项条款；2、遵循

4、设计和验收标准的原则，力争优良工程；3、本工程的实际情况和我公司的施工能力，确保施工组织设计的可行性，先进性和合理性。4、确保工期的原则根据施工图纸的工程内容合理安排施工工序，优化资源并充分考虑气候、节假日等对工期的影响，采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，保证施工工期。根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。5、确保质量的原则确定本工程的质量目标，制定创优计划，建立健全质量保证体系，制定每道工序的施工技术措施，确保每道工序、每个分部工程质量均达到合格要求。6、安全第一、预防为主的原则确立本

5、工程安全目标，建立健全安全保证体系，完善各类安全管理制度，强化现场各项管理制度、措施的落实，确保安全目标的实现。7、确保环保、文明施工的原则因地制宜，以人为本。交通、水电、材料、施工场地规划，本着节约用地、防止水土流失的原则，减少污染。精心布置施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，降低工程费用，保护周围环境，做好水土保护，创建文明施工工地。8、遵纪守法和尊重地方风俗的原则施工中严格遵守国家的法律、法规，兼顾地方和群众利益，尊重地方的风俗习惯，做到不扰民，少扰民，便民。四、总体施工组织布置及规划1、承诺按业主的要求，建立、健全质量、环境、职业安全健康管理体系，在运行中发挥领导作用。（1）

6、、坚持质量第一，用户至上的宗旨，切实贯彻执行国家施工及验收规范、操作规程和制度，确保工程质量和安全。（2）、严格执行基建程序，发挥我公司技术优势，利用先进的施工技术，科学管理，加快施工进度，确保甲方投资尽快产生效益。（3）、充分发挥我公司整体实力，大量使用先进的机械设备，减轻劳动强度，提高劳动生产率，加快施工进度。（4）、遵循国家及市政府有关环保文件精神，采取有效措施，减少环境污染，降低噪音。(5)、严格遵守国家及政府有关要求，做好消防工作。2、管理方针“诚信守法，科学管理，精心施工，顾客满意，以人为本，预防为主，保护环境，追求卓越”。3、项目管理目标（1）、指导思想科学管理、精心组织、精心施

7、工、优质高效、安全文明、均衡有序、产品和服务让业主满意。（2）、工期目标总工期：90日历天。争取提前交工。（3）、质量目标确保合格，争取优良工程标准（4）、安全目标在整个施工过程中杜绝死亡、重伤及消防、机械事故，月负伤（轻伤）频率控制在1以内，争创安全优良工程。（5）、环保目标严格按济宁市文明施工的各项规定和我公司战略布置和管理整个现场，创建一流的文明施工现场，生活、生产污水排放符合当地环保部门的相关规定和排放标准。确保达到文明施工优良样板现场标准。（6）、水土保持目标无水土流失，水土保持完好。（7）、投资控制目标积极协助业主，提出合理化建议，科学地编制施工方案和作业计划，减少定额外消耗，为业

8、主最大限度节约投资。4、组织机构管理为了确保安全、优质、文明、高效地完成本工程的各项施工任务，根据本工程的施工任务和工程特点，我公司将本着“精干、高效、专业”的原则，选派一批有资质，具有丰富施工经验的工程技术管理人员和施工人员成立本合同段项目经理部，形成以项目经理为核心的施工管理体系，对工、料、机、财等资源实行动态管理5、总体施工安排为保证本工程优质高效完成，根据本工程特点，明确施工任务。具体施工队伍时间安排如下：本工程合同工期90日历天，在2015年12月30日前全部完成施工任务。6、施工总体部署设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法（1）、设备、人员动员周期根据工程特点，施

9、工进度计划安排，调集适合本工程施工的各种施工机械设备，在分项工程开工前，按月度施工计划，合理安排设备进场周期，对于需预先调试的设备，则提前进场。（2）、人员进场如我公司有幸中标，参加本项目的全体管理人员、技术人员和施工人员将以第一时间进入施工现场。（3）、主要设备进场机械设备根据施工进度计划分批用汽车通过现有道路、便道运输到现场。7、施工总平面布置及临时生产设施1）施工临时道路本工程区域内的对外交通条件相对较好，但是，由于该工程 局部工区现状施工交通条件难度较大，因此必须修筑施工期间的进场道路及场内的交通运输道路。2）施工营地布置施工现场设在据工程较近的地区，建筑物工程施工可在不影响工地交通的

10、情况下在两堤布置料场及仓库工棚等；施工人员的宿舍、办公及生活设施，以搭设简易工棚为主，也可租赁附近村庄的民房，尽量减少临时占地，在施工期间注意防雨、防潮、防火、防盗。工程施工区布置以便于施工、安全、实用和经济为原则，本工程在具体布置中利用现有的施工场地条件，合理布局，统筹安排，确保各施工时段内的施工均能正常有序进行。同时尽量少占耕地，对施工区及周围环境进行有效的保护。临建设施布置原则上力求合理、紧凑、历行节约、经济实用，方便管理，确保施工期间各项工程能合理有序，安全高效地施工。 详见施工总平面布置示意图3）施工生产生活用房。生产用房主要布置有：综合仓库、修配车间、配电发电房、金属结构加工车间等

