给水泵汽轮机油系统说明书-模板

1、G4-0.7/307.6给水泵汽轮机油系统说明书G008.10/01目录目录 . .21引言 . .32供油装置的简介 . .33供油装置的运行 . .54板式冷油器 . .75双联滤油器 . .106蓄能器 . .147三通阀装置 . .148排烟风机 . .159油泵 . .1610温控阀 . .1611自立式减压阀 . .172G008.10/011 引言本说明书为 330MW 50%BFPT汽轮机供油系统的安装、调试以及日后的使用维护和检修提供必要的依据。本说明书分别列出了集装油箱、板式冷油器、双联滤油器、排烟风机及蓄能器等的主要技术规范，并对其工作原理、功能、调整与试验、系统各部套的

2、主要安装数据等进行介绍；并简单介绍了汽轮机供油系统。在使用说明书时，还需要随时参考本机组的其他有关文件和图纸，特别是与润滑油系统、调节系统有关的系统总图及相关部套图纸。2 供油装置的简介1. 性能简介：a. 供油装置为集中油站，代号为：。b. 供油装置供汽轮机润滑油、调节油和盘车油。c. 正常工况下的供油参数如下：供给汽轮机、给水泵和盘车装置的润滑油经过冷油器、滤油器和自立式减压阀；供油参数如下：油量为：18m3 /h油的过滤精度为： 25m油压为：0.20.22MPa油温： 4348供给汽轮机的调节油，经过控制油双联滤油器；供油参数如下：油量为：8m3/h油的过滤精度为： 10m油压为：1.

3、4MPa油温： 4360d. 事故状态下润滑油说明在事故状态下，供给润滑油系统的油，不经过冷油器、双联滤油器和自立式减压阀，直接由事故油泵从油箱中打出；供油参数如下：油量为：17m3/h油的过滤精度为： 25m油压为：0.17MPa油温： 43602. 外形简图：3G008.10/014G002.10/013 供油装置的运行1. 供油装置的安装a. 供油装置的净重约为： 6.1t ，运行重量约为： 10t 。b. 供油装置的安装基础图见（ G008-01-11）。c. 集装油箱上有四个吊耳，在油箱不充油时，用这四个吊耳吊装；d. 按照整个系统的要求进行安装，连接管道。e. 整个安装过程应按照

4、DL5190.3-2012 电力建设施工及验收技术规范汽轮机组篇进行。2. 供油装置运行前的检查a. 冲洗安装工作结束后，应彻底冲洗整个油系统。将所有在安装时落进油管道及油系统中的污物清除干净。冲洗过程必须严格按照 GB/T10968-1989汽轮机投运前油系统冲洗技术条件进行；b. 油箱充油3油箱充油大概需要 6m的汽轮油；油箱第一次充油时，油位应高于最高油位但低于油箱顶面 150mm左右；（因运行时设备和管道均需注油，此时油位会回到最高和最低油位之间）。具体数据与现场连接油管的长度等有关。在汽轮机组运行时，油系统中的油损耗时很少的，只有当油箱油位低于最低油位时，才有必要加油。并且不能加的太

5、多，以防汽轮机组停机时，回油满出油箱。c. 供油系统各部套的检查检查润滑油双联滤油器。必须保证润滑油双联滤油器中的一个滤油器处于畅通状态，包括该滤油器的放气阀打开。检查控制油滤油器。必须保证控制油双联滤油器中的一个滤油器处于畅通状态，包括该滤油器的放气阀打开。检查双联板式冷油器，保证双联板式冷油器中的一个板式冷油器处于畅通状态，包括放气阀的打开以及冷却水进出阀门打开。油箱油温的检查，一般要求油箱油温大于 30。必须保证两个主油泵出口至汽轮机组润滑油、调节油、盘车油进口之间的管道是畅通的；必须保证事故油泵出口至汽轮机组润滑油进口之间的管道是畅通的，5G008.10/01d. 油泵检查检查各油泵运

6、行是否正常。检查各油泵的联锁是否正确：当一台主油泵运行期间，另一台主油泵是联锁的。即当一台主油泵因故停止运行时，另一台必须能自动投入运行。当二台主油泵都因故停止运行时，事故油泵必须能自动投入运行。e. 压力整定蓄能器气囊压力整定：利用冲气工具，使润滑油蓄能器气囊内压力为 0.3 0.35MPa；控制油蓄能器气囊内压力为 1.3 1.4MPa。保持蓄能器进油口的截止阀处于打开状态。控制油、润滑油出口压力整定：启动主油泵，使主油泵运行起来，观察润滑油、控制油滤油器和双联板式冷油器排气管道流出的是油时，关闭这三个排气管路上的放气阀。3. 供油系统的运行a. 按照汽轮机开机的使用说明，启动主油泵，使汽

