承台首件总结报告

1、承台首件工程施工总结兴赣高速公路北延A7合同段江西省兴赣高速公路北延 A7合同段(K36+800K40+685)承台首件工程施工总结中国铁建编制：复核：中铁十五局集团第二工程有限公司兴赣高速北延A7合同段项目经理部二。一九年四月目 录一、首件的意义1二、工程概况1三、施工说明2四、人员及主要机械设备配置 2六、承台施工流程 36.1 施工准备36.2 承台施工.46.3 施工过程检测8七、首件工程存在的不足9八、下步施工注意事项和需要改进的地方 9九、首件总结10承台首件工程施工总结兴赣高速公路北延A7合同段承台首件工程施工总结一、首件的意义为了加强工程质量；立足于“预防为主，先试点”的原则，

2、认真 贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保 证总体”的质量保证体系。为了确保我合同段内的承台工程质量符合 要求及技术标准，我部选择右幅13#t作为承台首件工程。对承台施 工过程中的工艺工法、质量检测标准、方式进行综合评价，以确定出 最佳的工艺工 法，为将来建立样板工程，以指导后续承台工程大规 模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量、安全问题。二、工程概况大田大桥位于兴国县南坑乡大田坑村及黄金坑附近。左幅起讫桩号为 ZK36+808.5ZK37+457.5,右幅桩号 K36+830.5K37+479.5。中 心桩号为左线ZK37+133右线K37+155,左线桥长649

3、ml右线桥长 649,左线跨径组合16X40m右线跨径组合16X40mr（单幅桥宽13ml 上部结构采用装配式预应力混凝土先简支后连续预制T梁；下部结构桥台采用柱式台；桥墩采用柱式墩、实体墩、空心薄壁墩；基础采 用钻孔灌注桩基础。上部结构采用40m跨径先简支后连续预应力硅T梁。单幅桥幅 采用6片梁。i承台首件工程施工总结兴赣高速公路北延A7合同段大田大桥优先贯通右幅，根据现场桩基施工快慢速度，13#墩4根桩基最先施工完成，因此选择右幅13#®承台作为首件工程。大田 右幅13#®承台高3米，长9.1米，宽8.6米，混凝土 234.78m3, HRB400 钢筋 24108.5

4、Kg。三、施工说明首件工程施工日期为2019年3月15日，完工日期为2019年4 月23日，施工工期为40天。承台开挖时间：2019年3月15日桩头破除时间：2019年3月18日垫层浇筑时间：2019年4月1承台钢筋安装时间：2019年4月7日承台模板安装时间：2019年4月15日承台混凝土浇筑时间：2019年4月23日；现场实际浇筑C30混 凝土 234.78m3, C20垫层 8.2m3。四、人员及主要机械设备配置1、人员配置我项目部投入以下技术管理人员：项目经理：崔江项目总工：李圣荣副经理：钟兆丰其他成员：任盼（工程部长）王涛（质检工程师）全泉（测量工程师）李利华（试验主任）袁川（安全部

5、长） 张中华（物资部长）孙龙锋（桥梁工程师）吴官亮（桥梁工程师）2、主要机械设备配置名称型号数量备注汽车吊25T1良好钢模板全套1良好电焊机5良好振捣器503良好工人18备注：工人包括钢筋工、模板工、混凝土工六、承台施工流程6.1施工准备1、测量放样采用全站仪放出承台开挖轮廓线的位置，用水准仪测量承台开挖 轮廓线地面标高，用于控制开挖范围和深度。承台开挖完成后，在承 台基坑内准确放出承台四周边线桩，在桩基上用水准仪测量标高点， 用于控制垫层标高、桩头凿除标高。垫层施工完毕后，用全站仪准确 放出承台轴线和承台边线，并用墨斗弹出承台轮廓，用于控制模板安 装及钢筋绑扎。2、承台基坑开挖采用机械配合人