11、，房屋结构型式均采用砌砖墙、石棉瓦屋顶结构。考虑综合场所人均按10m2左右计，每个生产生活区内各布置食堂100m2，浴室50m2，布置水冲式1座厕所50m2，采用化粪池排污，避免污水污染环境。排水沟上部用混凝土预制盖板覆盖。4) 施工供电、供水、供风及通信布置(1）施工用电施工用电及生活用电采用施工区附近电网及当地民用电网解决。如接线距离较长，电损较大，则可再设置一台变压器，以保证施工的需要。另外备用1台50kw柴油发电机组可以满足施工用电要求。(2）施工生产及生活用水施工用水采取在施工现场附近水源地取水的方式，经水质分析，水源对人体无害，对混凝土无侵蚀性，生活用水采用在施工驻地打井取水的方式

12、，水量和水质满足饮用标准，生产用水直接采用河水。另外，在施工现场再配备一台5t运水车，以备不时之需。消防用水需在施工现场和生活区分别设消防水池，每个水池容积20m3。(3）施工用风采用2台6m3移动式空压机用于砼清仓、块石破碎和机械修理等。5)施工通信通讯方式主要考虑以移动电话为主，管理人员均配备手机、对讲机进行对外协调联系工作。为了提高办公效率，使得办公自动化、科学化，设置计算机3台、打印机2台、复印机1台、照相、摄像机1台。6) 施工照明布置施工区内线路使用木杆架空，电杆沿堤顶道路背水侧埋设，施工照明用电采用典钨灯根据施工需要及配置布设。7)砂石料和土料开采本工程项目所需要的天然建筑材料有

13、：土料、砂石料、块石料。砂料、碎石料场选在梁山县商品料场，运输方便，质量满足要求。块石料场选在梁山县商品料场，采用8-10t自卸汽车运输。土料利用土方开挖出的合格土料，采用汽运。10)仓库和堆料场布置(1）油库布置在施工驻地附近，设在离施工驻地100米以外的空地处，储油量为5T的两个储油罐。储油罐用沙土高台放置，上设挡雨棚，四周设围拦，分别配备4台灭火器，面积50m2。(2）施工仓库布置施工仓库主要为存贮各类材料、设备等。仓库设在施工驻地附近，采用搭建活动板房解决。建筑面积为300m2。(3）工器具、配件库工器具、配件库布置在施工驻地附近，面积60m2。(4）骨料的储存场地按照施工计划安排的浇

14、筑强度，原材料的储存量为平均强度的7天备料。11)临时房屋建筑和公用设施布置根据本工程现场条件，项目经理部及施工队驻地布置施工现场附近，项目经理部及施工住房等采取租用民房为主，试验室、仓库等采取搭建彩钢瓦活动板房，建筑面积500平方米。12）临时生产设施本工程临时生产设施主要包括工地试验室；1台550kw发电机组和2台500kw发电机组； 2台500KVA变压器。五、工程概况本工程为2015年大中型水库移民后期扶持中央结余资金项目梁山县馆驿镇贾庄村等11村交通道路工程第二标段：馆驿镇贾庄村交通道路工程、馆驿镇唐楼村交通道路工程、馆驿镇侯集村交通道路工程、馆驿镇西侯庄村交通道路工程、馆驿镇亓庄村

15、交通道路工程。主要施工内容：路基挖方、路基填方、碎石垫层、水泥混面板、交通桥工程和培土路肩施工。第二章 施工方案与技术措施第一节 交通疏导方案一、交通疏导方案道路施工过程中，根据实际路况，采取相应的交通疏导方案。对于人多车多路段，采取局部封闭。同时，应配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。二、具体措施交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。交通顺畅与否，主要依赖行车是否有序，管理是否到位。施工前，应制定详细和切实可行的交通管制及疏导方案并报当地交通部门批准。施工时根据施工需要，在尽可能地保证对现有道路正常通行的前提下，对道路进行部份封闭。工程施工期间，我司

16、计划成立专门交通疏解小组（设组长一名，成员2名），制订科学合理的交通疏解方案和应急措施，建立交通疏解管理制度，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作要点。路口设置明显的交通标志，指导车辆渠化分流。交通疏解员分班全天候指挥交通。疏解员上班时按要求穿反光马甲，佩带袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通指示牌和交警部门批准的疏解方案指挥车辆行驶。建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况，当严重塞车或突发事件塞车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。根据工程分段布置情况，施工场地合理安排进、出车道，做到各行其道；工程车严格按指示和交通指挥员指挥行驶，礼让其它车辆。干道上禁止白天占

17、道装卸施工材料。交通疏解小组每天由组长根据项目总工程师的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理，维修。处理不了的问题，及时反馈到项目部，并与交警部门沟通。散体物料运输严格按市政府相关文件规定对物料进行覆盖，严禁物料散落污染路面，影响交通。加强与当地居委、沿线单位的沟通、联系，听取他们的意见，取得他们的支持。第二节 施工方案、方法与技术措施 一、施工测量 1、施工测量准备工作测量作业前，应了解设计单位、建设单位对测量的技术要求。熟悉图纸，了解本工程的全貌和主要设计图，以及工程对测量的精度要求等。核对与放线有关的

18、施工图。检查总的尺寸是否与各部分尺寸之和相符，总平面图与大样图尺寸是否一致。本工程采用经纬仪、水准仪和钢尺作为专用测量工具，并由专职测量人员使用保管测量器具。测量仪器应定期进行校核，并应满足测量精度的要求。测量仪器应专用，不得与施工用具混用。测量放线结果经监理、设计、质检等部门认可签字后方可施工。了保证本工程的平面位置和几何尺寸符合图纸设计要求，并达到优良标准。对平面及高程控制要求如下：由项目经理组织负责平面坐标及高程传递，项目施工员负责施工现场平面定位放线及BM点标高测量，公司技术质量部门负责平面坐标及高程的设控验收（1）熟悉设计图纸、资料，弄清轴线的布置及工艺设计和施工安装要求。（2）熟悉