7、轮机组运行起来。b. 汽轮机正常运行后，供油装置的主要任务是保证汽轮机组的安全运行，提供汽轮机组所需的润滑和调节油量。c. 一般规定对汽轮机调节油的油温没有特别限制。汽轮机的调节油的油压1.4MPa。d. 对润滑油的油温一般要求在 45；润滑油的油压一般要求在 0.2MPa0.22MPa表压之间。为供油装置润滑油出口油压减去管道压损。e. 在板式冷油器的冷却水量没有变少的情况下，如果润滑油的出油油温大于 48，则表明冷油器已被污染。应切换双联板式冷油器，使用备用板式冷油器，同时对被污染的板式冷油器进行检查清洗。f. 定期对油箱中的油进行化验，当水分等杂质的含量超标时，应对油箱中的油进行净化处理

8、。当油的物理性能严重退化时，应进行换油。g. 润滑油供油管的油压发生偏离，主要原因可能是：节流装置误调或卡涩，需及时调整。滤油器被污染，滤油器上的压差开关会报警。此时滤油器需及时切换。油泵、管路故障，需及时排除。6G008.10/01轴承间隙增大，通油量过大了，需及时调整。4. 供油装置的检修：a. 供油装置应定期（一般每年一次）进行检修。b. 应按照供油装置运行前的检查要求，检查油泵、冷油器、滤油器、排烟风机等各组成部套、阀门、电气及连锁装置，检查各整定值，检查油箱油位等。c. 如果要重新安装，应按照 DL5190.3-2012 电力建设施工及验收技术规范汽轮机篇进行；并根据实际情况，确定是

9、否需进行冲洗，若需冲洗，冲洗过程必须严格按照 GB/T10968-1989汽轮机投运前油系统冲洗技术条件进行。4 板式冷油器1. 性能参数a. 型号： TL 400 KBFL-14.8b. 主要技术参数：流体热侧 ISOVG32冷侧 水流量17.5t/h23.8t/h入口温度59.4 35出口温度4540计算压降0.203bar0.111bar工作压力10bar6bar2. 板式冷油器结构参数：冷油器型号可拆装式总有效面积14.8m2框架型号板片数41热 / 冷侧接头PN1.6 DN80设计压力10bar试验压力12.5bar设计温度100高×宽×长750× 47

10、5×17123. 双联板式冷油器的使用a. 转动两个板式冷油器中间三通切换装置的操作连杆，使三通切换装置上的油流指向器指向某个板式冷油器（即需使用的板式冷油器）。b. 打开需使用的板式冷油器油管上的排汽接头和油箱连接的排油气管路上的放气阀。c. 当主油泵开启后，观察排油气管路，当流出的全部为油时，表明板式冷油器壳体内已充满油，关闭放气阀。d. 板式冷油器已正常投入使用。4. 双联板式冷油器的切换7G008.10/01a. 当板式冷油器使用一段时间后，由于积垢或漏水等原因，而使板式冷油器的使用效果达不到要求或无法使用时，需切换进行检修。b. 切换操作顺序如下：观察三通切换装置上的油流指

11、向器，搞清备用板式冷油器。打开备用板式冷油器油管上的排汽接头和油箱连接的排油气管路上的放气阀。再打开三通切换装置上的压力平衡阀。让备用板式冷油器壳体内充油。观察排油气管路上的窥视窗，当流出的全部为油时，表面备用板式冷油器壳体内已充满油，关闭放气阀。转动三通切换装置上的手柄，观察三通切换装置上的油流指向器，使备用的板式冷油器投入使用。关闭压力平衡阀。检修被替换下来的板式冷油器。8G002.10/019G002.10/015 双联滤油器1. 产品名称：a. 润滑油双联滤油器： PU2000S25B-016-FA (图纸代号；b. 调节油双联滤油器： PU0630S10B-040-FA (图纸代号。

12、2. 双联滤油器的主要技术参数：序号项目名称润滑油双联滤油器调节油双联滤油器1型号PU2000S25B-016-FAPU0630S10B-040-FA2滤芯型号B-2000*25B-630*103滤芯结构强（ MPa）1.64.04介质ISO VG32透平油ISO VG32透平油5试验条件N32 40±2N32 40±26流量（ L/min ）7603507压差发讯器发讯值 0.14MPa发讯值 0.14MPa8过滤精度25 m10m9初始压差（ MPa）0.020.0210油阻（ MPa）0.050.0511介质工作温度43 804380（）12进出口尺寸DN80/PN1

13、.0 ( 进出口同DN65/PN1.6 ( 进出口同侧) 带反法兰及紧固件侧) 带反法兰及紧固件3. 双联滤油器的使用a. 双联滤油器主要由滤油器壳体、滤芯和三通切换装置组成。工作时，一个滤油器投入运行，另一个备用或清洗。b. 滤油器壳体采用焊接结构，滤芯为一个折叠式滤芯。c. 油从三通切换阀的上面接口进入滤油器，从下面接口出来，进出口同侧。使油通过滤油器时，油中是杂质被挡在滤网外面，并有可能沉淀在壳体底部。d. 转动三通切换装置的操作连杆，使三通切换装置上的油流指向器指向某个滤油器（即需使用的滤油器）。e. 打开需使用的滤油器上的放气阀。当主油泵开启后，观察滤油器上放气阀，当流出的全部为油时

