车轮定位角分析及说明

1、 前 束 角 前 束 角 是 指 车 辆 前 轮 的 前 端 与 后 端 之 差 值， 测 量 高 度 与 车 邦 相 等。 常 见 测 量 尺 寸 为 厘 米 或 毫 米，有 时 用 角 度， 但 不 常 见, 前 束 角 的 测 量 是 车 辆 前 轮 定 位 的各 环 节 中 最 重 要 的 一 点。前 束 角 分 为 内 前 束 和 外 前 束 两 部 分。 如 上 图 所 示, 如 果 车 轮 与 车 辆 中 心 线 平 行， 前 束 值 为 0 毫 米。 如 果 车 轮 最 前 端 比 后 端 接 近 中 心 线， 车 轮 有 内 前 束 现 象。 如 果 相 反， 则 是 外 前

2、 束 现 象。 如 果 车 轮 内 前 束 是 0.1 毫 米， 那 么 车 子 总 前 束 值 是 0.2 毫 米。 如 果 前 双 轮 其 中 之 一 是 外 前 束 0.1 毫 米， 另 外 一 轮 是 内 前 束 0.1 毫 米， 则 总 前 束 值 为 0 毫 米 。但 是 如 果 车 辆 方 向 盘 按 照 如 此 情 况 设 定 其 中 心， 车 辆 会 发 生 摇 摆 现 象。 内 前 束 值 过 大 会 造 成 车 辆 轮 胎 外 边 缘 的 严 重 磨 损。 现 象 是 轮 胎 出 现 磋 齿 和 凹 凸 不 平。 从 内 侧 向 外 侧 抚 摸 轮 胎 时，如 果 你 的

3、 手 感 觉 到 磋 齿 尖 锐 的 边 缘 证 明 车 辆 内 前 束 值 超 出 正 常 范 围。 车 辆 也 会 发 生 方 向 盘 不 稳 的 现 象。 外 前 束 会 造 成 轮 胎 内 部 边 缘 的 严 重 磨 损。 现 象 是 轮 胎 有 磋 齿 和 凹 凸 不 平。 从 外 侧 向 内 侧 抚 摸 轮 胎 时，如 果 你 的 手 感 觉 磋 齿 尖 锐 的 边 缘，证 明 车 辆 外 前 束 值 超 出 正 常 范 围。 车 辆 也 会 发 生 方 向 盘 不 稳 的 现 象。 尤 其 在 高 速 情 况 下。 理 想 状 况 是 将 前 轮 束 值 调 为 一 定 的 内

4、前 束 状 况， 如 此， 车 辆 行 驶 时 车 自 身 推 进 力 将 使 车 前 束 为 正 常 状 态。 后 轮 驱 动 的 车 辆 通 常 采 用 此 方 法。 前 轮 驱 动 车 辆 的 前 束 值 通 常 将 前 束 值 设 定 为 0 毫 米 。 对 于 前 驱 动 车 辆 的 后 轮 来 说， 可 以 将 其 调 整 至 外 后 束， 如 此 对 车 辆 转 弯 时 的 控 制 会 有 益。前 束 值 是 稳 定 的， 它 不 会 由 于 车 辆 的 颠 簸 而 改 变。 前 束 是 造 成 车 胎 严 重 磨 损 的 主 要 原 因 之 一 适 当 地 将 内 前 束 值

5、增 大 有 助 于 车 辆 行 驶 内 外 倾 角内 外 倾 角 是 指 车 轮 向 内 或 向 外 倾 斜 的 角 度。 通 常 以 角 度 计 算。 内 外 倾 角 的 作 用 是 将 车 辆 自 身 重 量 压 在 车 轮 的 中 心 位 置。 一 般 车 辆 倾 角 偏 向“ ” 方 位， 以 此 来 平 衡 由 于 减 震 器 颠 簸 时 造 成 的 倾 角 改 变。 · 倾 角 是 指 当 从 车 辆 正 前 方 向 看 车 轮 时， 车 轮 与 地 面 之 间 的 角 度。· “” 倾 角 是 指 当 从 车 辆 正 前 方 向 看 车 轮 时， 车 轮 向