19、现场情况，了解轴线的方位。（3）根据平面图和已有的控制点，并结合实际地形，作好施测数据的计算整理2、测量控制的引测该项工作的要害是保证交接的起始点数据应准确，因此起始点的引测应会同甲方和有关部门对引测点坐标、高程或水准点进行交接验收，并对资料和实物的任何含糊的问题都应了解清楚。根据建设单位提供的场起始点结合设计图，将控制点引测至场内适当的位置。3、平面控制系统平面控制网是该工程的定位放线和施工放线的依据。平面测量控制网采用经纬仪测定轴线和形状位置，并用经纬仪分角和钢尺量得方法进行平面放样。4、测量记录各阶段测量的原始记录绘制的测量资料，应真实可靠，测量记录资料应及时报送监理单位和建设单位。同时

20、测量资料应妥善保存，作为竣工测量依据。5、轴线控制根据建设方提供的坐标控制点，根据图纸设计方格网上坐标，在施工区域范围内测设纵、横两道主控制线，设置控制桩。然后用经纬仪根据控制桩测设全场方格网。4、放灰线根据设计施工总平面图用石灰粉在施工区域内撒出方格网，定出施工作业面。5、BM点高程测设：根据建设方提供的高程控制点，用水准仪引测高程，并将方格网上每个角点的高程测设标注到绘制的测设图上，用以计算土方工程量；6、土方标高控制：根据设计高程和测设标高，计算出挖土深度，用水准仪及标尺控制挖土深度。7、测量控制措施施工测量放线的任务就是把设计图纸上的布置尺寸放到地面上，即根据工程的图示坐标和标高用测量

21、仪器确定在实地的平面位置和所处高程。测放临时水准点：工程施工之前，应根据图纸指定水准系统的已知水准点，引导至施工范围内，设置临时水准点，当施工牵涉到的水准系统不是一个标准时，应同意换算为工程的施工水准系统，据此设立临时水准点。临时水准点设置后，要逐一编号，其精度要求闭合差不得超过规范要求，并标在图纸上。根据需要和设置的牢固程度应定期进行复测，临时水准点的设置要求是：（1）每天作业平面放好样后，测定标高，必须经施工队施工员复核，然后由项目部门相关人员会同监理部门复核无误后，方可进入下道工序施工。（2）各作业面测量工作前，必须做好书面技术交底工作。（3）各作业面测量作业完成并经审核无误后，及时做好

22、资料签证工作，及时收集整理归档。（4）应设置在坚硬的固定建筑物、构筑物上，或者设置在不受影响和外界干扰的稳定土层内；（5）在居民区或生产区每200米设置一个水准点，旷野每400米设置一个水准点；（6）两水准点之间能保持通视。平面放线：根据工程的起点、终点和转折点的设计坐标，计算出这些点与附近控制点或建筑物之间的关系，然后根据这些关系把各个放线点用标桩固定在地面上。为了避免差错，每个点都要进行校核。在工程的起点、终点和转折点均已打桩核定后，再进行中心线和转角测量。中心线测量时，应每隔20-30米打一中心桩，中心桩的间距应统一，一般是选用20、25、30米或标段的具体情况作桩距，以便于统计距离和施

23、工取料。然后根据工程规定需要的宽度用白灰撒出开挖边线。纵断面水准测量：纵断面水准测量之前，应先沿工程的施工线路每隔100米的距离设置临时水准点，临时水准点的精度要求闭合差在平坦地区不得超过1毫米。以此水准点测出中心各桩位地面的高程，以检验设计图示地面高程和实际地面高程是否相同，并以此来确定沟槽开挖的深度或管道架空的高度。二、路基施工路基的施工主要包括土方开挖和路基土方回填。项目经理应通知工程师对开挖剖面的实地放样成果进行复核，经工程师批准后才能进行开挖。开工前先同业主一起对业主提供的高程控制水准点进行复测、验收并妥为保护。根据给定永久性坐标和高程，进行施工场地控制网复测，设置临时性控制测量标桩

24、，并做好保护。对场地的各类土壤进行最大干容重、最佳含水量和自然密度进行测定、报送建设单位和监理单位同意后作为现场控制土方碾压施工的依据,由测量人员和施工技术员根据地形和图纸进行土方调配工作,根据土方填挖量及运距确定土方的最优调配方案后进行施工。在土方工程施工前应将路基范围内的树根、草根、垃圾等物清理干净。用石灰撒出路基开挖线和边坡线。施工临时排水系统应与设计排水系统结合，勿使路基附近积水，避免冲刷边坡或浸泡路床。（一）、植被清理（1）项目经理应负责清除开挖工程区域内的全部树木、树桩、树根、杂草、垃圾、废渣以及其他工程师任务的其他障碍物；（2）主体工程的施工场地清理，必须根据工程师的要求延伸到离

