桥面铺装施工方案预留后浇带槽钢做轨道法

1、长沙至湘潭高速公路（复线）建设项目桥面铺装砼调平层施工方案中铁十一局集团第三工程有限公司长湘高速第五合同段项目经理部二一一年一月三日目 录一、工程概况- 1 -二、施工前准备工作- 4 -2.1、施工前现场准备工作- 4 -2.2、人员安排- 4 -2.3、计划投入的主要施工机械- 5 -2.4、本项工程测量检测仪器配置表- 5 -三、施工工艺、工法- 5 -3.1、施工工艺方法及流程如下- 5 -3.2、具体施工顺序如下- 6 -四、质量验收标准- 10 -4.1、钢筋网实测项目- 10 -4.2、桥面铺装实测项目及允许偏差- 10 -五、质量控制措施- 10 -六、施工注意事项- 11 -

2、七、施工安全- 12 -八、附件- 13 -长湘五标桥面铺装层施工方案一、 工程概况长湘高速公路第5合同段里程范围为K115+828.1K118+700.0，全长2.872km。沩水河以北位于湖南省长沙市望城县新康乡六合围村境内，以南位于乌山镇团山湖村境内。湘江特大桥在本合同段内起点桩号为K115+828.1，终点桩号为K118+331.6，桥长2503.5米。桥型布置为如下：长湘高速第五合同段桥面铺装情况表序号幅别联号两端墩号孔数×跨径（m）梁体形式桥面宽度桥面（m）桥面铺装层厚度（cm）1主线左幅391651703127+3231+27箱梁16.7520.756240170175

3、203×3020箱梁20.7521.40163411751794×29箱梁21.40128.01664421791812×29T梁16.7585431811832×34.25箱梁16.7566441831896×29T梁16.7587451891934×29T梁16.7588461931952530箱梁28.22124.94569471951994×30箱梁24.94520.789610481992034×30箱梁20.78916.75611492032063×30T梁16.75812502062104&

4、#215;30T梁16.75813512102143×30+25T梁16.75814522142184×30T梁16.75815532182224×30T梁16.75816542222264×30T梁16.758175522622970+130+70T梁16.75818562292344×30+25T梁16.75819572342394×30+25T梁16.75820582392445×30T梁16.75821主线右幅391651703127+3231+27箱梁16.7522.29362240170175203×3

5、020箱梁22.29328.326623411751794×29T梁16.75824421791812×29T梁16.75825431811832×34.25箱梁28.65420.75626441831896×29T梁20.75827451891934×29箱梁20.7516.75628461931952530箱梁16.75629471951994×30T梁16.75830481992034×30T梁16.75831492032063×30T梁16.75832502062104×30T梁16.758335

6、12102143×30+25T梁16.75834522142184×30T梁16.75835532182224×30T梁16.75836542222264×30T梁16.758375522622970+130+70箱梁16.75638562292344×30+25T梁16.75839572342394×30+25T梁16.75840582392445×30T梁16.75841望城互通立交A匝道0#台2#2×22.92箱梁15.5642A匝道2#6#台24.92+35+25+24.92箱梁15.5643B匝道主线17

7、5B-517.92+18×3+17.92箱梁8.5644B匝道B-5 B-1017.92+18×3+17.92箱梁8.5645C匝道C-0 主线18116.92+17×4+14.22箱梁9646D匝道D-0 主线17917.92+18×3+17.92箱梁8.5647E匝道主线193E-517.92+18×3+17.92箱梁8.5648E匝道E-5 E-1017.92+18×3+17.92箱梁8.5649H匝道0#台2#台2×17.92箱梁8.5650I 匝道0#台3#台17.92+18+17.92箱梁8.56本合同段桥面铺装

8、层厚度共有两种类型：、现浇箱梁顶设计为6cm厚C50混凝土调平层；、预制T梁顶设计为8cm厚C50混凝土调平层；调平层设计采用C50混凝土施工。现我合同段主线桥229#244#左右幅T梁已安装完成，该段单幅桥面宽度为16.75m，已经具备了桥面铺装层施工的条件，计划开始时间为2011年3月20日。二、 施工前准备工作2.1、施工前现场准备工作（1）、粱面标高复核施工前，组织技术人员对现有粱面标高进行复核，顺桥向每5m测量一个断面，测量点位置为两侧梁端及中线点。（2）、粱面清理及凿毛施工前应彻底将粱面清理干净，并根据技术交底挂线绳检查梁面标高，对高出设计标高部分要进行凿除，以确保铺装层厚度，凿除