14、，表明滤油器壳体内充满油，关闭放气阀。f. 滤油器已正常投入使用。4. 双联滤油器的切换a. 滤油器的正常压差 0.08MPa。当滤油器的压差 0.14MPa时，或过滤后油的品质达不到要求时，需切换进行清洗或调换滤网。b. 切换操作顺序如下：观察三通切换装置上的油流指向器，搞清备用滤油器。打开备用滤油器上的放气阀。再打开三通切换装置上的压力平衡阀。让备用滤油器壳体内充油。10G008.10/01观察备用滤油器上放气阀管路，当流出的全部为油时，表面备用滤油器壳体内已充满油，关闭放气阀。转动三通切换装置上的手柄，观察三通切换装置上的油流指向器，使备用的滤油器投入使用。关闭压力平衡阀。检修被替换下来

15、的滤油器。5. 清洗或检修操作顺序a. 通过排污口放掉滤油器壳体内的剩油。b. 打开顶盖，拧掉螺母。c. 取出折叠式抽芯。d. 用汽油等清洗剂或专用设备清洗滤芯，然后用压缩空气吹干。e. 若滤网已损坏，则应换用备用滤芯。f. 把滤油器壳体内的污物清洗干净。g. 重新装配时，应把 O型密封圈安装好，才能拧紧螺母。11G002.10/0112G008.10/0113G002.10/016 蓄能器1. 蓄能器的型号及性能参数型号： NXQ-A-20/10-L-Y容积： 20L压力： 10MPa材料：不锈钢2. 使用当主辅油泵切换时，能保证供油装置的供油不出现断流，保证供油装置内部压力稳定，同时保证供

16、油出口处的压力平衡。3. 蓄能器的操作使用，详见蓄能器的随机说明书。7 三通阀装置1. 三通阀装置概述本供油装置上的双联冷油器采用三通阀装置来进行切换。2. 结构简单说明a. 下面为法兰连接的三通切换装置示意图：b. 三通切换装置示意图各件号说明如下：1 三通阀2操作连杆3压力平衡阀c. 三通切换装置主要由两个三通阀、油流指向器、操作连杆、压力平衡阀等组成，油流指向器固定在操作连杆上，带箭头。d. 中间连杆端部装有万向节，可以调正与设备的偏差。e. 该三通切换装置的特点是：切换力矩小，操作灵活，密封性好。3. 切换操作顺序：a. 打开压力平衡阀，使三通阀装置的两个三通阀的两腔室内压力一致。b.

17、 转动操作连杆，旋转 180°。c. 关闭压力平衡阀。d. 切换完成。14G008.10/018 排烟风机1. 技术规范表序号项目名称单位数据说明1型号FGFD-3.5-1(1)2吸入烟气容量33.5m/min3设计吸入压力kPa0.25 0.54设计出口压力kPa0.55最高吸入油气温度806每套油气排风机台数台2立式7排风机全风压kPa2.58排风机电动机型号M2GP80M2B(ABB) 出口型9电动机功率kW1.1防爆无火花型10电压/ 相数/ 频率 / 极数V/ /HZ/P380/3/50/211防护等级IP5512绝缘等级 / 温升等级F级/B级13电动机加热带AC220/

18、20W配电加热带主要件材质1分离元件铬镍不锈钢2风机叶轮铬镍不锈钢3密封元件油封为德国进口2. 结构特点a. 该装置是快装、大块式设计，安装方便，只需将装置就位，连接外部管道，输入电源即可投入运行。b. 排烟风机是一种特殊的低噪音、低振动、长寿命风机，适用于输送含油气体，设计上符合防爆风机的要求。c. 多级分离除沫系统，具有高效的分离、去沫、过滤和消除噪音的功能，分离核心元件用不锈钢制造。3. 运行a. 油烟净化排放装置的工作原理请见说明书。b. 当汽轮发电机机组处于运行状态下，本装置必须投入运行。c. 本装置配置两台 100%容量的排油烟风机，籍风机出口处的止回阀板，将两台风机并联相接，正常

19、情况下，一台运行，另一台备用，相互替换，当有特殊需要时，两台风机可以同时投入运行。d. 起动时，首先将全部疏油阀打开，排净存油，风机入口处的调节蝶阀可锁定在50%的开度，在正常运行时，投入一台排烟风机，机组投入后 , 将蝶阀进行调节 , 使真空表的负压一般应维持在 0.25 0.5kPa 左右，由于各电站的管道长短不一样，可通过蝶阀调节，以达到上述的负压。4. 维护a. 为了保证排放装置油烟入口处的负压维持在要求的范围内，分离器需定期进行15G008.10/01清洗，清洗应用中性清洗剂，其PH值约 9.5 左右。b.清洗周期可根据负压表的指示值予以判断，设计周期为两年 , 根据经验一般在一个大修期以上 , 使用状况良好 , 亦有在 3年以上的经验。9 油泵1. 产品名称：主油泵（抽头油泵）产品型号：50LY-175/8-65/18 ；事故油泵直流油泵（直流油泵）：65LY-32。2. 离心油泵参数泵型号流量杨程转速3mrpmm/h50LY-8175175/8-1865295065/1865LY-3217323000轴功率配套电机功率kW电机技术要求型号kW8.47防护等级：