25、施工详图所示最大开挖边界5米的水平距离。（3）在主体工程的基础范围内，挖除树根必须延伸到离施工详图所示最大开挖边界5米的水平距离。（4）场地清理中，除发现文物古迹和本条上款规定者外，项目经理可自行处理。（5）凡属没有使用价值的可燃物，项目经理应尽快将其烧毁。项目经理必须制订和必要的防火、灭火设备和措施，包括指派专门的守护员。项目经理应对燃烧引起的后果负责。（6）凡无法烧尽的清除料，除严重污染环境的清除料按专门规定处理外，项目经理必须将之弃堆在经工程师批准的弃渣场。堆体应采用开挖渣料或土料覆盖掩埋。堆体不得妨碍天然排水或污染天然河川。（二）、表土的清除、堆放和使用（1）表土系指包含根须、草木植物

26、、覆盖草等的表层有机质土壤，根据实际情况决定开挖深度来开挖表土，并运至指定地点堆放。（2）项目经理在进行环境保护和竣工后工程区的清理恢复工作需经工程师批准。（三）、路基回填与平整1、土方路基填筑（1）填土路基按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺厚度，保证路基压实度；每层填料铺设时，两侧宽度均超出设计宽度300mm，以保证修整路堤边缘有足够的压实度。性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时压实后的厚度应不小于100mm。（2）路堤填土高度小于800mm（不包

27、括路面厚度）时，对原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深300mm，然后整平压实。其压实度就符合规范要求。（3）对取土场土质的液塑限、含水量、密度及强度（CBR）值进行试验。当CBR值不满足施工规范要求时，应采取措施处理合格或换土。（4）地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m。台阶顶做成2%4%的内倾斜坡。横坡陡于1:5处、土质路基填挖交界处及半填半挖路基要开挖台阶，并在台阶上及路面下3米范围内铺设土工格栅。（5）路基填筑控制每层松铺厚度不超过30cm，按试验段确定的参数进行控制。自卸汽车卸土，根据车容量和填筑厚度计算堆土间

28、距，标点卸料，以便控制松铺厚度。（6）采用推土机摊铺，平地机整平，每一层做成向两侧23%横坡，以利排水。（7）碾压采用振动压路机进行，先慢后快，先静压后振压，由弱振到强振。直线段由两侧向中间碾压，超高段由内侧向外侧碾压。振动压路机行驶速度不大于4km/h。（8）检测：严格控制路基回填的中桩、边桩高程和土层回填的厚度。中桩要求每层复测校核一次。每一压实层必须按公路工程质量检验评定标准JTGF80/12004检验压实度。压实度检测采用灌沙法，取土样取到每一压实层底部，对不合格的重新碾压。（9）为保证填土路基强度和稳定，应注意排水处理。在填方的路基范围内，遇淤泥、腐质等，必须清除。并回填透水性好的土

29、质，才能进行填土施工。在进行回填土碾压前应根据不同的土壤类别取样作标准击实试验，以求得各种土质的最大干密度和最佳含水量，作为检验各种土质填土实度的依据，并且选取一段进行试压，找出土的最佳含水量和压实遍数。以便大面积施工做准备。（10）本工程路堤填土整平后采用压路机碾压。压路机碾压时，应遵循先轻后重，先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则。具体如下：a填方施工从填区最低处开始，水平分层整片回填碾压。对于填区分缝的处理，每层接缝处做成斜坡形，碾迹重叠0.51.0m，上下层错缝距离不应小于1m。b检查填土松铺厚度、平整度及含水量，符合要求后进行碾压。c为保证填土压实的均匀性及密实度，避免滚子下陷。在重

30、型压路机碾压前，应先用轻型压路机低速碾压4遍以上，使表面平实。d根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行压实。若控制压实遍数超过10遍，应适当考虑减少填土层厚度。e压路机开始碾压时，均宜慢速，最快不宜超过2km/h，碾压大面积填方时，应从两侧逐渐压向中间，注意每次碾压轮迹应有1520cm的重叠度，避免漏压，轮子下沉量一般压至不超过112cm为度。碾压不到之处，应用小型打夯机械配合夯实。（11）回填应从低处起填筑,在填方前应对原地面进行清理,平整、压实,达到密实度后,经监理认可方可填方,填方宜分层进行,每层填土均必须平整压实,达到质量标准后,方允许填筑上一层,并防止超填。填土前，原地面的

31、草皮、树根、垃圾、淤泥及其它杂物应清理干净。填土不得使用淤泥、垃圾及含草皮的土；填土土壤过湿或过干，应进行翻晒或加水拌合，使其接近最佳含水量，较大土块打碎以利压实。（12）按测量桩线位填土，并应经常检查防止偏移，采取分层填土、压实和检验压实度。为保证边坡坚实，填土宽度每侧应适当宽出设计要求30cm，以利压实。填土接近路基高度时，按高拉线要求坡度进行切坡，切坡多余的土方，用于回填上层路基；为便于排雨水，填土表面可成横坡。（13）使用自卸汽车运土要设专人检验来土质量、数量符合工程要求并按指定地点卸土、摊平，控制填土厚度，每层虚铺厚度控制在30 cm，并且横断面上自中线向两侧留设横向坡度，以利雨天排

32、水。实行分段循环流水作业，填土段长度应根据日进土量确定，填土、翻晒、碾压、检验循环流水作业，层次分明，不得混淆，以免影响工程质量或因土壤含水量大影响工程进度。（14）辗压：整型后立即进行碾压：机械摊铺整型时，用20t压路机在路基全宽内进行碾压。碾压时，按由边到中由低到高、重叠1/2轮宽的原则进行碾压，在规定的时间内碾压至达到的压实度，并且无明显轮迹时为止。（15）养生：碾压完毕后应保湿养生，养生期宜不少于7天。养生应及时，在碾压结束压实度检验合格后，立即开始养生。在基层养生期间，并不准放行；必须开放时，须采用覆盖措施并限制重车通行，行车速度不得超过30km/h。（四）填筑质量控制1、 在土方填

