大型集装箱船舶辅助设备使用管理简介(续)

1、大型集装箱船舶辅助设备使用管理简介（3）4、 中央冷却系统、大型板式冷却器。大型集装箱船舶均采用中央冷却淡水系统。设有两个大型的中央淡水板式冷却器（也称为低温淡水冷却器），进行海水和低温淡水的热交换，使低温淡水温度控制在36度以下。低温淡水再由3台低温淡水泵送至整个机舱各系统、设备，对其进行热交换（冷却）。这样的中央淡水冷却系统最大程度的减少了机舱的海水管系，避免了不少海水管系的腐蚀、漏泄、污染、保养、修理等诸多问题。而低温淡水经过水质处理后，能有效的控制各系统、设备冷却水腔的腐蚀、结垢问题，提高了冷却效果。主机滑油冷却器，主机高温淡水冷却器也选用板式热交换器，由低温淡水进行冷却，从而减小冷却

2、器的体积，提高冷却效率，便于保养清洗。结构形式特点板式冷却器由冷压不锈钢板加橡胶密封条叠压组合而成，从而使热交换面积增大。密封橡胶条镶嵌在冷却板的边缘，使板与板之间分别形成两个热交换介质的密封空间。冷压冷却板上的凹凸形状不仅建立了水腔空间，同时也对热交换介质起了扰流作用，提高热交换效率。使用管理上的特殊要求使用管理的重点主要是中央淡水冷却器（低温冷却器）的使用监控，结合海水温度、主机负荷，观测低温水三通调温阀的开度位置，从而判断冷却器的工作容量和清洁度。要定期进行海水滤器的清洁。滤芯可抽出清洗，并可用海水反向冲洗冷却器。根据使用经验，一般情况一年拆洗一次低温冷却器，拆洗工作可在海水温度低于15

3、度，航行中使用一台冷却器时进行（因拆洗工作量较大。5688TEU船舶的低温冷却器仔细拆洗一次要两天时间，靠泊时间往往有限）。拆洗前要测量冷却器的开挡，安装时可在1-2%范围中适当调整，以不漏为准。清洗日期可标志在冷却器挡板上。日常使用中最好在海水温度低于15度时关闭一台冷却器（停泊时更应关闭一台，否则低温水温度较难控制），以此避免海水脏污，适当保持其冷却容量，延长清洗周期。常见故障及处理A，轻微渗漏。如已上紧到位（原开挡长度），无能再收紧了，必要时检查密封条。B，清洗时发现密封条有损，应换新。使用多年以后密封条会老化，失去弹性，应在拆洗时分别换新。5、 泵类、机舱用泵几乎全部选用日本产品，56

4、88TEU主要选用SHINKO，NANIWA，4250TEU选用TAIKO KIKAI。结构形式特点结构形式上没有大的特点。离心泵均使用机械密封装置。SHINKO离心泵是采用“硬性”联轴器（考必令），泵上省去了一个轴承。而TAIKO 离心泵相反，泵上设有一个轴承，相比之下SHINKO泵维修简便。部分SHINKO离心泵自带机械式自吸装置（消防泵、压载泵等），TAIKO泵是外置的压缩空气喷射式真空泵。使用管理上的特殊要求离心泵在常规管理的情况下主要是对机械轴封的监控，泥沙含量大的港口水域易造成轴封的漏泄，必要时可打开机械轴封压盖进行检查并用清水冲洗。带有自吸装置的离心泵使用中要注意检查自吸装置的动

5、作，必要时进行调整。常见故障及处理A，机械轴封漏水。大多是港口水域泥沙含量（上海洋山港等）大造成的。拆检下来的机械密封不必换新，大多仅在动环上有异常磨痕，在平板上稍微研磨即可除去，装复使用效果良好。B，自吸装置工作不正常。根据具体情况检查、调整。C，TAIKO泵的轴承故障，检查、换新。D，泵的阻漏环（CASING RING）磨损超标，测量、换新。大型集装箱船舶辅助设备使用管理简介（4）1、 油水分离器、生活污水处理装置、焚烧炉。油水分离器：选用德国的较权威的产品TSC 5HD （或TMPB 5） B+V 型。生活污水处理装置：是南京绿洲厂的专利产品STB3型。焚烧炉：同样是是南京绿洲厂的专利产

6、品CS 500 CIC型。结构形式特点油水分离器：TSC 5HD型是一种过滤式的油水分离装置，本体内很简单。上部是四块泡沫海绵状的滤油材料，下部是清水出口。15PPM测试、监控、报警装置也是德国的权威的产品OMD-11。（TMPB 5型油水分离装置是两级过滤的改进型，配套的15PPM测试、监控、报警装置具有操作参数记录、显示功能）。生活污水处理装置：比较常规的生化处理装置，装船使用广泛。焚烧炉：同样比较常规，只是控制面板上的操作、监控、报警采用电脑菜单式的操作，管理人员要熟练掌握。使用管理上的特殊要求油水分离器：油水分离器是船舶防污染的重要设备，工作状况的监控非常重要。要保持15PPM的分离效

7、果首先需要控制污水舱的污油成份，定期向岸上排空污水舱。油水分离器排水分离操作时不要使污水舱液位太低，更不能直接将污油吸入而污染了油水分离器。油水分离器要定期（一般半年左右）拆检、清洗滤油材料。水泵是一台单螺杆泵，决不能空泵运行。工作时注意检查泵体温度。15PPM监控、报警装置要定期检查、试验和内部清洗，保持良好状态。自动停排的三通阀结合15PPM的报警试验，观查其动作正常。15PPM的试验可以使用该装置的试验按钮进行；还可以打开感测部件上部的盖子，用合适的工具深入探测进行（有的PSC官员只承认该种方法）油水分离器要定期（一般为半年）取水样化验，妥善保存化验报告备查。生活污水处理装置：海上航行时

8、常规管理，定期反冲洗，定期排放污泥、定期投药。空气泵保持正常工作以保持细菌活力。同样须定期取样化验。根据MARPO 73/78公约附则IV，港内禁止排放生活污水，抵港前均须按照要求提前关闭出海阀。焚烧炉：常规使用焚烧垃圾，燃用轻柴油，比较好操作。大型集装箱的废油渣柜有足够的容量容纳废油及油渣，一般无须焚烧废油，省却了废油焚烧的管理操作。焚烧炉的燃烧器类似一个小锅炉的燃烧器，使用管理要求相同。平时还要定期检查、测试报警点。常见故障及处理油水分离器：A，分离后的排水超标。先要检查进口水的成分和操作程序是否规范，其次检查15PPM检测、报警装置是否正常，然后多为油水分离器滤油元件材料脏污严重，须清洗或换新（船舶必须有一套滤油元件材料作备）。B，15P