6、车 身 外 侧 倾 斜 的 角 度。 · “ “ 倾 角 是 指 当 从 车 辆 正 前 方 向 看 车 轮 时， 车 轮 向 车 身 内 侧 倾 斜 的 角 度。“ 倾 角 值 过 大， 会 造 成 轮 胎 外 侧 的 磨 损。 轮 胎 外 侧如 果 车 辆 两 侧 内 外 倾 角 不 平 衡 （ > 0.5 ) 会 造 成 车 辆 向 一 侧 跑 偏， 通 常 车 辆 会 向 “ 倾 角 大 的 一 侧 跑 偏。 后 倾 角 后 倾 角 是 车 辆 前 轮 方 向 控 制 系 统 的 上 臂 杆 向 前 或 后 倾 斜 的 角 度Ø “+“ 后 倾 角 是 指 车

7、 辆 上 臂 杆 向 后 倾。Ø “-“ 后 倾 角 是 指 上 臂 杆 向 前 倾。Ø 0° 后 倾 角 是 指 上 臂 杆 垂 直。 后 倾 角 不 会 直 接 对 车 辆 轮 胎 造 成 严 重 磨 损。 主 要 会 影 响 车 辆 的 控 制。 主 要 症 状：1。 车 辆 在 转 弯 时， 方 向 盘 回 转 速 度 慢。2。 车 辆 方 向 盘 在 高 速 时 发 抖。如 果 车 辆 的 后 倾 角 值 过 大，会 造 成 车 辆 跑 偏 状 况。 错 差错 差 是 车 辆 一 侧 的 车 轮 与 另 一 侧 车 轮 错 后 的 距 离， 造 成 错

8、差 的 原 因 主 要 是 车 祸 或 工 厂 生 产 错 误。 小 量 的 错 差 不 会 对 车 辆 的 轮 胎 造 成 磨 损。错 差 通 常 造 成 车 辆 方 向 盘 在 定 位 调 整 后 偏 离 中 心。 转 向 角 转 向 角 是 指 车 辆 前 轮 在 车 辆 转 弯 时 相 互 的 角 度 关 系。 通 常 以 度 数 计 量。 转 向 角 度 是 在 车 辆 转 弯 时 外 侧 车 轮 与 内 侧 车 轮 角 度 的 差 额。 车 辆 外 侧 车 轮 的 转 角 比 内 侧 的 转 角 度 数 小。 有 时 又 称 为 爱 克 慢 转 角。 爱 克 慢 是 发 明 此 项

9、 车 辆 转 动 系 统 的 先 驱。 在 车 辆 转 弯 时， 外 侧 车 轮 的 载 重 量 比 内 侧 的 大， 如 此， 外 侧 角 度 小， 可 以 使 车 辆 在 转 弯 时 容 易 控 制。 通 常 转 向 角 是 不 可 以 挑 动 的， 造 成 转 向 角 问 题 的 主 要 原 因 是 前 钢 板 弹 簧 弯 曲 而 造 成 的。 CONTANGENT IT CONTANGENT OTWT/WB转 向 角 对 车 辆 轮 胎 的 磨 损 示 意 图 推 进 角推 进 角 是 指 车 辆 后 轮 行 驶 的 方 向 与 车 辆 推 进 线 的 角 度。 通 常 表 现 在 有

10、 后 桥 的 车 辆， 一 般 是 卡 车 比 较 常 见。 推 进 角 与 推 进 线 偏 离 超 过 0.5° ,会 造 成 车 辆 轮 胎 的 严 重 磨 损， 尤 其 是 大 型 运 输 车 辆 及 大 巴 客 车 等。 并 且 同 时 也 有 方 向 盘 偏 离， 和 跑 偏 现 象 发 生。 新 型 的 大 型 车 辆 的 后 桥 可 用 垫 片 增 加 支 臂 厚 度 来 调 整 推 进 角。 转 向 节 主 销 角 （ KPI 或 SAI ） 转 向 节 主 销 角 是 指 转 向 节 主 销 与 车 轮 中 心 垂 直 线 之 间 的 角 度。 它 的 作 用 是