33、筑前，必须清理地基，将树根、杂物等全部清除。 (2)土方填筑必须在基础处理、隐蔽工程和基坑清理等验收合格后才能进行。验收合格的作业面应及时填筑，以防破坏。(3)采用接近最优含水量的土料，且土料的含水量满足要求后，再进行填筑。(4) 分段填筑时，各段土层之间设立标志，以防漏压、欠压和过压，上下层分段位置错开。(5) 严格控制铺土厚度及土块粒径。人工夯实每层不超过20cm，土块粒径不大于5cm；机械压实每层不超过30cm，土块粒径不大于8cm；每层压实后以监理单位验收合格后方可铺筑上层土料。(6) 由于气候、施工等原因停工的回填工作面应加以保护，复工时必须仔细清理，经建设单位验收合格后，方准填土，

34、并作记录备查。(7)如填土出现“弹簧”、层间光面、层间中空，松土层或剪力破坏现象时，应根据情况认真处理，并经建设单位检验合格后，方可进行下道工序。(8) 雨前碾压应注意保持填筑面平整，以防雨水下渗和避免积水。下雨或雨后不允许践踏填筑面，雨后填筑面应晾晒或处理，并经建设单位检验合格后方可继续施工。（五）、填筑质量检测(1)在施工过程中，由专职质量员对所有取样检查部位的平面位置、高程和检验结果等均如实记录，并逐班逐日填写质量报表并报送监理单位。质检资料必须妥善保存，防止丢失，严禁涂改和销毁。(2)在施工过程中，对每班出现的质量问题、处理经过及遗留问题，应在现场交接班记录上详细写明，并有值班负责人签

35、署。针对每一质量问题，应现场做出处理决定，并须由承包方技术负责人签字，作为施工质量控制的原始记录。(3)发生质量事故时，施工人员应会同质检人员查清原因，提出补救措施及时处理。(4) 施工期间的分部验收工作，特别是隐蔽工程，应详细记录工程质量情况，必要时应照相或取原状样品保存。(5)现场土料含水量、干密度采用烘干法测定，取样时应注意操作上的偏差，如有怀疑，应立即重新取样。测定密度时应取至压实层的底部，并测量压实层的厚度。(6)取样试验所测定的干密度，其合格率不得小于90%，且不合格的样品不得集中，不合格干密度不得低于设计干密度的94%。三、级配碎石垫层（1）碎石滩铺前应将碎石边线及加宽50cm线

36、用石灰洒出并立出土膜。（2）材料要求1）石料：石料需具有生产许可证的采石场加工，集料整齐必须干燥、洁净、无风化、无杂质。其材料及技术要求参见水泥混凝土路面施工技术规范。2）砂：砂的细度模数不宜小于2.5。3）水泥：水泥剂量不得小于300kg/m³，为普通32.5MPa硅酸盐水泥。4)级配碎石：碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%。碎石中不应有粘土块、植物等有害质；最下层级配碎石垫层可直接把原水泥砼板压碎，压碎后粒径应满足：次干路集料的最大粒径不应超过37.5mm，其颗粒组成应符合(规范)中1号级配的范围。集料压碎值不大于35%。对于无塑性的混合料，小于0.075mm的颗粒含量应接近

37、高限。采用质地坚硬新鲜的碎石，针片状含量小于15%，其最大粒径不大于8cm。优先选用优质砂砾或用石料破碎的碎石，但粉尘大的石料不宜采用；材料应洁净，采用破碎碎石时，碎石破碎时间不能过长，表面沾有大量石粉的石料不宜于垫层；骨料材料应具有足够的强度，应满足三级以上石料的标准；小于5mm部分应基本没有塑性，建议塑性指数小于2。其中小于0.075mm颗粒含量应尽可能少，最好少于3%，受条件限制进也不宜超过5%，并应具有足够的渗透系数；对级配要求不需要太严，但应保证稳定性要求。 （3）施工要求 天然混合砂砾或未筛分碎石，可直接摊铺碾压，分级准备的材料宜用拌和机拌和均匀后方可摊铺；应采用机械摊铺，在摊铺过

38、程中应避免离折，对于局部发生离折的部位，应通过补充拌和保证其均匀性，严重离折的应局部换料；摊铺后的垫层应具有合适的路拱和均一致的初始密实度，以保证压实效果，如果是用推土机配合平地机进行摊铺，应用推土机充分排压后再整平，方可碾压。初始压实度不均的后果将是局部压实度不足；应在适当含水量下压实，适当的含水量可以保证压实效果；压实合格的标准是自重1012t的振动压路机在2022t激振力下进行碾压，表面无明显推移和轮迹。 在进行下一层施工前，必须封闭交通，缺少粘聚力的垫层在行车荷载作用下表面必然会被破坏，如果长期大量行车，受影响深度将相当大。在下一层施工时，车辆应尽可能少在垫层上行走。表面的破坏不会对其