6、工开挖，开挖采用1:0.75的坡比进行，以保证边 坡稳定。机械开挖至设计标高以上2030cm时用人工挖至设计标高， 严禁超挖。开挖完成后，人工清理表面并整平，基坑开挖较承台尺寸 每边多出1m,以利于作业施工。基坑挖至设计标高后，凿除桩头， 再进行桩基第三方质量检测，并及时请现场监理进行检查验收， 浇筑 垫层硅。基坑开挖好后，需要及时围挡，并设置各种安全标志牌。3、桩头凿除钻孔桩桩头采用机械凿除。首先清挖承台范围内的土方，凿除桩 头到设计标高，如发现桩头硅有不密实或夹泥现象， 重新下凿至硅合 格止。凿除后，对基坑表面进行平整。对桩基进行无破损检测，检测 合格后经监理工程师同意方可进行下道工序施工

7、。4、基底处理基坑开挖完成后，在基底开挖集水坑，并通过水泵及时抽水，避 免坑底被水浸泡，到承台底标高后，坑底人工找平夯实，采用 10cm 厚C15素混凝土垫层找平，且其顶面不高于基底高程，混凝土垫层边 缘要大于承台尺寸2030cm。6.2承台施工1、承台钢筋加工及安装承台钢筋在钢筋加工场集中加工，加工好的半成品用车运至施工 现场，堆放是下面用方木支垫，钢筋安装的原则是先安装主筋后安装 箍筋。1）在钢筋安装前由测量队放线确定承台边线， 并用钢尺对测量放样进行复核，确保无误。2）根据测量放样，用墨线弹出承台轮廓线，并根据图纸尺寸将 承台底部主筋位置用墨线标识在垫层硅上。安放承台底部主筋要求位 置准

8、确，同一截面内钢筋接头不超过总数量的 50%。钢筋安装前，用 砂浆垫块垫好，确保钢筋保护层厚度。3）除承台底面外其余各面均设。8防裂钢筋网，钢筋网采用冷 轧钢筋焊网，直径为8mm,纵横间距为10 x 10cm。4）在绑扎承台钢筋骨架时，注意将空心薄壁墩身竖向预埋钢筋 准确定位绑扎，且应使墩身预埋钢筋伸出承台顶面的部分程度有所区 分，严禁50%以上的预埋钢筋顶端在同一个水平面上。2、冷却管安装由于本承台属于大体积混凝土，因此需要设置冷却管。冷却管 采用钢管光-32-YB234-631铁管，其外径为48mm,壁厚3.5mm。冷 却管需要与承台内钢筋就近绑扎，具体位置可以根据承台内钢筋布置 作适当调

9、整。冷却管在埋设及浇筑过程中应防止堵塞漏水和震坏。冷却管自浇筑硅时通入冷水，并连续通水 14天。冷却管使用完毕后， 立即灌浆封孔，并将伸出承台顶面部分截除。冷却管布置上下两层，第一层距离承台底92.5cm位置，在第一 层冷却管上115cm的位置设置第二层冷却管。3、承台模板安装承台采用组合钢模板，加固采用钢管，对拉钢筋。20圆钢制作， 立模时首先将第一排钢模正对垫层上已放样好的承台轮廓线立好，接下来加高钢模板，钢模应错缝搭接。钢模在同一平面应保证平整，模 板安装完后，对模板进行加固。加固时，用普通钢管以0.5m间距、两根一组竖向背在钢模板后面，再在其后以 0.5m间距，两根一组横 向背在后面，

10、最后用对拉钢筋穿过模板，两头用螺帽和U型扣固定钢 管。模板安装加固完毕后，立即用锤球对模板竖直度进行调整。安装 好的模板要求加固牢靠，线性顺直，竖直度及垂直度满足施工规范要 求，保证模板在浇筑硅过程中受力后不变形、不移位。为满足钢筋保 护层要求，钢筋骨架绑扎时适量的绑扎上砂浆垫块， 以保证钢筋在模 板的准确位置和保护层厚度。模板的安装支设必须满足下列规定；1）模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可 靠的承受浇筑硅的重量、侧压力及施工荷载。2）要保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置正确。3）构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎和安装，符合硅的 浇筑和养护等工艺要求。4）模板的