9、完毕后用水将梁面冲洗干净。2.2、人员安排序号姓名职 务职责分工1吕培森副经理负责施工调度、协调2李龙华试验室主任负责混凝土质量控制2王小岗工程部长负责技术服务及质量控制3付光亮工程师负责施工过程质量技术控制4张煜楚助理工程师负责施工过程质量技术控制5刘国成安质部长现场安全监督安排一个桥梁专业施工队，计划劳力共计30人。2.3、计划投入的主要施工机械序号设备名称型号尺寸及功能状况配置数量1混凝土运输车10m3良好4台2混凝土输送泵良好1台3柴油发电机150KW良好1组4高频振动机1.5KW良好10个5振动梁12m良好1台6水泵6BA187.5kw良好2个7电焊机良好4台2.4、本项工程测量检测

10、仪器配置表序号仪器名称型号产地配置数量备注1水准仪1台2塔尺1个3钢卷尺若干4塌落度仪1个三、 施工工艺、工法桥面调平层三度（厚度、强度、平整度）和裂缝是桥面调平层施工的控制关键，尤其是平整度和裂缝的控制，它将直接影响沥青混凝土面层的施工质量，乃至影响到今后行车的稳定性、舒适性、安全性和桥梁的使用寿命。为此，我项目严格控制，把平整度控制在5mm以内，以及防止裂缝的产生作为桥面调平层施工的质量控制重点。3.1、施工工艺方法及流程如下、单幅桥面宽度小于等于20m段，调平层分两次施工（沿单幅桥中心线分开）。在护栏底内侧向单幅桥中心向方向留置50cm宽的后浇带，振动梁走行轨道见振动梁形式图图示方法。、

11、单幅桥面宽度大于20m段为确保铺装层平整度，调平层分三次施工（沿单幅桥行车道线分开）。在护栏底内侧向单幅桥中心向方向留置50cm宽的后浇带，振动梁走行轨道同上。、后浇带施工内侧以施工好的调平层面为标高面，外侧在护栏上测出标高点并用墨斗弹线控制标高施工。3.2、具体施工顺序如下凿除浮碴、清理桥面精确放样绑扎钢筋网片焊接标高控制点及振动梁轨道调整钢筋网片保护层浇注混凝土混凝土养生。1、桥面调平层施工前，对梁体砼面进行全面测量，以确保调平层的设计厚度，凿除浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物，并用高压水冲洗干净，检查合格后，进行桥面的钢筋网片绑扎作业。2、精确放样与高程控制：对所使用的高程控制点与附近的

12、高程点进行联测，以保证桥面标高的准确性。3、桥面标高的控制。采用25钢筋顶面控制，根据里程控制点，每4m测量一点，测出各点调平层的标高，以钢筋顶面作为调平层的顶面标高，然后焊接钢筋。钢筋焊接后，再次测量钢筋控制点标高，并调整钢筋标高至设计标高，各控制点间的钢筋，拉线调平，调平后，每2m3m检测一点标高，并检查钢筋的稳定性及钢筋接头的高差。4、绑扎钢筋：为了加快施工进度，保证钢筋网片间距均匀，计划采用成品钢筋焊接网。钢筋焊接网是在工厂焊接成型的网状钢筋制品，是纵向和横向钢筋分别以一定间距排列且互成直角，全部交叉点均用强电阻压力熔焊在一起的钢筋网片。考虑到汽车运输方便，网片尺寸定为2.5×

13、;7m，网眼间距10×10cm。根据钢筋焊接网混凝土结构技术规程JGJ114-2003、钢筋混凝土用焊接钢筋网GB/T1499.3-2002钢筋网的搭接规定：主要受力钢筋的搭接长度不应小于24d，且不小于200mm。钢筋网的搭接采用平接法，如下图所示：附图：钢筋网片平接法搭接示意图5、振动梁走行轨道设置：25钢筋顶面既作为调平层的标高面又作为振动梁的轨道，钢筋焊接时把钢筋的肋放在上面，这样拉振动梁时也比较光滑，另外也容易控制标高。为了不使砼流到钢筋轨道外，在钢筋的外侧用5×9的木方沿纵桥向平放一排堵住砼。6、混凝土施工6.1、桥面调平层设计采用C50混凝土，混凝土由我拌合站