39、整体强度产生影响，但在下一层施工时必须注意切实压实，使受破坏的表面重新处于稳定状态。 （4）、施工方法 施工工艺流程为： 路基路床整理天然碎石混合料检测施工放样自卸汽车运料到工地摊铺检测摊铺料含水量振动压路机碾压检测密实度。 经监理工程师验收合格后的路基上铺筑垫层材料。垫层施工采用人工和机械结合施工、自卸汽车运天然砂砾混合料，装载机粗平，再用人工精平。 （5）、施工注意事项 垫层施工采用人工和机械结合施工、自卸汽车运天然碎石混合料，装载机粗平，再用人工精平。 在铺筑垫层前，在放样好的桩位挂线施工，应将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。 摊铺天然碎石混合料时无明显离析现象，或采用细集料作

40、嵌缝处理。经过平整和整修后，采用20T的压路机进行碾压，保证压实度至重型击实最大密度的96%以上。每段路碾压完后质检员进行检测，并把试验资料交经监理工程师审批。 凡是压路机不能压到处都要采用夯实机进行夯实，直到符合规范要求止。严禁压路机在已经完成的或正在施工的路段上调头和急刹车。 （6）、碎石垫层施工中的质量监控 在路槽各项指标均符合设计规范要求后，在现场监理许可的情况下，可以进行砂砾垫层的摊铺施工。其质量监控主要包括： 对材料质量的监控，主要检验材料的物化性质、颗粒级配和液塑限指数，只有以上指标均达标才能使用。施工中主要控制摊铺宽度、厚度、高程、平整度、横坡度，并控制碾压时的最佳含水量，以便

41、使碾压达到最佳效果，密实度达到设计要求。在摊铺碾压完毕后，进行质量自检并整理有关资料，自检合格后请监理进一步检查并请求进行弯沉测试，在监理认为各方面合格后申请下一工序的施工。四、水泥混凝土面层施工方法 1、施工准备 本工程全部采用商业混凝土施工。混凝土摊铺前，对基层进行整修，检测基层的宽度、路拱、标高、平整度、强度和压实度等均须符合要求方可施工，如有不合格之处应予以整修、补强等。混凝土摊铺前，基层表面应洒水润湿，以免混凝土底部水分被干燥基层吸去。 2、路面施工 （1）测量放样根据设计图纸放出路线中心线及路面边线；在路线两旁布设临时水准点，以便施工时就近对路面进行标高复核。混凝土摊铺过程中，要做

42、到勤测、勤校、及时纠偏。 （2）支立模板在处理好的基层或做好的调平层上，清扫杂物及浮土，然后再支立模板，模板高度与路面高度相齐平。 模板按预定位置安放在基层上，两侧用铁钎打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪核查其标高，不符合时予以调整，施工时应经常校验，严格控制模板标高和平面位置。 支立好的模板要与基层紧贴，并且牢固，经得起振动梁的振动而不走样，如果模板底部与基层间有空隙，应把模板垫衬起，把间隙填塞，以免混凝土振捣时漏浆。 （3）支立好模板后，应再检查一次模板高度和板间宽度是否正确。为便于拆模，立好的模板在浇捣混凝土之前，其内侧应涂隔离剂或铺上一层农用塑料薄膜，铺薄膜可防止漏水、漏浆，使混凝土

43、板侧更加平整美观，无蜂窝，保证了水泥混凝土板边和板角的强度、密实度。 （4）商业混凝土运输翻斗车或自卸汽车，运距较远时，宜采用搅拌运输车运输。运送时，车厢底板及四周应密封，以免漏浆，并应防止离析。装载混凝土不要过满，天热时为防止混凝土中水分蒸发，车厢上可加盖帐布，运输时间通常夏季不宜超过30分钟，冬季不宜超过6090分钟，必要时采取保温措施。出料及铺筑时的卸料高度不应大于1.5米，每天工作结束后，装载用的各种车辆要及时用水冲洗干净。 （5）摊铺混凝土运至浇筑现场的混合料，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，有明显离析时应重新拌匀。摊铺时应用大铁钯子把混合料钯散，然后用铲子、刮子把

44、料钯散、铺平，在模板附近，需用方铲用扣铲法撒铺混合料并插入捣几次，使砂浆捣出，以免发生空洞蜂窝现象。摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面设计高度的10%左右。 施工间歇时间不得过长，一般不应超过1小时，因故停工在1小时以内，可将已捣实的混凝土表面用麻袋覆盖，恢复工作时将此混凝土耙松，再继续铺筑；如停工1小时以上时，应作施工缝处理。 施工时应搭好事先备好的活动雨棚架，如在中途遇雨时，一面停止铺筑，设置施工缝，一面操作人员可继续在棚下进行抹面等工作。 （6）混凝土振捣对于厚度不大于20cm的混凝土板，靠边角先用插入式振捣棒振捣，再用功率不小于2.2Kw的平板振捣器纵横交错全面振捣，且振捣时应重叠10

45、20cm，然后用振动梁振捣拖平，有钢筋的部位，振捣时防止钢筋变位。 振捣器在第一位置振捣的持续时间应以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为止，不宜过振，也不宜少振，用平板式振捣器振捣时，不宜少于30S，插入式不宜小于20S.当混凝土板较厚时，先插入振捣，再用平板振捣，以免出现蜂窝现象。分二次摊铺时，振捣上层混凝土拌合物时，插入式振捣器应插入下层混凝土5cm，上层混凝土拌合物的振捣必须在下层混凝土初凝前完成，插入式振捣器的移动间距不宜大于其使用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。 振捣时应辅以人工找平，并应及时检查模板，如有下沉、变形或松动应及时纠正。对混凝土拌合物整平时，填补板面选用