11、在 车 辆 转 弯 时 使 车 辆 的 轮 胎 轻 微 的 离 地， 这 样 车 辆 的 方 向 盘 在 转 弯 后 可 以 自 如 的 回 至 原 地。 正 因 如 此， 如 果 车 辆 两 测 轮 胎 的 转 向 节 主 销 角 度 不 同， 会 对 车 辆 在 任 何 行 驶 速 度 下 造 成 严 重 的 跑 偏 现 象,大 部 分 定 位 仪 器 都 可 以 检 测 车 辆 的 转 向 节 主 销 的 角 度。 通 常 造 成 问 题 的 原 因 是 部 件 的 磨 损 和 弯 曲 现 象，只 要 更 换 部 件 即 可。 包 含 角包 含 角 是 车 辆 转 向 节 主 销 角 与

12、 车 辆 内 外 倾 斜 角 之 间 的 角 度。 包 含 角 是 不 能 测 量 的。 通 常 测 量 的 方 法 是 将 测 量 的 转 向 节 主 销 角 的 度 数 与 车 辆 测 量 的 内 外 倾 斜 角 的 角 度 加 在 一 起。 如 果 车 辆 倾 角 是 负 值， 那 么 包 含 角 将 小 于 转 向 节 主 销 角。 如 果 是 正 值， 那 么 包 含 角 将 大 于 转 向 节 主 销 角。 车 辆 两 侧 车 轮 的 包 含 角 比 线 相 等，如 不 等。通 常 是 部 件 损 害， 一 般 是 转 向 轴。 内 外 倾 角包 含 角 中 心 线 摩 擦 径摩

13、擦 径 是 指 车 辆 转 向 节 主 销 角 和 车 轮 中 心 线 与 地 面 的 交 叉 线 的 距 离。 通 常 直 接 造 成 车 辆 摩 擦 径 的 主 要 原 因 是 转 向 节 主 销 角， 但 不 同 型 号 的 轮 胎 及 车 胎 气 不 足 都 会 造 成 车 轮 两 侧 摩 擦 径 的 不 等 问 题。 如 此， 车 辆 在 任 何 速 度 下 行 驶 都 会 造 成 严 重 的 跑 偏 现 象。转 向 节 主 销 中 心 线 地 面 摩 擦 径 方 向 盘 校 正 方 向 盘 的 标 准 位 置 是 指 当 车 辆 在 平 整 笔 直 的 道 路 上 行 驶 时 方

14、向 盘 的 位 置 处 于 正 中 心 并 且 不 变。 方 向 盘 的 中 心 位 置 是 由 车 辆 的 前 束 和 后 束 决 定 的。 在 调 整 车 辆 方 向 盘 的 时 候， 应 首 先 调 整 车 辆 的 后 束， 将 车 辆 的 推 进 线 与 推 进 角 调 成 同 等。 然 后， 将 车 辆 方 向 盘 锁 至 中 心 位 置， 并 同 时 调 节 车 辆 的 前 束。 在 锁 定 之 前， 应 先 将 车 辆 的 引 擎 打 开， 并 同 时 将 车 方 向 盘 左 右 转 动 几 次 来 减 轻 方 向 盘 自 身 的 助 力 值。 在 锁 定 后 也 需 做 同 样 的 工 作。 当 然， 也 需 要 在 调 整 后 对 车 辆 进 行 路 试。 如 果 在 车 辆 方 向 盘 调 至 中 心 后， 车 辆 仍 有 跑 偏 现 象， 可 参 考 以 下 步 骤 调 整。 造 成 车 辆