11、拼接缝严密，不得漏浆。4、混凝土施工1）混凝土原材料的选用为降低混凝土的水化热，提高混凝土性 能，控制混凝土温差裂缝及干缩裂缝，需严格控制原材料的选用。2）混凝土配合比设计的优化混凝土的配合比设计时采用低水化 热、水化热产生均匀的胶凝材料。3）混凝土浇筑前的施工准备a、提前修整施工便道：在浇筑硅前，利用机械对施工便道进行修整，确保施工过程中硅罐车顺利通行。b、做好备用电源的准备工作：在硅浇筑前，准备一台200KW的发电机，并提前检查运行是否正常，以免网点突然停电影响施工。c、准备3条50型振捣棒，浇筑前检查设备是否运转正常。5、混凝土浇筑1）混凝土浇筑顺序a、模板加固完成后，及时进行硅浇筑，硅

12、采用拌合站集中拌合， 灌车运至施工现场，硅吊车配料斗入模，同时也使用溜梢浇筑。因硅 方量大，浇筑时间长，浇筑过程必须严密组织施工，严格控制施工时 间。承台第一次浇筑1.3m高度，第二次浇筑1.2m高度。硅分层浇筑， 浇筑厚度按30cm 一层进行控制。b、硅振捣要求水平方向以0.8米的倍数进行移动，插入深度要 求，上层硅浇筑时，要求插入到下层硅 510cm左右深度。振捣棒 插入到位后，开始持续的振捣，此时硅表面会有气泡排除并开始泛浆， 持续振捣时间约1517秒。将振捣棒缓慢拔出，进行下一个面的振 捣施工。c、硅采用吊车配料斗浇筑，需要配备 3辆硅罐车，每车安排8 个工人（其中4人负责振捣、1人负

13、责卸料、1人负责指挥、2人负 责观察模板）。d、在硅浇筑过程中，为防止模板涨模或爆模，安排 2人专门负 责对模板的观察，一旦出现模板变形或支撑发生变化，因立即停止硅 浇筑，采取措施进行加固后继续施工。2）混凝土凿毛承台浇筑完成后，对于上层硅接触面进行凿毛处 理，并用高压水枪冲洗干净。6、覆盖养生夏季施工承台上面覆盖土工布采用洒水养生，养护周期不小于7天，当硅强度达到2.5Mpa后方可拆模，拆模时注意结构物边角部 位受损。7、基坑回填待硅达到养生期限拆模后，选用合格填料及时进行回填，回填 时分层对称回填并夯实，确保支架施工时地基的承载力及稳定性。6.3施工过程检测钢筋加工及安装的质量项 次检查项

14、目规定值允许 偏差检查方法和1受力 钢筋 间距m m两排以上排距± 5执行公路工 程质量检验 评定标准JTGF80/1-2004同 排梁、扳、拱肋± 1 0基础、墩台、柱±20灌注桩±202箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距（mm）± 1 03钢筋骨架尺寸 （mm）长± 1 0宽、高、直径± 54算起钢筋位置（mm）±205保护层厚度 （mm）柱、梁、拱肋± 5基础、锚碇、墩台± 1 0板± 3模板安装时的允许偏差项目允许偏差（mm）模板标局基础± 1 5柱、墙和梁± 1

15、 0墩台± 1 0模板内部尺寸上部构造所有构件+ 5,0基础±30墩台±20轴线偏位基础1 5柱、墙8梁1 0墩台1 0装配式构件支承面的标高+ 2,-5模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5预埋件中心位置3预留孔洞中心位置1 0预留孔洞界截内部尺寸+ 10,0支架和 拱架纵轴的平向位置跨度的1 / 1 0 0 0或3 0曲线形拱架的标高（包括建筑拱度在内）+ 20, - 1 0七、首件工程存在的不足1、施工工序街接不紧凑，从钢筋绑扎、模板安装到混凝土浇筑时间过长，准备工作滞后。2、底节模板有局部少量漏浆。3、局部有微小的错台。4、吊车和现场指挥吊车的专职人员配合不默契。八、下步施工注意事项和需要改进的地方通过此次首件工程的施工，使我们充分认识到了我们工作中的很 9承台首件工程施工总结兴赣高速公路北延A7合同段多不足之处。在首件施工 完毕后，我们立即召开了首件工程总结会。 根据此次首件工程暴露出的问题，我们制定了以下措施确保以后同类 工程的顺利进行。1、加大人员、设备配制。合理安排好各工序衔接。确保质量前 提下，加快施工进度。确保 满足工期要求。2、加强对模板安装过程控制，保证模板接缝严密，不出现漏浆。3、模板安装过程中保证相邻模板接缝要严密。4、