46、碎（砾）石较细的混凝土拌和物，严禁用纯砂浆。没有路拱时，应使用路拱成型板整平。用振捣梁振捣时，其两端应搁在两侧纵向模板上或搁在已浇好的水泥板上，作为控制路线标高的依据，振捣梁一般要在混凝土面上来回各振捣一次。在振捣过程中，多余的混凝土应随着振捣梁的行走前进而刮去，低陷处应补足振实。为了使混凝土表面更加平整密实，用铁滚筒再进一步整平，效果更好，并能起到收水抹面的效果。 3、接缝施工 （1）横向缩缝横向缩缝采用切缝法，合适的切缝时间应控制在混凝土获得足够的强度而收缩应力未超出其强度的范围内时进行，它随混凝土的组成和性质、施工时的气候条件等因素而变化，施工人员须根据经验进行试切后决定。 （2）胀缝先

47、浇筑胀缝一侧混凝土，取走胀缝模板后，再浇另一侧混凝土，钢筋支架浇在混凝土内。压缝板条使用前应涂废机油或其它润滑油，在混凝土振捣后，先抽动一下，而后最迟在终凝前将压缝板条抽出，抽出时，用木板条压住两侧混凝土，然后轻轻抽出压缝板条，再用铁模板将两侧混凝土抹平整。 （3）横向施工缝每日施工终了必须设置横向施工缝，其位置宜设在胀缝和缩缝处，设在胀缝处，其构造采用胀缝构造。 (4)填缝一般在养护期满后要及时填封接缝，以防止泥砂等杂物进入缝内，填缝前须将缝内杂物清扫干净，并在干燥状态下进行，最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底，然后再加填料，其高度夏天与板平齐，冬天稍低于板面。(5)收水抹面及表面拉毛

48、水泥混凝土路面收水抹面及拉毛操作的好坏，可直接影响到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土终凝前必须收水抹面。 抹面前，先清边整缝，清除粘浆，修实掉边、缺角。 抹面一般用小型电动磨面机，先装上圆盘进行粗光，再装上细抹叶片精光。操作时来回抹平，操作人员来回抹面重叠一部分，初步抹面需在混凝土整平后10分钟进行，冬季施工还应延长时间。抹面机抹平后，有时再用拖光带横向轻轻拖拉几次。 抹面后，当用食指稍微加压按下能出现2mm左右深度的凹痕时，即为最佳拉毛时间，拉毛深度12mm.拉毛时，拉纹器靠住模板，顺横坡方向进行，一次进行中，中途不得停留，这样拉毛纹理顺畅美观且形成沟通的沟槽而利于排水。 (7)养护当混凝土

49、表面有相当硬度时，一般用手指轻压无痕迹，就可用湿草垫或湿麻袋覆盖，洒水养护时应注意水不能直接浇在混凝土表面上，当遇到大雨或大风时，要及时覆盖润湿草垫。每天用洒水车勤洒水养护，保持草垫或麻袋湿润。加入减水剂的混凝土强度5天可达80%以上，此时可撤掉草垫或湿麻袋，放行通车后，仍需洒水养护23天。 (8)拆模拆模时先取下模板支撑、铁钎等，然后用扁头铁撬棍棒插入模板与混凝土之间，慢慢向外撬动，切勿损伤混凝土板边，拆下的模板应及时清理保养并放平堆好，防止变形，以便转移他处使用。 (9)夏季施工夏季施工时为防止水分过早的蒸发，一般应采取以下措施： 根据运距、气温、日照的大小决定，一般在30气温下，要保持气

50、温20的坍落度，要增加单位用水量47Kg。 摊铺、振捣、收水抹面与养护各道工序应衔接紧凑，尽可能缩短施工时间。 在已摊铺好的路面上，应尽量搭设凉棚，避免表面烈日暴晒。 在收水抹面时，因表面过分干燥而无法操作的情况下允许洒水少量于表面进行收抹面。 (10)冬季施工混凝土强度的增长主要依靠水泥的水化作用，温度高，水化作用迅速完成，强度增长快；温度低，水化作用慢，强度增长慢，并且严重受冻的混凝土可以形成一堆互相作用的混和物。因此，尽可能在气温高于+5时进行施工，并且掺加早强剂。气温低于5时非施工不可时，可采用高标号快凝水泥，或加热水；砼表面覆盖蓄热保温材料等措施养护当混凝土表面有相当硬度时，一般用手

51、指轻压无痕迹，就可用湿草垫或湿麻袋覆盖，洒水养护时应注意水不能直接浇在混凝土表面上，当遇到大雨或大风时，要及时覆盖润湿草垫。每天用洒水车勤洒水养护，保持草垫或麻袋湿润。加入减水剂的混凝土强度5天可达80%以上，此时可撤掉草垫或湿麻袋，放行通车后，仍需洒水养护23天。 拆模拆模时先取下模板支撑、铁钎等，然后用扁头铁撬棍棒插入模板与混凝土之间，慢慢向外撬动，切勿损伤混凝土板边，拆下的模板应及时清理保养并放平堆好，防止变形，以便转移他处使用。 （11）、夏季施工夏季施工时为防止水分过早的蒸发，一般应采取以下措施： 11.1根据运距、气温、日照的大小决定，一般在30气温下，要保持气温20的坍落度，要增