14、生产，混凝土罐车运输至现场，采用泵车输送到梁面上。6.2、混凝土的摊铺工序为：混凝土采用人工摊铺，振动梁（上面安装高频振动机）进行振动，人工拉动振动梁振平（等砼面停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆为止），等快要初凝时再用钢抹子进行精平，然后用比较硬的塑料扫把进行拉毛。6.3、混凝土浇筑时，应从低侧向高侧连续进行，并预留伸缩缝位置。6.4、在浇注前，桥面先用水湿润，若桥面有残渣，则用高压水冲洗干净，人工摊铺时，要比钢筋高度略高。振捣时首先采用平板振动器将混凝土摊铺平整，然后采用振动梁顺桥向振捣混凝土面，并时时注意，混凝土面是否与振动梁下梁底面严密接触，然后用铝合金直尺横桥向，拉动混凝土面，

15、均匀的向前滑移尺杆，并有专人检查尺杆与面层的接触情况，有熟练工人在其后做精平及检查混凝土质量，精平后，待混凝土稍硬，可用手指感觉，进行面层的拉毛工作，拉毛采用塑料丝扫把顺横桥向拉毛，往返各一次，深度控制在12mm。另外为了保证先施工的桥面的整洁度和平整度，派专人及时清除接茬处的浆液。7、混凝土养生：桥面调平层混凝土终凝硬结后就开始养生,养生采用土工布覆盖洒水养护。先覆盖土工布,开始洒水时不能对着混凝土直喷,要轻洒水流要缓慢。养生期间要派专人24小时养护,土工布一直要保持湿润,养生期间要杜绝施工车辆在铺装层上行驶或者堆放杂物,以免使铺装层混凝土受到损伤。养护期不少于7天。8、振动梁的形式：1-汽

16、油机油门拉线； 2-操作手架；3-汽油机；4-桁架；5-传动轴；6-拱度调节器；7-整平机前进摇把(左右各一个) ；8-前进固定钩(左右各一个) ；9-偏心块；10-轴承座；11-联轴器；12-万向节；13-调节块；14-三角带；15-前刮板；16-后刮板；17-减震块振动梁轨道示意图梁体混凝土定位钢筋25钢筋振动梁轨道四、 质量验收标准严格按照公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004）执行，详细的验收标准如下：4.1、钢筋网实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1网的长、宽(mm)±10尺量；全部12网眼尺寸(mm)+10尺量：抽查3个网眼13对角线差(

17、mm)15尺量：抽查3个网眼对角线14.2、桥面铺装实测项目及允许偏差项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查32厚度(mm)+10，-5对比桥面浇筑前后标高检查：每lOOm查5处23平整度(mm)1.8(3.0)平整度仪：全桥每车道连续检测，每100m计算IRI或24横坡±0.15水准仪：每lOOm检查3个断面1五、 质量控制措施首先抓好施工准备过程的质量管理，重视材料供应过程中的质量管理并加强施工过程的质量控制。具体措施如下：1)、严格按质量标准订货、采购、运输、保管和供应。材料进场前必须附有真实的出厂合格证和质量保证书，按规定

18、取样进行试验，检验合格后才能采购进场。2）、进行技术交底，充分了解设计意图和关键部位的质量要求，清除图纸差错。3）、提高施工组织设计和施工方案的质量。从技术、组织、管理、经济等方面进行全面分析对比，确保施工方案在技术上可行，质量上可靠中，且经济合理。4）、每道工序严格按照图纸、规范施工，按现行的试验规程进行试验，按现行质量检验标准进行检查。5）、做到道道工序有人把关，道道项目有人验收，上一道工序验收合格后才能进行下道工序，不合格的项目一定要返工重做直至合格。6）、做好各工序之间的交接衔接工作，对暂时不能进入下道工序的工程采取保护措施，避免损坏。7）、认真负责、实事求是地做好各种施工原始记录，积极配合监理工程师及其代表对工程质量的检查验收工作。六、 施工注意事项1）、梁顶预埋钢筋必须全数调直后方绑扎网片。2）、网片采用合格厂家生产的、符合业主及设计要求的成品网片，铺设钢筋网片时注意不能使钢筋焊接点脱落，如有局部（或个别）脱落，应用扎丝绑扎，不可点焊。3）、钢筋网片的位置严格按图纸标准设置，允许偏差应该在公路桥涵施工技术规范允许范围内。4）、钢筋网片的搭接长度不小于设计搭接长度（