52、加单位用水量47Kg。 11.2摊铺、振捣、收水抹面与养护各道工序应衔接紧凑，尽可能缩短施工时间。 11.3在已摊铺好的路面上，应尽量搭设凉棚，避免表面烈日暴晒。 11.4在收水抹面时，因表面过分干燥而无法操作的情况下允许洒水少量于表面进行收抹面。 （12）、冬季施工混凝土强度的增长主要依靠水泥的水化作用，温度高，水化作用迅速完成，强度增长快；温度低，水化作用慢，强度增长慢，并且严重受冻的混凝土可以形成一堆互相作用的混和物。因此，尽可能在气温高于+5时进行施工，并且掺加早强剂。气温低于5时非施工不可时，可采用高标号快凝水泥，或加热水；砼表面覆盖蓄热保温材料等措施五、生产桥施工（一）、测量放样进

53、场后即对业主提供的平面控制网和高程控制点进行复测验算，核算无误后接引至工地现场埋设控制桩，控制桩要求通视良好，不受施工干扰，满足施测精度，并进行固定和保护，报请工程师认可，作为施工控制依据。（二）、平面控制根据控制点坐标，建立施工现场的控制网点，绘制坐标网点，复测无误后对定位桩固定保护，并定期进行复测，若发现定位桩有位移迹象时，应及时复测、校正。（三）、高程控制在桥两头适当位置建立施工用高程控制点，并从提供的水准点引测高程，高程控制点设在容易进入和通视的地点，并每周一次进行复测、校验。（四）、施工放样钢筋砼工程立模前应放出结构纵横向轴线和立模线，以保证立模、扎筋位置的准确性，施工期测放人员与有

54、关工种技术人员交底，以保证放样的准确性。（五）、竣工测量工程全部完工后进行竣工测量，包括平面布置和高程控制点等，并整理汇编到竣工资料中。（六）、人员、仪器配备人员：根据工程需要项目经理部成立测放组，由工程科负责，配备测量工程师2人，技术员4人，测工2人。测量仪器配备：电子全站仪1台，DS3水准仪1台，以及必要尺牌、花杆、卷尺等工具。所有测量仪器，检测设备全都经标准计量局检验、核定。（七）、下部结构施工 基坑开挖应预留50CM的保护层土方（待人工开挖），严禁欠挖现象。浆砌块石砌筑块石基础的第一皮石块应座浆，且将大面向下。基础扩大部分，若做成阶梯形，上级阶梯的石块应至少压砌下级阶梯的1/2，相邻阶

55、梯的块石应相应错缝搭接。砌体应分层卧砌，并应上下错逢、内外搭砌，不得采用外面侧立石块、中间填心的砌筑方法。砌体的灰缝厚度应为20-30mm，砂浆应饱满，石块间较大的空隙应先填塞砂浆，后用碎块或片石嵌实，不得先摆碎石块后填砂浆或干填塞砂浆，石块之间不应相互接触。砌体第一皮及转角处、交接处和洞口处应选用较大的平块石砌筑。石墙必须设置拉结石。拉结石应均匀分布、相互错开，一般每0.7m2墙面至少应设置一块，且同皮内的中距不应大于2m。拉结石的长度，若其墙厚等于或小于400mm时，应等墙厚；墙厚大于400mm时，可用两块拉结石内外搭接，搭接长度不应小于150mm，且其中一块长度不应小于墙长的2/3。砌体

56、每日的砌筑高度，不应超过1.2m。（八）、墩台帽施工墩在立柱砼达到设计强度的80%以后，人工打毛柱顶面砼，即可开始墩台帽的立模和扎筋工作，桥台在灌注桩强度达到75%以后，人工铲除灌注桩桩头砼，至设计高程且砼无夹渣、浮泥，断面砼质量较好后，进行桩身质量控制，检测合格后便开始台帽施工。1、墩帽施工立模：先在搭好的脚手架上立底模，底模支撑利用网络支架，并加固处理，确保牢固不变形。底模采用大块钢模或大块竹胶板（竹胶板后用10×5cm的木方间距30cm加固）。底模高程控制必须满足设计要求，然后绑扎钢筋，立侧模，侧模也可用大块钢模或大块竹胶板以保证外观质量美观，侧模加固采用对拉螺栓。扎筋：在底模

57、完成后即开始绑扎钢筋，特别注意与立柱预埋钢筋的位置，墩帽钢筋接头采用双面焊，焊接满足规范要求，箍筋与主筋的交叉连接采用铁丝绑扎，为控制保护层厚度，在钢筋和模板之间用预制水泥砂浆垫块控制，垫块上有铁丝和主筋绑扎牢固。浇筑：钢筋和模板完成经自检合格后报请监理工程师检验，合格后根据监理工程师签发的砼准浇证进行砼浇筑。砼现场拌制后经翻斗车经浇筑立柱的道路运至浇筑地点，倒在铁皮上，然后人工翻料入仓，30cm一层用插入式振捣器振捣，面层光抹收光。浇筑结束时顶高程要严格控制，墩台帽的防振挡块位置要准确无误，浇筑完成后注意做好养护，拆模时间同系梁拆模时间。2、台帽施工台帽施工底模利用原回填土夯实的地基，在上面用低标号砼做5cm厚的底模，5cm厚的底模内预埋16对拉螺栓，底模尺寸同同台帽底板尺寸，顶高程为台帽的底高程。然后在其上扎筋立模，台帽耳墙、背墙和台帽同时施工，耳、背墙后用钢管加固支撑。台帽模板以竹胶板为主，加固用对拉螺栓加固。台帽砼浇筑采用吊车浇